???
Математика на уровне МГУ

Показано с 1 по 14 из 14

Тема: Умри тяжело, но достойно: быстрая жизнь Спитфайра X4110

  1. #1
    Старший офицер форума Аватар для Polar
    Регистрация
    18.12.2000
    Адрес
    Murmansk, Moscow, Russia
    Возраст
    48
    Сообщений
    10,046

    Умри тяжело, но достойно: быстрая жизнь Спитфайра X4110

    Многие из выпущенных Спитфайров прожили долгую жизнь. Благодаря стараниям энтузиастов десятки этих машин можно увидеть и сегодня, как на земле, так и в небе.
    Но машина, о которой я сегодня расскажу, известна другим. Этот Спитфайр Mark I X4110 официально прожил самую короткую жизнь среди всех Спитфайров.
    Рождение этого самолета произошло в очень горячее время. Первый раз он поднялся в небо 7 августа 1940 года. Уже 9 августа машина была передана в 9-ое подразделение снабжения.
    (Тут необходимо сделать небольшое отступление о порядке пополнения боевыми самолетами Королевских ВВС. Когда мы говорим о причинах, почему RAF выиграли Битву за Британию, как-то за ЛТХ Спитфайров и Харрикейнов всегда забывается такая немаловажная вещь, как железобетонная линия фрона – Пролив, благодаря которому всю Битву и почти всю войну эскадрильи RAF имели возможность сидеть на еще довоенных базах, с развитой инфраструктурой снабжения, в непосредственной близости от заводов – изготовителей самолетов, моторов, вооружения. Все это в немалой степени облегчало обеспечение боевой работы.
    Сама схема пополнения эскадрильи FC RAF выглядела очень просто. Самолет сходил с конвейра, проверялся на земле и испытывался в небе, после чего передавался RAF. Все это в условиях военного времени занимало 1-2 дня.
    Далее новенький истребитель перегонялся в специальные части обеспечения Королевских ВВС – подразделения снабжения, Maintenance Unit. Кстати, на этом этапе место в кабине Спитфайра вполне могла занять хорошенькая мисс – их было немало среди летчиков, перегонявших самолеты с заводов на базы снабжения. В MU самолет превращался в оружие – проводилась проверка и сведение бортового вооружения, устанавливалась рация и настраивались рабочие частоты, укладывался аварийный бортовой набор). Дальше самолет ждал своего часа.
    Этот час наступал, когда пилот из боевой эскадрилья оказывался под куполом парашюта, сажал поврежденную, требовавшую серьезного ремонта машину на базе, или плюхался в поле на брюхо. Выпив стакан чая (или чего покрепче) после передряги, он закидывал уложенный парашют за спину и садился в поезд. Или связной самолет. Или в машину. Что бы приехать в MU, сесть в кабину с еще заводским запахом самолета и в тот же день прилететь на базу, так что потеря самолета практически не сказывалась на численности эскадрильи.
    Для Спитфайра с номером X4110 боевая служба началась 16 августа 1940 года, когда машину для пополнения потерь перегнали в Вестхэмнет, на аэродром 602 истребительной эскадрильи.
    Техникам, латавшим машины эскадрильи, набивавшим патронные ящики и выпускавшим в полет машины было не до новенького отлаженного Спитфайра. На эту машину оставалось лишь нанести боевой код эскадрильи и индивидуальную литеру этой машины.
    18 августа 1940 года для 602-й должен был быть днем отдыха. Предыдущие несколько недель пилоты эскадрильи проводили в день по несколько вылетов, дежурили в кабинах по 16 часов, и командование сектора решило дать им день отдыха. Техники занялись обслуживанием машин, офицер технической службы эскадрильи отправился в штаб – решать, какую литеру должен получить X4110. Часть летчиков отправилась в город, флайт лейтенант Данлоп Ури, оставленный старшим, сидел в офицерском клубе и приканчивал вторую пинту пива, когда зазвонил телефон. Командный вопль «В воздух, немедленно! Их сегодня слишком много! Курс получите в воздухе!» положил конец намечавшемуся отдыху.
    Все бывшие на базе пилоты помчались к самолетам. Когда Ури добежал до своей стоянки (забег на четверть мили выбил из головы все пивные пары), он увидел что его собственный Спитфайр уже висит в воздухе - на козелках, а технари меняют колеса.
    Ури был временным командиром эскадрильи. Он не мог не лететь. И прежде чем он успел открыть рот и сообщить техникам все, что он думает о времени техобслуживания шасси и в каких отношениях он состоял с ними и их ближайшими родственниками, его техник схватил уложенный парашют и помчался с ним к стоявшему через стоянку X4110. Его пулеметы были заряжены, топливо залито. Не хватало лишь боевого кода эскадрильи на бортах, но на скорость самолета это не влияло. Ури занял место в кабине, и через несколько минут 12 истребителей 602-й эскадрильи взяли курс на Танжмер. Долго искать бошей не пришлось – в пяти милях, над авиабазой Форд крутили свою карусель «Штуки», и Ури, издав клич «Тэлли Хо!», повел 602 эскадрилью в атаку – на высоте всего 2000 футов, прямо над центральной улицей городка Миддлтон-он-си.
    Дальше была мясорубка на малой высоте. Ури ловил мелькающие вокруг характерные силуэты Ю-87 в прицел и давил гашетку. Патронов хватило на пять очередей, и Ури был уверен, что одна Штука совершенно точно не вернется во Францию.
    Бой закончился, патронные ящики были пусты. Дымные столбы висели в воздухе. Ури взял курс домой. Осмотревшись, он с удовлетворением отметил, что его ведомый висел где положено – чуть правее и сзади, ярдах в 300.
    Ури еще успел проверить приборы, высоту и курс, когда вдруг понял, что у его «ведомого» кок винта и весь нос были желтого цвета. В ту же секунду по фюзеляжу его Спита шарахнули кувалдой. Потом еще и еще. Железным горохом стукнули в бронеспинку осколки, ударили в парашют – и десятком раскаленных игл вонзились в ноги.
    Машину затрясло. Немец выпустил еще очередь и отвалил на юг.
    Спитфайр вело вправо, в разбитый фонарь врывался с ревом воздух. Флайт лейтенант Ури попробовал убрать скольжение, но понял, что ноги его больше не слушаются. Летные брюки ниже колен выглядели как кучка драных лохмотьев, залитых кровью.
    Прыгать с парашютом? Он не сможет идти, а когда его найдут, он будет уже мертв от потери крови. Мерлин ровно тянул машину вперед, элероны и руль высоты работали. Только домой!
    Борясь со скольжением креном, он дотянул до Вестхемнэта, где притер избитый Спитфайр на три точки. Машина заваливалась вправо – шина на правой стойке была разодрана осколками в клочья, он удержал ее на полосе, выключил мотор - и только после этого потерял сознание.
    Х4110, чья хвостовая часть фюзеляжа была заметно деформирована – еще бы, в ней рвануло 3 ОФ 20-мм снаряда, не считая бронебойных и пуль – стал местом паломничества летчиков и техников эскадрильи. Машина, больше похожая на решето, вернула своего пилота домой…
    Х4110, так и не получивший свой боевой код 602 эскадрильи, больше никогда не поднимался в воздух. Его ремонт стоил бы дороже, чем изготовление нового. С него сняли пулеметы и мотор, и 5 октября истребитель перестал существовать - гражданский подрядчик пустил его в переплавку.
    Флайт лейтенант Данлоп Ури тоже больше не мог летать. Но, невзирая на свои серьезные проблемы с ногами, он всю войну провел на службе, встретив 9 мая 1945 года в чине командира крыла. Мне, как парню из Мурманска, особенно приятно отметить что осенью 1941 года Ури в составе штаба 151 крыла защищал небо Советскогое Заполярья.
    На счет 602 эскадрильи было занесено 5 сбитых 18.08.1940 Ю-87. Штуки перестанут появляться над Британией – их потери были признаны немцами непропорционально высокими.
    Spitfire Mk I X4110 официально считается Спитфайром с самой короткой биографией – 11 дней от первого полета до списания, один боевой вылет, 24 минуты в небе войны.
    Много это или мало? Он привез своего пилота домой…
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	001.jpg 
Просмотров:	292 
Размер:	226.3 Кб 
ID:	172990   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	X4110.jpg 
Просмотров:	266 
Размер:	182.8 Кб 
ID:	172992   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	002.jpg 
Просмотров:	263 
Размер:	285.8 Кб 
ID:	172993  
    Mortui vivos docent

  2. #2
    Пилот Аватар для МИХАЛЫЧ
    Регистрация
    24.03.2004
    Адрес
    г. Новокузнецк
    Возраст
    51
    Сообщений
    2,500
    Images
    21

    Re: Умри тяжело, но достойно: быстрая жизнь Спитфара X4110

    Цитата Сообщение от Polar Посмотреть сообщение
    хвостовая часть фюзеляжа была заметно деформирована – еще бы, в ней рвануло 3 ОФ 20-мм снаряда,
    Однако! А сейчас в БоБе как то проще - бах - и все
    Есть многое на свете,друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам!
    W7 x64, GeForce GTX 770 2048Mb, i5-3570K (разогнан до 4,4) DDR3 16Gb Kingston, SSD 120Gb, HDD 700, 850W, TrakIr 5 PRO

  3. #3
    Механик
    Регистрация
    23.09.2007
    Адрес
    Кемеровская область
    Возраст
    58
    Сообщений
    298

    Re: Умри тяжело, но достойно: быстрая жизнь Спитфара X4110

    Очень хорошо написано! Спасибо!

  4. #4
    Офицер Форума Аватар для A_A_A
    Регистрация
    26.02.2002
    Адрес
    планета Земля, город Кёнигсберг
    Возраст
    45
    Сообщений
    4,883

    Re: Умри тяжело, но достойно: быстрая жизнь Спитфара X4110

    Есть подозрение, что дырочки бронебойными снарядами оставлены.

  5. #5
    Сбитый лётчик Аватар для =KAG=Pit
    Регистрация
    22.08.2005
    Адрес
    Питер
    Возраст
    55
    Сообщений
    399

    Re: Умри тяжело, но достойно: быстрая жизнь Спитфара X4110

    Интересная статья))) Спасибо! В БОБе продолжительность жизни некоторых спитфайров исчисляется секундами)))
    Intel Core i7-2600K, 3.40ГГц/ Gigabyte GA-Z68X-UD3P-B3 Socket1155/GeForce GTX570 //DDR3 8Gb (2x4Gb)/1Тб, 3.5" Hitachi/24"Samsung / TM HOTAS Warthog+TrakIR5

  6. #6
    Старший офицер форума Аватар для Polar
    Регистрация
    18.12.2000
    Адрес
    Murmansk, Moscow, Russia
    Возраст
    48
    Сообщений
    10,046

    Re: Умри тяжело, но достойно: быстрая жизнь Спитфара X4110

    Цитата Сообщение от МИХАЛЫЧ Посмотреть сообщение
    Однако! А сейчас в БоБе как то проще - бах - и все
    Нельзя не отметить, что конечно парню повезло. Нажми немец гашетку на долю секунды раньше - и все это богатство легло бы в мотор, бензобак и кабину.
    Но Спит - машинка крепкая - 37 мм в крыло или фюзеляж (ААА), крылом деревья сшибали без последствий

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от A_A_A Посмотреть сообщение
    Есть подозрение, что дырочки бронебойными снарядами оставлены.
    Гм...Ты фото правого борта посмотрел?

    - - - Добавлено - - -

    З.Ы. Спасибо. Я должен в первую очередь поблагодарить товарища GREY_S, который не дает мне лениться и подталкивает к публикаций всяких разных интересных фактов. Эту историю я обещал рассказать ему еще в июле...
    Mortui vivos docent

  7. #7
    Старший офицер форума Аватар для Polar
    Регистрация
    18.12.2000
    Адрес
    Murmansk, Moscow, Russia
    Возраст
    48
    Сообщений
    10,046

    Re: Умри тяжело, но достойно: быстрая жизнь Спитфара X4110

    Кстати, раз я уж про них вспомнил - девчонки из Вспомогательного транспортного командования Королевских ВВС
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	fempilotdm1109a468x704.jpg 
Просмотров:	187 
Размер:	71.2 Кб 
ID:	173000   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Walker_Spitfire.jpg 
Просмотров:	196 
Размер:	25.4 Кб 
ID:	173001   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Women-at-Hamble-1944-5.jpg 
Просмотров:	182 
Размер:	304.6 Кб 
ID:	173002  
    Mortui vivos docent

  8. #8
    Capitan Obvious Аватар для GREY_S
    Регистрация
    05.01.2007
    Адрес
    Харьков
    Возраст
    42
    Сообщений
    2,465

    Re: Умри тяжело, но достойно: быстрая жизнь Спитфайра X4110

    К своему стыду прочел лишь сегодня, ибо только 2го утром вернулся из гостей.

    ПОТРЯСАЮЩАЯ история, как раз одна из тех, за что я обожаю исторический раздел Сухого, и конечно же Polarа, за умение настолько красиво и интересно подать казалось бы обыденную историю военных времен, как умеют далеко не все писатели.

    Ну а про июнь я прекрасно помню, но вначале на Сухом были проблемы и половина постов опять не восстановилась, а потом я понимаю, что во время командировок время на форумы, наверное, бывает не часто.

    - - - Добавлено - - -

    Цитата Сообщение от Polar Посмотреть сообщение
    Кстати, раз я уж про них вспомнил - девчонки из Вспомогательного транспортного командования Королевских ВВС
    Красивые девушки. А в боевых действиях Томми своим леди участвовать не давали?
    errare humanum est

  9. #9
    $hpig Sp@rr Аватар для Sparr
    Регистрация
    29.04.2002
    Адрес
    г.Бишкек
    Возраст
    49
    Сообщений
    2,153

    Re: Умри тяжело, но достойно: быстрая жизнь Спитфайра X4110

    to Polar Спасибо, очень интересно!

    С Новым Годом

    С уважением, Sparr
    Религия - опиум для народа
    AviaSkins - правильные цвета родной авиации
    Никаких прорывов на линии, просто лучший симулятор в мире.
    =FB=LOFT

  10. #10
    Старший офицер форума Аватар для Polar
    Регистрация
    18.12.2000
    Адрес
    Murmansk, Moscow, Russia
    Возраст
    48
    Сообщений
    10,046

    Re: Умри тяжело, но достойно: быстрая жизнь Спитфайра X4110

    Благодарю за отзывы.

    Цитата Сообщение от GREY_S Посмотреть сообщение
    Красивые девушки. А в боевых действиях Томми своим леди участвовать не давали?
    Практически нет.
    В RAF были Женские вспомогательные ВВС - телефонистки, связистки, технические службы и т.д. Напрямую они в боевых действиях не участвовали, хотя конечно без потерь не обошлось. Насколько я помню, за войну было убито менее 1000 женщин из их состава.

    P.S. Полагаю, дело тут не в каких-то гуманных соображениях. Сейчас высокогуманные западные демократии с легкостью шлю своих дам-с под пули. Штука в том, что в середине прошлого века женщины воспринимались как полноценные члены общества, пожалуй, лишь в СССР.
    Например, в Британии женщины впервые получили право участвовать в выборах лишь 1918 году - и лишь после 30 лет, и только те, кто был замужем или имел университетское образование.
    Во Франции женщин допустили к выборам лишь в 1945 году.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	13876013.jpg 
Просмотров:	83 
Размер:	24.9 Кб 
ID:	173226   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	typhoon.75inla42vukgockos0kccoss8.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.th.jpeg 
Просмотров:	86 
Размер:	115.4 Кб 
ID:	173227   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	large.jpg 
Просмотров:	85 
Размер:	53.5 Кб 
ID:	173228   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	pilot1.3k6053twn1gkgw080ks4occ44.ejcuplo1l0oo0sk8c40s8osc4.th.jpeg 
Просмотров:	84 
Размер:	146.0 Кб 
ID:	173229  
    Mortui vivos docent

  11. #11

    Re: Умри тяжело, но достойно: быстрая жизнь Спитфайра X4110

    Очень интересно, спасибо! Скажите, Данлоп Ури получил серьёзные ранения в 40-м году, в 41-м он защищал небо Заполярья в составе штаба в "наземном" качестве же?

  12. #12
    Старший офицер форума Аватар для Polar
    Регистрация
    18.12.2000
    Адрес
    Murmansk, Moscow, Russia
    Возраст
    48
    Сообщений
    10,046

    Re: Умри тяжело, но достойно: быстрая жизнь Спитфайра X4110

    Благодарю. Да, совершенно верно, после этого вылета он служил только на нелетных должностях.
    Mortui vivos docent

  13. #13
    Зашедший
    Регистрация
    29.01.2008
    Адрес
    Полтава
    Сообщений
    27

    Re: Умри тяжело, но достойно: быстрая жизнь Спитфайра X4110

    Цитата Сообщение от Polar Посмотреть сообщение
    Да, совершенно верно, после этого вылета он служил только на нелетных должностях.
    Ури летал в 602 Sqn и после 18 Августа. 13 Ноября 1940 года заявил сбитый в группе Ju 88
    Андрей Демянко

  14. #14
    Старший офицер форума Аватар для Polar
    Регистрация
    18.12.2000
    Адрес
    Murmansk, Moscow, Russia
    Возраст
    48
    Сообщений
    10,046

    Re: Умри тяжело, но достойно: быстрая жизнь Спитфайра X4110

    Цитата Сообщение от AndreiD Посмотреть сообщение
    Ури летал в 602 Sqn и после 18 Августа. 13 Ноября 1940 года заявил сбитый в группе Ju 88
    Спасибо за информацию.
    У меня была лишь строчка "после ранения служил как инструктор и административный персонал".
    Это еще более красивое завершение сей истории
    Mortui vivos docent

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •