Честно говоря, я что-то не наблюдаю улучшений после смены бойцов-водителей на контрактников и гражданских. По крайней мере, в двух в/ч из трех, где побывал в этом году.Сообщение от BORQ
Честно говоря, я что-то не наблюдаю улучшений после смены бойцов-водителей на контрактников и гражданских. По крайней мере, в двух в/ч из трех, где побывал в этом году.
На мою свободу слова льют козлы свободу лжи,
Гражданин начальник, снова сказку злую расскажи.
Ю Шевчук "Ларек(Бородино)"
А Вы найдёте достаточное количество профессионалов со стажем 10+ и опытом работы на вольвешниках?
[SIGPIC][/SIGPIC]
Извините, призывники тоже разные бывают. Мой одноклассник после школы закончил курсы ДОСААФ, потом полгода в учебке, потом остался сержантом на должности комвзвода в учебке. (Кап.Яр 93-94г) После армии стал через пару лет стал мастером на заводе.
А контрактники сейчас очень интересные попадаются. Причем, когда наше МО кинуло их с обещаниями жилья и прочих благ, они чего-то не горят подписывать новые контракты.
ПС Кстати, тогда (в 90х) друган мой рассказывал, что в контрактники шли или алкаши, или те, вообще ничего не умеет. Нормально обученные призывники были лучше.
На мою свободу слова льют козлы свободу лжи,
Гражданин начальник, снова сказку злую расскажи.
Ю Шевчук "Ларек(Бородино)"
Присоединяюсь к вопросу.а как им десятером уместиться рядом
И какая ёмкость у него, тонн пятнадцать?
Представил себе десять истребителей в которые одновременно заливают аж по полторы тонны керосина.
Или имеется в виду перспектива многоточечного подключения одного - двух аэропланов?
PS А какие сейчас заправщики в ВВС? У нас в Харькове до сих пор ТЗ-22 за ГСМ катаются...
Водил придётся менять-обучать-кормить-обеспечивать.
Иначе нафик оно нужно, закупать такое железо?
В раскладах развёрнутого мотострелкового или танкового батальона (как оно нынче, с бригадами - не в курсе) необходимо 4 топливозаправщика.
Какие проблемы с 4-мя водилами?
Про заправщики для ВВС разговора не было (там требования другие), эти ВОЛЬВО для сухопутных войск, и заправлять им по 5 единиц бронетехники с каждого борта - рядовое событие.
2млн. км и 30 лет, дяденька сильно оптимист.
Тяжелые условия (лесовозы) 600-800 ткм 6 лет, потом через запчасти объедать начинают.
Крайние о 15 контроллерах через 50 ткм сыпаться начинали.
щас,ща, счас, счаз - сейчас
тока, скока - только, сколько
А торговать идут осоновная масса выпущеных конструкторов и инженеГров. Ибо по специальности много денюжек не заработаешь. И те кто поработал конструктором или инженегром и по какой то причине (очень хорошо известной) пошел торговать, тот обратно тоже не вернется, т.к. знает что его ждет. Вот туда и деваются выпущеные конструктора и инженеГры. Да здравствует продаж... ой торговая республика Россия!!!а может на "кошках" потренироваться?
Просто странно как-то:каждый год из выпускаются тысячи конструкторов и инженеГров...большинство из них совсем не ракетчики, и где продукты их деятельности??
У нас один танковый батальон на всю армию? А проблемы... Да поинтересуйтесь у любого предпринимателя занимающегося перевозками, легко ли найти хорошего водилу. А потом ещё убедить его подписать контракт.
[SIGPIC][/SIGPIC]
Технологически ракетная техника сложнее и бытовой и автомобильной, результат зависит от прикладываемых усилий. Единственный приоритет у двух последних в технологии массовости. Но и здесь в СССР была массовая и качественная военная техника, по количеству сравнимая с производством стиральной машины по крайней мере одной марки. Принципиальных препятствий не было, кроме принципиального подхода гнать в состоянии войны военную составляющую в первую очередь.
