Перенесите если не к месту.
Конечно понимаю, что для местных посетителей не новость:
http://www.itar-tass.com/c1/623368.html
Интересно, а где критики суперджета с воплями о тухлом боинге?
Перенесите если не к месту.
Конечно понимаю, что для местных посетителей не новость:
http://www.itar-tass.com/c1/623368.html
Интересно, а где критики суперджета с воплями о тухлом боинге?
С уважением Андрей
Где, где, в Караганде.
Сравнил тоже. Там огого, а тут тююуууу.
Стыдно должно быть, товарищ, стыдно!
Россия всегда приходит за своими деньгами. Бисмарк.
17 января, AEX.RU – Федеральная авиационная администрация США (FAA) объявила о приостановке полетов Boeing 787 Dreamliner, сообщает Lenta.ru со ссылкой на Reuters.
Ведомство потребовало, чтобы авиакомпании, использующие эту модель самолета, подтвердили безопасную работу литий-ионных аккумуляторов. Такие же меры FAA порекомендовала другим странам.
Решение о временном прекращении эксплуатации было принято на следующий день после вынужденной посадки Boeing 787 Dreamliner японской авиакомпании All Nippon Airways. Причиной инцидента стала нештатная работа аккумуляторов, вызвавшая задымление в салоне самолета. При этом в японском транспортном ведомстве происшествие назвали "крайне серьезным". Таким термином описывают ситуацию, когда возможно крушение самолета, напоминает Reuters.
После происшествия японские авиакомпании All Nippon Airways и Japan Airlines объявили о приостановке полетов своих Boeing 787 Dreamliner для проведения тщательной проверки.
После ряда происшествий FAA объявила о проверке самолетов этой модели. При этом глава ведомства подчеркнул, что пока ничто не указывает на небезопасность Boeing 787 Dreamliner. Ранее ведомство уже проводило проверку самолетов этой модели и признало их безопасными. Япония, чьи компании первыми стали использовать Boeing 787 Dreamliner, начала собственное расследование его возможных неисправностей.
Как написал ранее The Wall Street Journal со ссылкой на собственные источники, в компании Boeing изначально противились проверкам, опасаясь, что они, независимо от результата, подорвут доверие к продукции компании.
__________________
Критикам суперджета, или руководителям критиков суперджета (они, как правило - те же люди, что славят Ан-148, ратуют за возрождение 334, гордятся успехами Бе-200), насколько я понимаю, перепадают Богуслаевские маркетинговые бюджеты. А зачем ему оплачивать критику Боинга?
Оффтопик:
Что вызывает зависть, так это то , что этих аэропланов успели уже 50 штук наклепать. Нам бы такие темпы с SSJ.
Согласен. Но Они в состоянии со всего мира сборщиков и спецов скупить, а вот "Сухой" - нет. Забота о демократии со стороны нашего правительства!Сообщение от harinalex
Оффтопик:
Что вызывает зависть, так это то , что этих аэропланов успели уже 50 штук наклепать. Нам бы такие темпы с SSJ
Ищи в людях хорошее. Плохое в себе они все равно не спрячут.
Они ещё и конструкторов скупают:
"Cвыше тысячи российских инженеров участвовали в проектировании основных компонентов 787, включая композитную носовую секцию фюзеляжа, пилоны двигателей и элементы механизации крыла. Инженеры российских компаний, работая в Московском конструкторском центре «Боинг», создали 40% всех чертежей для специального грузового самолета, который транспортирует компоненты 787, производимые в разных странах мира - Boeing Dreamlifter. Более 150 наших инженеров в течении этого года участвовали в работах по подготовке к первому полету.
Значительная часть титановых компонентов 787, включая самые крупные штамповки и механически обработанные детали, производится нашим главным партнером – ГК «Ростехнологии»/ВСМПО и совместным предприятием «Боинг» и ВСМПО-АВИСМА. Крупногабаритные элементы шасси 787 изготовлены из нового титанового сплава, разработанного в России.
Ученые ЦАГИ в течение нескольких лет проводили испытания в Москве и участвовали в сертификации композитных панелей 787. Российские IT-компании разработали целый ряд уникальных программных продуктов для проектирования 787 и поддержки его в эксплуатации."
Грустно, очень грустно...
Все мерзавцы кругом! Сапог нет, ружей нет - наступать надо, а наступать нельзя. Николай II.
в данном случае ничего грустного не вижу. Скилл проектирования прокачивается , люди заняты работой , получают деньги. Глядишь , эти знания и в отечественных проектах пригодятся.
"... работая в Московском конструкторском центре «Боинг»..."
О каких отечественных проектах можно говорить?
Крайний раз редактировалось Николай78; 17.01.2013 в 20:31.
Все мерзавцы кругом! Сапог нет, ружей нет - наступать надо, а наступать нельзя. Николай II.
