Не имея РЛЭ настоящего Ф-16, затрудняюсь ответить. Но с таким подходом можно половину приборов отключить.
Printable View
Не имея РЛЭ настоящего Ф-16, затрудняюсь ответить. Но с таким подходом можно половину приборов отключить.
Буду визжать от радости :bravo: :DQuote:
Originally Posted by ir spider
В последнем ФФ вроде как работает... если не путаюQuote:
Originally Posted by blitzkrieg
Вроде как по ним можно по инфракрасной заметности судить (мой персональный домысел)
Может они нужны что бы чё нить не прегреть ... но в во всех Ф4 это абсолютно бесполезная фича. Ибо когда ожидаешь пуск ракетки с ИК один фиг сопли за соплом подбирать приходится .. а то ловушка не поможет .... и пофиг что там за температура FIT была :D
Вот не люблю таких деятелей. Ты то уж точно не гуру - слишком много пафоса. Пофиг какая высота и скорость говоришь? Почему тогда ключевое слово в воздушном бою - энергия? Лучу радара не пофиг - потому что чем больше скорость и меньше высота, тем сложнее удержать захват и сконцентрировать энергию излучения. И не говори, что ты на 250 узлах свой 3-9 исполнишь. Даже катапультироваться не успеешь.Quote:
Originally Posted by ir spider
А мне не надо и не хочется это Г ставить. Предпочитаю получать удовольствие, а не киберанонизмом заниматься по методу: "настрой то и то - тогда получится".Quote:
Если бы ты пришел сюда и сказал- не работает, поможите как ставить?
Эта не та хрень на которую надо время тратить, тем более время тех, кто делает это по доброте душевнойQuote:
Originally Posted by blitzkrieg
---------- Добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:51 ----------
ты мил человек, открой все ветки фалкона и посмотри кто и сколько лет здесь сидит и сколько версий отъюзал в хвост и в гриву, и сколько копий поломано ... А потом тебе самому всё станет ясно ....Quote:
Originally Posted by Stanny
Не надо опять уповать к местным "авторитетам". Типа раз так сказали, то так оно и есть. Потом люди несведующие читают, ставят всякую хрень, убивают время и плюются.Quote:
Originally Posted by Raa
Я не говорю, что маневр 3 x 9 не работает. Он работает, но нужно резкое увеличение скорости и маневрирование, желательно в снижении, "slice" так называемый.
Покрышкины блин с подредактированными логбуками :lol:
:DQuote:
Originally Posted by ir spider
Улыбнуло.
Извините, не смог удержаться и не процитировать.
:D:D:D Я плакал, и этот человек заявляет что ОФ гамно? Я тебе ещё раз предлагаю почитать про БРЛС, маневры в ДВБ и срыв сопровождения. Потому что ты пукаешь не по теме. Тебе объяснить что такое 3-9 и почему при этом маневре обороняющемуся самолету пофиг на какой скорости лететь, 250 или 550 узлов?:ups: Если объяснять нужно то зачем тебе вабще фалькон, поиграй в Том Клэнси Хоук, там как раз все как ты написал:lol: "Концентратор излучения радара", в каждой строчке перлы, типа "что чем больше скорость и меньше высота"... Я тебя умоляю, не пиши так, лучше читай или спрашивай, дело не в высоте, а в превышении, не в скорости цели, а в доплеровском сдвиге и т.д. В общем не нужно тут "блистать" таким уровнем, а то я тебя тут легко размажу, потому что ты безграмотен но претендуешь на мнение... Причем мнение вульгарное, сказаное на пафосе и полностью глупое.Quote:
Originally Posted by Stanny
Тогда "ты обозналась солдатка"(с), фалькон с 98-го года был таким, и будет... Не для попсовой публики с уровнем знаний ниже плинтуса:lol:Quote:
Originally Posted by Stanny
---------- Добавлено в 00:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:23 ----------
А ты думаешь что в фальконе все что можно работает?))) Конечно нет, имитация довольно примитивная, как правильно сказали люди свое время тратят и ещё атари доблестно им запрещает екзешник модернизировать, исходники фалькона давно утекли, но трогать их низзя...( А то может ещё сымитировать работу переключателя подачи в баки инертного газа и кислородную маску?Quote:
Originally Posted by blitzkrieg
Инет анлимитед? Если да то у меня кое чего по гадюке есть, или могу дать названия и в нете найдешь...
например: http://www.f4support.com/forums/down...?do=file&id=39
Мануал по С/D -285 метров
погугли ещё MLU_M1.pdf и MLU_M2.pdf они поскромнее
---------- Добавлено в 00:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:28 ----------
Ты совсем не прав, ни о каком контроле ИК заметности там речи нет, контроль параметров работы двигателя и только. В основном нужен при пуске двигла и пуске УР, ты хоть раз видел чтобы в фальконе что то из этого пошло не так?:DQuote:
Originally Posted by Raa
Помпажа нет, пожара практически нет, отказов и поломок нет. Это только игра... В игре этот датчик нафиг не нужен.
---------- Добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:34 ----------
Ты все правильно понял:umora:Quote:
Originally Posted by DeVoo
ой вот это я сразу и не заметил))) Ты правда не знаешь почему и как работает 3-9? И почему маневрировать при этом практически НЕ нужно? Только плавно доворачивать врубив JAM и тихонько скидывая диполи?Quote:
Originally Posted by Stanny
Я тебе ещё раз настоятельно отправляю идти читать буквари, потом приходи и будешь тут ОФ обсирать с аргументами, а не так как сейчас. То что ты сейчас пишешь именно поведение глюкавого АФ где ты ракету перегрузкой скидываешь а не срывом сопровождения БРЛС ,тебе говорится про срыв захвата при 3-9!!! Вчитайся в эти строчки блин, ледчег:umora:
---------- Добавлено в 00:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:51 ----------
Ну может не визжать... Но конечно было бы приятно, правда этого не будет, пока во всяком случае...Quote:
Originally Posted by MadMan
2 Stanny
Для чего нужен маневр 3-9, что должно происходить при этом маневре, и почему именно 3-9?
Я думаю если ответиш на эти вопросы все станет ясно.
И прежде чем что то утверждать с важным видом, потрудись хотя бы на уровне мурзилок понять предмет разговора.
Я не могу быть прав или не прав .. потому как этот персональный домысел со всеми вытекающими :) Но за то ты абсолютно прав, что глубоко фиолетово от этого контроля потому, как контролировать нечего :DQuote:
Originally Posted by ir spider
И не для форумных "виртуальных спецов" начитанных всякой разножопной хренотенью тоже. Вроде тебя, которым рекомендуется просмотр таких видеоматериалов, наглядно илюстрирующих технику оборонительного противоракетного маневрирования в общем комплексе боя.Quote:
Originally Posted by ir spider
http://www.youtube.com/watch?v=g5PNhNEW-os"
Январь 1991 года над Багдадом. Пилот F-16 держит диапазон скорости в 350 - 450 узлов (в котором у Вайпера самая быстрая скорость в развороте) и высоту 12-15 тысяч футов. И исходя из этих самых исходных параметров и выполняет так называемый "Break Turn" - или выход в сектор 3-9 по отношению к атакующей РЛС.
Пора бы знать, что пилот осуществивший захват цели потенциально не лох, и соображает, что для успешного удержания захвата ПАГСН или сопровождения АРГСН до терминальной фазы ему необходимо держать цель - оптимально на 12 часах, нормально на 11 - 1, предельно допустимо на 2-10. Для этого он должен соответственно маневрировать. Именно поэтому уровень летальности РВВ и ЗР для вертолетов равен почти 100 процентам если они не пользуются рельефом местности. Не могут они покинуть сектор 2-1-12-11-10 из-за несоизмеримой разницы в энергии разворота с атакующим истребителем. Даже с включенным РЭБ и разбрасываемыми дипольными отражателями. :DQuote:
Только плавно доворачивать врубив JAM и тихонько скидывая диполи?
Размазать меня ни тут, ни в реальной жизни ты не сможешь. Потому что слабый, подлый, да еще читаешь всякую хрень совинформа. :ok:Quote:
а то я тебя тут легко размажу
Если надо будет-то спрошу, но уж точно не тебя. А на F16.NET где люди без эмоций из жопы с пузырями, летали в ВВС - которые реально умеют воевать, работают в странах, где умеют делать настоящие самолеты, а не показуху для парадов, которую в реальных боях валят пачками.Quote:
лучше читай или спрашивай, дело не в высоте, а в превышении, не в скорости цели, а в доплеровском сдвиге и т.д.
У меня все. Смотри американскую военную документальную кинометрику (ибо своей нет), выучи английский (cause it really necessary nowadays) и спокойнее, меньше читай совинформлитературу, и спокойнеее, спокойнее... :D
А вот насчет этого отвечу коротко - ... :DQuote:
Originally Posted by ir spider
Я надеюсь это не завуалированный мат :eek:Quote:
Originally Posted by Stanny
P.S. Грубо....очень грубо....тебя на йух вроде ни кто не посылал!!! :rtfm:
Модераториал
Переходы на личности заканчивайте.
Модераториал
Этот ролик мне не интересен. По тем причинам что на нем нет никакого 3-9, на ролике летчик разворачивается сначала на 240 градусов вправо, предварительно слив энергию задиром носа, а потом начинает крутиться влево, изображая что то невразумительное и отстреливая фларесы:D Что он делал и почему уже никто не скажет, думаю и он сам давно забыл что он пытался изобразить, но это точно не 3-9, т.к. для этого не требуются довороты более 90 градусов. Но тебе конечно такие порноролики с ютюба близки и небезразличны, продолжай по ним изучать тактику:lol:Quote:
Originally Posted by Stanny
И ещё, "энергичный разворот" рекомендуется делать на скорости выше скорости сваливания на 100 узлов или больше, что как раз дает нам 250 узлов на средних высотах http://www.flightsimbooks.com/f15str...Break_Turn.php
Ps нашел я этот беспонтовый бой http://www.lucky-devils.net/afm.html день три... Зовут летчика Maj.Tullia, Stroke 3. Уходил от SAM-2 и 3 но орал как будто по нему SA-10 отстрелялась. А вот кстати эта съемка но подлиньше http://www.youtube.com/watch?v=2uh4yMAx2UA
Ой как мы весело смеемся? Ну посмейся дальше, а я почитаю руководство по БП от Миг-29 и найду там следующие строчки:Quote:
Originally Posted by Stanny
Средняя дальность обнаружения вертолета, летящего со скоростью более 180 км/ч, ЗПС-23 км, ППС-17 км... А знаешь почему БОЛЕЕ 180 км/ч? Это тебе к размышлению о маневре 3-9 и его некоторой схожести с устойчивым сопровождением висящего вертолета.
И пилот может и не лох, только тут речь идет вроде как о фальконе? Или ты свой бред уже на реал экстраполировал?%)
Доказать можешь? Или пользуясь инет анонимностью будешь вякать?Quote:
Originally Posted by Stanny
Так иди туда, что ты здесь свои одежды "белокурого лыцаря" пачкаешь со всякими славянами которые и в самолетах не парят и воевать не умеют и тактики не знают?;)Quote:
Originally Posted by Stanny
Вот .....!:D Я тут уже давал ссылочку на ман по ф-16, между прочем написанный на английском... Думаешь я его промтом переводил или только картинки с неё смотрел? Поэтому ты опять пукнул и как всегда не в тему. А "кинометрика"(с) это пять, твое личный термин?:D Запатентуй, пока не поздно:cool:Quote:
Originally Posted by Stanny
Изначально ни кто на личности не переходил. Но холливар мы все же получили. Станни, тебе терпения и уважения к оппонентам.
---------- Добавлено в 01:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:07 ----------
Quote:
Originally Posted by ir spider
Спайддер только картинки смотрел :rtfm:
Но он тебя даже по картинкам переплюнет :D
P/S/ Спайдер извини если что :D
Вот если убрать из этой, с позволения сказать, дискуссии такие слова, как "задний проход", "пукнул", "ж...а", "хрень" - читать будет интереснее, несомненно.:D:D:D
Что читать, мусор про энергичное маневрирование при 3-9?
Нефига ты не понял ..... иди ролик наизусть учи ... потом повторишь в ОФ и пошлёшь ACMI Стани .. он тебе пятёрку поставит за меневр 3-9 :DQuote:
Originally Posted by ir spider
Заметь что колбасить тебя должно так же и пилота F16. Да, перед началом манёвра не забудь CCIP включить ...а то не достоверно будет :D
А какой-нибудь мануал хороший по тактике есть?
2 Stanny
Ролик действительно не показательный. И тема 3-9 в нём не раскрыта.
Вообще такое впечатление что пилот просто крутился над установкой и не пытался покинуть зону возможных пусков. а то что в него ракеты не попали скорее связано с бестолковостью системы SA2. Похоже что он здесь пользуется просто резким маневрированием с большими или отностительно большими перегрузками, чего видимо достадочно для противостояния этим комплексам....
---------- Добавлено в 05:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:16 ----------
Очень много толковой информации о сущности 3-9 есть в локоновских разделах. Там по моему Чиж много чего раскрывает по этой теме.Quote:
Originally Posted by blitzkrieg
Но тактика групового воздушного боя, различные построения, маневры способы атаки расписаны в мануалах к Ф4. И для освоения F4 любых версий очень нужны. К сожалению 3-9 работает не во всех версиях фалкона.
ОФФ - Жаль ,такую ветку захламили.Это же FAQ ,а не чат.
Теперь вопрос по существу - АФ устанавливается с крайним патчем нормально и аномалий вроде нет.Установил согласно рекомендациям ОФ с крайним патчем 4.7 .
Разрешение не выше 1024х768 ,ЛА отображается во внешнем виде плотно притертым к РД и ВПП - не видно шасси.Подскажите - как это лечится.Видео 9800gt ?Драйвера крайние.ХР сп2
разрешение лечится добавлением в опции ярлыка параметра -hires, а отсутствие шасси настройкой параметра vehicle magnification в настройках графики в 1, при этом player buble по моему должен быть 3, но как там в АФ точно пусть те кто в него летают скажут.Quote:
Originally Posted by reg_zero
---------- Добавлено в 16:25 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:14 ----------
В сети есть MULTI-COMMAND HANDBOOK 11-F16 VOLUME 5, штатовский, называется 16v5.pdf, По маневрированию в БВБ. По действиям в группе я ничего толкового не видел, кроме всякой ваты с общими тезисами.Quote:
Originally Posted by blitzkrieg
По этой ссылке местами фигня написанаQuote:
Originally Posted by DeVoo
---------- Добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:42 ----------
Ну здрастье приехали, помпажа нет, угу.Quote:
Originally Posted by ir spider
Режим работы двигателя напрямую влияет на ИК заметность, к датчику температуры это имеет малое отношение.
Только плавно доворачивать врубив JAM и тихонько скидывая диполи – только облегчите жизнь УРВВ с АРГСН.
---------- Добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:45 ----------
Чем больше тем лучше – это зона от игрока, в которой все объекты полностью просчитываются как положено.Quote:
Originally Posted by ir spider