???
Математика на уровне МГУ

Страница 5 из 16 ПерваяПервая 12345678915 ... КрайняяКрайняя
Показано с 101 по 125 из 377

Тема: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

  1. #1

    Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Цитата Сообщение от Daidalos Team
    Уважаемые поклонники игры Ил-2,

    От имени Daidalos Team, мы рады представить вам обновление 4.11.1.
    Мы предлагаем вам внимательно ознакомиться с прилагаемым руководством по управлению температуры двигателя, которое прилагается в обновлении.

    4.11.1 Английская/Международная версия:

    www.jgzbv.de/downloads/Il2_411_1_INT.exe
    http://www.mission4today.com/index.p...etails&id=4212
    http://www.atomicgamer.com/files/970...-international
    Torrent:
    http://102nd.servebeer.com/DT_downlo..._1_INT.torrent


    4.11.1 Русская версия:

    www.jgzbv.de/downloads/Il2_411_1_RU.exe
    http://www.mission4today.com/index.p...etails&id=4214
    http://www.atomicgamer.com/files/970...4-11-1-russian
    Torrent:
    http://102nd.servebeer.com/DT_downlo...1_1_RU.torrent
    http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3899003


    4.11.1 Dedicated Server (выделенный сервер):

    www.jgzbv.de/downloads/Il2_411_1_DS.exe
    http://www.mission4today.com/index.p...etails&id=4213
    http://www.atomicgamer.com/files/970...server-v4-11-1
    Torrent:
    http://102nd.servebeer.com/DT_downlo...1_1_DS.torrent
    Guide 4111_ru.pdf (12.44 МБ) - Справочное руководство к обновлениям 4.11 и 4.11.1m
    Руководство по температуре двигателей для патча 4.11.1.pdf 481kb

    Как и в предыдущем обновлении, мы просим сообщество Ил-2 сообщать о любых неточностях и ошибках, которые мы не отловили во время тестирования бета-версии.

    Комментарий модератора

    1. Andric

    2. Найденные баги/ошибки/неточности в обновлении 4.11.1 выкладываем сюда:
      http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=73915, согласно формы в топике темы.
      Обсуждение багов и выяснение баг это или не баг, здесь: http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=73942


    Сделано при моральной поддержке 1C:Maddox Games,
    все вопросы и пожелания, а так же письма с описанием найденных ошибок просьба адресовывать в Daidalos Team: daidalos.team @ gmail.com
    Крайний раз редактировалось Andric; 13.06.2012 в 03:09.

  2. #101

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Нет связи между прочностью самолета и силой летчика.

    Самолет расчитывается на определенную эксплуатационную и разрушающую перегрузки в зависимости от своего назначения.
    И куча всяких ограничений. Никто лишний алюминий не возит.

    Во вложении ограничения на Су-31. А он покрепче будет.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ww033.JPG 
Просмотров:	167 
Размер:	155.3 Кб 
ID:	153785  
    щас,ща, счас, счаз - сейчас
    тока, скока - только, сколько

  3. #102
    Зашедший Аватар для armases
    Регистрация
    23.12.2009
    Адрес
    Там где снега и мороз
    Сообщений
    16

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Наконец-то прорвались сообщения о качестве новых патчей... а то сплошное одобрямс было... да споры о незначительных технических нюансах.. На первой странище внушительный список Дедаловских косяков.... характерно что многие из серьезных так и не поправлены, в том числе и те что с 4.08 тянутся... Интересно, многих ли парили неточные показания компаса на G-50?..а вот новые прицелы на бомберах многих напрягли.... Спасибо за ссылку на проект 4.09... такими темпами на новых версиях одни Дедалосы и будут играть.... если вообще играют...

  4. #103

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Перевод "Руководства по температуре двигателей для патча 4.11.1" (без приложения 3) - см. спойлер
    Кто-нибудь понял - а приложении 3 график справедлив для всех самолётов или только для "корсара"?

