У какого самолета час полета стоит дороже ?
Слышал что у 29-х очень дорогое тех обслуживание, это правда ?
Вопрос к тому, почему в Домне собираются 29-е менять на су-30см2, не проще ли купить больше миг-29к (35) или миг-29СМТ.
С такими темпами ОКБ Микояна иначе загнется...
=LOCK UP BABY, LOCK HIM UP!=
AMD X6 1100T, 16 GB, GTX560 Ti 2GB, cтик+тяга+педали от CH,руль G25, Track IR 4,32` FullHD Sony, PS2, PS3, XBOX360,PSP
Зависит от комплектации борта и количества бортов в войсках в целом.
Ибо если их количество мало, то тогда он по обслуживанию идет как уникальный борт по всем статьям.
Отсюда и цена растет.
Закупи штук 200-300 и будет тебе счастье с снижением стоимости обслуживания.
А ОКБ, походу, уже загнулось.
C уважением
Ну на счет загнулось, низнаю, ведь пока есть контракты на поставку в общей сложности 93 миг-29 для ВВС россии, индии и бирмы с сирией + контракт на поставку 25 миг 35 в ВВС РФ + ниокр на разработку беспилотника на базе ската
Я думал что Сушка априори дороже,так как просто больше и классом тяжелее, что означает больший расход, более мощные и дорогие двигатели и т.д и т.п.
Крайний раз редактировалось SandMartin; 17.07.2013 в 17:25.
=LOCK UP BABY, LOCK HIM UP!=
AMD X6 1100T, 16 GB, GTX560 Ti 2GB, cтик+тяга+педали от CH,руль G25, Track IR 4,32` FullHD Sony, PS2, PS3, XBOX360,PSP
Все эти работы это просто модернизация текущего борта. Работа местами не пыльная и не требует навыков проектирования самолета с нуля. А именно этим ОКБ обычно и промышляет. Поэтому молодежи тут учиться нечему особо. Касаемо цены.
Если говорить про влияние размера, то это, в первую очередь, влияет на себестоимость. Тут размер играет значение. Следующим пунктом идет количество деталей в планере, что влияет на стоимость производства.
А все что связано с ценой летного часа - порой от лукавого. Очень много факторов, вплоть до команды "Топливо в землю!" на земле.
C уважением
По МиГ-35 пока ничего не заключали, а версии МиГ-29К(КУБ) для нас и "буржуям" сильно отличаются по оборудованию....Сообщение от SandMartin
я человек не злопамятный-отомщу и забуду...
ИМХО, при прочих равных, более большой самолёт должен быть дороже в принципе: и топлива больше жрёть, и прочих ГСМ, ввиду размеров на него уходит больше материалов и т.д. Поэтому странно слшыть, что 29-е "миги" дороже в обслуживании, чем 30-е "сушки". Это возможно, если только МиГов действительно крайне мало и они обслуживаются чуть ли не как эксклюзивы..
Я думаю, что количество самолётов на стоимость лётного часа не влияет. Количество самолётов влияет на стоимость самолёта, ибо при большой серии при производстве цена снижается на материалы, т.к. оптовая цена меньше розничной. Также в массовом производстве снижается доля ручного труда и повышается доля автоматизации. По моему мнению на стоимость лётного часа влияет:
1) размер самолёта (причины озвучены ранее)
2) количество двигателей - элементарная логика подсказывает, что количество ресурсов (количество операций обслуживания, времени и материалов) на обслуживание 2-х двигателей ровно в 2 раза больше, чем для одного двигателя. Аэродинамика 2-х двигательного самолёта хуже, поэтому расход топлива больше
3) лёгкость доступа к агрегатам - наличие съёмных частей фюзеляжа, лючков. Например, если для доступа к агрегату нужно разобрать пол самолёта, то о дешёвом лётном часе говорить не приходится
4) бортовая аппаратура должна обеспечивать самодиагностику
Из-за 2-го пункта я считаю МиГ-29 крайне неудачным самолётом, который не решает главную для него задачу - обеспечить низкую стоимость лётного часа. Поэтому я тоже считаю замену МиГ на Су оправданным.
- - - Добавлено - - -
Только я не понял почему в вопросе МиГ-29К - это же корабельный. Для авианосца на первый план выходит требование уменьшения размера самолёта и тут МиГ-29К явно предпочтительней.
Про корабельный не только размеры, вон у американцев все палубники двухмоторные. Где то читал требования такие.
- F-35C, однако, уже одномоторный. Видимо, это связано с повышенной надёжностью двигателей нового поколения.
Что касается конкретно вопроса темы: выгоднее будет явно тот самолёт, у которого выше отношение эффективность/стоимость.
Что-то мне подсказывает, что по этому параметру любую модификацию МиГа побеждает Су-35С...
Раньше летали однодвигательные - Крусейдеры, Корсары и др.
- - - Добавлено - - -
Это не так.
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
- Американцы весьма успешно проверяют боевую эффективность истребителей на учениях "Рэд флаг", с очень развитой системой объективного контроля.
А вот как объективно проверить сравнительную боевую эффективность этих самолётов в России? Это вопрос...
Мне кажется, что в России больше проблема именно с объективностью.
Не знаю на чём вы гадали, например СУ-35, МиГ-35...СУшка вдвое дороже, но "кто кого" вопрос весьма спорный......
- - - Добавлено - - -
Ну почему же, ГЛИЦ даёт вполне объективную оценку каждому л/а и АСП.....
я человек не злопамятный-отомщу и забуду...
- А как это проверяли?!
- На основании чего??Ну почему же, ГЛИЦ даёт вполне объективную оценку каждому л/а и АСП...
Обслуживание уж явно не дороже СУ-30....
Есть такое понятие - назначенный ресурс, так вот на тех 29-х он закончился......
МиГ-29К(КУБ) это не совсем МиГ-35 (в том виде как он планировался)...
"Разборки" с РСК "МиГ" это "личное" для гр. погосяна......
я человек не злопамятный-отомщу и забуду...
А он уже гр. или это только хотелки?
И я бы тоже предположил,что эффективность Су-35 выше.По стоимости даже не берусь судить,тем более что Миг-35 до сих пор в подвешенном состоянии
А чем его обидели на МиГе, не взяли на работу по молодости?
"If the forces of big business are to plunge this country into a saturnalia of extravagance for war purposes in a time of peace it is my notion that the forces of big business should put up the money." - Representative Warren Worth Bailey, Feb 1, 1916
gosha11, у тебя по теме-то есть что сказать? Расскажи лучше какую-нибудь сказку про ГЛИЦ, телепатически определяющего боевую эффективность самолётов...
Из тебя сказочник гораздо лучше моего получается, про непобедимых "богоизбранных" и их лепших корешей пендосов, перемещающихся в гиперпространстве на невидимых, неуязвимых и непобедимых ф-22 и ф-35, каждый из которых в одиночку уничтожает жалких москалей сотнями за вылет "одной левой" пожёвывая мацу и попёрдывая гамбургерами......
А по теме я уже всё давно сказал.....
Крайний раз редактировалось gosha11; 13.12.2013 в 20:32.
я человек не злопамятный-отомщу и забуду...
ИМХО по МАПО.
контору в свое время прихватизировали... Как и ожидалось, складские и цеха в районе м. Динамо мгновенно были сданы в аренду. Это я наблюдал еще в 1999-2000гг. Брат , хороший электронщик свалил из Луховиц в Москву в начале 2000-х. На заводе жопа, зарплат не было.
Когда обосрались с Алжиром... да еще и попадало куча 29- в Индии и в России... покупать их стали весьма неохотно... Что еще больше усугубило ситуацию.
Вообще ИМХО задумка то с 29 была хорошей, локальные конфликты с соседями типа 08.08.08 проще и дешевле решать с помощью именно МиГ-ов, а не тяжелых и дальнобойных Су...
Но...
Тимур-Чубайс и его команда распродали что могли или успели...
Ищи в людях хорошее. Плохое в себе они все равно не спрячут.
Ваши права
Ответить с цитированием