Я вообще-то про подобные системы и спрашивал. Понятно, что сам отворачивать от препятствий гражданский самолёт не умеет, но предупредить об опасности - обязан.Сообщение от BCS45
Я вообще-то про подобные системы и спрашивал. Понятно, что сам отворачивать от препятствий гражданский самолёт не умеет, но предупредить об опасности - обязан.
iii ʁɔvʎнdǝʚǝdǝu dиW
"Чем больше страна и чем выше ее уровень развития, тем сильнее она вовлекается в мировую геополитику..." (С)
"Демократия" - это тоталитарный режим,создающий у народа иллюзию свободы"
Да, но EGPWS не всесилен.
Air crashes don't just happen...
Фотограф Сергей Доля не полетел во второй раз и остался снимать борт с земли.
http://sergeydolya.livejournal.com/465758.html
Air crashes don't just happen...
Ну так TAWS работает по заложенному в него алгоритму и предназначен всего лишь для выдачи предупреждений ("terrain ahead" и проч.). С другой стороны в горы можно влететь так, что отворачивать будет некуда, а ни скорости, ни высоты, ни запаса тяги не хватит для создания градиента, необходимого для безопасного преодоления препятствия.
Причём не просто так, а с полным салоном пассажиров...
Также как и Б787 или любой аэробус...Я образно. Если посчитать, то без зарубежных "запчастей" самолет бы не существовал.
Насколько я помню, Индонезия - в значительной степени мусульманская страна с серьезными конфликтами. Тут и "Стингер" могли пустить, и захват устроить. Непонятно как действуют радиомаяки и как их ищут среди гор. Если было столкновение с горой и маяк (даже если он уцелел) накрыло куском обшивки - сигнала не будет.
Пока что, ИМХО, надежда на вынужденную с выжившими или на банальный захват с отгоном в чужой аэропорт.
Что касается ЖПС - говорят, для них придуманы глушилки. Может, сигнал глушили, может, карту не подгрузили перед вылетом... Все это конспирология, пока не будет обнаружен самолет в том или ином виде...
А должен ли вообще маяк сработать, если удар был такой силы, что выживших гарантированно нет? Ведь главное предназначение КОСПАС-САРСАТ - помощь при поиске и спасении выживших, а не при поиске обломков.
I'm the future of the Russian government.
According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director.
Я предполагаю (хочется верить), что самолет ищут не там. Хочется верить, что в силу каких-то причин (отказ электрики, сбой навигации и т.п.) пилоты намеренно подняли самолет, увели за пределы гор и совершили вынужденную. На равнине либо в море.
Что касается маяка - должен выдерживать много больше, чем человек.
Тваю ж мать!
Лишь бы люди выжили.
Ну если не выдумки про работающие, но не отвечающие телефоны, то... люди крепче бытовой электроники.
смс посылали, но они не дошли. отчета о доставке нет.
Топи их всех! Господь потом рассортирует!
В прошлом году на двоих с трудом около 30 килограмм наскребли. Самый крупный фрагмент - кисть руки. А мобила как живая, только чехол обгорел когда трава горела...
Всего наилучшего!
Fisben.
вертолетов в индонезийских ввс мало и они плохо оснащены, летать будут днем
Хорошая машина, жаль, что фунция летучей мыши не обходит препятствия, типа "крылатая ракета" с пассажирами на борту. Не знаю почему, но мне хотелось бы, чтобы ВСЕ самолёты мира могли бы взлетать и совершать посадку на водную поверхность.
Есть время собирать камни, есть время разбрасывать камни.., значит, есть время и покоя камней - это когда уже нет времени ни собирать, ни разбрасывать… вот и хожу мимо камней. Это не камни – это сердца людей.
И ПНВ у пилотов нет?
Есть зоны, неуверенного приёма до нуля. Возможно, все сотики и там.
// CPU:i7-2600K/ MB: Gigabyte GA-Z77P-D3/ RAM: DDRIII-1600 8 GB PC12800 Kit (2 x 4 GB) Corsair XMS3 / 3 GB PCI-E Gigabyte GV-N78TOC-3GD/ LCD Philips 272C4QPJKAB/00 Black / Asus Xonar D2/PM / Saitek X-65F Pro/
на их применение ничего не указывает
http://bmpd.livejournal.com/222071.html26 июня 2008 года на горах Салак близ Богора на Западной Яве (в 90 км от столицы индонезии Джакарты) во время испытаний нового аэрофотосъемочного оборудования разбился легкий военно-транспортный самолет CASA-IPTN NС-212-200М (регистрационный номер А-2106, серийный номер 226/68N) из состава 4-й эскадрильи ВВС Индонезии. На борту самолета погибли 18 человек, включая нескольких иностранных специалистов. Несмотря на интенсивные поиски, обломки самолета были обнаружены только спустя двое суток после крушения, 28 июня 2008 года.
Пропажа без вести в демонстрационном полете 9 мая 2012 года самолета Sukhoi SuperJet SSJ100-95 (третий летный прототип, регистрационный номер 97004, заводской номер 95004, серийный номер 004, первый полет в июле 2009 года) произошла в том же районе по тому же самому сценарию, что и гибель индонезийского NС-212-200М. Согласно индонезийским источникам, горный проход между вершинами Салак-1 и Салак-2 находится на высоте от 5000 до 6000 футов и требует большого внимания в пилотировании, кроме того, в районе гор Салак наблюдаются сильные восходящие потоки воздуха. могущие оказать влияние на устойчивость самолета в воздухе (предполагается, что именно эти потоки сыграли фатальную роль в крушении NС-212-200М).
индонезия - достаточно густонаселенная страна. там на каждую дикую бразильскую обезьяну по две сотовые вышки. да и в чудеса я не верю. мак потом огласит причину... хотя и так все ясно.
Топи их всех! Господь потом рассортирует!
На Чатырдаге при наличии сотовой вышки возле Мраморной в прямой видимости от нее на Эклизи-Бурун прием от никакого до устойчивого. Тут надо учесть мощные влажные потоки воздуха, вдобавок электризованные (высота).
А уж как на яйле молнии бьют - одно загляденье! Если издалека, конечно...
--- Добавлено ---
Фоссета вспоминать будем?
тем не менее там было 50 человек. у каждого по трубе. разных операторов. и за все время не дошло ни одно смс? не верю.
по причине крушения - скорее всего да. по срокам поиска - скорее всего нет.Фоссета вспоминать будем?
Топи их всех! Господь потом рассортирует!
Когда мне позвонил заказчик (я как раз был на Эклизи-Бурун) и сказал, что сервер упал, а потом связь пропала - я прошел все плато Чатырдага и связался с ним только на Красной тропе. Это горы. Ионизированный воздух, отражения от скал, интерференция. В ясный солнечный день. Там сейчас гроза.
Согласен. Ориентировочно.
А может чудеса бывают? Сегодня же праздник!
Хотелось бы.. но((
Ваши права
Ответить с цитированием