    Скрытый текст:

    Руководство по температуре двигателей для патча 4.11.1

    С улучшением моделирования перегрева двигателей, которое было начато в 4.11, полёты и бои в Ил-2 стали более требовательными. Виртуальные пилоты, совсем как реальные пилоты второй мировой, теперь должны научится держать температру двигателя в определённых рамках. Управление двигателем в игре очень специфично и сильно отличается от самолёта к самолёту. В реальности для пилотов всегда издавались специальные руководства, в которых подробно описывалось предельные параметры моторов. В них учитывались предельные значения температур и рекомендуемые параметры двигателя для каждой фазы полёта (например, взлёта, набора высоты, обычного полёта и т.д.) Разумеется, издание таких руководств невозможно для каждого самолёта для игры "Ил-2", в которой за один вечер вы, если захотите, можете летать на дюжине различных самолётов ВВС различных стран. Таким образом, как и для многих других систем в игре, управление температурными параметрами двигателя в игре упрощено. Тем не менее, часто вы будете замечать, что сможете летать на своём любимом самолёте прямо "по книге". Это будет происходить из-за того, что в модель поведения мотора в игре положены теперь те же принципы, что и в реальной жизни. Теперь, если вы хотите успешно сражаться, возвращать самолёт на аэродром, что называется, "одним куском" - используйте чаще один и тот же тип самолёта чтобы в детелях знать его характеристики. Чтобы понять общие принципы перегрева и охлаждения двигателей, изучить рекомендации и т.д. - пожалуйста, прочтите общее руководство по 4.11. Вы быстро научитесь как летать без появления сообщения о перегреве, которое часто являлось единственным способом понять, что температурные параметры перешагнули допустимые значения и, если не отруглировать некоторые параметры (положение жалюзи радиатора, кол-во оборотов двигателя или наддув), повреждение двигателя будет неизбежным. В реальности у пилотов не было такого предупреждающего сообщения, поэтому им приходилось постоянно и внимательно следить за приборами в кабине. Особенно это касалось регионов с повышенной температурой воздуха, таких, как, например, Северная Африка, где датчики температуры становились критически важными (и наиболее часто проверяемыми) приборами в кабине. Мы знаем как это важно для пилота - иметь возможность определять температуру двигателя в любой момент полёта. Для этого мы убедились, что все приборы в 4.11.1, связанные с показаниями температуры, работают правильно. Теперь у вас появилась возможность предотвращать перегрев на всех доступных для полёта самолётах. Вы также сможете установить какая именно температура (охлажающей жидкости или масла) повысилась свыше допустимой нормы и реагировать соответственно. Пожалуйста, обратитесь к общему руководству по Ил-2, чтобы понять где конкретно, какой датчик и на каком самолёте находится.
    Если вы не полностью освоились с температурными датчиками и с тем, что конкретно они показывают, пожалуйста не беспокойтейсь и дочитайте это руководство. С огромным количеством самолётов в игре, детально вникнуть в специфику каждого невозможно, но мы надеемся это общее руководство снабдит вас достаточной информацией для того, чтобы понять основные моменты и правильно понимать показания температурных приборов для любого самолёта в игре.

    Температура охлаждающей жидкости (coolant temperature) - также известная как "температура воды". Это один из двух показателей температруных датчиков, за которым необходимо наблюдать на самолётах с двигателями жидкостного охлаждения (Микулин AM-38, Даймлер-Бенц DB605, Роллс-Ройс Мерлин). Тепло, испускаемое двигателем и частично идущее на нагрев жидкости, циркулирующей по крупным металлическим частям мотора, рассеивается проходя через радиатор. После этого охлаждённая жикость возвращается в двигатель и процесс повторяется заново. Лётчик может удерживать температуру охлаждающей жидкости в нужных пределах при помощи жалюзи радиатора (что делает процесс охлаждения в радиаторе более эффективным за счёт большего количества холодного воздуха, проходящего сквозь него), а также с помощью наддува (дроссельной заслонки или, проще говоря, сектора газа). Если вы летите на полном газу долгое время, вы можете заметить, что температура воды будет быстро подниматься. Ещё более это будет заметно при малой полётной скорости самолёта (например при наборе высоты). Температурные датчики для воды обычно проградуированы в пределах 0-140 град Ц. с предельным значением в районе 120 град Ц. Это температура, при которой ваша вода начинает кипеть и больше не способна забирать тепло от двигателя.

