Вы же понимаете, что это первое сообщение... Там еще говорили о том, что иностранцев не было на борту... Хотя потом, как оказалось, были...Сообщение от kiluj
Кстати, могло быть и так http://www.youtube.com/watch?v=C7BsKU75Osg (я знаю, что это не Казанская катастрофа)
- - - Добавлено - - -
Постили на предыдущей странице...
http://www.youtube.com/watch?v=FOCryB4JFeY кроме того, что телефон в руках у снимающего экран трясется, еще и видно снизу, что включено 4-кратное замедление видео.
Рустема Салихова знаю лично. Он был вторым у мего друга. Это был самый лучший экипаж авиакомпании "Самара". Пока она не развалилась. 4 года они летали на Ту-134. До этого Рустем летал на Ан-24 вторым. После развала а\к "Самара" путь его не знаю. Выбирались из сложных ситуаций. Я знаю от самого КВС этого экипажа. Это опытные пилоты, советской лётной школы, что до сих пор дублируют себя по приборам и не доверяют автоматике. Вот что такого случилось с этим бортом, что опытные пилоты не смогли посадить борт? Сегодня утром рассказали, что при уходе на 3-й круг полюхнулись. 2 захода, 2 выхода борта не в посадочную конфигурацию. Возможно, чтобы уйти на высоту, пилоты в ручную задрали и свалились.
И что за бред??? Он уже более 10 лет назад летал вторым!!!!!Командиром разбившегося самолета был Рустам Салихов, совсем недавно введенный в командиры КС.
Салихов 28 лет летал штурманом, год назад ввелся во вторые пилоты, а совсем недавно стал КВС-ом...
// CPU:i7-2600K/ MB: Gigabyte GA-Z77P-D3/ RAM: DDRIII-1600 8 GB PC12800 Kit (2 x 4 GB) Corsair XMS3 / 3 GB PCI-E Gigabyte GV-N78TOC-3GD/ LCD Philips 272C4QPJKAB/00 Black / Asus Xonar D2/PM / Saitek X-65F Pro/
....
Всегда возвращаюсь
Возможно опечатка. НЕ 1 год, а 10 лет. Мб намеренная.
«Хороший фашист — мертвый фашист». (c) Нэнси Вэйк
В 5.30 они, уверен, прекрасно понимали, что летели "вверх ногами". Только толку от этого уже не было никакого, увы... Там все "потери пространственной ориентации" произошли гораздо раньше. Если вам хоть раз доводилось быть в более-менее продолжительном перевернутом полете - вы прекрасно понимаете, что НЕ ощутить этого невозможно. Поэтому в pull up в перевернутом полете, простите, не очень верится.
Ужасное происшествие, соболезнования всем родным и близким погибших...
Но картина его еще более ужасающая своей непонятностью... Удар с таким углом (не меньше 70гр по видео) о поверхность в секторе действия камер безопасности аэропорта? Это на каком же этапе полета нужно было так резко и безвозвратно получить свал... Вопрос: а есть ли где инфа о более или менее точном месте столкновения с поверхностью? В СМИ мелькает "о посадочную полосу", "между полосой и рулежкой". То есть - непосредственно в черте аэропорта. По видео с уверенностью не скажешь. ПО фото - похоже на зону безопасности за торцом...
Судя по видео, ОЧЕНЬ ГРУБО в кадре ВС "пролетает" примерно 3,5-4 собственных длины. то есть 100-120 метров уже "устоявшегося" почти отвесного пикирования, без эволюций. Последствия свала, возникшего на какой высоте?...
HOTAS... Пишется слитно, и с одним "s"!!!
А диспетчер в интервью сказал, что сказали об уходе на второй круг и через несколько секунд он увидел их падение...
Чему верить?"Он мне доложил, что он уходит на второй круг, и я ему дал набор — все как по документам — и все. А он сказал, что у него непосадочная конфигурация. Я ему дал набор, как это должно быть стандартно. Он подтвердил. И не ушел. Это буквально через несколько секунд произошло", — сказал авиадиспетчер Кирилл Корнишин, запись комментария которого показал телеканал "Россия 24".
РИА Новости http://ria.ru/incidents/20131118/977...#ixzz2l0hXTe8j
Если серое пятно на видео - это весь самолет. И видео демонстрируется с замедлением в 4 раза, то самолет пролетается 60 м за 0.33с. Значит скорость в момент столкновения 180 м/с (650 км/ч). Набрать столько, сорвавший с 500м можно только при тянущих двигателях и убранных интерцепторах.
На видео при последнем срабатывание строба (прямо перед столкновением) видно, что-то вроде киля справой стороны. Если это киль, то самолет был немного дном к земле и крышей к небу.
Да хоть 10-й раз заходи, но каждый раз ты будешь уходить на "второй круг". Понял? ))) Нету такого определения, как уйти на 4-й или 7-й круг. Каждый раз, ты уходишь на второй круг. Но журналисты это не понимают и подхватили, что уходил на 2-й круг, какк по факту. А сколько делал заходов, мне сказали, что 2 сделал.
// CPU:i7-2600K/ MB: Gigabyte GA-Z77P-D3/ RAM: DDRIII-1600 8 GB PC12800 Kit (2 x 4 GB) Corsair XMS3 / 3 GB PCI-E Gigabyte GV-N78TOC-3GD/ LCD Philips 272C4QPJKAB/00 Black / Asus Xonar D2/PM / Saitek X-65F Pro/
Рустам до маленькой тушки, летал на Ан-24 вторым. А это было точно более 8 лет назад. На маленькой он уже летал вторым, т.к. штурманом у них другой летал. И его я тоже знаю. Из 2-х в КВС всегда переходят, тем более при нынешней ситуации в стране. Все эти тёрки в сомнении квалификации Рустама чушь.
// CPU:i7-2600K/ MB: Gigabyte GA-Z77P-D3/ RAM: DDRIII-1600 8 GB PC12800 Kit (2 x 4 GB) Corsair XMS3 / 3 GB PCI-E Gigabyte GV-N78TOC-3GD/ LCD Philips 272C4QPJKAB/00 Black / Asus Xonar D2/PM / Saitek X-65F Pro/
Понял. Просто если бы они несколько раз уходили на второй, диспетчер об этом, по идее, мог и сказать - типа - несколько раз уходили, а последний не смогли...
Кстати, ты сам писал про "третий круг", а не про второй "второй"...
Вопрос. В чем выражается профессионализм пилота? Умение предвидеть риски, отличное понимание своего ВС и экипажа, хладнокровие, работа головой, дальновидность?
Я одного понять не могу, из каких наблюдений в первоначальной информации писалось о касании крылом о землю?
"Кто будет последний сваливать из страны, выключите пожайлуста свет в аэропорту"
Все в комплексе, но если нет хладнокровия, то все остальное уже не поможет - как поступать правильно знают многие, но в критической ситуации нужно колоссальное самообладание и хладнокровие чтобы так поступить...ИМХО. В данной работе психология крайне важна.
Все знают, что это невозможно. Но вот приходит невежда, которому это неизвестно - он-то и делает открытие... Беня Эйнштейн.
На этом видео мне непонятно, что за вспышка на 8-ой сек? Удар на 9-ой, а за долю сакунды хорошо видна какая-то вспышка. А это точно то видео, о котором идет речь? Что-то он уж прямо как кирпич упал, почти отвесно. Если самолет уходит на второй круг, то его положение почти горизонтально, с каким-то углом тангажа, плюс или минус. Но чтобы так упасть? Что-то непонятное...
P.S. Расшифруют регистраторы, все будет, я думаю, ясно.
БАНО (бортовые аэронавигационные огни)
Зато это объясняет почему столько мелких обломков.
// CPU:i7-2600K/ MB: ASUS P8P67 DELUXE/ RAM: CMZ8GX3M2A1866C9 (2*4Gb)/ GB GeForce GTX570 1,2Gb [GV-N570OC-13I]/ драйвер:310.90/ 1920 x 1080/ OS: M$ Windows 7 Home Premium x64/ HOTAS Warthog+ВКБ 18-3/ TrackIR4/ FSP 700W.
Расположение огней 737-500. Первые 3 вспышки - это стробы. Потом контакт с землей и врзыв.
Извиняюсь за цинизм. Можно ли сказать, что человек выдержавщий 20 лет пилотом прошел отбор и считается "правильным" пилотом. Что не способные оправдать должность КВС обязательно вылетят из авиации за 20 лет?
На сайте МАК появилась страничка по этой катастрофе (утром еще не было)
Очень похоже на сваливание на малой высоте. Вполне вероятно - из-за каких-то проблем с механизацией крыла либо, как вариант, с тягой двигателей. А в деталях - будем ждать заключения комиссии.
Аспид - крылатая змея нос имеет птичий и два хобота. Куда летать она повадится, те места опустошит. Живет в горах и убить ее нельзя - только сжечь
Без помощи пилотов так можно свалиться с ухода на второй?
"If the forces of big business are to plunge this country into a saturnalia of extravagance for war purposes in a time of peace it is my notion that the forces of big business should put up the money." - Representative Warren Worth Bailey, Feb 1, 1916
несимметричный выпуск закрылков (отказ системы уборки закрылков, самолет побывал уже в АП), сильный боковой, большой угол кабрирования (кабрирование - это из предположений).
против только то, что ударились практически о полосу, а не далеко в стороне, с высоты-то круга, судя по углу столкновения. (или уже на выходе из полупетли вниз, на обратном курсе м.б.)
Крайний раз редактировалось LePage; 18.11.2013 в 22:29.
a` la guerre comme a` la guerre
profile: Core i5-3570K 3.4GHz, ASUS GTX660 2Gb GDDR5, ASUS GT520 Silent 1Gb, LCD 1600x1200x32 IPS, LCD 1600x1200x32 MVA, LCD 800х600 TFT,
RAM DDR3 32GB, OCZ Vertex 4 128 Gb, OCZ Vertex 450 128 Gb, 4xHDD WD 1 Tb FAEX, RAID10, WD 2 Tb FAEX, Win 7 x64, БП FSP 600Вт
lepage.sytes.net:21000
Оффтопик:
Сейчас по "Звезда" это видео. Кажется, его слегка почистили и улучшили. Самолет в последнее мгновение отчетливо видно.
Как муха садится на потолок: с переворота или с петли?
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mi...81533-vbh5.htm вот этот репортаж вроде
// CPU:i7-2600K/ MB: ASUS P8P67 DELUXE/ RAM: CMZ8GX3M2A1866C9 (2*4Gb)/ GB GeForce GTX570 1,2Gb [GV-N570OC-13I]/ драйвер:310.90/ 1920 x 1080/ OS: M$ Windows 7 Home Premium x64/ HOTAS Warthog+ВКБ 18-3/ TrackIR4/ FSP 700W.
Ваши права
Ответить с цитированием