из рисунков вытекает, что месс вообще не мог ничего.Originally Posted by Виктор ( =SF=BELLA-RUS )
а еще кобру называли утюгом.
из рисунков вытекает, что месс вообще не мог ничего.
а еще кобру называли утюгом.
И, простите пожалуста, кто называл Р39 "Аэрокобра" утюгом????а еще кобру называли утюгом
Пожалуста - приведите. Только, амеров не надо. И игру тоже лучше не трогать. Из наших пилотов, реально на ней воевавших. Которые "крутили" машину так, что оказались "недостаточные нормы прочности".
Last edited by Irinel; 14-10-2005 at 10:09.
Flight Lieutenant RR_Jaguar. DFM, DFC, DSC.
= "В реальности нет кнопки "Новая попытка". (с)RR_Kopf =
"..И были Патчи Ещеболееправильныя и Компари Всеведущия… И было на все Две Недели..."(с) Евангилие от Капи
А ты посмотри на рисунки и сразу все поймешьещё пофлудю,, ты сам понял что сказал?
SLI=Fabel_15=
На счет утюга тоже не слышал, но покрутить так, что бы оказались недостаточными нормы прочности можно даже молоток на толстой ручке, не то, что самолеттак что это не довод
SLI=Fabel_15=
да я видел, читай внимательнееА ты посмотри на рисунки и сразу все поймешь
и кстати на тех картинках для 109ого в обыкновенном понимании его маневренности, не желателен и такой угол,, и кобра по любому на 90 будет в преимуществе чем 109 на 70 при равных раскладах по скоростям, в штурмовике кстати это было оч хорошо протаскано,, и по рекомендациям > ввиду большей маневренности вести более пологие наборы высоты на большей скорости,, в том то и дело,, а верхний мой пост именно по поводу,, маневров с рисунков
Last edited by MIGHAIL; 14-10-2005 at 10:39.
на щёт утюга и лучших, может хватит уже? были однозначные утюги вроде лага 41ого,, которые были необкатаными и есстесственно после ишаков и высотных мигов это были чистые гробы, тем не менее именно с лагом был описан бой баргхорном, правда год наверно 42ой с соответствуущей модификацией,, не было утюгов и уберов среди машин,, были соответствующие пилоты,, кобра была лучшим для покрышкина, ла5-7 для кожедуба, г2 для хартмана,,,, для имеющих большой опыт в облёте разных машин, спитфаер при скоростных и маневренных свойствах действительно превращалса в убер,, для сафонова убером был и-16 и утюги и уберы это пилоты,,, если мериканцам нужна была высота и скорость соответствующая, кобра гавно,, посади на п-51 пилота с яка он скажет что машина гавно,, потому что для пилота яка небо интуитивно заканчивается на 5000м,,, а для п-47-51 оно там начинается,,,
Насчет утюгов не слышал, но читал интерьвью летчика воевавшего на яках (я так понял на коьрах он пробывал летать). И о его расказе как они на отходе прикрывая илов, наткнулись на 4 кобр ниже 1000 (над ними мессы), которые как он выразился на высотах малых летают как Ил-2 и требуют сами прикрышки. Так эти кобры быстренько вклинились в ряды Ил-2 и под прикрытием Яков почапали с Илами в строю домой.
Так что сравнения с Утюгом нет, но заявление о том что тяжелые и неповоротливые на малых высотах было.
Аспид... опять флеймит... Миля (ед. измерения)
ТОЧНО!
ПОЧТИ НАШЕЛ ЛЕТНЫЕ КНИЖКИ ПОКРЫШКИНА
Это Кожемяко. На Кобрах он НЕ летал. Случай такой из его рассказа помню. Пусть даже и так, однако пилоты, летавшие и владевшие Коброй - у земли-то и не шпарили. Запас высоты было их кредо
P.S. А летчики эти (с Кобр), вполне возможно, толком машину не знали и РУСом лишний раз боялись двинуть.
Last edited by Rocket man; 14-10-2005 at 11:17.
ПОЧТИ НАШЕЛ ЛЕТНЫЕ КНИЖКИ ПОКРЫШКИНА
с потерей энергии как и любые тяжёлые машины, а потерять энэргию могли такие же пилоты как были на яках,, вполне возможно и пересевшие с яков на кобр
как раз еслиб боялись двинуть то и скорость сохранили бы, а двигали интуитивно по яковски и слили бой по привычке к динамике лёгкого яка, а возможно и яков было в достаточном приемуществе и может ушли таким образом в прикрытие вниз дав возможность якам атаковать, оценив ситуацию,, всяко могло бытьЭто Кожемяко. На Кобрах он НЕ летал. Случай такой из его рассказа помню. Пусть даже и так, однако пилоты, летавшие и владевшие Коброй - у земли-то и не шпарили. Запас высоты было их кредо
P.S. А летчики эти (с Кобр), вполне возможно, толком машину не знали и РУСом лишний раз боялись двинуть.
Всяко. Но обычно УТЮГИ ведут себя неповоротливо и медленно. А это может быть лишь из-за боязни сделать неосторожное движение.
Хотя может все дело в том, что Алиссон B-1710 выдавал максимальную мощность на 3,5-3,6 км.
Last edited by Rocket man; 14-10-2005 at 12:05.
ПОЧТИ НАШЕЛ ЛЕТНЫЕ КНИЖКИ ПОКРЫШКИНА
во во , Кожемяко и говорил - утюги
к тому же про тех кобр он сказал, достаточно опытные летчики были. И что скорее всего они не промаргали атаку мессов с превышения, а сами завязали бой, но в процессе просрали позиции. Мессы их клювали. А Яки отмазали.
Last edited by Gugens; 14-10-2005 at 11:35.
А он и в игре не может, особенно когда фигачит на скорости за 500. Кобра на таких скоростях маневреннее. И в блокноте как раз есть упоминание "если есть скорость"...
JGr124 "Katze"
смотри характеристики Г2 и кобры на высотах до 1000м.
Г2 убер.
Подправили рисунки, добавили новые.
Принципиально симим можно заниматься флудильней дальше или лучше просто сходить в ванну....и под....
А. И. Покрышкину я доверяю больше чем ОМ!
www.hranitels.ru
Posting Permissions
