???
Математика на уровне МГУ

Страница 1 из 11 12345 ... КрайняяКрайняя
Показано с 1 по 25 из 266

Тема: README патч Team Fusion 4.3

  1. #1
    S t u k a s Аватар для Sandy1942
    Регистрация
    30.05.2004
    Адрес
    Москва
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,546

    README патч Team Fusion 4.3

    Read me TF 4.3

    ГЛАВЫ
    1. УСТАНОВКА
    2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПОЛЁТА
    - 2.1 Полное управление моделированием полёта,
    - 2.2 Аэродинамика крыла,
    - 2.3 Руление и взлёт,
    - 2.4 Посадка и поведение на пробеге,
    - 2.5 Поведение ИИ в полёте,
    - 2.6 Новые самолёты,
    - 2.7 Изменения ДМ,
    - 2.8 Различные изменения ФМ,
    3. ЭФФЕКТЫ (визуальные и звуковые)
    - 3.1 Визуальные изменения,
    - 3.2 Дымы в окружающем пространстве,
    - 3.3 Изменения звуков,
    4. ИЗМЕНЕНИЯ НА КАРТЕ
    5. МНОГОПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ ИГРА
    6. РАЗНОЕ
    7. УЧАСТНИКИ


    1. УСТАНОВКА

    Торрент:
    http://www.pumaszallas.hu/Private/VO..._TF4.3.torrent
    Прямые ссылки для скачивания:
    https://s3.amazonaws.com/TFMOD/TF+MO...ler+TF+4.3.zip
    http://www.mediafire.com/download/ww...v4.3_Patch.zip
    http://www.adrive.com/public/YdBxMg/....3%20Patch.zip
    https://tfvk.sharefile.com/download....570a7d11c42019

    Патч TF 4.3 устанавливается на версию TF 4.0 и автоматически изменяет его. Перед установкой необходимо удалить папку cache в "Мои документы" - C:\Users\ХХХ\Documents\1C SoftClub\il-2 sturmovik cliffs of dover - MOD.

    Порядок установки патчей TF на последнюю официальную версию 1.11, загружаемую из Steam:
    1.11 -> 3.00 -> 3.01 -> 4.00 -> 4.30.

    2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПОЛЁТА

    Часть команды Team Fusion, занимающаяся ФМ, имеет девиз: "ФМ не идеальна и никогда идеальной не будет". Это означает, что мы никогда не останавливаемся и постоянно ищем способы улучшить и усовершенствовать виртуальные самолёты, дабы лучше отразить их исторические характеристики. Часть этого мы сделали с процессе изучения игры, когда познакомились с ней и получили возможность управлять параметрами, которые затрагивают различные аспекты поведения самолёта. У нас имеется текущая программа по введению улучшений в игру, созданию новых параметров и точек ввода, которые повышают сложность модели полёта.

    2.1 ПОЛНОЕ УПРАВЛЕНИЕ МОДЕЛИРОВАНИЕМ ПОЛЁТА
    Есть два существенных изменения, сделанных в ФМ TF 4.3:
    1) Мы вернулись к детальному исследованию профиля крыла и, где необходимо, внесли изменения в характеристики подъёмной силы и сопротивления.
    2) Мы сосредоточились на представлении более реалистичного поведения самолёта на взлёте, посадке и в некоторых моментах наземной эксплуатации.

    Эти изменения затрагивают влияние закрылков, склонность к сваливанию при выпущенных закрылках, характеристики аэродинамического сопротивления при выпущенных шасси, более точное моделирование управления самолётом и особенности его центра тяжести при движении по земле, а также более точное поведение при резком торможении.

    2.2 АЭРОДИНАМИКА КРЫЛА
    У всех самолётов, особенно у истребителей, были запрограммированы довольно полярные значения характеристик крыла, которые мы сравнили с имеющимися историческими диаграммами. По итогам было внесено много изменений, которые хотя и не сказываются на основных маневренных характеристиках, но добавляют некоторые нюансы в геймплей и немного изменяют способ отклика виртуальных самолётов.
    Например, в устоявшемся вираже когда Spitfire или Hurricane все ещё находятся с внешней стороны виража Bf109, последний, имея преимущество в энергии, может быстро выполнить любой поворот. Изменённые характеристики крыла делают Bf109 более стабильным на больших углах атаки, позволяя пилоту пожертвовать скоростью для выполнения быстрого поворота. Однако попытка поддерживать угол поворота очень быстро приведёт к потере скорости и энергии.
    Время устоявшегося виража на малых высотах не изменилось - Spitfire и Hurricane по-прежнему имеют преимущество. Однако на больших высотах лучшая подъёмная сила крыла Bf109 уменьшает превосходство Spitfire. В меньшей степени это относится к Hurricane, но недостаточная удельная мощность на больших высотах не даёт ему существенного преимущества на вираже, не смотря на лучшие характеристики крыла.
    Игроки заметят, что Spitfire лучше реагирует в вираже на более высокой скорости, чем было в прежних версиях TF. Крыло Spitfire обладало относительно небольшой подъёмной силой по сравнению с Bf109, но имело низкие сопротивление и удельную нагрузку, что давало очень хорошие виражные характеристики. Но они достигались при малых углах атаки (обычно на более высокой скорости), чем у Hurricane или Bf109. У Spitfire есть хорошее свойство подрагивать, предупреждая, что он близок к сваливанию.

    Новые характеристики крыла Hurricane позволяют ему лучше держаться в вираже с большим углом атаки, машина способна заложить более крутой вираж и имеет в установившемся вираже лучшую максимальная скорость, чем Spitfire. Однако при этом сваливание происходит более резко и не следует перетягивать ручку.

    Аэродинамические характеристики крыла Fiat G.50 также были пересмотрены. Самолёт может крутить виражи с очень крутыми углами, хотя его низкая удельная мощность не позволит ему долго их выдерживать. Он может быть непослушным, если заложить крутой вираж на высокой скорости, но практика позволит укротить его. G.50 с преимуществом в энергии может довольно ловко уклоняться от Spitfire или Hurricane, хотя и не выдержит вираж с ними. G.50 может также продемонстрировать неожиданное сваливание, если перетянуть ручку.

    У Bf110 также были откорректированы характеристики крыла, чтобы приблизить его к историческим реалиям. Скорость в установившемся вираже возросла незначительно, но крыло Bf110 обладает теми же особенностями как и у Bf109 (они были схожи) - самолёт теперь может стабильно держаться в вираже с более высокими углами атаки без тряски. Это даёт ему превосходство в энергии и может заставить поволноваться пилота британского истребителя.
    Однако Bf110 всё же неповоротлив в сравнении с одномоторными истребителями, он почти втрое тяжелее Bf109, Spitfire или Hurricane.

    В целом эти изменения означают, что самолёты стали ближе к своим историческим прототипам.

