Мишка пишет:
"На велосипеде все с шлемами ездиют потому что это закон.Тебе такой тикет влепять что тошно станет.
Закона летать с парашютом нет,Только он требеется по закону, при определёных кренах и углах атаки.
Парашют не имею.
Да я намного больше знаю про мой самолёт чем ты.
Никто незнает как из нашего самолёта вылезать. Включая тебя.
А куда тебя снесёт при прыжке из талкача:confused:? В прапелер!!!!!!!!!!!!!
Даже если мотор умрёт пропелер всё ровно врашяется(проверино).
В случае остановки мотора самолёт планирует
1 к 18ти. У пилота шанс планировать лучше чем нырять в крутяшийся пропелер.
В случае структурной поломки у пилота будет несколоко секундна на выход, так как центребежная сила прикуёт пилота и пассажира к креслам.Без канарда или одного крыла......хм:confused:?? никаких шансов!!!!!
Вылезать из самолёта не очень легко даже когда он стоит на земле.
У нас летает больше тысячи самолётов "канард" конфигурации, и при случаях когда чтото срывалось с самолёта никогда пропелера неизбегало.
Я уверен что ты самолёттакой даже невидел, а говоришь как знаток.
У меня такой вопрос, а сколоько раз ТЫ без парашюта летал? Чё страшно?
Если ты даже летал на Сеснах то чё тоже парашут одевал.
Несмеши меня пожалуйста.
У тебя понятие что у нас в стране есть какоето отношение между пилотами и парашютистами.
Мой тебе сюрприз, абсолютно никакого.
Мы не общяемся с людми которые летают даже на консервных банках, (к ним относятся все металические самолёты) И в свою очерьдь они не общяются с нами, кто летает на пластике.
Мы летаем быстрей , дальше и манёвреней чем они.
Я уже не говорю о верталётах в которых ни я ни один мой друг неимет интереса.
И причина в этом? у нас грамадная армия пилотов пластика, и жестянщиков тоже хватает, лагерь чётко разделён.
Мне не интересно общяться с ними.
Честно, даже нечего спросить уних!
я дальше Беркута, Лонг Изи и Вэри изе, не имею интереса.Потому что я летал на обоих и мой выбор, пластик.
Как я понимаю с вас всё в кучу,(я знаю что ты гдето тут в гостях уже насколько лет)
и это из за нехватки самолётов.
Так что если следующий раз увидишь Лог Изи остановись посмотри, как пилот внём сидит
спроси как и что.
И сам подумай что каждая несушея плоскость делает, и что произайдёт если нарушить симетрию или баланс ,в наших конфигурациях.
Ты честно на чём сейчас летаешь,я вижу что про велосипеды хорошо знаешь!!!!!!
Я ни шлема ни парашюта неимею,а ты!:confused:??
Тюрлю,
Александэр!!!!!"
======================================
Мишка, закон про обязательные велосипедные шлемы и отсутсвия оного для летчиков я знаю и горячо одобряю. И есть хорошие новости! Говорят, что вот-вот выйдет дополнение к этому закону - в машинах тоже вводят обязательные шлемы. И для пешеходов, если они идут по тротуару, который ближе чем 50м от проезжей части. Шлемы в лифтах и учреждениях fast food пока остаются как необязательная опция, но это не надолго. Обещают, что к 2005 году без шлемов разрешат только спать на полу (только на первом этаже) ну и ессно, летать.
Кстати, на велосипеде я тут не езжу т.к. без шлема ездить очень боюсь (скорости приличные, защиты никакой... это не для меня)а в шлеме я стесняюсь) Сейчас пытаюсь получить разрешение на езду без шлема на трехколесном велосипеде.
А теперь серьезно:
А то, что Беркут нельзя покинуть в воздухе является большим недостатком (а не достоинством как тебе кажется) конструкции самолета в частности и схемы с одним толкающим винтом за кабиной в целом.
А то, что из кабины трудно вылазить на земле это очень плохо. Тысячи людей погибли в самолетах просто на земле... не смогли выбраться по разным причинам.
Так что недостатками схемы гордиться не надо. Их надо устранять. Аварийное покидание самолета на земле должно быть мгновенным и отработанным до автоматизма.
Без парашюта я летал на Ту-134, не скажу что мне было страшно, но от мысли, что если не дай Бог что даже уже на земле, придется вылазить через форточку (ты видел форточку на Ту-134?) веселее не становилось.
Про отношения летчик-парашютист-металл-пластик даже говорить не хочу. Это детский сад. А вот то, что на легкие спортивные самолеты ставят катапультируемые кресла - это интересно.
Но покидание в воздухе это большая и интересная тема. Очень много летчиков на самолетах оборудованных катапутьтируемыми креслами погибли потому, что до последнего не могли определиться, что они делают - сажают или прыгают...
Я тут рассуждал немного: http://www.web-captain.com/1class/stories/12g.htm
Ответить с цитированием
