Все правильно, 14 воздуха-1топлива. Только в наших условиях это слишком бедная смесь получится, задетонит, надо богаче намного(по-крайней мере, на турбодвигле)
Да, спасибо, поршик прикольный. Рулится вообще по-другому. Все забыть - и учиться заново. И постоянно чувствую себя полным лошиной и чайником(хорошо, что система стабилизации хорошая).
НЕ НАДО присадок!!! Найдет фантазия-скажу, где в столице можно 102-й бензин найти(очень небюджетно)
7 о\мин - красная линия.Originally Posted by flogger
Качество смеси-т.е. соотношение бензина к воздуху..14- это на одну часть топлива 14-ть частей воздуха..(если я в старческий мазарм не впадаю)
Кстати-а оборотов сколько двигло выдает?
to suba: Сипатишный у тебя "Поршик".. Мечта поэта-правда рулится своеобразно..
А сколько брать за одну часть? литр? 10?
Настаящие Пилоты не юзают читерский АВАКС!
А какая разница?Литр или бочка? Apexi AVC-R - ECU или буст-контроллер? Если второе - то скоро вы вашу кучу красивых деталей быстренько приговорите с вероятностью % так 95. Сколько вы баблов закопали в детальки по мотору? При таком бюджете пора уже расчехлиться на полноценный мозг и грамотно его настраивать. Врезать настроечную лямбду, подсоединяться к кнок-сенсору(датчик детонации)- и вперед. Всяко за поршни вы косарик-полтора отдали, турба от полутора и выше, выпуск от 800, если полный - то двушка. Осталось всего-ничего - форсунки(600-900), насос(180-200), мозги(от 800). Машина где ездить будет? В смысле регион.
Хм..Коротка кольчужка(с)
Гм-да пофигу.. Хоть килограмм(если ты воздух в кило сможешь померить).Главное-пропорция.
Неее!! Выпуск у вас с коллектором - две с полтом отдали, не меньше! Шкивы стоят - валы меняли? Поршней у вас шесть, да еще и блитцевские, там под две-двесполовиной. И все это настроить фуфлыжным дивайсом?! Парни, не майтесь фигней, если начали - доводите до конца, я такими чудо-устройствами, как апексевый бустконтроллер два мотора ухайдокал когда-то. И, кстати, 500 без топливной системы и нормальных мозгов не получите(если только ненадолго)
[QUOTE=flogger]Хм..Коротка кольчужка(с)
QUOTE]
Гммм, так этаа, у нас не джиксеры и не эрки.. Вон на последнем 911ГТ3 редлайн на 8500 -так самый быстрый большеобьемный атмомотор считается...
Из атмосферников отличный мотор у Infiniti G35Гммм, так этаа, у нас не джиксеры и не эрки.. Вон на последнем 911ГТ3 редлайн на 8500 -
3,5 литровая делает мерена 4,2 (объем) и Бэх 7-ых, 7-ми литровых.
Last edited by NAEMNIK; 24-05-2006 at 18:38.
Настаящие Пилоты не юзают читерский АВАКС!
Стоит Apexi AVC-R именно топлевного контройлера не стоит, инжинеры говорят нах не нужен.
Если ты под мозгами имеешь в виду борт компьютер, то стоит, спортивный, найду фоту – выложу.
На нем сзади дафига всяких «рычажочков» которые можно включать в верх и низ.
Что они делают, тоже не понятно
PS Мы не из России.
Last edited by NAEMNIK; 21-05-2006 at 10:28.
Настаящие Пилоты не юзают читерский АВАКС!
Пока брать топливную систему, насосы и форсунки не будем. Инженеры говорят начать со свеч, хотя там тоже не бюджетные стоят.
Про турбину…. Изначально бралась с потенциалом 1000л\с, огромная с ведро размером, за 5$, но ее, нам не привезли :expl: и деньги тоже :mad:
Настаящие Пилоты не юзают читерский АВАКС!
Мозги - Engine Control Unit(ECU). Примеры: http://www.motec.com.au/m400m600.htm , http://www.hksusa.com/categories/?id=1933 , http://www.apexi-usa.com/product_ele...=197&pageNum=1 . Это полноценные мозги(с заменой штатных).
Есть системы-обманки(т.к. называемые piggy-back systems), ставятся вместе со штатными мозгами и, управляя наддувом, подачей топлива и корректировкой зажигания, позволяют двигателю работать на режимах, отличных от предусмотренных изготовителем. Ставятся в случае невозможности совсем удалить штатный мозг(когда на нем завешена различная электроника - подушки, АБС и т.д.). Работают корявей первого случая.
Несколько дилетантское обьяснение, но суть правильная.
На турбине с ведро ездить крайне тяжело. Стояла у меня когда-то Greddy 518-я: до 4500-5000 оборотов курим, пьём кофе, звоним маме, после получаем пинок под зад, страшно летим до отсечки(7300). Если передаточные числа подобраны неверно и при переключении мы падаем на обороты ниже включения турбины - см. начало абзаца. Плюс всякие приятности:expl: вроде: авта заднеприводная, покрытие хреноватое, дуем мы в мотор от души, и так передачке на третьей(где-то так на 140 км\ч) при включении турбины ставит нас бочком..... красота...
ЗЫ свечи - вообще из другой оперы, они вам не помогут, хоть иридиум, хоть платинум.
Last edited by suba; 21-05-2006 at 16:12.
Турбина у тебя как я понял с 3-3,5 о\мин цепляла?
Нам бы что бы с низов брала, нам на 402 метра гонять и больше интересует результат от 0 до 100 чем общий потенциал разгона, те макс скорость.
Хотя если хорошие тормоза, зажимаем тормоз, нажимаем на газ
Но у нас турба вроде начинает дуть с 2,5 о\мин, что радует.
Про заводские ограничения.
Оных нет вообще, все сняли. Ни АБС-а ни антизаносов, ни ограничения скорости, ничего. Есть только колеса, мотор и гидравлика у руля. Все.
Парни увлеклись, сняли ограничения с вентиляторов, так те как размаслались и порубили радеатор, обороты бешенные развили.
Last edited by NAEMNIK; 21-05-2006 at 17:52.
Настаящие Пилоты не юзают читерский АВАКС!
Ответ: Парни, не дайте пропасть 500-м лошадкам.
Залить бы такой москвиченку, посмотреть че с поршней будетНЕ НАДО присадок!!! Найдет фантазия-скажу, где в столице можно 102-й бензин найти(очень небюджетно
Настаящие Пилоты не юзают читерский АВАКС!
В том-то и дело, что не с 3-3,5, а с 4,5-5!
Чудес не бывает-или маленькая турбина и хороший низ, или ведро и безумный верх(внизу пусто). С этим можно бороться либо твинскролльной турбиной(двойной вход, у Garret и IHI таких полно, на эвиках тоже), либо твинтурбо схемой(только вы ее уже того.. почикали, у вас теперь только верховой мотор), либо антилаговыми системами(это в раллях применяется, ресурс турбины-1000км
Про заводские параметры - я имел в виду не ограничения, а наддувные/топливные/зажигания карты, прошитые в заводском мозге.
Ну давление топлива мы и так подняли, сейчас стоит 4 кг на см2
Дальше еще поднимать будем, когда прибудут форсунки с большой пропускной способностью.
Настаящие Пилоты не юзают читерский АВАКС!
Ёханый бабай! белая тачка твоя? за сколько она 100 берет? за секунды 4?
Настаящие Пилоты не юзают читерский АВАКС!
Неее, не моя. Моих товарищей и партнеров, чей мыл я тебе давал в начале топика(aleks@altechno.ru) И этот скай я сейчас куплю видимо, в коллекцию. Они же мне сейчас белую субу строят.
И рыжая тачка- других моих товарищей и партнеров, они мне порша доводют. Вот так все запущено, но по Москве и те, и другие - THE BEST.
А за сколько 100 берет? белая пушка?
PS Есть видео, 20мб, тоже на такую тематику. Читается при помощи Media Classic Player, формат: .DAT, куда залить?
Last edited by NAEMNIK; 21-05-2006 at 23:07.
Настаящие Пилоты не юзают читерский АВАКС!
Белый Скай ГТР 33 В-спек от 0 до 100 меньше 4 сек.(в зависимости от драйвера, в ролике за рулем Кирюха Тайфун, оч. грамотный пилот).
Пошли на 5072177@mail.ru, Куда залить - для меня вопрос дикий, я в этом лох полный.
Не влезет, ящик на mail.ru 10мб
PS Скинул ссылку в личку.
Last edited by NAEMNIK; 22-05-2006 at 00:03.
Настаящие Пилоты не юзают читерский АВАКС!
З.Ы: Шутка.
Для тебя много
З.Ы: Шутка.
Я не слышал чтобы на тюненых машинах кто то разгонялся быстрей чем за 3,5 секунды.
С такими вопросами к F1 или литровым байкам.
Настаящие Пилоты не юзают читерский АВАКС!
2=RAF=NAEMNIK:Ролик отличный, спасибо. Кстати, описание девайса:
http://tuning-shop.ru/index.php?stat...¤tPage=1
2Flogger: ясен перец, для файера смешно. Вот однако у меня ролики с Нордшляйфе есть... Чего-то там байки сливают машинкам быстрым, и здорово.. Они же, бедняги, там и бьются больше всех...
Posting Permissions