    Температура Головок Цилиндров - ТГЦ (Cylinder Head Temperature - CHT) - это то, что у двигателей с радиальным расположением цилиндров является параметром, измеряемым вместо температуры охлаждающей жидкости для двигателей с жидкостным охлаждением. Радиальные двигатели (БМВ 801, Пратт & Уитни R-2000, Швецов АШ-82, Накадзима Сакае) охлаждаются воздухом - цилиндры у них расположены таким образом, чтобы воздушный поток окружающего воздуха, проходя через двигатель, забирал часть тепла и отводился через выпускные отверстия (патрубки) с заслонками (cowling flaps). Лётчик может контролировать ТГЦ открывая или закрывая заслонки выпускных отверстий (в Ил-2 они также называются "управление радиатором", хотя на радиаторе жалюзи управляют входящим, а не выходящим потоком воздуха). С полностю открытыми заслонками через двигатель проходит больший поток воздуха, которой отводит бОльшую часть тепла от двигателя. Другим споосбом снижения ТГЦ является уменьшение мощности, т.е. уменьшение газа. Если вы летаете долгое время на полном газу, вы увидите как ТГЦ мотора быстро будет повышатся, и этот процесс ещё более ускорится на малой скорости, а тем более при закрытых выпускных заслонках ("радиаторе"). Датчики ТГЦ обычно разградуированы от 0 до 350 град Ц., рабочей температурой обычно является значение в районе 250 град Ц.

    Тепература масла (Oil Temperature) - масло служит в качестве смазочного материала в любом авиационном двигателе (как радиальном, так и рядном). Циркулируя между быстро двигающимися частями двигателя - поршнями, цилиндрами, клапанами, масло также забирает себе большое количетсво тепла, выделяемого мотором. Таким образом, масло циркулирует в двигателе наподобие охлаждающей жидкости, прериодически проходя через масляной радиатор и охлаждаясь. Охлаждённое масло затем снова возвращается в двигатель и всё повторяется заново. Чтобы двигатель работал в нормальном режиме и был хорошо смазанным, лётчик должен следить за давлением и температурой масла - особенно на больших оборотах, когда температура масла повышается также быстрее и может привести к перегреву. На некоторых самолётах (американских, немецких или британских) отображается температура масла на входе в двигатель. На некоторых самолётах (русских, например) приборы показывают температуру масла на выходе из двигателя. На некоторых самолётах показывается и та и та температура (напрмиер на Re.2000). Для справок пользуйтесь, пожалуйста, приложением, которое содержит все предельно допустимые значения температуры для всех самолётов в симуляторе. Значения в районе 100 град Ц. - это входные температуры, значения в районе 120 град Ц. - выходные (приборы проградуированы обычно от 0 до 130 град Ц.). Если вы заметили, что температура масла подошла к критической - уменьшите обороты двигателя, используя изменение шага винта.


    Общие советы, связанные с контролем температуры

    Наблюдайте за температурой всё время полёта, избегая длительных полётов на полной мощности двигателя. Выжимайте из двигателя всё только когда это нужно - на взлёте, во время активного боя. Используйте предельные режимы набора высоты и охлаждайте после этого двигатель во время полёта на одной высоте. Чем больший запас по температуре у вас будет перед боем, тем дольше вы сможете лететь на полной мощности когда это действительно будет нужно. Летайте быстро - набегающий поток забортного воздуха лучше будет охлаждать цилиндры или охлаждающую жидкость. Летайте высоко - низкая температура забортного воздуха также поможет вам лучше охладить двигатель. Не пренебрегайте температруой окружающей среды - на картах с высокой температурой сложнее охлаждать двигатель из-за горячего воздуха. Наблюдайте за температурой всё время и как общий совет - пользуйтесь приложением ниже, в котром описаны все значения температур на всех картах.


    I. Упорядоченный список всех карт в игре с их температурами


    Восточный фронт:

    Бессарабия ................... 24°C
    Яссы (сетевая) .............. 25°C
    Одесса (сетевая) ........... 20°C
    Курляндия зима ............ 1°C
    Курляндия осень ........... 8°C
    Мурманск ..................... 1°C
    Мурманск лето .............. 20°C
    Финский залив .............. 15°C
    Финский залив зима ..... -20°C
    Крым ............................. 25°C
    Кубань .......................... 24°C
    Москва .......................... -17°C
    Москва лето ................. 17°C
    Курск ............................ 20°C
    Сталинград ................... -15°C
    Сталинград лето ........... 20°C
    Киев ............................. 25°C
    Львов ........................... 20°C
    Прохоровка ................... 20°C
    Смоленск ...................... 22°C

    Европейский театр:

    Словакия лето .............. 15°C
    Словакия зима .............. 0°C
    Норвегия ...................... 17°C
    Сев.Зап.Европа ............ 18°C
    Балатон ........................ 25°C
    Балатон зима .............. -5°C
    Арденны ...................... 23°C
    Арденны зима .............. -5°C
    Берлин ......................... 17°C
    Нормандия (3 карты) ...... 21°C

    Тихий океан:

    Гавайи .......................... 25°C
    Соломоновы острова (6 карт) . 23-26°C
    Манчжурия ....................... 22°C
    Халхин-Гол ...................... 26°C
    Бирма ............................ 27°C
    Сингапур ........................ 27°C
    Мидуэй .......................... 25°C
    Марианские острова ........ 26°C
    Новая Гвинея .................. 26°C
    Чичи-Дзима ..................... 28°C
    Гуадалканал (2 карты) ..... 23°C
    Тарава ............................ 27°C
    Коралловое море ........... 23°C
    Иводзима ....................... 27°C
    Окинава ......................... 27°C
    Кюсю ............................. 25°C
    Палау ............................. 27°C
    Уэйк ............................... 27°C

    Средиземное море:

    Средиземное море ............ 28°C
    Италия (сетевая) ............ 20°C
    Пустыня (сетевая) ........... 28°C

    Универсальные карты для сетевой игры:

    Сетевая 1, Сетевая 2 (лето) . 28°C
    Сетевая 1 (зима) ........... -17°C
    Сетевая 2 (зима) ........... -10°C
    Сетевая Острова ............. 17°C
    Сетевая 3 (лето) ............ 15°C
    Сетвая Горы ................. 14°C
    Сетевая 5 (лето) ............ 12°C
    Сетевая 6 Острова ........... 15°C
    Сетевая 7 Острова ........... 20°C
    Сетевая 8 острова (обе карты) 25°C
    Пески времени ............... 30°C
    Пустая 1-4 (лето) ........... 12°C
    Пустая 1-2 (зима) .......... -17°C



    II. Упорядоченный список доступных для полётов игрока самолётов с температурным ограничениями


    Первое число означает максимально допустимую температуру воды (или температуру головок цилиндров для радиальных двигателей), второе показывает предельно допустимую температуру масла. На некоторых самолётах установлен только один датчик, поэтому для них преведено только одно число. То же справедливо для реактивных самолётов. На британских самолётах показываются температуры масла на входе в двигатель, как и немецких, за исключением случаев, когда датчики установлы вне кабины (непосредственно на мотогондоле - Ju-88, Hs-129 и т.д.).

    R.A.F.

    Beaufighter Mk.21 ............ 230/100
    Buffalo Mk.I ..................... 250/95
    Corsair Mk.I-IV ................ 230/100
    Hurricane Mk.I ................. 120/93
    Hurricane Mk.II ................ 125/95
    Mosquito Mk.VI-Mk.XVIII ... 125/90
    Mustang Mk.III ................. 125/95
    P-400 ............................. 125/95
    Seafire Mk.III ................... 125/93
    Spitfire Mk.V-Mk.IX .......... 125/90-95
    Tempest Mk.V ................. 130/ 95
    Tomahawk Mk.II ............... 125/95

    Luftwaffe

    Bf 109E ........................ 100/80
    Bf 109F-G ...................... 80
    Bf 109K-4 ...................... 115/80
    Bf 110G-2 ...................... 115/105
    Do 335 ......................... 115/120
    Fw 190A-F ...................... 80
    Fw 190D ........................ 100/80
    He-111 ......................... 100/80
    Hs 129 ......................... 125
    Ju 87B-2 ....................... 95/75
    Ju 87D-G ....................... 120/100
    Ju 88 .......................... 120/140
    Ta 152C ........................ 115/120
    Ta 152H ........................ 100/90

    Ar 234 ......................... 640
    Go 229 ......................... 640
    He 162 ......................... 640
    He Lrche ....................... 120
    Me 162 ......................... 950
    Me 262 ......................... 640
    Ta 183 ......................... 640

    У русских самолётов значения температуры масла измеряются на выходе из двигателя и обычно показывают более высокие значения. На самолётах, на которых отображается и входная и выходная температура (Ил-10, И-185, Re.2000) в таблице указана выходная температура. Для русских самолётов с комбинированной силовой установкой (реактивно-поршневой) указана предельная выходная температура реактивной струи (EGT).

    ВВС

    И-15bis ........................ 260/120
    И-153 .......................... 240/125
    И-16 типы 5 и 6 ........... 260/120
    И-16 типы 18 и 24 ......... 260/125
    И-185 М-71 .................. 255/125
    И-185 М-82А ................. 230/125
    Ил-2 ........................... 125/125
    Ил-4 ........................... 240/125
    Ил-10 .......................... 115/125
    ЛаГГ-3 ......................... 110/115
    Ла-5 и -7 ...................... 235/125
    МиГ-3 .......................... 115/125
    P-40E M-105 ................ 110/90
    Пе-2 и -3 ...................... 110/90
    Пе-8 ........................... 115/130
    ТБ-7 ........................... 115/130
    Як-1-9 ......................... 110/110

    И-250 .......................... 110/110/700
    ЛаГГ-3 РД ................... 110/115/1000
    Ла-7Р .......................... 235/125/650
    Як-3Р .......................... 110/110/650
    Як-15 .......................... 650

    Regina Aeranautica Italiana

    Cr.42 .......................... 130
    G.50 ........................... 250/130
    MC.200 ......................... 250/130
    MC.202 ......................... 100/110
    MC.205 ......................... 105/110
    Re.2000 ........................ 220/120
    SM.79 .......................... 110

    USAAF

    A-20 ........................... 220/100
    B-25 ........................... 220/100
    F2A ............................ 250/95
    F4F ............................ 250/95
    F4U ............................ 230/100
    F6F ............................ 240/100
    P-38 ........................... 130/95
    P-39 ........................... 125/95
    P-40 ........................... 125/95
    P-63 ........................... 125/95
    P-47 ........................... 250/95
    P-51 ........................... 125/95
    SBD ............................ 250/95

    YP-80 ........................... 800

    IJAAF и IJNAF

    A6M2 ............................ 250/87
    A6M3-5 .......................... 230/90
    A6M7 ............................ 230/90
    D3A1 ............................ 250/97
    G4M1 ............................ 230/87
    J2M ............................. 250/100
    Ki-27 ........................... 230/120
    Ki-43 ........................... 230/120
    Ki-61 ........................... 105/105
    Ki-84 ........................... 230/125
    Ki-100 .......................... 220/125
    N1K2 ............................ 215/95

    Остальные

    Avia B.534 .................... 115/105
    B-239 ........................... 250/95
    CW-21 ......................... 250/90
    D.XXI ........................... 240/90
    IAE.80-81 ..................... 120
    Крайний раз редактировалось Pershing; 28.04.2012 в 17:31.

  5. #104
    Зашедший Аватар для Morok
    Регистрация
    13.10.2010
    Возраст
    37
    Сообщений
    38

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Цитата Сообщение от CRUEL Посмотреть сообщение
    В правдоподобность очень очень многих нововведений верится с трудом, но что сделано то сделано, спорить смысла нет.
    Какая-то странная позиция - смысл спорить есть всегда. В споре рождается истина. Не верите в нововведения, так выступите с фактами, мол было так-то и так, а вы все переврали.

  6. #105
    Старший Офицер Форума Аватар для Charger
    Регистрация
    08.04.2002
    Адрес
    Москва
    Возраст
    57
    Сообщений
    11,713
    Images
    16

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Pershing спасибо!
    Мля, идите на дуэльный сервер - там ваши кони, сэры рыцари (c)mamali
    Я дрался с асами WarBirds(c)Varga
    Основная проблема русского витуального сообщества - избыток лыцарелизателей и рыцаререзателей и нехватка наевропуболтоположителей... (с)CoValent
    БоБ прямее руганью не станет. (с) Harh
    Oculos habent non viclebunt.(c) Псалом 134
    Q9650+8GbRAM+560Ti/2Gb i7-4790k+32Gb+2060/6Gb

  7. #106
    Это всё он! Аватар для WeReLex
    Регистрация
    25.10.2005
    Адрес
    Славный град Питер
    Сообщений
    2,013

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Pershing, щас сделаю пдф, как буржуйский, и выложу на вики.
    Спасибо!
    Р-р-р-р-р-р-р... - (с) Неизвестный пилот. :)

  8. #107
    Это всё он! Аватар для WeReLex
    Регистрация
    25.10.2005
    Адрес
    Славный град Питер
    Сообщений
    2,013

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Готово, переведено всё.

    Руководство по &#1.pdf 481kb

    Sita, будь добр, в свое первое сообщение внеси?
    Крайний раз редактировалось WeReLex; 28.04.2012 в 19:27.
    Р-р-р-р-р-р-р... - (с) Неизвестный пилот. :)

  9. #108
    Зашедший Аватар для zverogaz
    Регистрация
    05.03.2012
    Возраст
    45
    Сообщений
    49

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Цитата Сообщение от Uchlet Посмотреть сообщение
    Считайте меня криворуким и занудливым, но только ответьте!
    Як-9 (Як-3!!) только у меня после 4.10 не перекручивает в онлайне Г-2??
    Согласен! На Яке (ЛЮБОМ) вообще не удаётся перекрутить G2, и тем более F4.. Шо за дела?!
    "Я Як-истребитель, Мотор мой звенит, Небо - моя обитель!..."

  10. #109
    Механик
    Регистрация
    06.06.2010
    Адрес
    Омск
    Возраст
    30
    Сообщений
    281

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Цитата Сообщение от zverogaz Посмотреть сообщение
    Согласен! На Яке (ЛЮБОМ) вообще не удаётся перекрутить G2, и тем более F4.. Шо за дела?!
    Шо за дела, шо за дела... хоть одну послабуху нам сделали Не все пряники вам

  11. #110
    Курсант
    Регистрация
    05.05.2011
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    113

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    До этого, надо полагать, перегрев был скриптовый, по времени? Всегда удивляло в Иле, что у земли на высоте 10 000 м перегрев наступал через одно и тоже время.
    GTX, i7

  12. #111
    Зашедший Аватар для zverogaz
    Регистрация
    05.03.2012
    Возраст
    45
    Сообщений
    49

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Цитата Сообщение от =RSH=Bubi Посмотреть сообщение
    Шо за дела, шо за дела... хоть одну послабуху нам сделали Не все пряники вам
    Ничё се - "прянички"!!!))
    (по-воюй на Як-1Б, попробуй сладостей))

    Причём здесь "послабухи"?! У Яка кроме виража и выдающейся манёвренности - никаких особых достоинств и козырей не было! Дык, и этого лишают...
    Даже школьники знают - что Яки в вираже, боевом развороте были весьма сильны, во всяком случае в вираже они всегда превосходили немцев!

    Это авиасимулятор или послабухилятор?!))
    "Я Як-истребитель, Мотор мой звенит, Небо - моя обитель!..."

  13. #112
    Учусь летать заново Аватар для SDPG_SPAD
    Регистрация
    27.02.2007
    Возраст
    33
    Сообщений
    532

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Цитата Сообщение от =Goose= Посмотреть сообщение
    До этого, надо полагать, перегрев был скриптовый, по времени?
    Нет, температура (правда, только ОЖ/головок цилиндров, масло ввели в 4.11) и раньше считалась вполне себе с учётом температуры внешней среды.
    Вот выход движка из строя был скриптовый, по времени, что позволяло практически всё время летать на максимуме: перегрелся - отсчитал 4 минуты - сбросил тягу и шаг в ноль (двиг при этом остывает за несколько секунд) - и снова полный газ. Теперь так не получится.

    Цитата Сообщение от zverogaz Посмотреть сообщение
    Согласен! На Яке (ЛЮБОМ) вообще не удаётся перекрутить G2, и тем более F4.. Шо за дела?!
    Вы их готовите неправильно, я думаю)) На яке нужно стараться крутить петли.
    Хотя в равных позициях яки, начиная от Як-1Б (и исключая Як-9К и -9М) Г-второго и в вираже сделают, но вот если месс уже обретается где-то в районе 6 часов, то в вираж идти - верная путёвка в землю.

    P.S. Густав манёвреннее Фридриха, на самом деле.
    "Каждый новый патч, как лакмусовая бумажка, выделяет из общей массы вирпилов самых криворуких и занудливых" (с) Afrikanda (ZAV)
    Архив треков какого-то wannabe-Иксперта

  14. #113
    Старший Офицер Форума Аватар для Charger
    Регистрация
    08.04.2002
    Адрес
    Москва
    Возраст
    57
    Сообщений
    11,713
    Images
    16

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Ага, это из серии Ju-88 с 4х500 и 100 топлива невозможно посадить на авианосец. Где-то я всё это слышал...
    Мля, идите на дуэльный сервер - там ваши кони, сэры рыцари (c)mamali
    Я дрался с асами WarBirds(c)Varga
    Основная проблема русского витуального сообщества - избыток лыцарелизателей и рыцаререзателей и нехватка наевропуболтоположителей... (с)CoValent
    БоБ прямее руганью не станет. (с) Harh
    Oculos habent non viclebunt.(c) Псалом 134
    Q9650+8GbRAM+560Ti/2Gb i7-4790k+32Gb+2060/6Gb

  15. #114
    Это всё он! Аватар для WeReLex
    Регистрация
    25.10.2005
    Адрес
    Славный град Питер
    Сообщений
    2,013

