каждый пилот сталкивался с этим. Очеь трудно верить приборам, когда ты уверен в обратном. Потому что приборы иногда врут или ломаются. А инстинкты всегда с собой, как ни печально.
- Для этого все нормальные инструкторы учат всех нормальных лётчиков как проверять показания основных пилотажных приборов показаниями дублирующих, - все ведь одновременно не отказывают... А кто этому не обучен или не применяет в случае, когда показания основных приборов начинают расходиться с показаниями "жопомера", - тогда трындец более вероятен...Сообщение от ROSS_DiFiS
но в результате многие учатся на своих ошибкахДля этого все нормальные инструкторы учат всех нормальных лётчиков как проверять показания основных пилотажных приборов показаниями дублирующих
на пилотажном самолете после сложного пилотажа зачастую слетает и авиагоризонт и гирокомпас, и это привычная картина. А основной прибор для моментального определения самолета в пространстве - это как раз авиагоризонт. Зачастую вдумчиво проверить все дублирующие показания банально не хватает времени.
Ваши права
Ответить с цитированием