Рабство давно отменено и Боинг конструкторов на цепи не держит. Людям свойственно иногда менять место работы. Когда МиГ, Сухой или Иркут начнут платить боинговские зарплаты - а рано или поздно начнут - спецы с полученным на Боинге опытом придутся к месту."... работая в Московском конструкторском центре «Боинг»..."
О каких отечественных проектах можно говорить?
I'm the future of the Russian government.
According to Scott Lofgren, Bentley Systems global director.
Вспоминаю не столь отдалённые времена, когда не токмо спецы с Боинга, но даже их дальние родственники не пришлись бы к месту в Сухом...
Звиняйте за офф.
Эти же самые ребята, пройдя через московский КЦ "Боинг" работают и по отечественными проектами. Надо сказать спасибо "Боингу" за то что дал возможность сохранить инженерный потенциал.
ТОКИО, 18 янв — РИА Новости, Ксения Нака. Эксперты компании Boeing, Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) и Федерального управления гражданской авиации (FAA) прибыли в японский аэропорт Такамацу для расследования причин экстренной посадки Boeing-787 в среду, сообщило агентство Киодо.
Пожарные осматривают аварийно севший из-за задымления Boeing Dreamliner
Самолет Boeing-787 Dreamliner 16 января совершил вынужденную посадку в аэропорту Такамацу после того, как на высоте около 9 тысяч метров приборы показали неисправности в аккумуляторных батареях, а пилоты почувствовали странный запах. Одновременно с этим приборы зафиксировали задымление в нижнем отсеке, расположенном под кабиной пилота — в нем находится оборудование электрообеспечения. Экипаж принял решение посадить самолет. Экипаж и пассажиры, всего 137 человек, были эвакуированы по аварийному трапу.
Японские эксперты считают, что причиной неисправности могло стать повышение температуры в литиевых батареях, в результате чего расплавилась их оболочка и вылилась часть содержащейся внутри жидкости. Министерство транспорта квалифицировало происшедшее как "серьезный инцидент".
Японские авиакомпании ANA (All Nippon Airlines) и JAL (Japan Airlines Co.Ltd.) объявили о приостановке полетов всех принадлежащих им Dreamliner для проведения экстренного технического осмотра.
Задержки и отмены рейсов из-за утечек масла и топлива, возгораний аккумуляторных батарей и неполадок в тормозной системе преследуют лайнеры этого типа весь январь. Boeing 787 Dreamliner — широкофюзеляжный двухмоторный пассажирский самолет, способный перевозить 250-330 пассажиров на расстояние до 16,299 тысячи километров. Сейчас в мире восемь авиакомпаний используют 50 самолетов Dreamliner, из них 24 лайнера принадлежат японским авиакомпаниям.
РИА Новости http://ria.ru/world/20130118/9186222...#ixzz2IIq6upb8
--- Добавлено ---
В четверг компания объявила о приостановке на две недели эксплуатации этих самолетов в связи с тем, что американские и европейские авиационные власти, запретили их полеты из-за частых инцидентов, связанных с неисправностями.
"В связи с временной остановкой флотилии Boeing 787, а также дополнительными расходами, возникшими по вине производителя, которые мы фиксируем, после сбора всех данных, будем обращаться с претензией к производителю", — сказал Бальцежак на пресс-конференции в Варшаве.
По его словам, находящиеся в распоряжении авиакомпании самолеты Dreamliner исправны. Один из них находится в США: накануне он доставил туда пассажиров, и теперь ожидает снятия американскими властями запрета на полеты. Второй самолет находится в Польше. Вместо них LOT пока планирует использовать Boeing 767.
РИА Новости http://ria.ru/economy/20130117/91855...#ixzz2IIrbrrbu
Я, как и истина, обычно где-то рядом.
МОСКВА, 19 янв — РИА Новости. Американский авиационный концерн Boeing объявил о приостановке поставок заказчикам новых лайнеров Boeing 787 Dreamliner до установления причин неполадок в работе аккумуляторов самолетов, сообщает в ночь на субботу агентство Ассошиэйтед Пресс.
При этом, по словам представителей компании, производство лайнеров продолжится в обычном режиме.
Ранее Федеральное агентство гражданской авиации США (FAA) приостановило полеты Boeing 787 из-за участившихся инцидентов с лайнерами. Агентство обязало компании, использующие Boeing 787, доказать безопасность литиево-ионных батарей, возгорание которых стало в среду причиной экстренной посадки лайнера в Японии. Позже полеты Dreamliner запретили в Индии и Японии, а в четверг рекомендацию США одобрило Европейское агентство по безопасности авиаперевозок (EASA).
РИА Новости http://ria.ru/economy/20130119/91878...#ixzz2IPACHHz3
Я, как и истина, обычно где-то рядом.
Не понимаю вашу гордость за соотечественников. Самолет не летает, а все хвалят инженеров его создавших. Должно быть стыдно за них. Тему в юмор.
К литиевым аккумуляторам наши инженеры отношения скорее всего не имеют. К тем элементам, в создании которых они принимали участие, претензий (тьфу, тьфу) пока нет. Косяки Боинг полюбому выпилит. А у нас такой самолёт не скоро ещё построят (да и вряд ли возьмутся проектировать в обозримом будущем).
Athlon II X2 250 (3ГГц, 2Х1024кб), 4 Gb DDR3, Radeon 5670 512Mb, БП FSP 350W, WinXP.
Для общего развития. Пожалуйста, назовите эти проекты.
Все мерзавцы кругом! Сапог нет, ружей нет - наступать надо, а наступать нельзя. Николай II.
Практически Все текущие проекты нашего авиапрома.
Самолет Boeing 787: мечты сбываются?
Начало эксплуатации самолетов нового типа сопровождается инцидентами различной сложности, об этом часто напоминают производители, когда с новым типом происходит что-то неладное. Проблема в том, что за время создания своего нового самолета Boeing, по-американски сильный в PR и рекламе, создал столь красочную картину лайнера мечты, что неполадки ударили по нему слишком больно. Тем более что эти инциденты привели к остановке всего парка ВС этого типа.
Ионно-литиевые батареи — один из тех компонентов, за счет которых Boeing решил сократить затраты авиаперевозчиков, поскольку они меньше весят и имеют большую емкость по сравнению со своими никель-кадмиевыми предшественниками. Boeing 787 использует почти в пять раз больше электрической энергии, чем самолеты предыдущих поколений, за что его уже называют летающей электростанцией. Однако именно эти батареи стали одной из причин проблем с Boeing 787. Два инцидента с воздушными судами японских компаний: возгорание на борту самолета JAL в аэропорту Бостона и аварийная посадка ANA в Японии, причинами которых послужили неполадки с батареями, привели к остановке 50 самолетов этого типа у всех шести эксплуатантов.
Сейчас расследование происшествий ведут американские и японские власти. Представители Boeing совместно с американской администрацией стараются выяснить, произошли ли инциденты с батареями из одной партии. Если это предположение подтвердится, то возможные изменения затронут лишь относительно небольшое количество судов — отсутствие систематической проблемы с Boeing 787 позволит вернуть самолеты к полетам. В то же время японские власти проводят проверку предприятий местной компании, которая производит батареи — GS Yuasa.
Кстати, японские компании поставляют около 35% компонентов самолета. Неамериканское происхождение значительного объема составляющих самолета уже привело к комментариям в американском Forbes о губительном влиянии аутсорсинга. Действительно, передачу производства в другие государства можно винить в задержках программы — управление таким количеством поставщиков оказалось крайне сложным процессом, и это признал сам Boeing, но вряд ли причина технических неполадок лежит в той же области.
Однако за расследованием инцидентов, причиной которых послужили батареи, на второй план общественного интереса отошли нештатные ситуации с утечкой топлива, они были зафиксированы с двумя самолетами этого типа в самом начале января. Если выяснится, что к этому привели системные просчеты в конструкции самолета и выборе используемых материалов, то исправить их будет гораздо сложнее, чем проблемы с ионно-литиевыми батареями. Ведь на многих фотографиях видно, как красиво изгибается в полете крыло Boeing 787, сделанное из композиционных материалов. Если предположить, что герметик, которым покрывается внутренняя поверхность топливных баков в кессоне крыла, в результате знакопеременных нагрузок может потрескаться, то это приведет не только к утечке керосина, пусть даже весьма незначительной, но и к крайне неприятному контакту топлива с композиционными материалами, который может снизить их прочность и привести к расслоению. Это, вероятно, самое худшее из возможных предположений — на новых самолетах, допустим, можно применить более совершенный герметик, но ремонт уже выпущенных машин окажется, как минимум, крайне трудоемким.
Больше всего остановка Boeing 787 ударила по японским компаниям — ANA (All Nippon Airways) и JAL (Japan Airlines). Сейчас в мире эксплуатируется 49 самолетов Boeing 787, около половины из них — в парке ANA, которая была стартовым заказчиком машины, остальные ВС в парках Japan Airlines, индийской Air India, американской United Airlines, эфиопской Ethiopian Airlines, чилийской LAN, польской LOT и Qatar Airways (Катар).
В нынешней ситуации более всего требуется взвешенный подход. Проблемы с Boeing 787, безусловно, есть, и проблемы крайне серьезные. Инциденты сопровождают начало эксплуатации почти всех новых типов ВС, однако при современном уровне развития гражданского самолетостроения это никогда еще не приводило к приостановке полетов всего парка самолетов и поставок заказчикам. В истории можно вспомнить всего несколько примеров, когда временная остановка эксплуатации нового типа самолета происходила из-за катастрофы — так было с первым британским реактивным пассажирским самолетом De Havilland Comet после двух катастроф в 1954 г. и с самолетом Як-42 в 1982 г.
Позитивный вывод, который можно сделать сейчас, заключается в том, что благодаря современному подходу к проектированию гражданских самолетов и жесточайшим сертификационным требованиям даже при серьезных инцидентах с самолетами нового типа вероятность фатального развития событий остается крайне низкой, а современная система технического обслуживания позволяет выявлять проблемы на ранних этапах.
США: В аккумуляторах Dreamliner зафиксировали неконтролируемую реакцию
25 января 2013, 07:18
В аккумуляторах новейшего Boeing 787 Dreamliner зафиксированы короткие замыкания и неконтролируемая химическая реакция, сопровождающаяся повышением температуры, сообщила в четверг на пресс-конференции руководитель Национального управления США по безопасности на транспорте Дебора Херсман.
Как она уточнила, специалистам правительства США, занимающимся расследованием обстоятельств недавних инцидентов, произошедших с несколькими самолетами Boeing 787 из-за аккумуляторов, пока не ясно, что могло произойти первым: короткое замыкание или означенная химическая реакция. Нет еще и ответа на вопрос о том, что привело к такому развитию событий, признала эксперт.
«Власти США рассматривают проблемы с аккумуляторами Boeing 787 как «беспрецедентное событие»
По ее словам, «результаты работы, которую мы продолжаем, подскажут нам, почему это произошло». «И ответ на вопрос «почему» позволит предпринять надлежащие корректирующие действия», - констатировала Херсман.
Она подтвердила, что специалисты ее ведомства ищут, в том числе, возможные «производственные дефекты», пытаются определить, не имело ли места попадание в аккумуляторы «посторонних материалов», передает ИТАР-ТАСС.
Как подчеркнула Херсман, власти США рассматривают проблемы с аккумуляторами Boeing 787 как «беспрецедентное событие». «Мы чрезвычайно обеспокоены. Это очень серьезная причина для беспокойства по поводу безопасности полетов», - сказала глава Управления. Как она отметила, «ожидания в авиации сводятся к тому, чтобы возгораний на борту самолетов не возникало». «А мы в период двух недель стали свидетелями двух отказов аккумуляторов 787-х и приостановки полетов всего их флота. Значения этих событий преуменьшать нельзя», - заявила Херсман.
Она отказался пояснить, сколько еще времени потребуется для проведения разбирательства, дав понять, что речь может идти о нескольких неделях или даже больше. «Очень сложно на данном этапе предположить, сколько займет расследование», - утверждала Херсман. Как она заверила, «у нас на это дело брошены все силы, мы работаем изо всех сил».
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в пятницу Boeing объявил о приостановке поставок заказчикам новых лайнеров Boeing 787 Dreamliner до установления причин неполадок в работе аккумуляторов самолетов.
Ранее индийские власти временно запретили национальному авиаперевозчику Air India эксплуатацию самолетов Boeing 787 Dreamliner.
Кроме того, полеты самолетов Boeing 787 Dreamliner прекратил чилийский авиаперевозчик LAN Airlines.
Запрет на полеты самолетов Boeing 787 Dreamliner введен в четверг по решению Европейского агентства по безопасности авиаперевозок (EASA).
В последнее время произошло несколько инцидентов с самолетами Boeing 787 Dreamliner. Так, 11 января в ходе полета из Токио в город Мацуяма в кабине пилотов треснуло стекло.
9 января руководство японской авиакомпании АNА отменило рейс одного из своих пассажирских самолетов Boeing-787 Dreamliner в связи с обнаруженной неисправностью в системе управления тормозами. После этого инцидента японские авиакомпании JAL и ANA, а также FAA решили временно прекратить эксплуатацию Boeing 787.
А ранее новейший самолет Boeing 787 Dreamliner был вынужден прекратить руление и вернуться к трапу в аэропорту Бостона, после того как у лайнера обнаружили утечку топлива. Самолет, принадлежащий Japan Airlines, вылетел из аэропорта с задержкой примерно на три часа.
Днем раньше в том же аэропорту на борту Boeing-787 Dreamliner авиакомпании Japan Airlines произошло возгорание – сразу после того, как самолет покинули пассажиры и экипаж.
После этого инцидента власти США временно приостановили эксплуатацию всех лайнеров Boeing 787 Dreamliner. Федеральное агентство гражданской авиации (FAA) обязало компании, использующие Boeing 787, доказать безопасность литиево-ионных батарей. Запрет затронет лишь компанию United Airlines, в авиапарке которой имеется шесть Dreamliner.
Ваши права
Ответить с цитированием
