На Байконуре вчера сняли со старта рн Протон-М. И никаких отзывов по предмету?
На Байконуре вчера сняли со старта рн Протон-М. И никаких отзывов по предмету?
тут:Сообщение от SaVaGe
http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/p...12767&start=75
Сейчас сливают топливо из разгонного блока.
Как сольют - будут разбирать пакет и смотреть - чего не так.
Проблемы в рулевой машине одного из двигателей первой ступени. Причем симптомы неисправности плавающие - то потухнет, то погаснет. Поэтому искали так долго и не обнаружили сразу.
Проблема в другом - в МИКе лежат еще 4 ракеты. Куда они будут пятую пихать?
А ее ведь для разборки пакета надо на поворотный круг ставить - а он в другом конце зала.
В общем сборщикам нескучная работа будет.
P.S. Народу тут тьма. В столовую продукты уже на обед двумя машинами завозят - одной не хватает.
Плюс самолеты - кто в отпуск, кто из отпуска, а тут еще специалисты толпами из Москвы и обратно летают. Со следующей недели будут летать ежедневно.
2Zorge значит система ещё как то пашет? Не может не радовать...
Запущенный космос
http://www.mk.ru/science/article/201...iy-kosmos.html
"Интересно, что по этому поводу думает Кальтенбруннер?"
В основном все так и есть. За работу в Москве не скажу - не видел. А вот насчет Байконура и общего подхода к организации - чистая и сермяжная правда.
Или технический специалист из рассказывающего аховый, или журналист отсебятину добавил.
Во-первых, за неуставной расход спирта на работе дерут. На центре Хруничева - особенно.
Про "чем мощнее ракета - тем вреднее топливо" - тоже сказки. Удельная энергия пары АТ-4-НДМГ практически такая же как кислород-керосин.
РКН "Союз" коптит так потому что двигатели вынуждены работать на сниженной мощности - чтобы не угробить космонавтов. Когда летит космический аппарат - у "Союза" и пламя практически белое и ускакивает на орбиту он гораздо шустрее.
Просто когда разрабатывали Протон - в Союзе не было больших двигателей, работающих на керосине или водороде.
Само собой и пару баек он запустил в текст тоже. Но что же за космос без баек.
Крайний раз редактировалось Zorge; 22.06.2012 в 12:48.
мк лучше не читать . "А какие же читать ? Других же нет ! Вот никаких и не читайте."(c)
Ох уж эти "источники в ракетно-космической отрасли"в пересказе бестолковых журнализдов.
Миль пардон, но сразу после старта вес рекеты максимален и движки хоть разорвутся, но большого ускорения, опасного для космонавтов не создадут.
Дросселируются двигатели в конце работы ступеней - когда топливо практически выгорело, масса - уменьшилась и что-бы ускорение осталось в пределах допустимого двигатель дросселируют. Но в самом начале (когда типа копоть видна) - тяга максимальна.
IMHO видна копоть или нет - зависит от условий освещения в момент старта.
По моему оба не совсем правы. Дросселирование движков первой ступени есть, но делается оно не для снижения перегрузки, а для снижения воздушного напора в плотных слоях. Вероятно делается это для обеспечения работы САС.
РКН "Союз" с КА на борту ушпиливает в стратосферу раза эдак в 2 быстрее, чем она же, но с КК "Союз". Определяется на глаз элементарно - время от точки старта до момента, когда появляется инверсионный след от ракеты.
Момент "сразу после старта вес ракеты максимален" для любой РКН проходит очень быстро. Про расходы "Протона" не скажу - не знаю.
А вот "Союз" нам в институте описательно преподавали. И если мне не изменяет память, в момент старта то ли за две, то ли за три секунды расходуется железнодорожная цистерна керосина (и соответствующее количество кислорода само собой).
Я про цвет пламени говорю - пилотируемый "Союз" летит на столбе пламени цвета свечи.
А непилотируемый - на практически белом.
Может это и копоть цвет меняет, да. Но от условий освещения в момент старта цвет пламени зависит слабо. Потому как пламя двигателей само является вторым по мощности (после Солнца) источником света.
Отдельно копоть (в виде черного шлейфа), как и дренаж АТ-4 у "Протона" отчетливо видны только днем и при определенном угле наблюдения от Солнца или в пасмурную погоду.
Может и так. Однозначно могу сказать, что график ускорений активного участка пилотируемого и непилотируемого "Союзов" различаются радикально. Это видно невооруженным глазом.
И, например, на "Протоне" ограничение по скоростному напору работает уже на второй ступени, которую видно в лучшем случае в виде точки.
Крайний раз редактировалось Zorge; 23.06.2012 в 17:19.
2 Zorge
>И если мне не изменяет память, в момент старта то ли за две, то ли за три секунды расходуется железнодорожная цистерна керосина (и соответствующее количество кислорода само собой).
Прикинуть - 5 двигателей по 85 тс тяги с удельным импульсом порядка 260(на уровне моря)израсходуют за секунду порядка 1,6 т топлива. Цистернами тут не пахнет - вся "семерка" это 5 цистерн по 60 т :-)
>РКН "Союз" с КА на борту ушпиливает в стратосферу раза эдак в 2 быстрее, чем она же, но с КК "Союз". Определяется на глаз элементарно - время от точки старта до момента, когда появляется инверсионный след от ракеты.
Не показатель. Зависит от состояния атмосферы - иной раз самолет летет низко, а инверсия жЫрная, а иной раз высоко и так себе :-) Смотреть надо по отделению боковушек - (а еще лучше - по циклограмме :-))
Что-же касается цвета пламени - хотел по фоткам посмотреть, но там баланс белого гуляет со страшной силой. Но насколько я помню днем по крайней мере желтое пламя всегда. А вот ночью - таки действительно белое.
Гм. Нет, я точно где-то слышал про "Союз" и цистерну. Видимо время напутал.
Насчет "хоть разорвись, но быстрее не смогут" - для "Протона", например, разница между этим "хоть разорвись" и "если втопить на всю железку, то почти телепортируемся" - тонны эдак 4 полезной нагрузки.
Соотсветственно минус 4 тонны топлива (вес он и в Африке вес) за первые несколько секунд - и двигатели могут уже "не хоть разорвись", а "догони меня кирпич".
Просто на космическом аппарате таких ограничений по перегрузкам, как на космонавтах нет. И там дросселируют только по прочности конструкции и скоростному напору. При выведении на некоторые орбиты включается еще и ограничение по поперечным нагрузкам.
А вот с живыми человеками стараются по-плавнее. Чтобы их не угробить.
Инверсия может и "жЫрная", и "так себе", но диапазон высот у нее довольно узкий - на Байконуре атмосферное давление стабильно высокое, и обычно инверсия происходит на высоте 9-10 км.
И самолеты над Байконуром низко не летают (кроме тех, кто на него летит) - до ближайшего аэропорта далеко, и 10 километров высоты - нормальная практика.
Сколько пусков "Протона" видел - инверсия все время проходит практически на одних и тех же секундах. А вот "Союз" - по-разному - в зависимости от пилотируемости.
По фоткам смотреть - гиблое дело - тут и фотошоп, и автоББ и монитор (принтер). Я один раз подряд наблюдал два пуска "Союза" с интервалом в день или два - оба дневные - один с двойки, второй с 31-й. Разница была и такая, что различима глазом при непрямом сравнении - факт.
Крайний раз редактировалось Zorge; 23.06.2012 в 17:33.
Появились новости по теме:
Запуск "Протона-М" вновь перенесен
Это наиболее обтекаемая форма изложения события. "Посторонними предметами" был болтик с шайбой.При ремонте одного из агрегатов ракеты-носителя „Протон-М“ специалисты уронили посторонние предметы в пустой бак для окислителя.
Насчет даты - пуск запланирован не на 9-е, а на 11-е, 22 часа 38 минут по московскому времени. Вывоз на СК - 7-го.
Как доставать будут?
Магнит на спиннинг
Чем меньше человек знает о достижениях своей страны, тем легче его убедить в чужом превосходстве
Достали уже. Без непереводимой игры слов наверняка не обошлось, а вот каким методом - не в курсе.
Ну да. Чтобы еще и кусок лески с магнитом там оставить. Лучше уж перевернуть ракету и потрясти.Магнит на спиннинг
Наши люди непобедимы )))Достали уже. Без непереводимой игры слов наверняка не обошлось, а вот каким методом - не в курсе.
Ну да. Чтобы еще и кусок лески с магнитом там оставить. Лучше уж перевернуть ракету и потрясти.
Опечатка или ошибка в моем предыдущем посте.
Пуск назначен и запланирован на сегодня, т.е. 9.07.12, 22:38 по московскому времени.
У нас это будет уже завтра - 10.07.12 00:38.
На данный момент идет заправка компонентами ракетного топлива.
Ваши права
Ответить с цитированием
