Американцы начали испытания легкого штурмовика Scorpion

[XaHyMaH]

- Вообще-то России неплохо было бы сделать для себя нечто подобное, лучше с ТВД (для них намного менее опасны ПЗРК со прежними ИК-координаторами),

Дык было уже:


Аффтар не захотел развивать тему =(

- Вероятно у "Скорпиона", судя по весу пустого, усилена защита экипажа и основных узлов, при том, что у него весь планер из композитов:

А что за композиты? Заплаты на них можно ставить? Или придётся крыло целиком менять?

[PoHbka]

Как бы проектирование боевого самолета отличается от изготовления СЛА из набора, наверно есть конструкторские решения под конкретные задачи.

[wind]

А что за композиты?

- Надо полагать, что углепластики. Они превосходят стеклопластики по жёсткости в четыре раза (ЕМНИП) и в обшивке планеров F-22 и F-35 являются основными. Технология их производства и крепления отработана, так что...

Заплаты на них можно ставить? Или придётся крыло целиком менять?

- А чёрт его знает... "Тайна сия велика есть!"

[Shoehanger]

Зачем создавать эрзац самолёт для решения последствий проблемы, решение которой лежит в области внутренней политики и национально-экономических отношений?

Загрузить работой полуживые КБ? Так ведь без системной программы их последующей загрузки - это издевательство над людьми!

[PoHbka]

Чисто теоретически, элементы обшивки могут быть сменяемыми. Жесткая корка с мягкой тканевой поглощающей основой, например кевлар с пропиткой неньютоновской жидкостью. У самолетов Ф-22 и Ф-35 опасность поражения стрелковым оружием наверно в районе нуля, а защита от ракет строится по другому принципу. В легком же штурмовике самая высокая опасность как раз от стрелкового оружия и переносных ПЗРК. Поэтому логично сделать фюзеляж и крылья не с несущей обшивкой, а каркасной вероятно композитной. При этом наружные элементы принимают и поглощают поражающие элементы. И могут быть быстро заменены.

[A_A_A]

Мы тут увлечённо рассуждаем про дешёвые, но эффективные самолёты. Такие возможны и давно существуют в мире. Но. Вы вспомните где мы живём. В России живём. У нас с сумасшедшим упорством изобретают и ставят на вооружение всё новые тяжёлые ИБ. Приняли на вооружение уже два тяжёлых Су-34 и Су-35, на подходе 3-й супертяж. Так вот, скажите спасибо, что вместо 4-го специализированного супертяжа сделали лёгкий Як-130. Это выглядит как досадное исключение. Видимо у нас очень очень богатая страна и основная проблема - придумать куда бы потратить деньги.

У тяжелых самолетов есть своя ниша - полноценные армейские операции, как например в Грузии. Там на перепиленных УТС-ах не повоюешь. Так что не надо путать теплое с мягким, американцы Ф-15Е вроде как на свалку выкидывать не собираются, а пользуют их в хвост и в гриву. http://youtu.be/MGeustu86pw

[Argen+um]

А почему он двухместный, когда все тяжелые штурмовики одноместные, чем вызвана необходимость во втором члене? Это же резко увеличит потери при массовом применении, да и заместо 90Кг мяса можно чё-то полезное ещё на борт взять, для "лёгкого" штурмовика это критично

[PoHbka]

Проблема видимо та же, что и на ударных вертолетах. Один пилот с обстановкой не справится.

[A_A_A]

А почему он двухместный, когда все тяжелые штурмовики одноместные, чем вызвана необходимость во втором члене? Это же резко увеличит потери при массовом применении, да и заместо 90Кг мяса можно чё-то полезное ещё на борт взять, для "лёгкого" штурмовика это критично

Потому что создан на базе УТС-а. Но никто второго пилота брать не принуждает...

[Ratibor]

Потому что создан на базе УТС-а. Но никто второго пилота брать не принуждает...

А шо он ДШК сказать сможет ? Помниться ДШК досаждали и СССР в Афгане, так что при достаточно злых караванщиках, потери этих тихоходных самолетов, от стрелкового оружия разных мастей будут дай боже.

Тукано отличная машина, но и партизаны бывают разные , мне вот кажется что тема безпилотных легких ударных штурмовиков, все же более правильная. Ведь наштамповать этих кастрюлек для промышленой державы не сложно, а вот потери пилотов менее допустимы, а противодействовать РЭБ папуасы все равно не смогут.

