Printable View
это давно так? вроде на 15 не было... (
--- Добавлено ---
Я перед тем как выбрать место респа нажимаю "записать" в онлайне, потом респлюсь и после вылета нажимаю "закончить запись"....
Потом просматриваю и в основном не понятно с какого момента это начинается, как правило уже на посадке концовка... заука двигателя нет....
Спасибо огромное за обновление!
Вопль боли:
Attachment 160193
это про какую модификацию спита вопль боли?Quote:
Originally Posted by Filosov
N-3171 это модификация использующая двигатель мерлин 3 и 100 октановое топливо
Attachment 160201 - вот исследования по 100 окт модификации в игре с желтого
Подробнее о этом тесте можно прочесть здесь http://forum.1cpublishing.eu/showthread.php?t=34950
Что вылечили игру полностью теперь? ИИ команды тоже работают без глюков всяких и вылетов в рабочий стол?
А пгачему наддув 6.1 псиа? :D
http://www.spitfireperformance.com/n3171.html
это замер с 87 бензином.
К слову не знаю как он мерял, но даже с форсажем в 11пси быстрее 267миль лететь у земли например не получилось.
Радиатор закрыт?
Пробовал закрывать, успевал разогнаться только до 262 где-то, потом все превед.
В приведенном отчете(замер на желтом) пишется что летал он с полностью открытым.
Кстати на 10000 футах еденица с 100 октановым не может выдержать режим. Начинаются сбои, которые приводят к прогару коллектора (2800-3000 оборотов 6.2 пси)
Вот чего я могу достигнуть у земли при 6.2пси (Спит с 100 октановым бензином):
Attachment 160204
Не надо его закрывать, для достижения минимального сопротивления надо ставить его в положение по потоку. По контрл+ф1 на индикации положения органов управления , на радиаторах всех самолетов отмечены риски, это и есть это самое положение. Еще можно немного затяжелить винт.Quote:
Originally Posted by Filosov
И конечно убрать скольжение, как отметили ниже. Все скриншоты сделаны с наддувом 12пси.
http://s3.dump.ru/viewer/5882058/ радиатор по потоку, винт чуть затяжелен ,скольжения нет.
http://s3.dump.ru/viewer/5882057/ радиатор по потоку, открыт фонарь кабины, сразу - 10 миль в час.
http://s3.dump.ru/viewer/5882056/ фонарь закрыт, радиатор открыт полностью, также видно снижение скорости, самолет мог затормозится еще, ждать уже не стал. С наддувом 6.25 пси, получилось разогнаться где-то до 270 миль в час.
http://s3.dump.ru/viewer/5882066/
П.С. редактирование с добавлением вложений глючило, поэтому продублировал на сторонний хостинг.
Ты посмотри какое у тебя скольжениеQuote:
Originally Posted by Filosov
266миль в час, на приведенном графике при 6.2 должно быть в районе 280.
Attachment 160215
У меня 270 http://s3.dump.ru/viewer/5882066/ . Что есть погрешность в 16 км/ч или 3.6% погрешности. Можно списать на серийный самолет, можно просто забить, не ? :).Quote:
Originally Posted by Filosov
+ условия полета
Можно было бы забить если бы была реализована система "разности" самолетов. Мессершмид сейчас всегда имеет 450 номинала и 480 форсажа.
А у нас минус 10-12 миль.
Спасибо кстати за совет про установку по потоку, на обум положение подобрать не получалось, а на риску внимание не обратил.
А синие очень хотят 475 на номинале и 500 на форсаже на уровне моря для Месса, которые записаны в его техописании, при этом правда не хотят помнить про то , что в той же табличке по скоростям написано +-5%, а у нас Е3 смогли раскочегарить только до 440 ЕМНИП. Вообщем не хочу в этой теме вечного спора красных и синих. Оба самолета в игре стоят друг друга, все решает прокладка.Quote:
Originally Posted by Filosov
Есть документ. Отчет. Отчеты по мессу говорят о 450 на номинале. И 470-480, как максимал.
У спита тоже есть отчеты об испытаниях. И у земли максимал 280 миль (чуть меньше - чуть больше).
Кстати посмотрите максимальную скорость у земли у простой еденицы с ДеХевелдом. А она тоже должна разгоняться хотя бы до 270.
А ещё БоБ закрыт. И мы все умрём.:)
Вот я к тому же. Спиты конечно лучше стали чем до патча, но все еще не идеал. (п.с. у наших на испытаниях и спит и мессер показали почти одинаковые скорости в районе 440, вообще много фактов о том что они были близки по скоростным характеристикам, в Бобе же они сравниваются только на форсаже, кстати Е3 теперь может выжать и 460:))
Ну это довольно спорный момент - в одних источниках я видел 458 у земли, в других 467.Quote:
Originally Posted by Filosov
ну я дважды уже гнался на крайнем патче за спитом на нулях, один раз у нас одинаковая скорость была - так и не догнал, другой раз он от меня ушёл.. Я с удивлением наблюдал как он плавно становится всё меньше и меньше.. :-) Я был на Е4 если что. Кстати как там у спитов с форсажем дела сейчас обстоят, сразу двиг горит или спустя секунд 6-8? :-)
с форсажем у спитов всё в порядке, можно долго,минут 5 - 6 точно, летать но только с полностью открытым радиатором.
Речь шла о номинале, а гонялись видимо за юзающим 12пси, или двойкой. По идее спит врубивший форсаж должен уходить от месса, хотя и не так резво как хотелось бы. Разница километров 10(в жизни, в игре разницы почти нет). Но это все у земли. На высоте у 100 октаного может быстро сгореть двиг(что тоже порождает вопросы).
Кстати какая скорость была, какая высота?
--- Добавлено ---
Дык погрешность все равно не такая большая, как у спитов. Причем мы говорим про 100 октановый с Ротолом, а есть спит и с ДеХевелендом.Quote:
Originally Posted by xpzorg
Кстати 467 это на каком режиме?
Так у тебя радиатор был на полную открыт. А ты попробуй на пол оборота и фиг он от тебя уйдёт. От меня на Е4 ещё не один лбитель чая не ушёл. А меня догнать фиг, даже 2й спит не догоняет. Проверено на ATAGe.Quote:
Originally Posted by =PUH=Vanya
Вот точно точно! Подтверждаю)Quote:
Originally Posted by 9/JG52_Bubi