Як-42 разбился под Ярославлем: 41 человек погиб

[honda]

......

[NEVR444]

....

[чувашин]

на видео видно как упало две части от самолета


--- Добавлено ---

могу предположить что скорее всего отказ двигателя

[Zorge]

1993 года самый что ни на есть демократичнейший.

У нас на Байконуре в 1999-м и в 2002-м тоже изделия тех лет сыпались.
В Плесецке, ЕМНИП тоже что-то такое было.
Качество изготовления технической продукции в начале девяностых было ниже всякого плинтуса.

Модераториал
Оффтоп почистил. За дальнейшую политику в теме буду банить.

[nonexistent]

"В настоящее время Интернет-пространство буквально кишит сообщениями различных СМИ о том, что скончался Александр Галимов. В 20.30 по московскому времени мы связались с главным врачом Соловьевской больницы Александром Дегтяревым, который подтвердил, что хоккеист жив, хотя находится в крайне тяжелом состоянии. "

Да утром сказали, что оба выживших живы и состояние стабильно (на сегодняшнее утро)

[Eastwood]

на видео видно как упало две части от самолета


--- Добавлено ---

могу предположить что скорее всего отказ двигателя

Ну какие две части то (вторая это птичка наверно пролетела мимо камеры...)ракурс съемки с фронта отчетливо видно два крыла и опущенный нос судна...дааа...земля им пухом жаль ребят

[Falstaff]

Таких самолетов -единицы. Раньше возил космонавтов на Байконур.

Это наш,Хруничевский самолет. Никаких космонавтов он никуда не возил. Возилна Байконур Госкомиссию и специалистов. Я на нем неоднократно летал.

ЗЫ Теперь на Байконур летают Як-42 компании Тулпар Эйр. Посмотрел вот тут http://russianplanes.net/planelist/Yakovlev/Yak-42 что за аппараты - стало страшно, похоже практически убитые самолеты.

[Zorge]

Это наш,Хруничевский самолет. Никаких космонавтов он никуда не возил. Возилна Байконур Госкомиссию и специалистов. Я на нем неоднократно летал.

Про космонавтов - это же журналисты. У них на космодром никто кроме космонавтов не летает, и никто кроме космонавтов на космодроме не работает.

ЗЫ Теперь на Байконур летают Як-42 компании Тулпар Эйр. Посмотрел вот тут http://russianplanes.net/planelist/Yakovlev/Yak-42 что за аппараты - стало страшно, похоже практически убитые самолеты.

Не страшнее чем на Каратовских в середине 90-х. Вообще, в Средней Азии все самолеты в основном такие или хуже. Как российская ГА подбирает остатки с мировых авиаперевозчиков, так и СНГ-шные ГА подбирают остатки с российских авиакомпаний.

Вообще, уровень обслуживания техники в наших авиакомпаниях уже давно аховый (вспомним Боинг в Перми упавший). Сейчас, когда большинство АРЗ или закрылись или превратились в бумажные конторы - еще сложнее стало.

[Irinel]

.....

[=RP=SIR]

Оффтопик:

(вспомним Боинг в Перми упавший).

Там ведь ошибка экипажа ? Да еще алкоголь в крови КВС.

[Zorge]

Оффтопик:

Там ведь ошибка экипажа ? Да еще алкоголь в крови КВС.

Это само собой. Но еще там разнотяг, ЕМНИП, более 30%.

[Falstaff]

Не страшнее чем на Каратовских в середине 90-х. .

Офф, конечно - но Тулпан Эйр это в том числе и бывший Карат :-(. Так что ждите, млин, новостей :-EEEEE.

[JohnBo]

Что там про информацию, что на полосе стояли частные самолеты участников форума и яку просто не хватило места для разбега?

[LeonT]

Что там про информацию,

ПМСМ журновыдумка. Как бы они могли принимать с-ты, при несвободной полосе?

-----------------------------------
Скорее движки встали, (топливо? чайки?) ...?

Регистраторы нашли?

[Rossi]

Про космонавтов - это же журналисты. У них на космодром никто кроме космонавтов не летает, и никто кроме космонавтов на космодроме не работает.