[A_A_A]

А шо он ДШК сказать сможет ? Помниться ДШК досаждали и СССР в Афгане, так что при достаточно злых караванщиках, потери этих тихоходных самолетов, от стрелкового оружия разных мастей будут дай боже.

http://www.airforce-technology.com/p.../super_tucano/

The pilot is protected with Kevlar armour and provided with a zero/zero ejection seat. The clamshell canopy, hinged at the front and rear and electrically activated, is fitted with a de-icing system and features a windshield capable of withstanding, at 300kt, the impact of a 4lb bird

[wind]

Проблема видимо та же, что и на ударных вертолетах. Один пилот с обстановкой не справится.

- В Су-25-ых же справляется... А в вертолётах один не справляется потому, что пилотирование на высоте от 5-ти метров с огибанием рельефа действительно требует от пилотирующего постоянного безотрывного внимания. И там как на древних колесницах: один возница и один лучник... Иначе - никак. Поэтому одноместный Ка-50 ни у кого не вызвал реальных симпатий.
А штурмовик всё-таки повыше летает, поэтому лётчики и на А-10, и на Су-25 справлялись в одиночку...

[13SQ_Shmel]

- Надо полагать, что углепластики. Они превосходят стеклопластики по жёсткости в четыре раза (ЕМНИП) и в обшивке планеров F-22 и F-35 являются основными. Технология их производства и крепления отработана, так что...

- А чёрт его знает... "Тайна сия велика есть!"

Еще как можно. Главное иметь под рукой ангар в котором на протяжении 24 часов будет поддерживаться требуемый уровень влажности, чистота, ну и наконец наличие техника, который знает в совершенстве технологию.

[PoHbka]

- В Су-25-ых же справляется... А в вертолётах один не справляется потому, что пилотирование на высоте от 5-ти метров с огибанием рельефа действительно требует от пилотирующего постоянного безотрывного внимания. И там как на древних колесницах: один возница и один лучник... Иначе - никак. Поэтому одноместный Ка-50 ни у кого не вызвал реальных симпатий.
А штурмовик всё-таки повыше летает, поэтому лётчики и на А-10, и на Су-25 справлялись в одиночку...

Учитывая более низкую, по стравнению с реактивными самолетами, вряд ли винтовому стоит быть на таких высотах.

[Ratibor]

http://www.airforce-technology.com/p.../super_tucano/

пилот канешно в капсуле, но все в броню не запаяешь, есть еще куча уязвимых узлов и агрегатов, все таки я остаюсь при своем мнении, при нынешних ценах на электронику, дешевле клепать безпилотники, на базе таких вот легких штурмовиков. Для войны с "папуасами" то что надо.

[deMax]

пилот канешно в капсуле, но все в броню не запаяешь, есть еще куча уязвимых узлов и агрегатов, все таки я остаюсь при своем мнении, при нынешних ценах на электронику, дешевле клепать безпилотники, на базе таких вот легких штурмовиков. Для войны с "папуасами" то что надо.

С бандитами и наркоторговцами, а так же защита границ от эмигрантов вполне. А для папуасов может и не хватить, мало ли они рэб купят.
Лучшее применение таким штурмовикам, как средство управления беспилотниками. (как раз по скорости подойдет)

[Ratibor]

С бандитами и наркоторговцами, а так же защита границ от эмигрантов вполне. А для папуасов может и не хватить, мало ли они рэб купят.
Лучшее применение таким штурмовикам, как средство управления беспилотниками. (как раз по скорости подойдет)

можно и так

[deMax]

кстати про беспилотники:
Хакер научился взламывать и захватывать летающие дроны

....На данный момент SkyJack разработан для захвата небольшого количества дронов. Дело в том, что сейчас он взламывает только те устройства, чьи MAC-адреса зарегистрированы как Parrot AR.Drone. В отношении любых других устройств SkyJack не предпринимает никаких действий. Но программный код написан таким образом, чтобы его можно было легко переписать под любой другой тип дронов, которые используют беспроводное соединение.

[PoHbka]

Да, и иранцы тому пример.

[la5-er]

Перспективный легкий штурмовик Scorpion 12 декабря 2013 года выполнил первый полет, говорится в сообщении американского консорциума Textron AirLand. Самолет поднялся в воздух с аэродрома базы ВВС США «Макконелл» в Уичите штата Канзас. В общей сложности первый полет штурмовика, признанный успешным, продолжался 1,4 часа. Самолетом управлял летчик-испытатель Дэн Хинсон, по словам которого, полет прошел полностью в соответствии с планом.

Основной целью первого полета Scorpion была проверка маневренных характеристик и управляемости на малой скорости, особенно при заходе на посадку. Другие подробности об испытаниях штурмовика не уточняются. В последующие испытательные вылеты самолет будут проверять уже на больших высотах и скоростях. При этом Scorpion будет подниматься в воздух с различным набором бортового радиоэлектронного оборудования.

Наземные испытания перспективного штурмовика проводились с конца ноября 2013 года. Самолет выполнял пробежки по взлетно-посадочной полосе на аэродроме Textron в Уичите. Разработка самолета ведется консорциумом компаний Textron и AirLand Enterprises. В проекте также принимает участие Cessna, занимающаяся сборкой прототипов штурмовика, который позиционируется как существенно более дешевая альтернатива штурмовым самолетам A-10 Thunderbolt II и истребителям-бомбардировщикам F-15E Strike Eagle.

По оценке Textron AirLand, в новом самолете преимущественно используются коммерческие технологии, включая двигатели, которые аналогичны тем, что устанавливаются на обычные бизнес-джеты. Благодаря таким техническим решениям стоимость Scorpion не будет превышать 20 миллионов долларов. При этом стоимость одного часа полета составит всего три тысячи долларов. Для сравнения, один A-10, производство которого свернуто в 1984 году, стоил около 12 миллионов долларов (27 миллионов долларов по курсу 2013 года). Стоимость часа его полета составляет 13 тысяч долларов.

Длина нового двухместного штурмовика составляет 13,3 метра, а размах крыла ─ 14,4 метра. Максимальная взлетная масса самолета составляет 9,6 тонны. Согласно проектным расчетам, штурмовик сможет развивать скорость до 833 километров в час и выполнять полеты на расстояние до 4,4 тысячи километров. Scorpion будет оснащен шестью точками подвески для ракет и бомб общей массой до 2,8 тонны.

http://lenta.ru/news/2013/12/13/scorpion/

[Heli]

После отказа Швейцарии приобрести шведские истребители Gripen американская компания Textron предложила свой легкий боевой самолет Scorpion альпийской республике, сообщает aereo.jor.br 26 мая.

Статьи с этим сообщением были опубликованы в швейцарских газетах Berner Zeitung и Basler Zeitung, выходящих на немецком языке.

Руководитель программы Scorpion Билл Андерсон (Bill Anderson) заявил швейцарским СМИ: «Скорпион» идеально подходит для условий Швейцарии. Он дешевле чем «Грипен» и может выполнить 90% возложенных на него задач. Мы можем предложить «Скорпион» за 20 млн долл США за штуку, что в 7 раз дешевле «Грипена». Андерсон также сообщил, что компания в пакетном соглашении (вместе со своим партнером компанией Bell) может поставить Швейцарии вертолеты и беспилотники.

«Скорпион» не является сверхзвуковым истребителем, как «Грипен», и предназначен для ВВС стран мира, которые желают сократить свои военные расходы. За исключением ведения воздушного боя «Скорпион» может выполнить все другие задачи, возлагаемых на многоцелевой боевой самолет — ведение разведки, нанесение ударов по наземным целям, обучение пилотов.

По оценкам компании, мировой рынок для самолетов «Скорпион» составляет примерно 2000 машин, первая поставка может быть осуществлена в 2016 году. По словам Андерсона, «Текстрон» ведет переговоры со странами Азии, Латинской Америки, а также с командованием ВВС Национальной гвардии США. Швейцарский заказ открыл бы дорогу на мировой рынок. Однако другие эксперты полагают, что спрос на эти самолеты может быть не более 20 машин в год, так как «Скорпион» был создан вне государственного заказа США.

«Скорпион» разработан с максимальным использованием авиационных технологий, используемых в гражданской авиации, доля новых технологий составляет всего лишь 20%, в том числе авионика кабины. Основным преимуществом самолета является низкая стоимость летного часа — 3000 долл, что значительно меньше чем у сверхзвуковых истребителей.

Компания стремится наладить сотрудничество с швейцарской компанией Pilatus, обещая передать технологии. В этом году «Скорпион» впервые дебютирует на международной арене, приняв участие на авиасалоне в Фарнборо (Великобритания).

http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6587/

[Bruce]

"Renault Duster"