Производство самолета Ту-334 зависит от наличия "твердых" заказов

Quote:

---

Originally Posted by Sidor

Кстати, grOOmi, а при нормальной загрузке движки на каком расстоянии от земли?

---

Этого не знаю, к сожалению.

Quote:

---

Originally Posted by Bomberz

grOOmi, в своём первом посте данной темы я уже охарактеризовал наипервейшую область применения 334. Совершенно понятно, какие структуры заинтересованы в данном широкофюзеляжном крафте и почему им необходимо стартовать практически со стоянки, и садиться даже на проблемные полосы. Не скрою, некоторые авиакомпании присматриваются к этому самолёту.
Туполя поделились со мной информацией. Не ожидал, что невинная и эксклюзивная фотография спровоцирует одного из посетителей на более чем поверхностные оценки и сравнение, которое сто раз мусолили на форуме, про расстояние движков от полосы Суржа и 334... и мусор.
grOOmi, ты и сам отлично знаешь, что любая разновидность компоновки крафта имеет свою плюсы и минусы. Разве плохо, что разработчики усиливают положительный момент и устраняют недостатки?
Кстати, ресурс каркаса и стоек стремится к бесконечности :rolleyes: Стойки, добавлю, кардинально усилены. Сам понимаешь, что это сделано не просто так.

p.s. Очень жаль, что нет скрытого раздела в ин.ветке. Меньше бы было досужих спекуляций и больше полезной инфы... для своих.

---

Да знаю всё. Просто, ИМХО, с полной загрузкой по такой полосе не взлетят. Только те которые в ВИП компоновке и 10-ю паксами :)

Quote:

---

Originally Posted by grOOmi

Этого не знаю, к сожалению.



Да знаю всё. Просто, ИМХО, с полной загрузкой по такой полосе не взлетят. Только те которые в ВИП компоновке и 10-ю паксами :)

---

grOOmi, программа испытаний и мутится для того, чтобы отрабатывать такие "полосы". Какие 10 паксов? Речь идёт о крафтах спец. назначения, где кроме операторов, тех.пассажиров предполагается соответствующая техника для оперативной обработке данных и прочие девайсы. Естественно, что загрузка будет под завязку.
Так что самолёт взлетит... и летает.
Разумеется, в нормальной эксплуатации более 100-а гражданских лиц с такой протоки не отправят. Но если будет что-то типа ЧП, то самолёт стартует. И уверенно преодолеет полыньи с оледеневшей массой и с фрагментами разрушения впп.

Quote:

---

Originally Posted by Bomberz

Стойки, добавлю, кардинально усилены. Сам понимаешь, что это сделано не просто так.

p.s. Очень жаль, что нет скрытого раздела в ин.ветке. Меньше бы было досужих спекуляций и больше полезной инфы... для своих.

---

у нас есть такие приборы, но мы вам о них не расскажем ...
Т.е. ты серьезно требуешь, чтобы гражданские АК приняли в эксплуатацию самолет спецназначения? Может, еше Ту-22М3 прикажешь грузоперевозчикам передать, 20тонн нагрузки, никаких проблем с мусором, высокая скорость и т.п.

Если военным нужна эта игрушка, пусть ее они и эксплуатируют.

Quote:

---

Originally Posted by mr_tank

у нас есть такие приборы, но мы вам о них не расскажем ...
Т.е. ты серьезно требуешь, чтобы гражданские АК приняли в эксплуатацию самолет спецназначения? Может, еше Ту-22М3 прикажешь грузоперевозчикам передать, 20тонн нагрузки, никаких проблем с мусором, высокая скорость и т.п.

Если военным нужна эта игрушка, пусть ее они и эксплуатируют.

---

Извини, mr_tank, но ты совершенно не в теме.

1. С приборами, которые можно потрогать руками, ты сможешь ознакомиться на МАКС-2009. Расскажут и даже дадут "поуправлять" в пилотской кабине.
2. Ту-334 -это исключительно гражданский самолёт. Но благодаря конструктивным особенностям у разработчиков появилась возможность создать развитые моды обсуждаемого крафта. Такие возможности видят не только в КБ и авиакомпаниях, но и в МО, ФСБ, МЧС с ФСО.
3. Если у тебя есть допуск на филд, mr_tank, ты сможешь попасть на Ту-334 (экипаж доброжелательно относится к посетителям) и своими глазами оценить широкофюзеляжный пассажирский крафт. Тогда, надеюсь, ты больше не будешь путать возможности и назначение Ту-334 с Ту-22М3. Но пользователь Сухого, с твоим стажем, должен и так разницу понимать.

p.s. Военные (и ряд структур, о которых я писал выше) хотят эксплуатировать этот самолёт как раз не из-за игрушечных возможностей. Ту- 334 прекрасно проявил себя на жаре, в высокогорье, при экстремально низких температурах и в условиях полнейшего безаэродромья. Будущего эксплуатанта ( я имею в виду ИТР) приятно поразит надёжность систем и простота обслуживания этого гражданского самолёта.

Quote:

---

Originally Posted by Bomberz

Кстати, ресурс каркаса и стоек стремится к бесконечности :rolleyes: Стойки, добавлю, кардинально усилены. Сам понимаешь, что это сделано не просто так.

---

А мколько точно эта бесконечность?

Плохо только то, что ресурс узлов навески совсем не бесконечный. :)

2Bomberz Как раз сняли бан, и очень хочется узнать про широкофюзеляжный Ту-334 :), на самом деле это обрубок Ту-204(узкофюзеляжного), с чудовищными характеристиками по массе пустого и по расходу.
ЗЫ в качестве привета- фотка, надеюсь узнаете откуда :)
ЗЗЫ Я за отечественные самолеты, но эта убогость ....

Quote:

---

Originally Posted by Military_upir

2Bomberz Как раз сняли бан, и очень хочется узнать про широкофюзеляжный Ту-334 :), на самом деле это обрубок Ту-204(узкофюзеляжного), с чудовищными характеристиками по массе пустого и по расходу.
ЗЫ в качестве привета- фотка, надеюсь узнаете откуда :)
ЗЗЫ Я за отечественные самолеты, но эта убогость ....

---

О как, явно авиазавод, только вот какой?

привет, КАПО:)

Quote:

---

Originally Posted by Polar

А мколько точно эта бесконечность?

---

По планеру.

Quote:

---

Originally Posted by Military_upir

Как раз сняли бан

---

Искренне рад за тебя.

Quote:

---

Originally Posted by Military_upir

на самом деле это обрубок Ту-204

---

Без комментариев.

Quote:

---

Originally Posted by Military_upir

ЗЫ в качестве привета- фотка, надеюсь узнаете откуда :)

---

А когда фотка сделана?

Quote:

---

Originally Posted by timsz

А когда фотка сделана?

---

Полагаю, что где-то неделю тому назад.

Quote:

---

Originally Posted by timsz

А когда фотка сделана?

---

31 марта, показ Ту-334 Христенко.

Quote:

---

Originally Posted by Bomberz

По планеру.

---

И сколько там назначенный по планеру?

Quote:

---

Originally Posted by Polar

И сколько там назначенный по планеру?

---

Разговоры идут о 90тыс л/ч

Приличная цифра.
Если она конечно в сертификате записана.

Quote:

---

Эксплуатационные качества машины характеризуются назначенным ресурсом 60 тыс. л.ч., с возможностью доведения до 90 тыс.л.ч., и 60 тыс. полетов. Ресурс двигателя Д-436Т определен в 20 тыс.л.ч.

---

Взято тут

Quote:

---

Originally Posted by Sidor

Кстати, grOOmi, а при нормальной загрузке движки на каком расстоянии от земли?

---

А это клиренс между землей и нижней точкой теоретического обвода мотогоднолы или расстояние от земли до нижней губы мотогондолы?

До нижней точки гондолы. Чтобы не быть голословным вот картинка из спец. книги :)

Quote:

---

Originally Posted by grOOmi

До нижней точки гондолы. Чтобы не быть голословным вот картинка из спец. книги :)

---

Так оно и есть, если полагаться на мой глаз-ватерпас.
На максе, на четвёрке (дай-то Бог), заинтересованные посетители сами смогут произвести замер. И легально сфотографировать.

Quote:

---

Ресурс двигателя Д-436Т определен в 20 тыс.л.ч.

---

Это назначеный?