сказано это было не журналистами...летчиком-испытателем (заслуженным). Да и в принципе не важно, кого он на Байконур возил. Контекст был в том, что машина надежная была...Говорилось им это в ответ на выкрики о том, что весь отечественный авиапарк нужно отправить на свалку...

[Mirnyi]

Зато этот клоун и эту катастрофу использует на всю катушку против российской авиации.
P.S.
На лунтика "оно" уже не тянет. Типичный телепузик.
По катастрофе, чисто ИМХО, или забыли механизацию (очень врядли, но вполне возможно), или неполадки с горючкой (движками) в самом конце разбега.

На 2х из 3х обязаны были взлететь.

[Rossi]

Зато этот клоун и эту катастрофу использует на всю катушку против российской авиации.

Оффтопик:
каждый это понимает по своему...он варится в "той" каше, и ему так видится...и использует он эту ситуация для своего рейтинга...

[JohnBo]

ПМСМ журновыдумка. Как бы они могли принимать с-ты, при несвободной полосе?

-----------------------------------
Скорее движки встали, (топливо? чайки?) ...?

Регистраторы нашли?

Да тоже в такое не верится, потому что это будет уже все капец.

[Charger]

http://yukor.livejournal.com/491059.html?style=mine

Я не являюсь специалистом в области авиации, хотя закончил авиационный институт и проходил теорию авиационной техники. Я не работал в авиации, хоть и родился в городе, где каждый третий работал в Шереметьево. Я иногда очень много летал и летаю на самолетах разных моделей и годов выпуска, и считаю самолеты самым комфортным и удобным видом транспорта. Даже самые старые и неудобные.
Но сегодня я сделал подборочку из биографий тех людей, которые самым прямым образом отвечают за то, что происходило раньше и происходит сегодня в авиации. И которые для меня лично очень многое объясняют.

Логинов Е.Ф. - министр ГА СССР с августа 64-го по май 70-го. Военный летчик. Маршал, бывший заместитель Главнокомандующего ВВС СССР.
Бугаев Б.П. - министр ГА СССР с мая 70-го по май 87-го. Военный летчик. Маршал, бывший испытатель реактивной техники и командир отряда особого назначения ГА.
Волков А.Н. - министр ГА СССР с мая 87-го по март 90-го. Военный летчик. Генерал, бывший заместитель Главнокомандующего ВВС СССР.
Панюков Б.Е. - министр ГА СССР с марта 90-го по ноябрь 91-го. Специалист по строительству аэропортов, бывший командир Внуковского объединенного авиотряда, бывший начальник Управления организации перевозок ГА.
В декабре 91-го министерство ГА ликвидировано в связи с распадом СССР.

Далее за авиацию отвечают:
Ефимов В.Б - министр транспорта РФ по январь 96-го. КТН, бывший начальник Горьковского территориального объединения грузового автотранспорта, бывший заместитель министра автомобильного транспорта РСФСР.
Цах Н.П. - министр транспорта РФ с января 96-го по февраль 98-го. КТН, бывший начальник Владивостокского морского торгового порта, бывший начальник Главного управления перевозок, эксплуатации флота и портов.
Франк С.О. - министр транспорта РФ с февраля 98-го по март 2004-го. Бывший начальник службы внешнеэкономических связей, бывший заместитель генерального директора по экономике Дальневосточного морского пароходства.
Левитин И.Е. - министр транспорта РФ с марта 2004-го. Бывший сотрудник ООО "Феникс Транс Сервис", бывший сотрудник ЗАО "Северстальтранс". Ныне председатель Совета директоров ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» и ОАО «Аэрофлот».

Мне кажется, что ничего объяснять не надо. Любой иной главк или компания, связанные с авиацией, имеют приблизительно схожие вехи в своем развитии. Ничего не произойдет и не поменяется от отмены полета советских аэропланов. Ничего не поменяется и от выявления вины летчиков или технического персонала в сегоднящнем происшествии. Потому что это никаким образом не решает самого главного.
Два моих брата списались с полетов до срока. Один после 16, другой после 20 лет службы Объяснение было простым: с этим всем беспределом просто стало страшно летать каждый день.

Очень и очень жалко этих молодых, сильных и красивых пацанов.

[-=RFF=- RUS66]

+1
Добавить не чего.
Я тоже по причине:"с этим всем беспределом просто стало страшно летать каждый день.", ушёл из авиации через 14 лет.

[AlexFF]

В крушении Як-42 заподозрили диспетчера
http://www.lifenews.ru/news/69041

Неверные действия диспетчера и наложившиеся на это неполадки двух двигателей Як-42 могли привести к авиакатастрофе, унесшей жизни 42 человек.

14:42, Четверг Сентябрь 08, 2011
Анастасия Кашеварова, Life News Online

Как рассказали Life News в следственной комиссии, созданной для выявления причин трагедии, на данный момент разрабатывается несколько версий причин крушения самолета.

- В качестве основной версии считается, что самолет не смог набрать достаточную скорость на ВПП и из-за технических неполадок. Произошел сбой в работе двух двигателей. На высоте 8 - 10 метров Як врезался в сигнальный маяк, который не горел, - говорят в комиссии.

Как утверждает собеседник Life News, неполадки в работе самолета и оборудования на ВПП связаны с тем, что обязательный техосмотр самолета перед вылетом был проведен не на должном уровне, а техосмотр аэропортовых маяков и вовсе не проводился. По одной из версий, на сигнальной матче могли быть технические неполадки, вследствие чего он не горел и был не замечен капитаном борта.

Также следствие предполагает, что диспетчер не скоординировал действия командира экипажа, не проследив или не сообщив об отклонении самолета от курса, а также о препятствиях на пути борта.

- Набрав скорость и взлетев, самолет врезался в сигнальный маяк. В случае если самолет не столкнулся бы с маяком, он мог бы набрать высоту и пойти по заданному курсу. Диспетчер понесет ответственность, - заверил источник Life News.

В пресс-службе Межгосударственного авиационного комитета Life News сообщили, что сейчас расследование трагедии находится только лишь на полевом этапе. Но предварительное предположение о причинах крушения также пересекается с версией следственных органов.

ЗЫ. Просветите, что за сигнальный маяк и что он такой высокий? И где он располагается?

[Mirnyi]

Оффтопик:
каждый это понимает по своему...он варится в "той" каше, и ему так видится...и использует он эту ситуация для своего рейтинга...

На самом деле, абсолютно пофиг как "оно" воспринимает ситуацию.
Если так, как говорит, то "оно" - общественно опасный дебил, если же "оно" адекватно, то просто предатель России.
В любом случае, место этого "оно" совсем не в президентском кресле.
Важно, что "оно" очень последовательно гробит всю гражданскую авиацию, используя для очередного удара по ней любой повод.

[A_A_A]

Схема препятствий в створе ВПП данного порта

[Mirnyi]

ЗЫ. Просветите, что за сигнальный маяк и что он такой высокий? И где он располагается?

Скорее всего - ближний привод (БПРМ). Расположен на оси ВПП.
При отказе 2х из 3х двигателей, шансов у них небыло. Маневрировать при отсутствии скорости и тяги им было не на чем.
На одном движке они врядли могли бы набрать безопасную высоту и вернуться. Обвинять диспетчера в том, что "не предупредил о препятствии" - верх идиотизма, горящая на мачте лампочка тоже врядли бы спасла.
Вспоминается аналогичная катастрофа, ЕМНИП тоже с ЯК-42.
Птички в 2 движка в конце разбега, попытка прервать взлёт, выкатывание за ВПП, разрушение и пожар. Выживших небыло.
-2 двигателя после "порога" - ситуация почти невероятная и практически без шансов избежать катастрофы.

[LeonT]

AlexFF А ХЗ что у них там за маяки в створе полосы... Если БПРМ, то он располагается где-то на 1 км от торца. Высота мачт наверное, метров двадцать, может от рельефа зависеть. Если правда, что проехал по грунту, то мог курсовые антенны КГС (если она там есть) зацепить.
Оно конечно, любой высокий объект должен быть оборудован светосигнальными устройствами (обычно - два красных огня), но это для ночи. В ясный день их всё равно не видно. Так что, по ссылке похоже бред какой-то...