Не через ту не удобно на ходу смотреть будет, сильный поток прямо в лицо... да и под описание именно эта подходит)Originally Posted by xpzorg
Не через ту не удобно на ходу смотреть будет, сильный поток прямо в лицо... да и под описание именно эта подходит)
"...и когда у тебя хватит мужества на столько сблизиться с противником, что кажется, ближе уже не возможно, и не нажать гашетку раньше времени, тогда можно считать, что ты состоялся как лётчик-истребитель"
Jagdgeschwader 52
- интересные командные полёты, исторические сюжеты, гармоничная команда, всё это у нас.
Думаю что всётаки та что на скрине
Если будут вопросы по переводу, задавайте.
В РЛЭ на ВИКИ есть строчка:.Кнопка включения обогрева ТВД
Если речь идёт о трубке Пито (приёмник воздушного давления), то должно быть
ПВД.
Если не путаю: 1. колесо управления ТРИММЕРОМ руля высоты.Колесо управления положением горизонтального стабилизатора.
Индикатор положения стабилизатора горизонтального хвостового оперения
2. индикатор положения триммера руля высоты.
Если не прав - поправьте.
Last edited by -Zerstorer-; 06-12-2011 at 16:54.
Да, спасибо. Исправил.
Также убрал графики, так как они плохого качества и присутствуют в оф. мануале
Стабилизатором.
"...и когда у тебя хватит мужества на столько сблизиться с противником, что кажется, ближе уже не возможно, и не нажать гашетку раньше времени, тогда можно считать, что ты состоялся как лётчик-истребитель"
Jagdgeschwader 52
- интересные командные полёты, исторические сюжеты, гармоничная команда, всё это у нас.
Да,действительно всё верно.
Спасибо.
Да, спасибо Mordul за поправку
Это конечно незначительно, но всетаки в русском языке авиационный спидометр принято называть "Указатель скорости"
Таки у DB 601A-1 1100л.с. а не 1085... Поправте. 1085 л.с. - это "механическая л.с.", такую используют в США, Англии и т.п. В метрической же системе (Германия, Россия... ну и вообще Европа) используют "метрическую л.с.", в Германии называется "PS".
Собсна спрашивается, для кого я это тут писал?..
http://wiki.sukhoi.ru/index.php?titl...er-Benz_DB_601
Ну и до кучи:
http://wiki.sukhoi.ru/index.php?titl...chmitt_Bf_109E
Двигатели:
http://www.kurfurst.org/#engines
ЗЫ Раз уж пишите, то добавЪте мощность в кВт
Р-р-р-р-р-р-р... - (с) Неизвестный пилот. :)
Спасибо за поправку.
Месс 109 сильно оттриммированный на кабрирование, будто бы получает дополнительную несущую силу. Никак не возможно притереть его к земле. Такое ощущение, что он невесомым становится. Это мои персональные глюки, или кто-то еще сталкивался?
Нужно контролировать скорость на посадке. Стабилизатор на кабрирование - угол атаки увеличивается, а если скорость превышена - вот и перелёт. Так же вес самолёта учитывайте при расчёте посадочной скорости + ветер(если есть).
Да и ветка не та.. Будут ругать.
Posting Permissions
