Добрый день,
Я только что провел самые обалденные выходные в моей жизни. Был на сотне авиашоу, был и в музее в Даксфорде, но на Летающих Легендах впервые. Также впервые был в главном шатре, общался с пилотами, сидел прямо рядом с самолетами, трогал их.
Было. О. Фи. Генно.
Словами вообще не описать, какие я получил ощущения. Убит, поражен, впечатлен, вдохновлен, вообще, не подобрать. Без преувеличений, эти три дня были самими невероятными в моей жизни. Зенит моей карьеры, по крайней мере, на данный момент.
Общение с людьми было одним из самых сильных впечатлений. Во первых, были фанаты. Я никакая не знаменитость. Чтобы меня узнали на улице и остановили – даже диковато как-то. Особенно удивилось, что не только не били случайные прохожие, а наоборот, все с радостью и добрыми словами подоходили. Все уже в курсе новостей – обалдеть. Вообще, всем фанатам ДКС и с авиашоу, и с форумов, хочу сказать очень большое спасибо за все, что вы говорите. Ваша реакция для меня значит гораздо больше, чем вы можете себе представить.
Потом, конечно, были пилоты. Именно этого больше всего не хватало в моем прошлом. Общение с теми, кто летает на настоящих самолетах, досконально их знает, постоянно с ними работают – это какой-то другой уровень. Общение с Ником Греем, титулярной летающей легендой, было просто невероятным. Он не только постоянно летает на Мустангах, Спитах, и кучах других самолетов, и знает их до последней заклепочки, он еще и фанат авиасимов и во многом зачинатель жанра. У него куча идей насчет того, как перевести знания и ощущения пилота на компьютерный экран.
П-51 ДКС, во многом, именно его заслуга.
Вы, наверное, все знаете историю. На бумаге, бета Мустанга была идеальной. Все графики совпадают, все процедуры по мануалу. Но потом на нем полетал Ник, и сказал – самолет похож на П-51, но летает не как Мустанг. Потребовалось невероятное количество общения, долгие недели облета Ником с программистами под рукой, чтобы довести П-51 до правильных ощущений. Поэтому самолет в ДКС настолько близок к идеалу. И именно поэтому мне так интересно вступить в отношения с командой.
Потом мы общались с другим легендарным летчиком, Стивом Хинтоном. Если вы смотрели какой-нибудь голливудский фильм про самолеты, за штурвалом там скорее всего именно он. Сказал нам Стив, а, кстати, я тут полетал в ваш симулятор, сделал там (цензура) и взорвался. А настоящий бы (цензура). В общем, нет предела совершентву. То, что знаю эти люди, не найдешь ни на каком графике, ни в каком РЛЭ. Там просто пишут – чтобы сделать Х, делай так. А вот что будет, когда сделаешь Y – от кого еще получишь такую информацию? Именно в ней и вся разница между просто хорошим и отличным, между «ну как можем» и Реализмом.
А самым ярким впечатлением для меня была встреча с настоящей Легендой с большой буквы. Если вы бывали у меня в офисе, вы обязательно видели вот эту картину у меня на стенке:
http://theflyingreek.com/store/Items/item4.htm
Она для меня является идеальным изображением хаотичного, непредсказуемого реального мира, и того, что в симуляторе никогда не сделать всего.
Когда я увидел пожилого джентльмена в соседнем кресле, и прочитал его беджик с именем – чуть не упал в обморок. Он самый, Стив Писанос, «летучий Грек» с моей картины. Летал на Спитах с эскадрильей «Орлов», потом с Доном Блейксли на П-47 и П-51, на П-80 с Чаком Йегером, на трофейных фоке-вульфах, после войны еще 30 лет в авиации. В лучшей форме в 93 года, чем я в 35. Было почти нереально пожать Стиву руку, порасспрашивать, пообщаться. Услышать о той самой картине, на которую смотрю каждый день долгие годы, от того самого мужика об этой самой посадке, о том, как было все на самом деле. Самому не верится.
И как можно не рассказать о самолетах. Столько Спитфайров в воздухе никогда не видел. Четыре Мустанга, ведущий – Ник Грей, которые на скорости 700 км\ч пронеслись на бреющем, чуть не сдули меня со стула. Потом его отец Стив на монстре под названием F8F, крутящий невероятные бочки над полем, пока из динамиков льется Shine On You Crazy Diamond – прощальный полет перед уходом из показательных полетов. Все пилоты рыдали. Хуррикейны, Hawk 75, MS.406, Ju.52, много других самолетов, которые я впервые вживую видел в воздухе.
Гвоздем программы был Fiesler Storch. В симуляторах и видел, и сбивал, и в теории все про него знаю. Но вертикальные взлет и посадка, зависание в воздухе, разворты блинчиком на месте, все на невероятно низкой высоте. Такое надо видеть вживую. В симуляторе за такое бы расстреляли. Уфолет.
А потом, как только я решил, что все кончилось. Авиашоу подошло к концу, все разъехались, парковка опустела. Сидим с персоналом на креслах, поцеживаем. Теплый вечер. Солнце заходит. Все залило невероятным теплым светом. Я выбежал с камерой, пока есть минутка такой красоты. Щелкаю Спитфайры из под колес, еще летчики в комбинезонах тоже рядом со мной с улыбкой до ушей. Все от света балдеем. Вдруг слева – рычит чего-то. Обернулся, и, не может быть. Летит, %*!, Б-25 на бреющем. Сияет, собака, с логотипом Ред Булл. Летчик пронесся на запретной высоте на запретной скорости над линейкой, заломил чего-то, что наверное считалось зайти на посадку, прискакал на стоянку, и вылез оттуда с ящиком Ред Булла. Доставочка, ёлки-палки.
В общем, до сих пор под впечатлением всех обалденных вещей, которыми был окружен. Про Английскую местность, про милейший город Кебридж, я даже и не упомянул. Но все те самолеты в воздухе, встречи со всеми теми людьми, которые так же, как и я, живут и дышат авиацией второй мировой, все это дало мне новый заряд энтузиазма, новую уверенность в будущем, новое еще более сильное желание сделать обалденный продукт, и продолжать работать в этом сумасшедшей жанре еще долгие, долгие годы.
А теперь – пара фоток.
Ответить с цитированием