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Цитата Сообщение от zverogaz Посмотреть сообщение
    Согласен! На Яке (ЛЮБОМ) вообще не удаётся перекрутить G2, и тем более F4.. Шо за дела?!
    Какой-то странный вопрос... Против Ф4 легче чем против Г2, но не перекручивал... Правда умеючи с Ф4 еще туда-сюда... Но против Г2 только бум-зум или тикать...)))) Так было и до и после...
    Р-р-р-р-р-р-р... - (с) Неизвестный пилот. :)

  16. #115
    Зашедший Аватар для zverogaz
    Регистрация
    05.03.2012
    Возраст
    45
    Сообщений
    49

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Цитата Сообщение от WeReLex Посмотреть сообщение
    Так было и до и после...
    Ну, так, будем что-то менять?!
    (Или тяжёлые, неповоротливые Яки, так и будут бум-зумить, и уворачиваться от огня лёгких, манёвренных, и виражащихся Мессершмиттов?)))
    Крайний раз редактировалось zverogaz; 29.04.2012 в 10:45.
    "Я Як-истребитель, Мотор мой звенит, Небо - моя обитель!..."

  17. #116

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    все эти виражи для серваков аля винни. Нормальные пилоты на Г2 и Ф4 в вираж не ходят все равно.
    Смерть врагам!

  18. #117
    Зашедший
    Регистрация
    03.11.2009
    Возраст
    34
    Сообщений
    57

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Не знаю как обычный як(не ценитель) но як9к запросто выходит на огневое решение с любым месером в горизонтальном вираже

  19. #118
    Это всё он! Аватар для WeReLex
    Регистрация
    25.10.2005
    Адрес
    Славный град Питер
    Сообщений
    2,013

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Цитата Сообщение от zverogaz Посмотреть сообщение
    Ну, так, будем что-то менять?!
    (Или тяжёлые, неповоротливые Яки, так и будут бум-зумить, и уворачиваться от огня лёгких, манёвренных, и виражащихся Мессершмиттов?)))
    В каком месте они неповоротливые?.. Им просто тяги не хватает. А так они очень даже поворотливые... Посмотри Як-1б, он намного быстрее из маневра в маневр переходит чем месс (например переворот и в пике), но движок элементарно не вытягивает...(
    Р-р-р-р-р-р-р... - (с) Неизвестный пилот. :)

  20. #119
    Мальчик-Пфальчик Аватар для Drugstore
    Регистрация
    09.12.2010
    Адрес
    Тольятти
    Возраст
    44
    Сообщений
    291

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Як-9 (Як-3!!) только у меня после 4.10 не перекручивает в онлайне Г-2??
    У яков наивыгоднейшая скорость виража 320-330 км/ч, держите её и не один месс вас не перекрутит, а если каруселите на скорости ниже 280 км/ч, то придётся закрылки растопырить (данные из Компаря_4.11)... Тут вопрос в другом: кто же на мессере будет с вами виражиться?
    AMD Phenom II X4 955 3.4GHz, Asus M5A87, RAM DDR3 8GB 1600MHz, GeForce GTX560 1024MB 1280x1024, SoundBlaster Audigy, Windows 7 64bit.

  21. #120
    Зашедший Аватар для zverogaz
    Регистрация
    05.03.2012
    Возраст
    45
    Сообщений
    49

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Цитата Сообщение от KaHs Посмотреть сообщение
    Не знаю как обычный як(не ценитель) но як9к запросто выходит на огневое решение с любым месером в горизонтальном вираже
    Без комментариев))

    кто же на мессере будет с вами виражиться?
    Виражаться! Ещё как виражаться!)) (в основном летаю на AlexServer)
    А почему бы и нет - мессеры в игре - как будь-то для этого и созданы.. Не верите? Попробуйте - сами убедитесь! Хотя, чувствуется, что мне, за редким исключением, здесь оппонируют в основном "синие" пилоты.. Почему-то у меня не вызывает сомнений, что и представители разработчиков игры - тоже явно "синие" пилоты)) Не так ли? ;-)

    Ну, вообщем... Реализм, историческая достоверность..
    Никто меня, похоже, не слышит..

    (а точнее - не хочет услышать))
    Ну, ничего - будем драться и на том что есть! Расслабиться не дадим!
    Крайний раз редактировалось zverogaz; 29.04.2012 в 12:28.
    "Я Як-истребитель, Мотор мой звенит, Небо - моя обитель!..."

  22. #121

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Все еще страдаю от "новой" графы от дт.

    Як-1Б : комуфляж, обстрел пулеметами, послевоенные шлемофоны (у немцев такие же).

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	ww034.JPG 
Просмотров:	305 
Размер:	277.6 Кб 
ID:	153864
    щас,ща, счас, счаз - сейчас
    тока, скока - только, сколько

  23. #122

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    что что а шлемофоны ДТ точно не меняло ... комуфляж кажется из скин пака к 4.09 он не обязательный же был...
    собираю любую информацию по: МБР-2; Су-2; Ли2....
    собрал кучку информацию по СБ М100А 41й серии...
    мечтаю о: По2 B17 Ли2
    домечтался о: Ил4 ; СБ М100А...

  24. #123
    ВВС Аватар для SENY
    Регистрация
    22.03.2008
    Адрес
    Россия
    Возраст
    43
    Сообщений
    246

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Попробуйте на ЛаГГ-3 4 сер. полетать ! ))) Зачем он вообще тогда нужен (после таких патчей), если бесполезен как истребитель ? Ю-87В-2 (!) гоняет ЛаГГ-3 4 сер. и успешно ведёт ВБ с Як-1 и И-16. У ЛаГГ-3 4 сер. против Ю-87В-2 (!) вообще нет шансов, если только свалить. ))) Специально вчера с пилотами из разных известных сквадов тестили и просто офигели. Его плюсы : вооружение (5 стволов + 8 РС), крепче всех советских истребителей того времени. Сам летаю как на красных самолётах, так и на синих. Но как русскому человеку, мне просто не по себе когда так всё коверкают и как говорится переписывают историю. Считаю, что при производстве патча нужно опираться на факты и документы. Такое чувство, что политика уже в Ил-2. Остаётся верить, что БоБ с дальнейшим продолжением будет жить. Больше ничего не остаётся. У всем любимого старичка Ил-2 к великому сожалению, уже другие хозяева, из пиндостана. Будем верить, будем ждать.
    Когда на земле еще не было нас
    И разум не знала Вселенная,
    Один первобытный другому дал в глаз.
    Вот так появились военные !

  25. #124
    Учусь летать заново Аватар для SDPG_SPAD
    Регистрация
    27.02.2007
    Возраст
    33
    Сообщений
    532

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    SENY, простите великодушно мой французский, но вы с дуба рухнули.
    ЛаГГ, вместе с пушечным Ишаком - это два самых востребованных, универсальных и эффективных "в среднем по палате" красных ястреба 41г. на любых проектах. Ну это если не рассматривать всякие редкости вроде пушечных и низковысотных мигов, П-40 и т.п.

    И вот вам в тему обиженных и заниженных яков: http://forum.wbfree.net/forums/showt...245#post766245
    Могу ещё треков накидать, а то надело уже, чесслово.

    P.S. Это не отменяет того, что ФМ яков в нынешнем виде кривая (ИМХО), но с формулировкой "беспомощный" я решительно не согласен.
    Крайний раз редактировалось SDPG_SPAD; 29.04.2012 в 15:29.
    "Каждый новый патч, как лакмусовая бумажка, выделяет из общей массы вирпилов самых криворуких и занудливых" (с) Afrikanda (ZAV)
    Архив треков какого-то wannabe-Иксперта

  26. #125
    Зашедший Аватар для zverogaz
    Регистрация
    05.03.2012
    Возраст
    45
    Сообщений
    49

    Re: Обновление 4.11.1 (обсуждение)

    Но как русскому человеку, мне просто не по себе когда так всё коверкают и как говорится переписывают историю. Считаю, что при производстве патча нужно опираться на факты и документы. Такое чувство, что политика уже в Ил-2.
    АБСОЛЮТНО СОГЛАСЕН!!!

    P.S. Это не отменяет того, что ФМ яков в нынешнем виде кривая (ИМХО), но с формулировкой "беспомощный" я решительно не согласен.
    Ну, дык, правильно! Беспомощным его назвать - язык не повернётся! (Во всяком случае в умелых руках!)) Мы и на "таких" Яках били, бьём и будем бить!
    Но физ-модель НАДО МЕНЯТЬ!!!

    Ну.. начать с того, что тупо скорость занижена!))) Проверьте, если не верите! Это же хамство!))) Я не прав?
    "Я Як-истребитель, Мотор мой звенит, Небо - моя обитель!..."

Страница 5 из 16 ПерваяПервая 12345678915 ... КрайняяКрайняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •