Quote Originally Posted by Olsiv View Post
Click image for larger version.  Name: Ashampoo_Snap_2012.09.06_14h34m12s_041_.png  Views: 64  Size: 25.0 KB  ID: 173949Click image for larger version.  Name: Ashampoo_Snap_2012.09.06_14h34m27s_042_.png  Views: 42  Size: 19.8 KB  ID: 173950Click image for larger version.  Name: Ashampoo_Snap_2012.09.06_14h33m54s_040_.png  Views: 38  Size: 23.1 KB  ID: 173948Click image for larger version.  Name: Ashampoo_Snap_2012.09.06_14h33m34s_039_.png  Views: 44  Size: 21.8 KB  ID: 173947А у Ла-5, 7 профиль или компоновку разве меняли? Про испытания на флаттер и добавление грузов выкладывали ссылки. А вот про бафтинг ХО ничего слышно не было.
"Биение рулей на выводе" из скоростного пикирования это бафтинг. Информацию о том, что рули "било" именно на выводе из скоростного пикирования выкладывал Виктор.
Quote Originally Posted by Olsiv View Post
И опять же главный вопрос, почему из поздних РЛЭ это убрали? Неужто предкрылками победили ранний срыв и так здорово отодвинули критический УА?
На "скоростном срыве" эффективность предкрылков меньше. "Это", позже, дополнительно исследовали и судя по всему перенесли в соответствующие графики (отдельные рекомендации), вместо одной строчки в РЛЭ.
Quote Originally Posted by Olsiv View Post
NACA-230 Профиль имеет достаточно высокий Cy max при низком Cx, невысокий коэффициент продольного момента Mz что определяет небольшие потери на балансировку. NACA - 230 с относительной толщиной 12 - 18% используется на большинстве легкомоторных, в том числе и любительских, самолётов США.
Да, на Тандерболте к примеру был тот же профиль крыла. Почитайте американские исследования про выход из скоростного пикирования (М = 0,5 +...) и соответствующую этому потерю высоты.