У меня было такое же, пока не законфигурировал правильно кнопки джоя (trimbtn, resetbtn).Originally Posted by Vanka-Vstanka
У меня было такое же, пока не законфигурировал правильно кнопки джоя (trimbtn, resetbtn).
Зыбыл написать, что саму ось Y в игре надо отключить.
А под закрылки ты мытался кнопки клавы задать, а я управление клавой не далал. А цифирки бегают это [положение оcи Y] | [положение триммера Y]
При нажатии на кнопку trimbtn (у тебя 3-я на джое) положение триммера задаётся в зависимости от значения оси Y (триммеры ровно в ДВА раза "слабее" рулей высоты). тоесть если у тебя было к примеру 10|0 до после нажатия кнопки будет 10|20 и тебе просто будет необходимо медленно отпустить РУС в нейтраль.
Last edited by SLI=TOT_53=; 15-10-2006 at 12:44.
"Как ни пиши войну, всё равно боян" (c) voinodel
Вы меня улыбаете(с)
"Шрёдингер мертв!", — сказал кот.
1....саму ось Y в игре надо отключить. - как отключить ее ?
2.под закрылки ты мытался кнопки клавы задать..- что мне тогда прописать?
3.При нажатии на кнопку trimbtn (у тебя 3-я на джое).. - не на джое а на клаве у меня..:sad:
Я так понимаю закрылки над вешать на ось , но у меня нет свободной оси.
А если отключить ось Y , как летать :confused:
Вообщем Тотыч чей-то мутно тут, не разобрался я, давай еще раз все подробно и полно, не спеши , не надо
На клаву, получается, никак?
Да ладно тут скалиться, возмите РЛЭ любого самолета и изучите внимательно предмет.
Да нет, там все гораздо проще, не нужны никакие метки. Пилот поворачивает колесико, пока усилие на ручке не пропадет. Дело 1-2 секунд, не ошибешься, не перекрутишь.
Согласен, читайте РЛЭ и рабирайтесь в вопросе что такое тример и как его надо пользовать. :old:
Вообще о чем речь ? не все могут позволить купить себе супер-пупер девайсы с 25 осями и програмируемыми кнопками. т.е. владельцы кугаров не более читеры чем те кто юзает автотример.
В том то и дело, что это не совсем так. Правильно, поворачиваешь колесико, а кто знает, в каком положении находится триммер? Вот на яке например в реали были на тросиках метки, которые при совмещении по горизонтали между собой сигнализировали о нейтральном положении триммера руля высоты.
Абсолютно верно!!! Когда Магомет не идет к горе, гора идет к нему! Поэтому вирпилы и создают девайсы и ПО, которое их могло хоть немного к владельцам кугаров, трекиров, педалей и проч.
На х52 есть прмежуточные положения на крутилках...
ПС. копил на него весь год...
Клаву я не делал. Попробуйте пока с джойстиком. Решите надо это или нет!
"Как ни пиши войну, всё равно боян" (c) voinodel
Вот версия управления с клавиатуры. Инструкция внутри!
"Как ни пиши войну, всё равно боян" (c) voinodel
Я немного о другом. У нас задача оттримировать самолет, скажем, на горизонтальный полет. Пилот ручкой удерживает самолет в горизонте и крутит тример, пока усилие на ручке не исчезнет. Ему не нужны метки, он чувствует, когда уже достаточно. Он не может ошибиться, у него фидбэк есть. Поэтому автотрим имхо ближе к реалу, чем ловля кнопками нуля.
Тримеры в нейтраль, возможно, ставятся по меткам, не спорю.
надо , точно надо, я вот например преследую цель из всего этого, скажу какую. Во время боя бывает подкручиваю колесика триммера, ну и л ивообще выкручу до упора, а воть вернуть забываю.......думаю это прога мне поможет:drive:
Извините, а как работает ета програма? Я внутри инструкци не нашол ...
А у меня триммирование крена на слайдере (х52) и там промежуточного положения нет :mad: сколько я уже мучаюсь, а переставить на другие оси не могу, на них другие полезности висят
Так что прога супер, кстати она может стабилизировать самолет без одного мотора или с дыркой в крыле?
Прога не считывает данные из игры-откуда ей знать где дырка и есть ли она вообще...
кстати,каждый самолет имеет разные характеристики по управлению,прога это не учитывает(кривые отклонения).получается что для разных
крафтов будет разное отношение 10/20?
Last edited by BAT_bsv; 17-10-2006 at 07:12.
Уважаемый Prohojii. В том то и дело, что вы не разобрались в вопросе. В РЛЭ черным по белому написано: триммером руля высоты снять нагрузку на ручку. Не на джойстик, не на фидбек, а на ручку! Потому что тогда гидравлических механизмов не использовали, были тяги, тросики, расчалки и проч. Все было механическое и неавтоматическое. Для этого в кабине под рукой у пилота был набор колес. Метки триммера соответствуют горизонтальному полету на одной определенной скорости для достижения оптимальной дальности. Например, ишак триммеровался на земле. Триммером пилот пользуется при взлете, горизонтальном полете и посадке. Мне лично проще посмотреть на метки, чем ловить ощущения на ручке. По поводу кнопок. Не было кнопок, которыми самолет триммеровался, их придумал ОМ и его команда.
В игре триммеры реализованы упрощённо. Просто как смещение нулевой точки рулей высоты. И именно в соотношении 1 к 2. И именно у всех самолетов одинаково. Включите внешние виды и покрутите триммер например у лавки.
"Как ни пиши войну, всё равно боян" (c) voinodel
ТОТ - респект за прогу! она ведь даже в онлайне работает!
но позволь теперь баглист
у меня х52, активно юзаю его профайлер, который мапит нажатия кнопок на джое в нажатия клавиатурных клавиш.
версия твоей проги для джоя у меня работает, только если выгрузить профайлер, что неудобно.
а версия твоей проги для клавы работает только если прога в фокусе. как только она его теряет (кликнуть на десктопе или ил запустить) - всё, она перестаёт перехватывать нажатия на клаве.
поэтому просьба - доделай, пожалуйста, клавиатурную версию!
и ещё одно - если бы ты сделал версию для триммирования для всех трёх осей, цены бы твоей проге просто не было!
Last edited by SAS[Kiev_UA]; 17-10-2006 at 14:34.
2 Oleg Tr
Наш диалог напоминает мне рекламное "вкусно! нет сытно!"
Метки триммера соответствуют горизонтальному полету на одной определенной скорости для достижения оптимальной дальности.
Как с этим я и соглашаюсь. Я вполне допускаю, что есть определенные положения тримерев, оптимальные для взлета, крейсерского полета, захода на посадку. Рассчитанные на получение нужной скорости и угла тангажа в определенных режимах. Помеченные для удобства именно вывода на эти режимы.
Но в остальных случаях, когда скорость отличается от той, что в рлэ, метки бесполезны. А фидбэком я обозвал то самое усилие на ручке. Зачастую большое и утомительное. Для борьбы с которым и придуман тример. И которое есть самый лучший индикатор положения тримера. Когда приборная скорость 322 км в час на высоте 1700 метров, за бортом -5С, по какой метке выставить горизонтальный полет? Нет такой. Делаем проще- держим ручкой самолет в горизонте. Тяжело. Крутим тример. Стало легко. Все.
Вообще тут по соседству была ветка про тримеры, там все это очень подробно.
Я тоже не понял что надо делать ?? Извлек Rarом - появился файл непонятнрго расширения. Что я делаю не так
Сам разобрался
Posting Permissions