    Предкрылки на Bf109 и Bf110
    У Bf109 и Bf110 были пересмотрены условия выхода автоматических предкрылков. В TF 4.0 и стоковой игре предкрылки выпускались под более малым углом атаки, чем это было на самом деле. Они выходили при угле атаки приблизительно 7 градусов, тогда как фактически должны срабатывать при 8 градусах. Как это отразилось в игре? Так как пилот выполняет вираж с перегрузкой, то предкрылки выйдут немного позже, чем в прежних версиях TF. Предкрылки увеличивают аэродинамическое сопротивление, снижая скорость самолёта. Когда предкрылки выпускаются увеличивается скорость потока на верхней поверхности крыла, что способствует повышению эффективности элеронов, а следовательно улучшению поперечной устойчивости и управляемости. Теперь пилот Bf109 или Bf110 сможет лучше выполнять маневры с небольшой перегрузкой на более высоких скоростях, не теряя энергии из-за выпускавшихся раньше времени предкрылок.

    Скорость крена Bf110
    Bf110 несколько подкорректировали скорость крена, чтобы лучше отразить исторические данные.

    2.3 РУЛЕНИЕ И ВЗЛЁТ
    В TF 4.3 была проделана большая работа, чтобы сделать наземную эксплуатацию самолётов более точной. Она включает полностью переписанные эффекты воздушной струи пропеллера на малых скоростях и его влияние на РН. Эффективность РН на большинстве самолётов теперь повысилась.

    Общая информация и руление
    Вы должны учитывать направление и силу ветра. Эти данные можно получить в брифинге, посмотрев на ветроуказатель, дымы из труб домов и т. д. У самолётов с "рулящим" хвостом есть уникальная комбинация положения хвостового колеса и центра тяжести. Это приводит к плохой управляемости (особенно при боковом ветре). Пилоты должны знать, что если быстро и плавно не среагировать на отклонение от курса, то дело может закончится неуправляемым разворотом на земле. Для этого вы должны очень чутко, буквально "пальцами ног" управлять РН (и раздельными тормозами при необходимости), чтобы парировать рыскание. Скорость тоже важна при рулении, хорошее управление достигается на "скорости пешехода". На большей скорости самолёт идёт легче, но может начаться рыскание, которое рискует быстро стать неконтролируемым. В БзБ почти у всех самолётов есть самоориентирующееся хвостовое колесо, которое живёт своей жизнью. Единственное, что держит его прямо - это ВЫ. Плавно используя РУД вместе с РН и тормозами, вы сможете успешно маневрировать на земле. Воздушная струя винта имеет значительное влияние на РН, чем сильнее винт обдувает РН - тем больше его эффективность, но при этом усиливаются реактивный момент винта и эффект спирального воздушного потока. Всё это требует от пилота скоординированных действий, чтобы удержать самолёт под контролем. Небольшая тяга двигателя достаточна для большинства самолётов, чтобы сохранять прямолинейное движение при умеренном ветре. Для маневрирования на земле держите умеренные тягу и скорость, используйте полное отклонение РН и раздельные тормоза. Если рыскание усиливается немедленно отпустите тормоз и ослабьте давление на РН... возможно даже переложите его в другую сторону и зажмите противоположный тормоз. При рулении РУС полностью на себя. Если вам кажется, что РН недостаточно эффективен на малой скорости, то небольшое увеличение тяги усилит воздушный поток.

    Взлёт
    Некоторые самолёты нуждаются в специфической методике управления на взлёте в условиях сильного бокового ветра, особенно Bf109, Spitfire и Blenheim. Они описаны ниже. Займите положение на ВПП точно по центру. Если вы подрулили к ней под большим углом, то хвостовое колесо скорее всего будет отклонено от продольной оси самолёта. Продвиньтесь немного вперёд, чтобы выровнять его. При необходимости используйте тормозные колодки. Отметьте направление ветра по ветроуказателю - это очень важно. Ветер справа является самым проблемным, так как он усиливает реактивный момент винта. При скорости бокового ветра 6 м/сек требуется полностью отклонить РН влево. На всех самолётах при достижении скорости 40 миль/ч / 80 км/ч РН становится достаточно эффективным. На разбеге любой увод в сторону парируется лёгкими отклонениями РН, но делать это надо быстро. Если рыскание становится трудноуправляемым приберите газ пока машина снова не станет послушной и только тогда увеличивайте мощность. Старайтесь не использовать на разбеге раздельные тормоза, если нет необходимости (они хороши только при рулении). При скорости бокового ветра 6 м/сек или выше самолёты с узкой колеёй шасси (Spitfire и Bf109) необходимо удерживать от чрезмерного крена элеронами.

    Специфическая техника взлёта Blenheim при боковом ветре
    Blenheim на взлёте является самым трудным из всех самолётов БзБ, но если взлёт производится правильно он вполне управляем. Наихудший вариант - боковой ветер справа, поскольку он усугубляет реактивный эффект винтов. До скорости 40 миль/час обдув рулей недостаточен и они малоэффективны. За основу взят правый боковой ветер скоростью 6 м/сек.

    Проверить перед взлётом:
    Включён ли форсаж
    Шаг винта 100%
    Триммер РН в нейтральное положение или 1/2 противоположно направлению бокового ветра (по желанию)
    Не рекомендуется больше 1/2, так как это усложняет взлёт.

    1. Триммер РН в нейтраль или 1/2 противоположно направлению бокового ветра
    2. Включите тормозные колодки или зажмите тормоз
    3. Приготовиться к полному отклонению РН противоположно направлению бокового ветра
    4. Увеличьте наддув двигателей до +5 фунтов
    5. Зажмите тормоз и увеличьте наддув левого двигателя до +9 фунтов
    6. Разгонитесь до 40 миль/ч и доведите наддув правого двигателя до +9
    7. Нормальный взлёт

    Специфическая техника взлёта Bf109 при боковом ветре
    Узкая колея и длинные стойки шасси делают Bf109 неуклюжим на взлёте. При боковом ветре 6 м/сек взлёт представляет проблему. Обратите внимание на направление и скорость ветра - посмотрите на ветроуказатель. Держите самолёт на тормозах или используйте тормозные колодки. Медленно увеличивайте газ, удерживая на разбеге самолёт прямо плавным отклонением РН. Когда приборная скорость превысит 80 км/ч, вы можете уменьшить угол отклонения элерона... это не критично и зависит от ваших ощущений... главное держите самолёт ровно без крена. После отрыва ослабьте усилие на элеронах. Как только вы окажетесь в воздухе ослабьте усилие на РН и центрируйте шарик креномера.

    Специфическая техника взлёта Spitfire при боковом ветре
    Подобно Bf109, но не так критично. Для выработки навыков вам потребуется практика.

