РЛЭ Junkers 88 A1

[KG40_Night]

Собственно загнал в пдф.

Удобно распечатать и как настольную книжку иметь.

Ошибки есть, о них сообщайте.

http://kg40.ru/files/ju88a1bob.rar

[podvoxx]

Спасибо , первая версия есть, эта еще лучше)).

[KG40_Night]

Да посути еще есть что делать, например:

- таблицы загрузки самолета
- рисуночки пикирования и высот вывода
- сделать примечания как это названо в игре (например пожарный кран - аля топливный кран 1)

и прочее.. но это можно делать еще хоть год, каждый раз доделывая и вылизывая, а меж тем пора мне про Хенкель делать то.

[Kosach]

Да посути еще есть что делать, например:


- сделать примечания как это названо в игре (например пожарный кран - аля топливный кран 1)

Большое спасибо за вашу работу. Мне очень помогает. Но вот этот пункт действительно хотелось бы. А то таким как я, не разбирающимся в бобрах, а новичкам тем более - сложновато.
И ещё одно предложение-пожелание: может так, для наглядности , было бы понятнее
Ещё раз большое спасибо за мануал, очень ждём - He111.

[KG40_Night]

По панели - у Ю88 и Хе111 сложно сделать скрины панелей из игры, они получаются не ахти. Поэтому тут придется довольствоваться тем что и есть в оригинальном РЛЭ. Во первых проверял - она не сложней в понимании, во вторых - побалуете себя погружением в атмосферу

По примечаниям и сноскам - надо бы сделать, тут не поспоришь, а то вновь севший за самолет будет долго чесать макушку, думая где же этот легендарный пожарный кран с его Р1+Р2, и не зная что в игре он обозван "топливный кран 1 с его "левый" и "правый"".

[Mr.X]

KG40_NightУ меня несколько вопросов:
1. сделано ли уже видео по бомбометанию?(с подробностями)Если нет,то может сделаешь?
2.В старом Ил2 Ju88 была намного опаснее и быстрее Не-111,сейчас так же?
3.Возможно ли кидать бомбы по "углу сброса"(как в Ил2 по таблице)? Если да,старая иловская таблица актуальна?
Я не бомбер,но в Ил2 ЗС,частенько летал бомбить с горизонта(нравилось)Cейчас появились отличные цели на АТАГе,хотелось бы побомбить
Спасибо!

[Maler]

Найт, можешь картинку нагнетателя на Юшке показать? Больше 260 не прёт у меня хоть ты тресни. Он как компр подписан в мотор мониторе? Лучше всего конечно если видео или трек запишешь со всеми этапами полёта. РЛЭ хороший. Единственно для меня не хватает поэтапных действий с картинками для взлёта бомбометания итп.

[KG40_Night]

KG40_NightУ меня несколько вопросов:
1. сделано ли уже видео по бомбометанию?(с подробностями)Если нет,то может сделаешь?
2.В старом Ил2 Ju88 была намного опаснее и быстрее Не-111,сейчас так же?
3.Возможно ли кидать бомбы по "углу сброса"(как в Ил2 по таблице)? Если да,старая иловская таблица актуальна?
Я не бомбер,но в Ил2 ЗС,частенько летал бомбить с горизонта(нравилось)Cейчас появились отличные цели на АТАГе,хотелось бы побомбить
Спасибо!

1 Видео бомбометания вроде бы не сделано именно для Ю88 еще. Но горизонтально бомбометание на Ю88 ничем не отличается от бомбометания тогоже хенкеля. Атака с бреющего - такая же как и у остальных самолетов. Атака с пикирования - уже да есть особенности. Видео бы сделать рад сам, и как только так сразу.

2 Да, сейчас Ю88 живуч и быстр. Иногда даже можно обстрелять из курсового пулемета зазевавшегося англичанина.

3 Нет, т.к. угол сброса ты видишь в прицеле и он там не подробный, а лишь 10-20-30-40... и тд. Синяя подсказка с точным углом что была в Ил2 в Боб отсутствует. Таблицу я не проверял. Но если в иле она была "жизненная", то и тут может и подойдет. Хотя, визуально бомбы тут падают иначе чем в ил2.

А на АТАГе - бомби. Главное практика, и не страшен будет нынешний автомат и отсутствие экипажа.

--- Добавлено ---

Найт, можешь картинку нагнетателя на Юшке показать? Больше 260 не прёт у меня хоть ты тресни. Он как компр подписан в мотор мониторе? Лучше всего конечно если видео или трек запишешь со всеми этапами полёта. РЛЭ хороший. Единственно для меня не хватает поэтапных действий с картинками для взлёта бомбометания итп.

У меня моторомонитор полосочками, и там он под буквой S. О нагнетателе ты суди не по скорости 260 км\ч, а по наддуву. Т.е. если при максимально выведенном РУД у тебя наддув не дает более 0,9 аta то да возможно причина в нем. В остальном же может быть что угодно - створка шасси, хвостовое колесо, перегруз самолета, перетриммирован самолет, механизация, потеря мощности двигателя и т.д..
По нагнетателю в РЛЭ написано:

Запуск
Перед запуском:
• нагнетатель установить в положении «автомат» (позиция 2).

и

Переключение нагнетателя
Изменение происходит автоматически в положении «Автоматическое» («Automatik»).
• в наборе высоты изменение от 1 ступени до 2 ступени происходит на высоте 3,0 км +/- 300 м
• на снижении изменение от 2 ступени до 1 ступени нагнетателя происходит даже на 400 м ниже, чем произошло изменение в наборе высоты

По поводу поэтапных действий, то конечно можно и миниинструкцию сделать. Но в целом в РЛЭ как раз все по этапам:

Б. ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ И ЗАПУСК 10
1.Вход в самолет 12
2.Действия экипажа после посадки в кабину 12
3.Запуск 13
4.Руление 13
В.ПОЛЕТ И РАЗЛИЧНЫЕ ОПЕРАЦИИ ВО ВРЕМЯ ПОЛЕТА 16
1.Взлет. 18
2.Уборка шасси (также открытие и закрытие ниш створок шасси). 19
3.Взлет со стартовыми ускорителями (если они установлены). 19
4.Набор высоты. 19
5. Крейсерский полет. 22
6. Топливная система. 22

Видео оно конечно надо, но как только так сразу.

А как бомбить, на нем, оно конечно добавить надо, добавлю потом.

[Mr.X]

А на АТАГе - бомби. Главное практика, и не страшен будет нынешний автомат и отсутствие экипажа

Да в том то и дело,что на автомате,я не умею бомбить.В старом иле бомбил,только по углу.
Посмотрел трек http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1656464 в нём вообще ни чего не понятно.
Ладно,спасибо за ответ.Буду ждать подробное видео по бомбометанию.

[Tairo]

Здесь есть видео автомата с горизонта, правда на хейнкеле, и с комментариями на немецком http://www.youtube.com/user/nadasero1#p/u

[KG40_Night]

Добавил в примечания. На форуме некрасиво влезло что то.
Немного руководство обновил.


Руководство - Игра

Пожарный кран левого двигателя - Топливный кран 1
Р1 - Левый
Р2 - Правый
Р1+Р2 - Оба

Пожарный кран правого двигателя - Топливный кран 2
Р1 - Левый
Р2 - Правый
Р1+Р2 - Оба

Переключатель перекачки топлива 1 - Топливный кран 3
Переключатель перекачки топлива 2 - Топливный кран 4
Переключатель перекачки топлива 3 - Топливный кран 5
Переключатель перекачки топлива 5 - Топливный кран 6
Переключатель перекачки топлива 6 - Топливный кран 7
Переключатель перекачки топлива 8 - Топливный кран 8
Кран топливной магистрали А - Отсутствует
Кран топливной магистрали В - Отсутствует
Кран топливной магистрали С - Отсутствует

Режим курсштойрунга 1 - Курсштойрунг: курс
Режим курсштойрунга 2 - Курсштойрунг: 22()

Нагнетатель принудительный пониженный - Нагнетатель 1
Нагнетатель автомат - Нагнетатель 2

--- Добавлено ---

Заметил что оглавление неправильно считает нумер страниц. Непойму в чем дело - глюк ворда наверное...

[AIRgun]

Буду ждать подробное видео по бомбометанию.

Такая же история. Но в Иле как то бомберы плохо проработаны и не интересны, относительно. В БоБе же полетал, очень зацепило, сидишь и чувствуешь что ты в бомбере, и его важную роль в игре, его особенности сложности итд
Но осваивать как то времени пока нет, и так не летаю поэтому жду материал...

[KG40_Night]

Заметил что была битая ссылка. Поправил, если кому еще надо.

[Modifier]

Только начал осваивать бомбардировщики и решил начать именно с жужи.
Не нашел приборов, которые показывают створки радиаторов. Если с водяным визуально видно на двигателях какое положение, то с маслянным вообще не понятно.
Никак не могу освоить даже рулежку. Либо при малом газе стоит на месте, дашь чуть больше - сразу развивает большую скорость.
И разворачивает его чуть что... На РУДе назначил газ раздельно для каждого движка, отдельно тормоза на каждое колесо, но управление очень деликатное... Может дело привычки - с опытом будет полегче.

[Sandy1942]

...Может дело привычки - с опытом будет полегче.

Безусловно. А для прямолинейного движения по земле, при взлёте и посадке используй фиксацию хвостового колеса. Реально помогает. В ридми 4.3 подробно расписано.

[Nezu]

Только начал осваивать бомбардировщики и решил начать именно с жужи...

Там просто с шагом винта нужно аккуратно. На 25% можно тронуться если дать полный газ и потихоньку начать двигаться...Но рулить будет тяжело, из за недостатка обдува...Если раздельно давать газ, то нужно очень деликатно с этим обращаться...По мне так лучше увеличить шаг и использовать педали...И только на крайняк оперировать одним двиглом, когда нужно на месте развернуться...
Это все придет со временем. Удачи и успехов в освоении. Бомберы нужны как воздух.

[Modifier]

Nezu, Sandy1942, спасибо!
А все таки где смотреть положение радиаторов? На кнопки они назначены, а не могу найти приборы, по которым можно посмотреть на сколько они открыты.
Как лучше пользоваться?
К примеру на штуке поставил водорадиатор на 4 часа и забыл про него, а здесь есть что то подобное?

[vaderz]

Nezu, Sandy1942, спасибо!
А все таки где смотреть положение радиаторов? На кнопки они назначены, а не могу найти приборы, по которым можно посмотреть на сколько они открыты.
Как лучше пользоваться?
К примеру на штуке поставил водорадиатор на 4 часа и забыл про него, а здесь есть что то подобное?

На жуже открытие/закрытие водорадиаторов расположено слева от сидения пилота (без трекира не увидишь) а маслорадиатора вообще не знаю где. Приборов показывающих открытие/закрытие радиаторов на ней нет. Да и не заморачивайся, насколько открыты радиаторы видно в информационном окне (на моём скрине внизу справа) ну и соответственно следи за температурой по датчикам. Вобщем как то так...

[Modifier]

Так, ладно, с индикацией радиаторов понятно, спасибо!
Вчера тренировал рулежку-взлет-посадку. Уже начинает что то получаться.
Не нравится работа шага винта. Хоть управление на ось ставишь, хоть на кнопки. Здесь шаг винта как и в мессере - часы. Вот только если в мессере затяжелил или облегчил винт на сколько тебе нужно, кнопку или ось отпустил, и часы замерли на нужной отметке.
На жуже же часы очень долго идут, даже если кнопка уже не зажата - вплоть до полного затяжеления или облегчения винта.
Кто как решает эту проблему?

[Sandy1942]

Тоже столкнулся с этой проблемой при освоении. На двухмоторном Bf110 шаг нормально управляется с оси (как и на Bf109), но на Ju88 он сделан иначе (непонятно зачем). Управление шагом винта на Ju88 ставь на кнопки, иначе точно не выставить, а это чревато перегревом или потерей скорости. У меня стоит на двух кнопах джоя - уменьшить шаг и увеличить шаг с градацией одного нажатия 5%. Можно назначить на цифры на клаве.

На счёт маслорадиатора... он встроен в водяной радиатор и в комбинации с ним образует кольцеобразную конструкцию в носовой части мотора (от чего двигатель кажется звездообразным). Вероятно часть створок "юбки" работает на маслорадиатор. Но это предположение, надо проверять.

[vaderz]

Если кто то понимает немецкий, могу выложить полное РЛЭ по Ju88 А1 (313 страниц)

[=WrMt=]

Оно есть в относительно переведённом и сокращённом виде на Sukhoi АвиаВики…

[Sandy1942]

Лучше использовать РЛЭ от TF, которое реально соответствует игровому самолёту. Да и то не по всем аспектам. Есть перевод, если надо выложу.

[vaderz]

Оно есть в относительно переведённом и сокращённом виде на Sukhoi АвиаВики…

Это мы знаем, но там переведено то что касается самого полета (подготовка к полету, взлет, посадка и т.п.) чисто техническая часть РЛЭ там отсутствует. Я же писал к вопросу о радиаторах, так как в полном РЛЭ описаны все системы самолета с схемами и рисунками и если знать немецкий, то можно понять, как же работает этот самый маслорадиатор и многое другое...

P.S но это уже для тех кто интересуется чисто технической стороной, просто для полётов, конечно же лучше использовать, как правильно сказал Sandy1942, РЛЭ от TF...

[Modifier]

Лучше использовать РЛЭ от TF, которое реально соответствует игровому самолёту. Да и то не по всем аспектам. Есть перевод, если надо выложу.

Конечно надо