"If the forces of big business are to plunge this country into a saturnalia of extravagance for war purposes in a time of peace it is my notion that the forces of big business should put up the money." - Representative Warren Worth Bailey, Feb 1, 1916
Все родом из СССР, в том числе и ТЗ-22.PS А какие сейчас заправщики в ВВС? У нас в Харькове до сих пор ТЗ-22 за ГСМ катаются...
На мою свободу слова льют козлы свободу лжи,
Гражданин начальник, снова сказку злую расскажи.
Ю Шевчук "Ларек(Бородино)"
Сейчас, если брать по научному потенциалу, то я знаю несколько человек, которые работают по НИР и на GM, и на по спец. автотехнике зарубежом. В промышленности молодой РФ не было и нет достаточного спроса на науку.
"If the forces of big business are to plunge this country into a saturnalia of extravagance for war purposes in a time of peace it is my notion that the forces of big business should put up the money." - Representative Warren Worth Bailey, Feb 1, 1916
Да кстати, а как у этого убербензовоза с проходимостью?
[SIGPIC][/SIGPIC]
Множьте 4 на количество батальонов в ВС РФ - и получите искомое число.У нас один танковый батальон на всю армию? А проблемы... Да поинтересуйтесь у любого предпринимателя занимающегося перевозками, легко ли найти хорошего водилу. А потом ещё убедить его подписать контракт.
Найти ответственного и добросовестного водилу непросто, но абсолютно реально, весь вопрос в желании рабочих отношений, оплаты, контроля и готовности к взаимному сотрудничеству (это не пустые слова, по роду деятельности я занят в транспортной отрасли, контроля перевозок, расхода ГСМ и т.п.).
Если с блокировками по бампер, в жидкой грязи чуть глубже.
щас,ща, счас, счаз - сейчас
тока, скока - только, сколько
..и какая же зп будет (т.е. должна быть) у такого высококлассного водилы?
По информации с первого канала для Москвы не меньше сотена
"If the forces of big business are to plunge this country into a saturnalia of extravagance for war purposes in a time of peace it is my notion that the forces of big business should put up the money." - Representative Warren Worth Bailey, Feb 1, 1916
Базовое шасси FMX - полноприводный самосвал 20т, шарятся с грузом по всяким пердям и ни зю-зю.
Не хуже полноприводного КАМАЗа.
Стоит поинтересоваться окладом танкиста мехвода-контрактника. В танковом батальоне таких примерно 30 человек, плюс прочих членов экипажей со сравнимыми окладами 60 человек, итого 90. Т.е. 4 водителя погоды не сделают, а денег будут получать явно меньше мехвода танка. Это профессиональная армия, что же вы хотели, 7 рублей платить ему в месяц, как мне когда-то?
Ню-ню
[SIGPIC][/SIGPIC]
как пример подобного инженегра могу со всей ответственностью сказать-нету продуктов, не умеем. А там где умеем, не всегда есть соответствующая заинтересованность верхов. Не нужно думать что наша промышленность такая из себя святая и только из-за нехватки денег и прочих палок в колесах не вытанцовывается. Фигня. Никому просто не нужно ничего толком.а может на "кошках" потренироваться?
Просто странно как-то:каждый год из выпускаются тысячи конструкторов и инженеГров...большинство из них совсем не ракетчики, и где продукты их деятельности??
И фоки сыты, и прикрышка целая...(с)not me
А тут каждому - своё.
Понтовым КАМАЗам - Даккар (где от нашего - только экипаж и кабина), обычным КАМАЗам - возить гражданский мусор, вполне коммерческим Вольвам - армейский ГСМ.
Сотка в месяц - вполне рядовая зарплата (оклад) водителя гражданского УРАЛа в Якутии, а таких будет явно больше, чем всех армейских.
А он с мочевиной или без, с матиком каким-нибудь ?
щас,ща, счас, счаз - сейчас
тока, скока - только, сколько
всем ратующим за приобретение зарубежной техники, рекомендую подумать о следующем:
1. зарубежная техника закупается для стратегических и тактических военных целей (МО это МО простите), что само по себе интересно. это простите не стиралку домой генералу купить. это простите топливо для самых ни на есть насущных нужд военной техники. одна радость - натовцы может стрелять не будут - увидят вольво - о подумают! наши! и не будут. ага.
2. обслуживание данной техники будет зело радостно и великолепно в наших условиях. подготовка водителей тоже будет весела. российская и советская техника может себе позволить надругательства новичка. она для этого и создавалась. чтобы в боевых условиях - мобилизованный статист сел и поехал. вольво. ага. поехал.
3. ну и напоследок - вы конечно хорошо рассказваете о российской сборке, только вот рабочие места по созданию комплектующих и прочее она не создает.
4. ну и совсем напоследок - все те, кто рассказвает что у нас такого нет - когда нибудь задумывался о том, что некто создавал ситуацию, когда вроде нет, и покупать надо и опаньки - вольво. а кто нибудь заказвал новый заправщик нашим проектным институтам? или например производствам? простите - но у наших руки тоже растут из нормального места на заводах.
засим ...
с уважением Вас
Praemonitus praemunitus - кто предупрежден, тот вооружен.
Давайте разберем ситуацию по порядку.
Главный персонаж истории во мздоимстве замечен? К чему весь огород про сколько заправить может и т.д.? Чистоган бьет все.
Но плюнем на прозаику и перейдем к тщательно обсасываемой уникальности комплекса.
Надеюсь, военным не нужно обьяснять как создаются образцы вооружения (в том числе и военные заправщики, ржавой цистерной которого тут тыкали дабы устыдить)?
Министерство обороны должно составить ТТЗ. В описании которого и должны быть указаны минимальные требования по типу числа одновременно заправляемых единиц и прочая. Затем провести конкурс. И выбрать предложение отечественного ВПК и автопрома. Если таковых не имеется или налицо явный диссонанс между предлагаемым и желаемым, то обратиться уже к зарубежным аналогам. На предмет перепирания и воспроизводства у себя. И только в полном бреду (то есть как все в МО нынче) можно допустить прямую закупку без создания отечественного полностью независимого цикла производства.
И что же имеем мы?
Про конкурс на котором никто не представил нержавеющей цистерны (знаю кто такую хоть из титана сварит) или 10 узлов заправки не было слышно и не будет. А вот занос Вольво однозначно состоялся.
Так причем тут ржавый Камаз/Зил?
Это все равно что нынче судить матч по футболу 1980 года да еще по правилам регби.
Тссс. Заправляться одновременно будут 10 мерседесов министра сотоварищи.Присоединяюсь к вопросу.
И какая ёмкость у него, тонн пятнадцать?
Представил себе десять истребителей в которые одновременно заливают аж по полторы тонны керосина.
Мы тоже в грязь лицом не ударим! Увидим в прицеле МиГ, Сушку, Т-62 или там Град с той стороны стороны, и стрелять не будем, рука дрогнет, свои же, как оно можно-то??
На той стороне эту проблему как-то решили, посему и нам не стоит пребывать в тупизне и привычке воевать пушечным мясом. Учитесь, осваивайте новую технику, поднимайте собственный профессионализм, создавайте условия. Или оставайтесь с разработками середины 60-х годов и далее по нисходящей. Полный вперёд.
А кто-что мешает создавать эти самые места? Под сборку ВОЛЬВО ума и воли уже хватило (и это было не по указке МО РФ), а на комплектуху - мозги напрочь отказали или вера не позволяет?
Эта ситуация у нас с 1966 года - с момента выпуска первого топливозаправщика на базе УРАЛ-375, на кого пенять будем, где искать этого НЕКТО? Если руки растут из нормального места - сделайте лучше, своё, сами, заткните ВОЛЬВО в каменный век, или научитесь хотя бы для начала пристойно повторять лучшие сторонние образцы. Докажите делом, что руки растут не из жопы!
Надо здесь и сейчас, самое современное, а предложить можем завтра и поза-позавчерашнее.
Взаимно!
Я думаю с поциентом всё ясно....
Ваши права
Ответить с цитированием