    2.4 ПОСАДКА И ПОВЕДЕНИЕ НА ПРОБЕГЕ
    Опять-таки определите направление ветра - посмотрите на дымы, ветроуказатель на аэродроме и т.д. Учитывая направление ветра планируйте вашу посадку. Скорость захода и приземление с нулевым сносом (т.е. нос самолёта должен смотреть точно на ВПП) очень важны, ибо это предпосылки для безопасной посадки. Если вы приземляетесь со сносом, то неизбежно столкнётесь с разворачивающим моментом, который почти неконтролируем. Недостаточный контроль скорости на посадке увеличивает шанс сильного удара при касании, кроме того, при слишком малой скорости вы рискуете получить небольшой снос непосредственно перед касанием. Выдерживая посадочную скорость, нацельте нос самолёта на центр ВПП и старайтесь приземлиться на три точки. Как только поравняетесь с контрольными метками полностью потяните ручку назад, прижимая хвост, и начинайте торможение. Для Spitfire и Bf109 требуется удерживать плоскости горизонтально пока элероны ещё эффективны. Вы можете использовать тормоза немного раньше и активнее чем прежде. Самолёт может скапотировать, но обычно это происходит если вы жмёте на тормоза сразу после приземления прежде чем опустите хвост... вот почему предпочтительно приземление на 3 точки. Уточните направление ветра, если приземляетесь на травяное поле без ВПП. Если вы приземляетесь на аэродром с фиксированной ВПП, но боковой ветер грозит аварией, то лучше выбрать для посадки другой аэродром с подходящей относительно ветра полосой. Так что вам не помешает хорошее знание аэродромов в вашем районе (диаграмма аэродромов от VO101_Tom неоценима в этом отношении).
    http://www.pcpilot.hu/dokumentumtar/...base-maps.html

    Фиксация хвостового колеса
    Единственные самолеты в БзБ с фиксатором хвостового колеса - это Ju87, Ju88 и BR.20 (нововведение в TF 4.3). Фиксацию хвостового колеса можно включить в любое время, а при взлёте и посадке она необходима. Перед взлётом на полосе выставьте хвостовое колесо прямо и зафиксируйте его. Перед посадкой проверьте, что хвостовое колесо зафиксировано. После приземления в конце пробега перед рулёжкой разблокируйте хвостовое колесо. Хвостовое колесо не зафиксируется, если оно не выравнено по продольной оси самолёта.

    Тормозные колодки
    В TF 4.3 теперь можно использовать функцию тормозных колодок для колёс шасси. Вам нужно назначить для этого кнопку. Эта функция имитирует работу наземного персонала по установке и уборке подставок под колеса шасси. Функция работает только на нулевой скорости перед стартом. Эта особенность используется во время прогрева двигателя при сильном ветре или на построении на полосе перед взлётом... хотя, возможно, и не очень реалистично на этом этапе. Настройка производится в разделе "Самолёт/Махнуть механику убрать тормозные башмаки". В игре будут появляться сообщения "Колодки установлены" и "Колодки убраны".

    Торможение
    Прогрессивное торможение (т.е. на оси или слайдере) допустимо на всех британских и итальянских самолётах. Оно позволяет усиливать нажатие тормоза, различное для каждой машины и требует отклонения РН. Раздельное торможение - неотъемлемая часть наземной эксплуатации этих самолётов. Вы будете использовать его намного чаще, чем ранее, особенно на низких скоростях.

    Боковой ветер
    Создатели миссий должны учитывать силу бокового ветра. Для всех самолётов пределом является боковой ветер скоростью не более 5-6 м/сек. Большинство взлетно-посадочных полос в игре расположены неправильно - ниже оси направления среднестатистического ветра, так что будьте внимательны. Создатели миссий должны начать использовать такой важный объект как ветроуказатель и размещать его в таких местах, где пилоты всегда его увидят. Белый крест под этим объектом существенно помогает в его обнаружении.

    Ветроуказатель
    Ветроуказатель является важным объектом, показывающим силу ветра, который мы теперь имеем в TF 4.3. Картинки ниже иллюстрируют положение ветроуказателя в зависимости от силы ветра. При скорости ветра 10 м/сек и больше ветроуказатель будет "висеть" горизонтально.

    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Clod401wsock_zpsc6ff9c9f.jpg 
Просмотров:	415 
Размер:	54.9 Кб 
ID:	174861

    Практика
    Эти новые условия наземной эксплуатации потребуют практики. Не надейтесь что вы сразу справитесь с этим. Сначала они могут вам не понравиться, особенно при наличии ветра. Практикуйтесь и вы приобретите навыки.

    Сопротивление шасси
    Сопротивление выпущенного шасси в воздухе было пересмотрено для всех самолётов из стоковой игры и для многих из них были сгенерированы новые значения увеличенные на 0,7 м2 от базовых. Это было основано на оценках длины и диаметра стоек шасси и размера колёс. Игроки заметят значительно возросшее сопротивление когда шасси выпущено.

    Закрылки
    У всех самолётов операции с закрылками и эффекты были пересмотрены, чтобы смоделировать более интенсивное аэродинамическое сопротивление, возникающее при полном выпуске. Также изменены особенности уборки.
    Игроки заметят, что полностью выпущенные закрылки теперь не дают улучшения маневренности.
    Скорости сваливания с полностью выпущенными закрылками были основаны на известных исторических данных. При отсутствии данных скорости были вычислены.

    Ниже приведены рекомендуемые посадочные скорости для различных самолётов в игре с полностью выпущенными закрылками и шасси.
    ПРИМЕЧАНИЕ: не выполняйте повороты на скоростях ниже скорости захода, повороты должны быть плавными.
    "Заход" - рекомендуемая скорость при заходе на посадку.
    "Посадка" - рекомендуемая посадочная скорость.
    "Касание" - рекомендуемая скорость касания.
    Все цифры приведены с учётом полной загрузки самолёта топливом и боекомплектом, но без бомб.

    Немецкие самолёты

    Bf 109
    Добавьте 5 кликов триммера РВ вверх после выпуска закрылков и шасси.
    Заход: 180 км/ч
    Посадка: 160 км/ч
    Касание: 150 км/ч
    Скорости могут немного меняться: у E-1 чуть ниже, у Е-4N чуть выше.

    Bf 110
    Добавьте 10 кликов триммера РВ вверх после выпуска закрылков и шасси.
    Заход: 190 км/ч
    Посадка: 170 км/ч
    Касание: 155 км/ч
    Скорости могут немного меняться: у С-2 чуть ниже, у С-4N чуть выше.

    He 111H/P
    Добавьте 10 кликов триммера РВ вверх после выпуска закрылков и шасси.
    Заход: 175 км/ч
    Посадка: 150 км/ч
    Касание: 135 км/ч

    Ju 87B
    Заход: 175 км/ч
    Посадка: 160 км/ч
    Касание: 140 км/ч

    Ju 88A
    Добавьте 12 кликов триммера РВ вверх после выпуска закрылков и шасси.
    Заход: 220 км/ч
    Посадка: 200 км/ч
    Касание: 185 км/ч
    Крайний раз редактировалось Sandy1942; 18.03.2014 в 22:51.
    i7 3,5GHz; GTX680 4Gb; 1920х1080; DDR3 8Gb; Win7 x64; Saitek: Cyborg Evo FF, Quadrant, Pedals; TrackIR5

  2. #2
    S t u k a s Аватар для Sandy1942
    Регистрация
    30.05.2004
    Адрес
    Москва
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,546

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Итальянские самолёты

    Fiat BR.20M
    Добавьте 10 кликов триммера РВ вверх. Режимы: обдув двигателей 75%, маслорадиаторы 50%, 2200 об/мин, наддув 720 мм рт.ст. для обычной посадки, быть готовым увеличить до аварийной мощности 820 мм рт.ст.
    Заход: 175 км/ч
    Посадка: 150 км/ч
    Касание: 140 км/ч

    Fiat G.50
    Добавьте 5 кликов триммера РВ вверх. Режимы: 2200 об/мин, наддув 740 мм рт.ст. для обычной посадки, быть готовым увеличить до аварийной мощности 840 мм рт.ст.
    Заход: 165 км/ч
    Посадка: 155 км/ч
    Касание: 145 км/ч

    Британские самолёты

    Spitfire
    Используйте 3000 об/мин или шаг 100%. Добавьте 5 кликов триммера РВ вверх.
    Заход: 115 миль/ч
    Посадка: 100 миль/ч
    Касание: 85 миль/ч

    Hurricane
    Используйте 3000 об/мин или шаг 100%. Добавьте 5 кликов триммера РВ вверх.
    Заход: 115 миль/ч
    Посадка: 100 миль/ч
    Касание: 80 миль/ч

    Blenheim
    Добавьте 7 кликов триммера РВ вверх после выпуска закрылков и шасси. Используйте шаг 100% и наддув +9 фунтов.
    Заход: 120 миль/ч
    Посадка: 100 миль/ч
    Касание: 90 миль/ч

    2.5 ПОВЕДЕНИЕ ИИ В ПОЛЁТЕ
    Мы изменили установки ИИ в игре, чтобы вернуть ботам навыки пилотирования на уровень патча 3.01. Это должно снизить негативный эффект "втыкания в землю".
    Однако изменения не устранят этот баг полностью и мы рекомендуем мишнмейкерам использовать следующие значения скилла в файлах их миссий.

    Новичок: 1 0.47 0.21 0.053 0.053 0.21 0.053 0.053
    Средний: 1 1 0.74 0.21 0.11 0.74 0.11 0.32
    Ветеран: 1 1 0.74 0.21 0.21 0.74 0.32 0.32
    Ас: 1 1 1 1 1 1 0.89 1

    2.6 НОВЫЕ САМОЛЁТЫ
    Bf 109E-4N-DeRated
    Bf 110C-4N-DeRated

    Эти два самолёта аналогичны стандартным модификациям с двигателями DB601N, но форсаж на них отключён, что отражает снижение максимально допустимой мощности этого двигателя, которая произошла примерно во время Битвы за Британию. Полное давление наддува у них снижено до 1,35 ata. Они теперь доступны и у создателей миссий есть возможность выбора любого типа.
    Для справки: хотя и нет точных дат когда была снижена максимальная мощность двигателей, вероятно, что самолёты с форсированными двигателями эксплуатировались самое позднее с середины октября 1940 года. На это указывают заводские данные, где сказано, что при испытаниях Bf 110E-1N использовался наддув 1,42 ata.
    Кроме того, у стандартного Bf 110C-4N теперь есть форсаж.

    2.7 ИЗМЕНЕНИЯ ДМ
    Увеличенное сопротивление при боевых повреждениях
    Самолёт имеющий боевые повреждения теперь будет испытывать дополнительное аэродинамическое сопротивление. Это устранит некоторые аномалии, замеченные в TF 4.0, когда повреждённый самолёт продолжал летать как целый.

    Прострел радиатора и время утечки
    Каждый самолёт имел индивидуальные характеристики времени утечки охлаждающей жидкости из простреленного радиатора, которые были подкорректированы, чтобы лучше отразить историческое среднее значение. Теперь пробитые радиаторы будут "жить" немного дольше.

    2.8 РАЗЛИЧНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ ФМ
    Воздушные стрелки: эффекты перегрузок, положение и время перезарядки
    Стрелки самолётов больше не имеют ограничений по применению оружия (вертикальная скорость самолёта более 5 м/сек). Это касается всех стрелков - ботов и игроков. Стрелки теперь будут более опасными и меткими противниками.
    У стоящих и сидящих стрелков время перезарядки пулемётов уменьшено до 8 секунд (у лежащих видимо оставлено прежнее).

    Перегрев Bf 109E-4N и Bf 110C-4N
    Графики перегрева двигателей Bf 109E-4N и Bf 110C-4N были пересмотрены, чтобы лучше отразить особенности их систем охлаждения.

    Перегрев двигателя Merlin III
    Британские самолёты с двигателем Merlin III имеют свои особенности перегрева, которые были дополнительно настроены, чтобы лучше отразить 5-минутное ограничение максимальной мощности. Пилотам будет легче удерживать полный наддув и обороты при максимальной скорости в горизонтальном полете, но они должны быть осторожны при использовании этих режимов на малых скоростях, при маневрах с большими углами атаки и внимательно следить за температурой.

    Скорость Spitfire IA 100 окт. на уровне моря
    Spitfire IA 100 окт. увеличили максимальную скорость на уровне моря до исторических 310 миль/ч.

    Скорость Spitfire IIA на уровне моря
    Spitfire IIA снизили максимальную скорость на уровне моря до исторического уровня.

    Характеристики крыла Spitfire
    Были откорректированы аэродинамические характеристики крыла Spitfire.

    Скорость Hurricane I 100 окт. на уровне моря
    Hurricane I (Rotol) 100 окт. снизили максимальную скорость на уровне моря до исторического уровня.

    Особенности работы с шагом винта
    Британские самолеты, оборудованные винтами изменяемого шага, были способны действовать на больших высотах. В TF 4.0 на Spitfire I и Hurricane DH5-20 можно было использовать повышенные обороты, чтобы увеличить климб и скорость, не беспокоясь о перегреве двигателя. Это неправильно и мы занялись проблемой, снизив максимально допустимые обороты для этих самолётов. Теперь Spitfire I и Hurricane DH5-20 имеют ограничение в 3100 об/мин. Игроки не заметят большой разницы в обычном полете, но в крутом пике должны будут уменьшать газ, поскольку достигнут предельной скорости. Превышение максимального допустимых оборотов вызовет быстрое разрушение двигателя. Мы надеемся сделать более точную настройку модели перегрева в патче TF 5.00.

    Пересмотрены двигатель, перегрев и характеристики крена Fiat G.50
    Тщательное изучение оригинального руководства G.50 с лучшим переводом показало, что площади рулевых поверхностей были установлены в игре неверно.
    Разработчики сделали чрезмерно большой киль, руль направления, стабилизатор и руль высоты. Кроме того, соотношение между неподвижными и подвижными поверхностями не было сбалансировано. Всё это привело к тому, что самолёт получился слишком инертным и вялым. Возврат в TF 4.3 к исторически верным параметрам привёл к заметному повышению эффективности рулевых поверхностей. Разработчики ошибочно установили уменьшенную площадь элеронов, которая составляла 1,3 m2 вместо 1,52 m2 в реальности. Одно только это изменение дает G.50 лучшую скорость крена.
    После ввода правильных значений самолёт в игре теперь больше похож на свой исторический прототип, характеризуемый как недостаточно мощный, но очень маневренный в своём оптимальном диапазоне скорости 300 - 350 км/ч.

    Дефолтные настройки триммеров Ju 87B, Ju 88A и Blenheim
    У Ju 87B, Ju 88A и Blenheim была изменена дефолтная балансировка триммеров элерона для лучшей стабилизации в горизонтальном полёте.

    ФМ Ju 87B
    В оригинальной игре не было смоделировано аэродинамическое сопротивление неубирающихся шасси Ju 87, наши программисты исправили это. Набор, скорость, перегрев, сваливание и аэродинамика крыла были скорректированы с учётом изменившихся факторов сопротивления и привели самолёт в соответствие с известными данными.

    Пересмотрены характеристики набора, скорости и перегрева Ju 88A, He 111H/P и BR.20M
    Сложно перечислить все изменения, но у самолётов, подобных Ju 87, в TF 4.01 были пересмотрены параметры набора, скорости, перегрева, сваливания, характеристики крыла и прочие общие показатели по сравнению с TF 4.0. Эти изменения по уровню точности обсчёта поднимают бомбардировщики и штурмовики к уровню истребителей. Кроме того, у He111H и P теперь есть средство управления радиаторами в виде ползунка, чтобы игрок мог контролировать их положение в окне игры.

    Загрузка топливом и вес пустого Ju 88A
    В стоковой версии игры у Ju 88A было неправильно задано количество горючего во внутренних баках - оно было эквивалентно сумме внутренних баков и дополнительных баков, которые могли быть установлены в бомбовом отсеке или подвешены под крыльями на бомбовых пилонах (в настоящее время недоступны в игре). Загрузка топлива теперь - 415 литров для внешних крыльевых баков и 425 литров для внутренних крыльевых баков.
    В стоковой игре вес пустого самолёта был занижен, чтобы компенсировать избыточное количество топлива. Вес пустого самолёта теперь правильный.

    Автопилот и карбюратор BR.20M
    BR.20M теперь имеет генератор автопилота, переключаемый на выключенный двигатель, в целях избежания ошибки, вызывавшей вибрацию. Алгоритм работы карбюратора на этом самолёте также был усовершенствован, чтобы при увеличении оборотов или наддува до максимума двигатели не вибрировали и не глохли.

    Тормоза прогрессивного типа управления
    Всем самолётам в игре, которые были оснащены переключателем тормоза "вкл/выкл", заменили их на прогрессивный тип управления.

    Топливные баки Bf110
    Раньше при повреждении правого переднего крыльевого бака Bf110 (главный топливный бак 2) вы получали сообщение "топливный бак 3 - утечка", но бак 3 на топливном селекторе является левым резервным баком.
    Эта ошибка была вызвана настройкой FuelTank0 & FuelTank1 (обозначены как 1 & 2) в левом крыле модели, но в сообщении не делается разницы между главными и резервными баками.
    Оба бака (передний правый - задний левый) теперь называются правильно в сообщениях о повреждениях.

    3. ЭФФЕКТЫ (визуальные и звуковые)

    3.1 ВИЗУАЛЬНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ
    * Исправлена униформа ботов (больше парадной формы).
    * Включено сглаживание FXAA (просто поставьте его значение в любое положение, кроме "отключено" в параметрах настройки видео).
    * Исправлена ошибка счётчика боеприпасов на Bf110.
    * Тени (кроме деревьев) теперь должны выглядеть менее дрожащими (но ещё не везде).
    * Исправлен баг Red-out (при ранении (красный экран) некоторые детали кабины были чёрными).
    * Линия горизонта больше не просвечивает через здания, деревья, кабину и прочее.
    * Наземный туман как в предрелизной версии игры.
    * Исправлен другой баг горизонта (дым больше не разрезан на линии горизонта).
    * Перетекстурена с высоком разрешении кабина Bf110.
    * Удалён дым стрельбы и инверсионный след в кабине самолёта.
    * Исправлен индикатор счётчика боеприпасов на всех Bf 109 и Bf 110 (теперь лампы ВКЛЮЧЕНЫ
    когда боеприпасы есть, МЕРЦАЮТ при стрельбе и ВЫКЛЮЧЕНЫ когда боеприпасов нет (или
    когда оружие повреждено/разрушено).
    * Исправлен счётчик боеприпасов Bf 109E-1B (теперь работает как у Bf 109E-1, а не Bf 109E-3/4).
    * Анимации покидания кабины для всех моделей Spitfire, Hurricane и Bf109.
    * Подправлены алгоритмы отражений самолётов, чтобы убрать "белёсый налёт".
    * Исправлены карты нормалей для Bf 109, Spitfire и Hurricane.
    * Немного уменьшено отражение луны на воде.
    * Уменьшена яркость подсветки прицела Revi ночью.
    * Сделаны исправления отображения дыма и водных всплесков ночью.
    * Немного увеличена дистанция, на которой самолёты становятся чёрными, при использовании угла
    обзора 30 градусов или меньше (чтобы улучшить идентификацию).
    * Увеличена яркость трассеров.
    * Увеличена толщина дымной трассы снаряда.
    * Сделаны более изящными локоны девушки в кабине "Сердцееда".
    * Точка обзора немного отодвинута от прицела Revi на самолётах оси.
    * Исправлена схема окраски LG1.
    * Удалено образование инверсионных следов на высотах менее 7000 метров.
    * Добавлена недостающая маркировка для Bf-110C-7 поздний.
    * Добавлены новые объекты:
    - Арочный ангар (Статичные->Здания->Аэродром).
    - Командный пункт (Постройки->Англия->Аэродром).
    *Новые эффекты, менее критичные для FPS:
    - дым позади крыльев при стрельбе.
    - разрывы 20-мм снарядов авиапушки.
    - отсветы разрывов зенитных снарядов.
    - выхлопное пламя.
    - утечка гликоля и масла.
    - дымные столбы, видимость некоторых достигает 10 км.
    - горение топливного бака.
    - вспышки при попадании боеприпасов DeWilde. Источники указывают, что попадания DeWilde вызывали оранжево-красные мерцающие вспышки (прежде они были слишком яркими и большими жёлтого цвета).
    - эффекты дыма от разбитых и горящих самолётов. Теперь в зависимости от ветра в миссии они будут перемещаться в любом направлении.

    3.2 ДЫМЫ В ОКРУЖАЮЩЕМ ПРОСТРАНСТВЕ
    Этот патч включает несколько сделанных заново статичных столбов дыма:
    Тяжёлый дым А

    Тяжёлый дым B

    Дым A

    Дым B

    Дымы имеются двух типов:
    - Густые, черные, коптящие дымы. Как правило от горящего топлива или нефтехранилищ.
    - Менее густые серые дымы. Как правило от горящей растительности, древесины, построек и других материалов.

    Чтобы в игре дымы выглядели наиболее красиво и реалистично необходимо использовать ветер в миссиях. Отсутствие ветра приведёт к появлению вертикальных столбов дыма - которые выглядят ужасно.

    Вариант 1: Используется однослойный ветер.
    В параметрах миссии просто добавьте ветер. Это придаст клубам дыма прямой снос ветром (в зависимости от его силы). Вот пример двух столбов дыма при силе ветра приблизительно 4 м/сек:

    Вариант 2: Используются 2 и более слоёв ветра.


    В параметрах миссии можно устанавливать различные скорости ветра на разных высотах. Используя это, можно придать клубам дыма извивающуюся форму. Поставьте слой слабого ветра - 1-2 м/сек приблизительно до высоты 200-300 метров. На большей высоте любая скорость ветра более 1-2 м/сек даст хорошее смещение дыма - например 5-6 м/сек.

    Вот пример двух столбов дыма, с использованием нижнего ветра 1 м/сек и высокого со скоростью 6 м/сек:

    Используя различные типы дымов, вариации скорости ветра и слоёв, теперь можно создать множество различных дымовых эффектов на земле. Единственный императив - ветер.
    Хотя эти дымы оптимизированы, всё же не стоит злоупотреблять ими, иначе можно перегрузить движок и тогда могут исчезнуть все облака, стеклянные детали и другие эффекты. Однако для большинства ситуаций несколько больших столбов дыма не должны быть проблемой.

    3.3 ИЗМЕНЕНИЯ ЗВУКОВ
    * Работающие аэродромные сирены (находятся в Редакторе: Статические->Окружение->Сирена Британия/Германия. Она начнёт реветь когда вражеский самолёт появится в радиусе 3 км от неё).
    * Различные звуковые эффекты были изменены:
    - Улучшенный звук пулемёта Bren Mk2 (используется на БТР Bren Carrier и БРМ).
    - Улучшенные звуки орудий (артиллерия, Bofors, танковые орудия и т.д.).
    - В звук повреждённого двигателя добавлено немного басов.
    - Улучшены звуки при рулении по земле.
    - Усилен звук Jumo211.
    - Усилен звук Мercury.
    - Улучшенный звук 20-мм пушки MG FF.
    - Улучшенный звук 12,7-мм пулемёта Breda SAFAT.
    - Улучшенный звук пулемёта MG 15.
    - Улучшенный звук пулемёта MG 34.
    - Улучшенные звуки тряски при превышении скорости.
    - Усиленные звуки танков.
    - Улучшенный звук пулемёта Vickers.
    - Улучшенные окружающие звуки ветра.
    - Улучшен звук удара бомбы в землю.
    - Улучшен звук падения самолёта в воду.
    - Улучшен звук взрыва бомбы.
    - Улучшен звук взрыва бомбы в воде.
    - Улучшен звук попадания бомбы в здание.
    - Улучшен звук попадания пули в землю.
    - Улучшен звук попадания пули в металл.
    - Улучшен звук попадания боеприпаса в танк.
    - Улучшен звук попадания пули в древесину.
    - Улучшен звук попадания пули в самолёт на земле.
    - Улучшен звук разрушения частей самолёта.
    - Улучшен звук пламени.
    - Улучшен звук открытия/закрытия фонаря кабины.
    - Улучшен звук сброса фонаря кабины.
    - Улучшен звук попадания зенитного снаряда в самолёт.
    - Улучшен звук попадания зенитного снаряда в воду.
    - Улучшены звуки в кабине при посадке самолёта.
    - Улучшен звук выпуска шасси.

    4. ИЗМЕНЕНИЯ НА КАРТЕ

    *Улучшены текстуры шумов на летней карте
    *Улучшены текстуры песка
    *Бетонные ВПП сделаны более тёмными в летней и осенней картах
    *Добавлены береговые объекты на карте Ла-Манша:
    - Гавань Маргейта
    - Пирс Маргейта
    - Маяк на Северном мысе
    - Королевская гавань Рамсгейта
    - Пирс Дила
    - Гавань Фолкстоуна
    - Пирс Фолкстоуна
    - Пирс Брайтонского дворца
    - Западный пирс Брайтона
    - Гавань Кале
    - Гавань Дюнкерка (исправлено расположение)
    - Кентерберийский кафедральный собор (Вестминстер)
    - Замок Арандл
    *Исправлено:
    Аварийные точки спауна (взрыв в ангаре) на аэродроме Кентербери и на более чем 20 французских аэродромах.

    5. МНОГОПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ ИГРА

    6. РАЗНОЕ

    * Огонь зениток теперь более точен.
    * Исправлен русский перевод немецких боеприпасов.
    * Исправлена маленькая ошибка калибра немецкого AP-H патрона.
    * Немного уменьшено рассеивание всех фюзеляжных и турельных пулемётов, делающее их чуть более точными по сравнению с крыльевыми.
    * Исправлена работа приборов Bf110.
    * Зенитные орудия могут управляться игроком.
    * Включён ГДК (Генератор Динамических Кампаний) сделанный Enlightened Florist.
    * Вариант выбора в Редакторе обоих типов пустой бомбовой подвески для Bf109.
    * Пофиксено управление верхней пулемётной башней BR.20 (больше не инвертировано).
    * Зенитная артиллерия и пр. больше не попытаются убить животных.
    * Бронеавтомобили Beaverette теперь будут вести огонь по низколетящим самолётам в качестве компенсации отсутствующей в игре британской малокалиберной зенитной артиллерии.

    7. УЧАСТНИКИ

    Спасибо всему талантливому сообществу модеров, которые после нашего объявления на различных форумах предложили свои опыт и умение, чтобы помочь поддержать и развить симулятор. Ваша энергия и энтузиазм сделали этот проект невероятно успешным!

    Большое спасибо команде разработчиков оригинального "Ил-2 Штурмовик", 1C и Ubisoft за издание и распространение игры по всему миру! Ваша работа за эти годы стала наследием, подарившим нам многие часы удовольствия, позволила почувствовать вкус управления классическими боевыми самолётами. Это объединило сообщество профессионалов и любителей, лётчиков и энтузиастов, которые время от времени теряли голову, погружаясь в виртуальные воздушные сражения!

    Олег и Илья, для вас, парни, всегда есть место среди летающей братии. Надеемся, что когда-нибудь встретимся снова.

    ПОЖАЛУЙСТА ЗАМЕТЬТЕ 1: Team Fusion не заявляет никаких прав на "Ил-2 Штурмовик: Утёсы Дувра". Все права принадлежат оригинальному разработчику и издателю, а именно: © 2011 1C Company. Все права защищены. Разработчик 1C: Maddox Games. Издатель Ubisoft Entertainment. "Ил-2 Штурмовик: Утесы Дувра" - торговая марка 1C ЕВРОПА, используемая в соответствии с лицензией Ubisoft.

    ПОЖАЛУЙСТА ЗАМЕТЬТЕ 2: Team Fusion не принимает никакой оплаты или пожертвований.
    Однако ATAG, как владелец веб-сайта Team Fusion, несёт значительные расходы при оказании услуг по размещению форума, загрузки патчей, а также содержанию сервера для бета-тестирования Team Fusion, который предоставляет бесплатно. Если Вы желаете помочь ATAG оплатить некоторые из этих затрат, пожалуйста сделайте пожертвование по ссылке на их сайте.
    Крайний раз редактировалось Sandy1942; 18.03.2014 в 22:42.
    i7 3,5GHz; GTX680 4Gb; 1920х1080; DDR3 8Gb; Win7 x64; Saitek: Cyborg Evo FF, Quadrant, Pedals; TrackIR5

  3. #3
    Инструктор
    Регистрация
    07.06.2010
    Адрес
    Киев
    Возраст
    47
    Сообщений
    1,699
    Записей в дневнике
    1

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Sandy, большое спасибо.
    система тут:
    Скрытый текст:
    Win7x64 SP1,AsRock Extreme4 Z77, Intel I5 3570K 3.4GHz, 16Gb, GTX760 4Gb, SSD120Gb, BRD-N + BRD Mi-8 + Gametrix JetSeat+РУД, Saitek Quadrant, TrackIR 5 Pro, HP E27i 1920x1080 (IPS)

    "Сила в правде, у кого правда - тот и сильней..."

  4. #4
    S t u k a s Аватар для Sandy1942
    Регистрация
    30.05.2004
    Адрес
    Москва
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,546

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Всегда пожалуйста!
    На всякий случай в русскоязычном разделе АТАГа тоже разместил - там удалось одним постом сделать.
    i7 3,5GHz; GTX680 4Gb; 1920х1080; DDR3 8Gb; Win7 x64; Saitek: Cyborg Evo FF, Quadrant, Pedals; TrackIR5

  5. #5
    Зашедший
    Регистрация
    19.02.2004
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    51
    Сообщений
    109

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Большое спасибо!

    А что-нибудь сказано про влияние ветра на падающие бомбы, например с 6000м? Или оно и раньше было?
    Core I7-4820K@4.8; MSI 7970Lt x 2 (core - 1200, mem -1700); Dell 2713HM (2560-1440); 16 GB Corsair; SS 860W; W7 x64; FF2; CH Trottle; Simped Rudder Pedals; TrackIR v5.

  6. #6
    1./StG129 Stukas Аватар для Zerg_rcm
    Регистрация
    06.05.2011
    Адрес
    Ростов-на-Дону
    Возраст
    43
    Сообщений
    208

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Спасибо
    Core i5 2500, 8Gb, GTX670 2Gb, ОС Win7 х 64, SSD 64 Gb + HDD 500 Gb, FreeTrack, Kreml (F2 + 3 х IN32) РУС+РУД+Pedals :)

  7. #7

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Sandy, спасибо!
    GIGABYTE z68Xp-UD3P (Smart Response Technology Z68) HDD 1.5ТБ + SSD 90ГБ OSZ | Intel Core i7-2600K CPU @ 4.20 GHz |
    GTX 590 | 16 GB (Kingston 1333) | Win 7x64 (SP1) | 1350 W |1920 х 1080 27" Multi-Touch

  8. #8
    Старший Офицер Форума Аватар для Charger
    Регистрация
    08.04.2002
    Адрес
    Москва
    Возраст
    57
    Сообщений
    11,713
    Images
    16

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Цитата Сообщение от Sandy1942 Посмотреть сообщение
    Всегда пожалуйста!
    На всякий случай в русскоязычном разделе АТАГа тоже разместил - там удалось одним постом сделать.
    Ссылки на картинки поправь, пожалуйста. Не всё видно.
    Мля, идите на дуэльный сервер - там ваши кони, сэры рыцари (c)mamali
    Я дрался с асами WarBirds(c)Varga
    Основная проблема русского витуального сообщества - избыток лыцарелизателей и рыцаререзателей и нехватка наевропуболтоположителей... (с)CoValent
    БоБ прямее руганью не станет. (с) Harh
    Oculos habent non viclebunt.(c) Псалом 134
    Q9650+8GbRAM+560Ti/2Gb i7-4790k+32Gb+2060/6Gb

  9. #9
    Заявка на ПМЖ
    Регистрация
    10.03.2014
    Возраст
    42
    Сообщений
    6

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Спасибо!!!
    Spitfire IA 100 окт. увеличили максимальную скорость на уровне моря до исторических 310 миль/ч. (496 км/ч), а это не слишком дофига? А сколько у IIA? Месс где то 450 выдает у 0.
    И вот такой вопрос, есть ли где нибудь информация по патчу ТF 5.0?
    Крайний раз редактировалось heruvime; 18.03.2014 в 11:07.

  10. #10
    S t u k a s Аватар для Sandy1942
    Регистрация
    30.05.2004
    Адрес
    Москва
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,546

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Цитата Сообщение от Charger Посмотреть сообщение
    Ссылки на картинки поправь, пожалуйста. Не всё видно.
    На АТАГе?
    i7 3,5GHz; GTX680 4Gb; 1920х1080; DDR3 8Gb; Win7 x64; Saitek: Cyborg Evo FF, Quadrant, Pedals; TrackIR5

  11. #11
    Старший Офицер Форума Аватар для Charger
    Регистрация
    08.04.2002
    Адрес
    Москва
    Возраст
    57
    Сообщений
    11,713
    Images
    16

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Цитата Сообщение от Sandy1942 Посмотреть сообщение
    На АТАГе?
    Здесь. Не всё видно.
    Мля, идите на дуэльный сервер - там ваши кони, сэры рыцари (c)mamali
    Я дрался с асами WarBirds(c)Varga
    Основная проблема русского витуального сообщества - избыток лыцарелизателей и рыцаререзателей и нехватка наевропуболтоположителей... (с)CoValent
    БоБ прямее руганью не станет. (с) Harh
    Oculos habent non viclebunt.(c) Псалом 134
    Q9650+8GbRAM+560Ti/2Gb i7-4790k+32Gb+2060/6Gb

  12. #12
    Контрольный в затылок Аватар для K_Aspid
    Регистрация
    03.04.2011
    Адрес
    Свема
    Сообщений
    440

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Все видно
    i5-2500K@4,6GHz; SSD 120; 2400 4х4GB=16;GTX 680;звук ASUS DGX; Win7 (x64);Free Track;Philips 1920x1080
    Я зарегистрировал ник! http://nick-name.ru/sertificates/303246/

  13. #13
    S t u k a s Аватар для Sandy1942
    Регистрация
    30.05.2004
    Адрес
    Москва
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,546

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Цитата Сообщение от Charger Посмотреть сообщение
    Здесь. Не всё видно.
    Странно. Я сделал прямые ссылки на этот пост.
    i7 3,5GHz; GTX680 4Gb; 1920х1080; DDR3 8Gb; Win7 x64; Saitek: Cyborg Evo FF, Quadrant, Pedals; TrackIR5

  14. #14

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Sandy, спасибо!!!
    Как по мне, так это адский труд.
    Придется у тебя в прикрытии отрабатывать.

  15. #15
    Пилот Аватар для =vit_unit=
    Регистрация
    23.06.2011
    Адрес
    Surgut region
    Возраст
    36
    Сообщений
    750

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Ага, если учесть, что 16.03 Санди мы и потеряли над Абвилем
    i7 2700k, 16 Gb, GTX 690, Win7 x64.

  16. #16
    Пилот Аватар для piper-kiev
    Регистрация
    17.02.2007
    Адрес
    Киевская-Русь
    Возраст
    53
    Сообщений
    1,918

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Когда же это можно уже будет потрогать?))))
    У победы - много отцов, поражение - всегда сирота!
    Мои кампании:
    http://www.ssquad.ru/index.php?
    Мой ник:
    http://nick-name.ru/sertificates/614566/

  17. #17
    Старший Офицер Форума Аватар для Charger
    Регистрация
    08.04.2002
    Адрес
    Москва
    Возраст
    57
    Сообщений
    11,713
    Images
    16

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Цитата Сообщение от Sandy1942 Посмотреть сообщение
    Странно. Я сделал прямые ссылки на этот пост.
    Извини, был неправ. С работы не всё видно было.
    Мля, идите на дуэльный сервер - там ваши кони, сэры рыцари (c)mamali
    Я дрался с асами WarBirds(c)Varga
    Основная проблема русского витуального сообщества - избыток лыцарелизателей и рыцаререзателей и нехватка наевропуболтоположителей... (с)CoValent
    БоБ прямее руганью не станет. (с) Harh
    Oculos habent non viclebunt.(c) Псалом 134
    Q9650+8GbRAM+560Ti/2Gb i7-4790k+32Gb+2060/6Gb

  18. #18
    Пилот Аватар для =vit_unit=
    Регистрация
    23.06.2011
    Адрес
    Surgut region
    Возраст
    36
    Сообщений
    750

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Цитата Сообщение от piper-kiev Посмотреть сообщение
    Когда же это можно уже будет потрогать?))))
    В 18.00 GMT.

    Да здравствуют красногвардейцы! Да прибудет сила красная после 6 GMT. Да возрадуйтесь защитники Англии-матушки.
    Крайний раз редактировалось =vit_unit=; 18.03.2014 в 21:30.
    i7 2700k, 16 Gb, GTX 690, Win7 x64.

  19. #19
    Зашедший Аватар для dresser
    Регистрация
    19.05.2010
    Адрес
    Краснодар
    Сообщений
    32
    Записей в дневнике
    8

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    если в 6 по гринвичу , значит В 22.00 по Московскому ?

  20. #20
    Stab/JG52 Аватар для Dimon2219
    Регистрация
    13.03.2010
    Адрес
    Санкт-Петербург
    Возраст
    30
    Сообщений
    952

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    22.00 по москве
    "...и когда у тебя хватит мужества на столько сблизиться с противником, что кажется, ближе уже не возможно, и не нажать гашетку раньше времени, тогда можно считать, что ты состоялся как лётчик-истребитель"
    Jagdgeschwader 52
    - интересные командные полёты, исторические сюжеты, гармоничная команда, всё это у нас.

  21. #21
    гдетатамзагаризонтам... Аватар для Zed4ever
    Регистрация
    29.08.2006
    Адрес
    НН
    Возраст
    42
    Сообщений
    227

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Команде Спасибо - много чего понаделали. За перевод - отдельно
    i7 2600К, 16Gb, GTX660Ti, SSD, Win7-64 full ака SDPG_Zed4ever

  22. #22

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Цитата Сообщение от =vit_unit= Посмотреть сообщение
    Ага, если учесть, что 16.03 Санди мы и потеряли над Абвилем
    Мы его не потеряли, а отправили работать над переводом!

  23. #23
    Заявка на ПМЖ
    Регистрация
    11.02.2014
    Сообщений
    4
    Нарушения
    -1/0 (0)

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Мно--о-ого ням-ням)) .
    1. Порадовали бортстрелки стрелять будут всегда и везде , но если по вертикале (ниже , выше) 5м/c то стрельба прекращается????????.
    2. Не знаю как Вам АСЫ , но управление усложнилось.)))


    P/s За синих . Благодарю за перевод

  24. #24
    S t u k a s Аватар для Sandy1942
    Регистрация
    30.05.2004
    Адрес
    Москва
    Возраст
    54
    Сообщений
    1,546

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Цитата Сообщение от =Starik= Посмотреть сообщение
    Sandy, спасибо!!!
    Как по мне, так это адский труд.
    Придется у тебя в прикрытии отрабатывать.
    Я тронут.

    Цитата Сообщение от Marsg Посмотреть сообщение
    Порадовали бортстрелки стрелять будут всегда и везде , но если по вертикале (ниже , выше) 5м/c то стрельба прекращается????????.
    Раньше прекращалась. Теперь это ограничение снято.
    i7 3,5GHz; GTX680 4Gb; 1920х1080; DDR3 8Gb; Win7 x64; Saitek: Cyborg Evo FF, Quadrant, Pedals; TrackIR5

  25. #25
    C&C Аватар для Nezu
    Регистрация
    30.04.2010
    Адрес
    Московия
    Возраст
    56
    Сообщений
    606

    Re: README патч Team Fusion 4.3

    Молодец Серега! Большую работу проделал!
    Продублирую установку...
    1. Скачать новый патч.
    2. Разархивировать содержимое архива (Вы увидите файл под названием "Mod Installer TF 4.3.exe)
    3. Запустите/Выполните файл.
    4. Убедитесь, что он устанавливается в Вашу основную папку игры (как правило, *:\Program Files (x86)\Steam\SteamApps\common\IL-2 Sturmovik Cliffs of Dover)
    5. Нужно удалить все кэш файлы (C:\Users\******\Documents\1C SoftClub\il-2 sturmovik cliffs of dover - MOD\cache) и файлы шейдеров (C:\Users\******\Documents\1C SoftClub\il-2 sturmovik cliffs of dover - MOD\cache\shaders) и запустить хотя бы раз одиночную миссию.
    Оригинал инструкции здесь...не содержит ссылку на патч.
    http://theairtacticalassaultgroup.co...l=1#post103087
    AMD Phenom 2 X4 970 3.5, ОЗУ 16Gb,̶S̶a̶p̶p̶h̶i̶r̶e̶ ̶R̶a̶d̶e̶o̶n̶ ̶6̶9̶9̶0̶ , GTX680 4Gb, Win7 Proff 64

Страница 1 из 11 12345 ... КрайняяКрайняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •