DCS: P-51D Mustang Coming in 2012

[Eponsky_bot]

А почему Вы встроенную программу записи не используете? Качество было бы гораздо лучше.

А вот кстати обратите внимание что когда "экранка" смотрится очень эффектно прям у картинки глубина какая то есть, словно 3D

--- Добавлено ---

А его работа разве не всегда отображается на индикаторе осей?
Тем более меня при штиле сносило с полосы, парировал педалями.

НЕ-НЕ, это не комментарий к вашему видео. !!! Я когда писал его еще не было, или я не видел (не обновлял страницу) .

Я просто для общей информации сказал.

[scalare]

Погода та же.
РУС на разбеге не трогал. Только для взлета взял на себя.
Заправка как и в прежнем видео - только крыльевые баки.

[Olsiv]

Что за музыка в первом ролике?

[scalare]

Что за музыка в первом ролике?

Devil Woman - Hugo Montenegro

Просто наобум из списка выбрал.

[SAS_47]

Не скрипят металлические крылья на перегрузке.
Скрип это перемещение с трением отдельных частей (незатянутый болт "заплакал"с потертостью вокруг) или трещина.
Если на фишке стрела заскрипела, трещина, к маме не ходи.
При разрыве под нагрузкой скорее типа хлопка будет.

[scalare]

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%...BD%D0%B8%D0%B5
Прошу обратить внимание на разницу между сталью и алюминиевыми сплавами.

[Maler]

Смотреть в HD. Там будет видна панель положения осей органов управления.
Погода - штиль. Тучки для атмосферности.

Ооо, вот и пример, спасибо. Если это без читерских помощников то почёт и хвала) А трек не сохранился? Мне интересно как это со стороны выглядит.

[scalare]

Сохранился. На другом компе сейчас. Завтра к вечеру могу выложить если еще будет актуально.

[SAS_47]

БОТ посмотри.
А при привышении скорости флаттера и бафтинга там случайно нет.


Не Мустанг, но интересно описано.
http://hobby-plus.narod.ru/war_histo..._skyraider.htm

[Dzen]

Ооо, вот и пример, спасибо. Если это без читерских помощников то почёт и хвала) А трек не сохранился? Мне интересно как это со стороны выглядит.

Можете пока мой глянуть, тоже без помощников, естественно. Первый взлёт можно не смотреть, я его неправильно выполнил, смотрите второй и третий:
P-51D_vzlet-posadka.zip
Переименовать расширение в .trk

[Maler]

Можете пока мой глянуть, тоже без помощников, естественно. Первый взлёт можно не смотреть, я его неправильно выполнил, смотрите второй и третий:
P-51D_vzlet-posadka.zip
Переименовать расширение в .trk

Спасибо.
В догонку вопрос по оружию. Можно ли регулировать сведение стволов и есть ли возможность стрелять из левых, правых по выбору?
Отдача от стрельбы кажется не смоделирована?

[Eponsky_bot]

Спасибо.
В догонку вопрос по оружию. Можно ли регулировать сведение стволов и есть ли возможность стрелять из левых, правых по выбору?
Отдача от стрельбы кажется не смоделирована?

Сведения регулировать вроде нельзя , стрелять раздельно на выбор -тоже.
Отдача смоделирована. Когда выбъет пулеметы на одной из сторон - при стрельбе будет уводить самолет в сторону отдачи во время стрельбы. Да и просто если встать на земле и начать стрелять то самолет ЕМНИП будет катиться назад.

[scalare]

Добавлю. Можно, не дожидаясь пока выбьют пулеметы, отключить их при помощи отказа, заданного в редакторе миссий.

[Eponsky_bot]

БОТ посмотри.
А при привышении скорости флаттера и бафтинга там случайно нет.

В чистом виде вроде нет, так чтоб аж все колебалось. Но честно говоря у меня как-то не осень получалось разогнаться до скорости значительно превышающей допустимую. (красная линия на индикаторе).

Я дома буду, попробую разогнаться ....

[Maler]

... Да и просто если встать на земле и начать стрелять то самолет ЕМНИП будет катиться назад.

[SAS_47]

ихмо. Отрывание крыльев у самолета WW2 сильно преувеличено, как и полетушки на закрылках.

Чтобы оторвать крылья у Р51 n'экспл-8, n, разр -12, необходимо:
разогнать самолет до 650 км/ч по прибору, резко дёрнуть РУС ( около 100кг), не потерять сознание ( 8G до 1сек),
деформация хвоста, РВ, обшивки РВ, дополнительных срывов потока при большом угле атаки не должно быть.

Скорее самолет потеряет управление от скоростного напора, чем от перегрузки.


з.ы. Еще в 20-х годах было понятно, что не стоит строить самолеты прочнее, чем может вынести человек.

[scalare]

Обещанный трек.Take off.rar

[Maler]

ихмо. Отрывание крыльев у самолета WW2 сильно преувеличено, как и полетушки на закрылках.

Чтобы оторвать крылья у Р51 n'экспл-8, n, разр -12, необходимо:
разогнать самолет до 650 км/ч по прибору, резко дёрнуть РУС ( около 100кг), не потерять сознание ( 8G до 1сек),
деформация хвоста, РВ, обшивки РВ, дополнительных срывов потока при большом угле атаки не должно быть.

Скорее самолет потеряет управление от скоростного напора, чем от перегрузки.


з.ы. Еще в 20-х годах было понятно, что не стоит строить самолеты прочнее, чем может вынести человек.

+1 Скорее голова в трусы провалится.

--- Добавлено ---

Обещанный трек.Take off.rar

Ага, спасибо.

[scalare]

При выключенном движке катится назад. Можно оценить по длине цепочки. Это весь БК.

[scalare]

Отдача лучше заметна в воздухе. Особенно если она несимметричная (отказ пулеметов одного борта).

Перед стрельбой затриммировал самолет на полет без скольжения.

[Eponsky_bot]

В общем официальный ответ таков:
По поводу штопора

По поводу штопора у тебя какие-то левые ссылки. Мустанг выходит из штопора после 3/4 - 1 витка при левом и 1/2-3/4 при правом. Потеря высоты при 5-6 витках - это с учетом их выполнения и потом просадки в пикировании при выводе. Еще одна особенность Мустанга - accelerated stall в вираже сопровождается штопорной полубочкой, после которой самопроизвольно восстанавливается управляемость (выход из срыва).

по "левой ссылки" коорую я выкладывал выше

уже нагородили турусы на колесах по поводу штопора... цитируется двадцатый перепев Битлз Рабиновичем с учетом неграмотного перевода.

по поводу отрывания крыльев

Еще по прочности - если вылезать за эксплуатационные ограничения несколько раз, получишь уменьшение разрушающей перегрузки (усталость), поэтому за ней надо следить. Ну и вообще - даже 5 же без ППК в Мустанге есть вещь очень заметная для пилота. Если ничего не делаешь, можно заснуть легко.

если кто не понял "5 ж" эт оперегрузка 5G , а ППК- противоперегрузочный костюм

по поводу Малера

мы тут амнистию провели, так что он под нее попал.

так что теперь можно непосредственно на форуме ED задавать интересующие вопросы.
--- Добавлено ---

Скрытый текст:

Я точно помню что у меня катилось. Может двигатель не было включен, может топлива мало ... .вот этого уже не помню. но отдача есть- это точно.

[SAS_47]

По РЛЭ.

[scalare]

Эффект от превышения скорости.

[Eponsky_bot]

Эффект от превышения скорости.

Ух-ты! а я в последней версии честно говоря не разгонялся.

[Maler]

В общем официальный ответ таков:
По поводу штопора

по "левой ссылки" коорую я выкладывал выше

по поводу отрывания крыльев

если кто не понял "5 ж" эт оперегрузка 5G , а ППК- противоперегрузочный костюм

по поводу Малера

так что теперь можно непосредственно на форуме ED задавать интересующие вопросы.
--- Добавлено ---


Я точно помню что у меня катилось. Может двигатель не было включен, может топлива мало ... .вот этого уже не помню. но отдача есть- это точно.

Это всё из личной переписки или есть где почитать?