Про пикирование

[Olsiv]

Там ещё И-16, МиГ-3 Харрикейн. Примерно также.

ЛаГГа-3 там нет. Печалька. А вдруг он отличается раз в 300.
Но надеюсь F4, на котором в симе клин РВ с блеком тоже имеются, от G2 не сильно отличается по управлению.

з.ы. Метода клина РВ. ЛаГГ, Ме109 по вкусу.
Набираем высоту 3000-5000м. Переворотом вводим в вертикальное пикирование. На скорости 600-700км/ч по прибору, джой выбираем полностью на себя и не отпускаем. Самолёт делает петлю. На второй петле, на скорости 200-300км/ч, с внешних видов смотрим на почти не отклонённый руль высоты. Джой в нейтраль и опять на себя. РВ заработало.
Всё это на скорости за 600км/ч сопровождается блеком разной интенсивности.

Вот именно это ВСЁ и есть полная лажа. ИХМА.

Только что проделал то же самое на мустанге из DCS.
Абсолютно то же самое. Вертикальное пикирование почти до 400(по прибору), далее ручка до упора, джойстик не отпускаем, ловим блэкаут на перегрузке около 8. Ручку так и держим до упора-её "закусывает" в неком положении. Блэкаут кончается-самолёт летит почти в горизонте, рули практически не отклонены, джойстик при этом практически до упора. Если шевельнуть джойстиком немного то рули резко отпускает и они становятся в положение, соответствующие положению джойстика.
Теперь вопрос, в DCS это баг или фича?

[OverGCat]

На ДКС-ой мусе не поароквакаешь )) ..

А мне как то довелось ... На закрылках. Круто было И что самое классное - пилоты на сервере вели бой на горизонтальных манёврах в основном, прикольно было.

[Eponsky_bot]

Только что проделал то же самое на мустанге из DCS.
Абсолютно то же самое. Вертикальное пикирование почти до 400(по прибору), далее ручка до упора, джойстик не отпускаем, ловим блэкаут на перегрузке около 8. Ручку так и держим до упора-её "закусывает" в неком положении. Блэкаут кончается-самолёт летит почти в горизонте, рули практически не отклонены, джойстик при этом практически до упора. Если шевельнуть джойстиком немного то рули резко отпускает и они становятся в положение, соответствующие положению джойстика.
Теперь вопрос, в DCS это баг или фича?

Скорей всего фича. Ведь если Блекаут ручка не может оставаться "до упора". Пилот то отключился.

з\ы: Забавно. Никогда не обращал внимание на подобную реализацию, т.к. всегда при наступлении блека - отпускал органы управления.

[Olsiv]

Скорей всего фича. Ведь если Блекаут ручка не может оставаться "до упора". Пилот то отключился.

з\ы: Забавно. Никогда не обращал внимание на подобную реализацию, т.к. всегда при наступлении блека - отпускал органы управления.

Попробовал ещё раз с индикацией органов управления. После наступления блэка органы управления самолётом сбрасываются в 0, а вернее по-потоку, т.е. как оттриммеровали. Если ручка джойстика зажата до пупа, т.е не шевелится, то игра её не видит до какого либо шевеления. Если шевельнуть возле упора, то как я писал ранее, рули резко встают по джойстику.
В БЗС похоже абсолютно такая же реализация, только там самолёт пока оттриммерован на 300 км/ч., поэтому после наступления блэка и начинает крутить петли, пока скорость до +/-300 не упадёт.
(ИМХО И там и там сделано абсолютно правильно и логично, единственное было бы не плохо после блэка джойстик только возле 0 опять подхватывать игрой, как сделано с триммерами в DCS)
Вопрос №2, почему в DCS такую реализацию SAS47 считает нормальной, а в БЗС по его мнению это баг.

[SAS_47]

Вопрос №2, почему в DCS такую реализацию SAS47 считает нормальной, а в БЗС по его мнению это баг.

САС не считает такую реализацию в DCS правильной.Та же лажа - затычка.
САС не летает в DCS.
САС летает Ил-2 версии 2.0, РОФ, СБ.

На Мустанге ламинарный профиль с неизвестными характеристиками, свойствами.
Можно предположить, что несущие свойства этого профиля хуже, чем у рассмотренных выше при больших Су и М 0.5
Типа ЦАГИ 1B10.

[BELKA_]

А мне как то довелось ... На закрылках. Круто было И что самое классное - пилоты на сервере вели бой на горизонтальных манёврах в основном, прикольно было.

Я имел ввиду большую перегрузку. А так , да, на маленьких скоростях можно повертеться

[BELKA_]

САС не считает такую реализацию в DCS правильной.Та же лажа - затычка.
САС не летает в DCS.
САС летает Ил-2 версии 2.0, РОФ, СБ.

CAC странный, .. или только я заметил
Без обид .. я обеими "ногами" ЗА! .. лучший и достоверный в мире сим ..без затычек и прочей хрени...

з.ы. Еще раз спасибо тебе за инфо.

[Teeth]

CAC странный, .. или только я заметил

ага, раз летает в РОФ и не летает в ДСК значит странный
Правильно он все делает, излагает только странно, но это мое ИМХО, нубское

[CH]

так что там по сабжу ?
http://www.youtube.com/watch?v=dw6Nc...utu.be&t=3m25s

[Olsiv]

САС не считает такую реализацию в DCS правильной.Та же лажа - затычка.

Не вдаваясь в учёт числа маха. В чём затычка?
При 6G(7,8,9 по вкусу разработчиков) пилоту становится плохо.
Пилот вырубился-отпустил ручку, она встала по триммерам. Очухался-тяни опять как хочешь.
В чём лажа?

[BELKA_]

ага, раз летает в РОФ и не летает в ДСК значит странный
Правильно он все делает, излагает только странно, но это мое ИМХО, нубское

Неет позвольте .. аэропланы в РОФ весят меньше чем "настоящие боевые самолеты" ..
Юмор ...естественно юмор , важен результат (не денежный). Здорово когда есть люди которые понимают это.

- - - Добавлено - - -

так что там по сабжу ?
http://www.youtube.com/watch?v=dw6Nc...utu.be&t=3m25s

[Eponsky_bot]

САС не считает такую реализацию в DCS правильной.Та же лажа - затычка.
САС не летает в DCS.
САС летает Ил-2 версии 2.0, РОФ, СБ.

Скрытый текст:

[SAS_47]

Не вдаваясь в учёт числа маха. В чём затычка?
При 6G(7,8,9 по вкусу разработчиков) пилоту становится плохо.
Пилот вырубился-отпустил ручку, она встала по триммерам. Очухался-тяни опять как хочешь.
В чём лажа?

Пока писал, сам вроде понял почему амеры имеют такие огромные запасы высоты при выводе из скоростного пикирования; и везде через слово " не перетягивай ручку".
Не в трудности управления и пилоте-обмороке, а в уменьшении Сумакс и Yмакс из-за сжимаемости воздуха.
Пререгрузка более 6, до 8 достижима. Но это не повод с первым движением РУС терять сознание, как в симе.

Как в симах. Ой. Пора делать "ноги".

[Olsiv]

Пререгрузка более 6, до 8 достижима. Но это не повод с первым движением РУС терять сознание, как в симе.

Как в симах. Ой. Пора делать "ноги".

Ну вот и пришли к основной мысли. Т.е. в первую очередь вы считаете, что блэк наступает рано и пилот в кабине- должен быть терминатор-а он отключается раньше, чем самолёт развалится, в этом и затычка.
А по мне, я бы ещё на меньшей перегрузке начинал сумерки.

[Ronin17]

В свою бытность пришлось летать на сложный пилотаж без ппк (противо-перегрузочного костюма), шторки начинали закрываться на перегрузке 4,5 ед., потом снизошел до ппк))) (получил втык от инструктора), в первом же вылете приволок 6 ед. (уже считалось предпосылка к летному происшествию),но шторки так и не закрылись.

[-vik-s]

немного вброшу (это один из десятка отчетов по ЛаГГ-ам)





продолжайте

[SAS_47]

немного вброшу (это один из десятка отчетов по ЛаГГ-ам)
продолжайте

А где обморок и клин?

Хочу тряску и биение рулей.

[Olsiv]

А где обморок и клин?

Хочу тряску и биение рулей.

Ну без джойстика с FFB биения рулей не видать.
SAS о каком клине ты всё двердишь? Никакого клина рулей нет вообще. Есть брошенные рули по-потоку.

[Avenger]

Чего-то я читал читал .. обьясните почему железный Мустанг ломается на 8-9 G ..а деревянный ЛаГГ держит 10 G..
Или я все не так понял ?

Патамушта он ТОООЛЩЕ =)))))

[Вravo*RNAS]

Ну без джойстика с FFB биения рулей не видать.
SAS о каком клине ты всё двердишь? Никакого клина рулей нет вообще. Есть брошенные рули по-потоку.

Всё правильно..Шторки закрылись рука чуть отошла вперёд..рули стали по триммерам а не по потоку.
Например В высотном бою триммера рекомендуется держать несколько в +..при полной потере сознания самоль сам выходит из пике..

[Aquila]

Были случаи, когда асами были люди без ног и это как ни странно помогало.

[SMERSH]

полностью всю ФМ?
Вот у Сас 47 так видно претензии:
слабое здоровье у летчика, не жмет 150
и как следствие, потеря сознания и не возможность управлять самолетом на больших скоростях.

Кто говорил о переделке ВСЕЙ ФМ?

немного вброшу (это один из десятка отчетов по ЛаГГ-ам)





продолжайте

О как красиво! "Сильное биение рулей" есть не что иное как попадание РВ в турбулизированный срывом поток от крыла, который вследствие наличия срыва, перестает отклоняться вниз как на меньших УА...
Крайний кусочек мозаики занял свое место

[SMERSH]

В свою бытность пришлось летать на сложный пилотаж без ппк (противо-перегрузочного костюма), шторки начинали закрываться на перегрузке 4,5 ед., потом снизошел до ппк))) (получил втык от инструктора), в первом же вылете приволок 6 ед. (уже считалось предпосылка к летному происшествию),но шторки так и не закрылись.

А на чем это (какой тип), извиняюсь, было так плохо от 4,5Жэ?

[Teeth]

"Сильное биение рулей" есть не что иное как попадание РВ в турбулизированный срывом поток от крыла

Можно увидеть документ?

[Ronin17]

А на чем это (какой тип), извиняюсь, было так плохо от 4,5Жэ?

Летал на л-29, нет, плохо не было контроль то остается голова соображает, только вот пелена наступает. Дело в том что, на элке выполнение петли Нестерова для курсанта с перегрузкой 5ед. считалось на пятерку (оценка за фигуру) конечно при отсутствие других ошибок.