Поздравляю
Поздравляю Myasnik с рекордом. (правда размах крыла мустанга побольше будет чем у як3, но это мелочи).Originally Posted by Myasnik
Тебе по силам побить еще пару моих рекордов. Мертвая петля под мостом 53 раза и пролет под мостом вверх колесами 37 раз. Треки лежат на стр 17 раздела Разное. (версия 3.0) Ну и наконец "адреналин" на мустанге до сих пор не побит (по крайней мере треки не выложены).
В свою очередь бью твой рекорд (20 раз) на як3 и выкладываю трек (ntrk)
Да, сломать оба элерона, пролететь под ангарами, сесть и зарулить в ангар - это действительно никто не повторит!Решил тоже под ангарами полетать. Первый раз пролетел с 3 или 4 попытки, правда не совсем чисто. Но могу поспорить, что такого никто не повторит
.
А так я с ними час парился, больше четырех раз не получается. Правда я больше крылья об арки ломаю, чем об ангары Так что, если арки перелетать, может и получиться больше.
трек с подровнятыми ангарами будет считаться действительным?=)"Ну и наконец "адреналин" на мустанге до сих пор не побит (по крайней мере треки не выложены)."
Fly with the head and not with the muscles. That is the way to long life for a fighter pilot.
Colonel Willie Batz, GAP
237 Victories
Ну я 5 раз пролетал. Щас попробую еще.
Ноги, крылья... Главное - хвост!
Будет
Почти семь раз. На седьмом таки за ворота зацепился
А скока надо? Может я ужо отстал от жизни?
Ноги, крылья... Главное - хвост!
Самое интересное, то что трек "адреналин" вызвал больший интерес, чем комплекс под ангарами. Хотя комплекс намного сложней в исполнении и зрелищней.
На мустанге рекорд 4 раза. На як3 рекорд 20 раз. Поэтому поздравляю с рекордом. Но думаю сохранится твое достижение не долго. Чтобы наверняка надо раз 20 пролететьПочти семь раз. На седьмом таки за ворота зацепился
А скока надо? Может я ужо отстал от жизни?
Last edited by FW_Solo; 17-01-2005 at 06:47.
А в адреналину проще летать. Шастаешь туды сюды под ангарами, иногда теряешь крылья
Ноги, крылья... Главное - хвост!
Тогда надо без ворот. Я за них постоянно цепляюсь.
Ноги, крылья... Главное - хвост!
А мерять можно также. Сколько раз подряд выполнишь комплекс. Сейчас рекорд 1 раз.А в адреналину проще летать. Шастаешь туды сюды под ангарами, иногда теряешь крылья
Вообще то ворота (ритуальные сооружения) там специально поставлены. Они есть ориентир при выполнении полупетли. Потому как самое главное в комплексе это войти в створ ангара без заноса и скольжения.
А почему ты в них врезаешься? Пролетай выше и никаких проблем.
Дык я ж на выходе сквозь них пролетаю.
Ноги, крылья... Главное - хвост!
В программу комплекса пролет сквозь ворота не входит. Поэтому можешь с ними не паритьсяДык я ж на выходе сквозь них пролетаю.
Ну так не интересно...
Ноги, крылья... Главное - хвост!
Ну тогда пролетай сквозь них. Как говорится "Мы создаем себе трудности и с успехом их преодолеваем"
А еще ты файлик с ангарами не положил. Самому расставлять лень. А то еще не так поставлю.
Ноги, крылья... Главное - хвост!
Выложу завтра утром. Сейчас на работе
там надо все выравнивать.
и ворота эти тоже, чтобы без заноса и скольжения.
Fly with the head and not with the muscles. That is the way to long life for a fighter pilot.
Colonel Willie Batz, GAP
237 Victories
Файлы миссии для выполнения комплекса
Решил и я приобщиться к адреналиновым забавам в "коридоре смерти".
Но чтобы не полностью повторяться, самолет взял реактивный - БИ-1.
Причем, скорость пролета сделал не постоянной, а возрастающей.
То есть, газ все время на полную катушку. В ближнем ангаре 530 км/час - в дальнем 630 км/час. На спидбаре это хорошо видно.
Особенность в том, что в ближних ангарах усилие на РУС одно, а в дальних - СОВСЕМ другое. Комплекс ангаров у меня из старого задания (для БИ-1 вполне приемлем). Расстреливать свои машины рука не поднялась, да и не до прицеливания было. Предпочел оставить их в качестве дополнительных препятствий.
За рекордами не гнался, просто тестировал новое упражнение, поэтому самолет сразу после пролета посадил (на треке это показано).
Ну, и чтобы не обламывать удовольствие желающим превзойти
Трек ntrk.
Last edited by SkyFan; 19-01-2005 at 13:34.
Красные крафты на взлете сбивая,
Помни, "фашист", про Девятое Мая!
БИ-1 эт ты конечно круто загнул. У него размах крыла даже меньше, чем у 162-го.
В этот ангар проходят два БИ-1 крылом к крылу. Найти самолет, на котором проще пролететь под ангарами просто невозможно.
P.S. БИ-1 - обе буквы большие. Имейте уважение к конструкторам, не пишите инициалы с маленькой буквы.
Ноги, крылья... Главное - хвост!
Дело не в размахе, а в резко нарастающей скорости и постоянно меняющейся в связи с этим реакцией самолета на движения РУС.
На другом самолете такой дельты скоростей на входе и выходе из цепочки ангаров (около 100 км/ч) достичь трудно. В адреналиновых треках Соло, безусловно, заслуживающих всяческого уважения, эта дельта или равна нулю или 10 км/час. Попробуй сам не просто пролететь (на любом самолете), а пролететь с приличной разницей скорости на входе и выходе. Тогда поймешь, зачем я затеял этот эксперимент
Каюсь, ошибся. Спасибо за замечание, уже исправил, даже в названии трека.
Красные крафты на взлете сбивая,
Помни, "фашист", про Девятое Мая!
сделал пролет под ангарами на пони 16 раз.
и выжил!=) хоть посадка через жопу получилась.
--
про комплекс.
надо его както упростить.
всмысле чтобы были все "упражнения", но покороче.
больно долго имхо.
Fly with the head and not with the muscles. That is the way to long life for a fighter pilot.
Colonel Willie Batz, GAP
237 Victories
Да, размах БИ-1 - 6,48 м.
Вернувшись с работы, изобразил то же самое на YP-80 (размах 11,86 м), Ме-262 (размах 12,65 м), Не-162 и Ме-163. Go-229 не пробовал: думаю в эти ангары не влезет
Все треки ntrk.
Вот только дельта скоростей на входе и выходе из ангаров у Ме-262 и YP-80 даже при газе на полную катушку не превышает 50 км/час в отличие от БИ-1 (около 100 км/час).
У Не-162 и Ме-163 размах поменьше, но дельта скоростей на входе и выходе солиднее. Не-162 разгоняется с 470 до 530 (дельта 60), а Ме-163 - рекордсмен по части адреналина - 610 на входе и 720 на выходе (дельта 110). Соответственно и реакция на РУС в начале и конце тоннеля совершенно иная. Весь фокус в том, чтобы за эти секунды успеть перестроиться
Last edited by SkyFan; 19-01-2005 at 23:11.
Красные крафты на взлете сбивая,
Помни, "фашист", про Девятое Мая!
Posting Permissions
