Может и снимают, но не негры. Ни в жизнь не поверю , что они самостоятельно снимут, потом правильно поставят токо съемник.Сообщение от Polar
Я вот вчера подошел и спокойно его поднял, килограмм 10 не более. Зачем его снимать? Экономить вес? Это глупо.
[/COLOR]Впрочем продолжим.
Судан http://www.airliners.net/photo/Sudan...34df58fbefc31a
http://www.airliners.net/photo/Helil...34df58fbefc31a
Помимо прочего, токосъемник входит в перечень агрегатов с ограниченным ресурсом.
Дальше надо пояснять?
Mortui vivos docent
А у него что? есть счетчик наработки?
--- Добавлено ---
Предлагаю развить эту тему, расскажу , чем заканчивается экономия ресурса.
В летных часах?А у него что? есть счетчик наработки?[COLOR="Silver"]
В раундах
Провести ликбез среди ростовских вооруженцев на тему "учет наработки"?
Я могу, нет вопросов.
Mortui vivos docent
Давай
Без подколок - пожалуйста. Учитывается очень просто и тупо.Давай
По планеру.
И токосъемник НВ, и токосъемник РВ, и КО-50, и вал хвостовой трансмиссии. Просто по планеру.
Ресурс в летных часах, календарь в годах.
Давай, интересно будет послушать. Особенно - если с леденящими душу подробностями.А я тебе расскажу , чем обошлась попытка обойти СНК-78 на ВК-2500
Mortui vivos docent
Во первых строках твоего письма. Вот не надо мне про ко-50, у нас его нет и я не подписуюсь. Так вот, да, основные агрегаты, как двигатели, редуктора-трансмиссия
даются с ресурсом по планеру. Так смысел снимать токосъхемник??3!!!!!! Ты же сам писал выше "Провести ликбез среди ростовских вооруженцев на тему "учет наработки"?"
Кстате ресурс только в летных часах? А если машина не летает? У нее как с ресурсом по хранению. А по хранению в определенных условиях?
--- Добавлено ---
Подробности как раз леденящие.
Т.е сняли и ресуррс не считается
Может начнём для начала с того, что вы понимаете под словом "ресурс"...назначенный ресурс, назначенный срок службы или назначенный срок хранения? Соответственно и считаются они по разному....Т.е сняли и ресуррс не считается
я человек не злопамятный-отомщу и забуду...
Ты гоша не пыли, не тебе мне про это рассказывать. Писал Polar "Помимо прочего, токосъемник входит в перечень агрегатов с ограниченным ресурсом.",
Вот и пытаемся выяснить. как же этот ресурс считается в эксплуатации.
Почему например не мне? Вообще то именно наша "организация" вас контролирует в части соответствия (например СРПП ВТ, ЕСКД и т.д) на всех этапах разработки, и соответствие КД, ТД.... полноты и качества выполняемых работ при серийном производстве и ремонте, а не наоборот...
Лично я практически не встречал СЧ, ресурс и срок службы которых равнялся бы таковым у планера к тому же зачем "выяснять" когда всё давным давно прописано :ГОСТ РВ 0002-601-2008 ЕСКД. "Военная техника. Эксплуатационные документы", ГОСТ РВ 0101-001-2007 "Эксплуатация и ремонт изделий военной техники. Термины и определения", ГОСТ РВ 15.702-94 СРПП ВТ. "Порядок установления и продления назначенных ресурсов, сроков службы, срока хранения", ФАП ИАО (хотя бывшие ранее НИАО - 90, а особенно НИАС-78 были гораздо грамотнее) приказы и директивы МО и ГК ВВС...
Так что считается тот же токосъёмник достаточно просто...и как вы прекрасно знаете, существуют как минимум три эксплуатационных документа, где прописывается "движение изделия в эксплуатации", паспорт изделия, формуляр л/а и журнал подготовки л/а (не считая различных внутренних документов учёта)....
я человек не злопамятный-отомщу и забуду...
Почему например не мне? Вообще то именно наша "организация" вас контролирует в части соответствия (например СРПП ВТ, ЕСКД и т.д) на всех этапах разработки, и соответствие КД, ТД.... полноты и качества выполняемых работ при серийном производстве и ремонте, а не наоборот...
Лично я практически не встречал СЧ, ресурс и срок службы которых равнялся бы таковым у планера к тому же зачем "выяснять" когда всё давным давно прописано :ГОСТ РВ 0002-601-2008 ЕСКД. "Военная техника. Эксплуатационные документы", ГОСТ РВ 0101-001-2007 "Эксплуатация и ремонт изделий военной техники. Термины и определения", ГОСТ РВ 15.702-94 СРПП ВТ. "Порядок установления и продления назначенных ресурсов, сроков службы, срока хранения", ФАП ИАО (хотя бывшие ранее НИАО - 90, а особенно НИАС-78 были гораздо грамотнее) приказы и директивы МО и ГК ВВС...
Так что считается тот же токосъёмник достаточно просто...и как вы прекрасно знаете, существуют как минимум три эксплуатационных документа, где прописывается "движение изделия в эксплуатации", паспорт изделия, формуляр л/а и журнал подготовки л/а (не считая различных внутренних документов учёта)....
я человек не злопамятный-отомщу и забуду...
Поясняю - агрегат I категории ставится на планер с наработкой 10000 часов.
По достижении наработки планера 10700 часов агрегат снимается.
Какая у агрегата наработка СНЭ?
10700-10000=700 часов.
Вот и вся высшая математика.
Ну вот, провожу. Если что не понятно - спрашивай, объясню без подколок.Ты же сам писал выше "Провести ликбез среди ростовских вооруженцев на тему "учет наработки"?"
Не обязательно. Для шасси, например, ресурс определяется количеством посадок. Для чего-то другого - циклами запусков, кол-вом включений и т.д.Кстате ресурс только в летных часах?
А если у тебя машина во дворе стоит на спущенных колесах - у нее пробег растет?А если машина не летает?
Поэтому и снимали токосъемники - у нелетающего токосъемника назначенный и межремонтный ресурсы не расходуются.
Нет такого зверя, как нет сухой воды или честных политиков. Понятие ресурса связано с достижением предельного состояния по нагрузкеУ нее как с ресурсом по хранению.
Нет эксплуатации - нет эксплуатационных нагрузок, нет нагрузок - нет повреждаемости.
Если хранение, у нас капает срок службы (назначенный, до 1-го ремонта, межремонтный).
Понятно, что и при эксплуатации срок службы истекает - "и время ни на миг не остановишь".
В зависимости от условий хранения может быть различным срок хранения.А по хранению в определенных условиях?
Срок хранения агрегата в заводской таре и упаковке - один, в козелках под навесом - совсем другой.
--- Добавлено ---
Конечно не считаеться - агрегат не эксплуатируется.Т.е сняли и ресуррс не считается
Срок службы течет - да и плевать на него, в отличие от военных в ГА ресурс выбивается гораздо активнее.
Что рассказывать? Что этот конкретный агрегат не нуждается в ремонте? Это никого не удивит - масса агрегатов имеет межремонтный ресурс выше МР планера.А на КВР потом кому будешь рассказывать?
Правильно. Глупостей не надо, все на борьбу с безграмотностьюГлупости то не надо
--- Добавлено ---
Поправлю - не знаю, как там на истребителях, но на вертолете Ми-8, к слову, масса агрегатов, срок службы и ресурс которых считаются по планеру. Например, РОШ или РЦШ - отдельные агрегаты, имеющие свои паспорта. Р и СС - по планеру.
Перечень агрегатов с ограниченным ресурсом на восьмерке - менее 40 наименований, а всего паспортизированных агрегатов - под две сотни
Mortui vivos docent
А календарный? Причем без постановки на хранение с соблюдением необходимых условий и отметкой в паспорте
Вообще большинство вопросов я как бы не спрашивал, а прикалывался. На вертолетах , например, нет ресурса по количеству посадок.
Да вообще есть много различий с самолетными.
А почему тогда пишут "Русурс в посадках" для амортизаторов и амортстоек?
http://an-26.com/ballmi.php
Может эти ребята которые подписывают такие бюллетени и называют себя генеральными и замгенеральными конструкторами ОАО "МВЗ имени Миля" просто не в курсе?
Может А-А-А тролят и не читают предыдущих постов? Речь шла про шасси. Буквоедство-признак тролля. ВАЛЕРА уже собирает по Колумбии машины безМожет эти ребята которые подписывают такие бюллетени и называют себя генеральными и замгенеральными конструкторами ОАО "МВЗ имени Миля" просто не в курсе?
токосъемников. Поэтому и пропал.
Они, как раз, и снимают.
Твои проблемы.Ни в жизнь не поверю ,
Во-первых, это слово пишется не раздельно, а слитно. А, во-вторых, они-то, как раз и снимут и поставят, а вот ты - нет. Потому что не знаешь, что это такое.что они самостоятельно снимут, потом правильно поставят токо съемник.
Я не знаю, что ты поднимал, но то, о чем идет речь с первой страницы, весит 25 кГ.Я вот вчера подошел и спокойно его поднял, килограмм 10 не более.
За твоим словоблудием, так и непонятно, ты признаешь, что есть вертолеты, которые летают без токосъемника?Зачем его снимать? Экономить вес? Это глупо.
Ну и что ты хочешь этим сказать?[/COLOR]Впрочем продолжим.
Судан http://www.airliners.net/photo/Sudan...34df58fbefc31a
http://www.airliners.net/photo/Helil...34df58fbefc31a
Во-первых, я никуда не пропал, так же, как и не рухнул мой мир. Я летал на пару дней в ком-ку. А, во-вторых, boyan, ты просто дурак. Это не оскорбление, это просто диагноз. Мне, в отличие от тебя, не нужно ничего собирать. У меня это все есть. И я, опять же, в отличие от тебя, в Колумбии был. А ты не был. Поэтому и мелешь всякую херню (думаю, это не мат). На первой странице я написал, что в Колумбии (и не только) вертолеты летают без токосъемников НВ, и подтвердил это фотогорафиями. Т. е., я подтвердил свою правоту, а вот чего усираешься ты, это вопрос. Ты-то что хочешь доказать? Ты, в силу своей тупости, можешь продолжать упираться и дальше, твое дело. Выложил фото в-тов с токосъемниками! Да ты в бреду! Кто-то говорил, что все вертолеты летают без них???ВАЛЕРА уже собирает по Колумбии машины без токосъемников. Поэтому и пропал.
В общем, с тобой все понятно. Доказывай и дальше.
Валяй ВАЛЕРА твоя неделя
Кокс до сих пор не отпускает
--- Добавлено ---
Утятю мой мальчик.
Тему закрыл. Предупреждения и наказания выданы. Наказаны в соответсствии со стилем поведения и не умением общаться, а не мерой правоты.
Рома, оффтоп мне выделить самому и перенести в соответствующий раздел?
Я, как и истина, обычно где-то рядом.
Саша, я перенесу всю тему.
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
Ваши права
