Просмотр полной версии : Двойная катастрофа самолетов Ту-134 и Ту-154 в России
"Взрыв на Каширском шоссе устроили хулиганы...Его мощность составляла около 200 граммов в тротиловом эквиваленте." Хулиганы распоясолись! 200 г тротила на остановке жахнуть это вам не в подъезде петарду взорвать - это форменное хулиганство.
Вчера смотрел новости на Первом Канале - сказали, что версия о теракте на борту Ту-134 не находит подтверждения, так как самолет упал на землю в виде двух целых кусков. У меня даже мама - полный ноль в авиации - в этот момент сказала мол, а если взрывчатка была слабой мощности, и её взрыв вызвал разрушение фюзеляжа и последующий разлом самолета на две части?
Я хотел бы обратить внимание дискутирующих на несколько моментов:
- Отметки с экранов РЛС пропали одновременно
Не очень понятный момент. Если при предполагаемом воздушном взрыве оторвало хвост с радиооборудованием, то при этом отвалалились бы и СОМ/СРО. Т.е. в после разрушения самолета в воздухе на экране диспечера должна была пропасть информация о самолете, и остаться только метка на экране.
Отсюда следуют некоторые выводы:
- Либо пилоты погибли мнгновенно, либо самолеты были мнгновенно обесточены, что, видимо, вероятно для обоих типов при отрыве хвостовой части, чтобы подключить аккумуляторы - надо еще тумблерами пощелкать, не до того...
- Пожаров могло не быть именно из-за полного и мнгновенного обесточивания бортов
При отказе основного источника в бортсети автоматически должно произойти переключение на аккумуляторы. Для этого ДМРы и существуют. ИМХО
Скорее всего развитие ситуации было быстротечным.
Вчера с Касаткой обсуждали вечером. Я предположил такой вариант. А что если некий фугас был ЗАРАНЕЕ заложен в радиоотсеке ? Заменили некий резервный агрегат. В любую радиостанцию (верее в ее корпус) можно напихать ВВ порядочно. Перед вылетом таймер накрутили.
Vini Puh
26.08.2004, 08:21
Взрыв на Каширке, вполне мог быть третим самолётом. Или билеты не купили, или что то не склеилось. 200 грам тротила у хулиганов??? Бред какой то!
Некоторые измышления по теме.
Средства поражения сил ПВО осколочные. В случае их применения все элементы планера были бы изрешечены осколками. Чего не видим. Следовательно "заговор" сил ПВО отметаем.
Про то, что кто-то что-то скрывает... Врядли. Не более того, что требуется для тайны следствия. Основные сведения раскрывают, тем более есть туча журналистов. Что-то да разнюхают. Скрывать по политическим мотивам (выборы и т.д.) смысла нет. Это ни на что не повлияет. Более серьёзные вещи не влияют на политику, а тут...
Теперь допустим, что это теракт. Взрывы произошли одновременно. Возможно, что взрывные устройства имели предустановленный таймер, выставленный заренее (не очень точно (механический?) или независимо выставленные разными лицами на заранее оговоренный срок). Испонитель проходит в хвостовую часть, где машинка срабатывает. В одном случае возник конфликт и борт паредал СОС. Раз не нашли следов ВВ, то возможно, что ВВ было не совсем обычное. К примеру газ.
пс. помнится в каком-то штатовском фильме кто-то взрывался в сортре с целью теракта...
Прочитал всю ветку (хоть и на работе сейчас) , Vini Puh , Han , Delta 7 и
многие другие рассуждают здраво.
Повторятся и рассказывать про меры безопасности в аэропортах (сам много летал ) , о нравах "чехов" (бывал в Чечне, и не горным туризмом там занимался) или о вопросах безопасности полетов небуду.
Мое мнение - НЕСОМНЕННЫЙ ТЕРАКТ .
пс. помнится в каком-то штатовском фильме кто-то взрывался в сортре с целью теракта...
В Фильме 8-(
А. Хейли. Аэропорт.
Если это действительно теракт, спецслужбы продолжают расписываться в собственной несостоятельности, а с ними и высшее руководство. Вспомните как вчера фсб-шник отмазывался, слушать противно когда из тебя пытаются идиота делать. "Вон, видиш чёрное, а если присмотреться оно не чёрное, оно - серое, даже гдето ближе к белому, это я тебе говорю, вот."
Так что наврятли стоит ожидать истинных причин, скажут то, что нужно.
Да здесь все ясно,как белый день...сейчас народ покормят баснями,покуда эмоции улягутся,а там уже и
"официальные результаты расследования"включат...ПОСЛЕ выборов...
Кормят свой же народ тупыми баснями -зачем?Ах,ну-да,политика-дело тонкое... :(
Сапёр Водичка
26.08.2004, 08:52
Сушествует косвенное доказательство того, что это всё-таки не терракт...
Я сужу по своёй профессиональной сфере - фондовому рынку. Обычно при террористической угрозе акции идут вниз, а вчерашний день показал всё наоборот - среди инвесторов не было даже признаков панических настроений, не было даже единичных сделок, вызваных плохими ожиданиями. Итог дня - рост 2-4%. Как правило, крупные инвесторы всегда располагают достоверной информацией, даже если она не известна широкой общественности.
Но, повторяю, это косвенное доказательство...
-=RFF=- Nemo
26.08.2004, 08:56
Если это технические неисправности самолетов. То сколько шансов из 100 что скажут правду??? Проще свалить на терракт, потому что к ним у нас народ привык и никто ничего не предпримет. Можно уже даже милицию не напрягать. Все привыкли. Но еще можно вину свалить на пилотов. В любом случае, ПРАВДУ никто не скажет никогда.
лично моё мнение, что будут говорить стране всё что угодно но не правду только. Или опять валить на чеченцев. Не верю я что тут чеченцы виноваты.
Каширка, потом самолёты. Всё очень строго спланировано.
Если учесть что оба самолёта вылетали из ДМД это огромный удар по престижу. А туда в последнее время перебрались многие западные авиакомпании. Откуда перешли наверное не надо говорить.
АК "Сибирь" является одним из лидеров на рынке авиационных перевозок, довольно агрессивно ведущим свой бизнес. На чей бизнес она наступает и как зовут его тестя тоже промолчу.
А вовочка как ширма белёсая, но в курсе видимо с первой минуты.
Придумал какую-то хрень чтобы менты досмотром занимались. Это ж самые коррумпированные досмотрщики в мире. Вот тогда точно 11 сентября в России не за горами.
А ДМД одна из самых профессиональных и правильных САБ в России, ИМХО конечно.
ну-ну.. "технические неисправности"...Немо,ну-ну...
Не хочу спорить,не хочу ничего говорить
Упокой их души,Господи...
В любом случае, ПРАВДУ никто не скажет никогда.
Если есть некто, кому выгодно не говорить правду, то есть и кто-то, кому выгодно, чтоб правда всплыла.
мде началось
повторю минимум неделя нужна чтобы хоть какоето было ясность
в обсчем виде
сечас просто емоцоналноя версия прходит
скажут не скажут типо всеравно виновато аля государстго ,техника
одно скажу болшие катострофы ето пиар .черный пиар и все жадно на него набрачываюся
можнт многое изменится и выводы и реалный мир.
просто правду можно спрятать но она рано или позно всеравно вскрывается
смотриш телевизор и видеть как обсасывают ету тему смех и слезы проступают.
тока не вернуть уже некого кто там летел и родным погибшех дествително жалко.
Даже если широтный ЭМИ, тем более никогда инфа не всплывёт. Так же как и Ивановский инцидент в конце 80-х, поигрались с погодой называется.
А что за ивановский инцидент, пояснишь? плиз
Тема ВРЕМЕННО приоткрыта по решению совета администрации форума.
Модерирование будет жесткое.
прошу без флейма, сотрясания воздуха и призывов к насилию.
Появилась версия о двух чеченках, которых не разыскивают родственники.
Внимание следователей привлекли две женщины: как указано в официальных списках погибших, "С. Джебирханова", летевшая на Ту-154 авиакомпании "Сибирь", и "Аманта Салм. Нагаева" - пассажирка Ту-134 "Волго-авиаэкспресса". Первые подозрения породила авиакомпания "Сибирь", которая, кстати, сразу после крушения утверждала, что есть основания считать его терактом. "Сибирь" сообщила, что Джебирханова - единственная из пассажирок погибшего рейса, родственники которой до сих пор не дали о себе знать.
newsru (http://www.newsru.com/russia/27Aug2004/usualsuspects.html)
Kristofer
27.08.2004, 09:10
"Сегодня уже практически все специалисты сходятся на том, что причиной обеих катастроф были спланированные террористические акты", - заявил корреспондентам "Газеты" источник, близкий к штабу по расследованию ЧП. Как пишет издание, при обследовании хвостовой части Ту-154 оказалось, что в том месте, где находился туалет, кусок обшивки вместе с иллюминатором вырван, что называется, с мясом. Эксперты заявляют, что это свидетельствует о небольшом локальном взрыве, в результате которого хвост оторвало, после чего самолет вошел в штопор, развалившись на части.
Подтверждается это и поисковыми работами на земле. В обеих катастрофах картина схожая: по ходу движения самолета сначала лежит фюзеляж, затем - носовая часть с кабиной пилотов, а впереди - хвостовая часть судна. Если бы самолет распался в воздухе без взрыва, хвостовая часть, согласно законам аэродинамики, неминуемо оказалась бы сзади. Вперед ее могло выбросить лишь при взрыве.
Что касается самого взрывного устройства, то оно, вероятнее всего, было безоболочным и обладало небольшой мощностью (до 500 граммов в тротиловом эквиваленте). Этого было вполне достаточно для того, чтобы самолеты разнесло на части. По мнению издания, пронести взрывчатку размером с два куска хозяйственного мыла на борт самолета террористам-смертникам труда не составляло. По предположениям взрывотехников, в действие СВУ были приведены смертницами в хвостовых туалетных комнатах. Поэтому в салонах и не было пожара, а большая часть тел оказалась не обуглена и не изуродована взрывом.
Более того, "Газете" удалось выяснить, что за мгновение до катастроф тревожные кнопки успели нажать пилоты обоих самолетов. Причем, если с Ту-154, разбившегося в Ростовской области, был послан сигнал SOS, то экипаж Ту-134, упавшего в Тульской области, успел передать в эфир: "Нападение на самолет". Об этом, как утверждает издание, говорится в предварительных выводах экспертов о причинах гибели авиалайнеров Ту-134 и Ту-154.
http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/incidents/2004/08/27/27102909_bod.shtml
Взято с www.rbc.ru:
"Исламисты взяли ответственность за катастрофы ТУ
Одна из исламских группировок взяла на себя ответственность за авиакатастрофы в России. Соответствующее заявление группировки было размещено на одном из исламистских интернет-сайтов. Заявление, в котором российские власти обвинялись в массовых убийствах мусульман в Чечне, было подписано группировкой, называющей себя Islambouli Brigades "Аль-Кайеды", передает AP.
Ранее эта группировка уже брала на себя ответственность за совершение террористических актов. По словам представителей группировки, захват самолетов совершили "герои движения" и, несмотря на возникшие проблемы, "им удалось довести дело до успешного конца". Кроме того, группировка уверяет, что за данным терактом последуют и другие до "прекращения убийства наших братьев-мусульман в Чечне".
..."
http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/incidents/2004/08/27/27103035_bod.shtml
Газета.РУ:
----
Исламская группировка взяла ответственность за авиакатастрофы Ту
Одна из иностранных исламских группировок взяла на себя ответственность за авиакатастрофы российских самолетов Ту-154 и Ту-134. Как передает АР, соответствующее заявление размещено в интернете. Группировка называет себя "Бригады Исламбули".
В заявлении, подписанном группировкой, русские обвиняются в убийстве мусульман в Чечне.
Как утверждают неизвестные, на борт каждого самолета поднялись по пять боевиков. При этом не указывается, как они могли проникнуть на борт. В заявлении также говорится, что требования боевиков будут опубликованы позднее.
Остальные подробности не раскрываются.
Название "Бригады Исламбули" появлялось ранее один раз. 31 июля группировка "Бригады Исламбули "Аль-Каиды" взяла ответственность за попытку убийства кандидата в премьер-министры Пакистана Шауката Азиза. В заявлении, распространенном в пятницу, "Аль-Каида" не упоминается.
Лейтенант Халед Исламбули был лидером группы военных, которые организовали покушение на президента Египта Анвара Садата во время парада в 1981 году.
ФСБ: В обломках двух Ту обнаружены следы гексогена
Экспертиза обломков самолетов, разбившихся 24 августа в Тульской и Ростовской областях, показала наличие на них гексогена. Об этом РБК сообщили в ЦОС ФСБ РФ.
http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/incidents/2004/08/27/27114819_bod.shtml
Roman Kochnev
27.08.2004, 10:15
От официальных лиц было уже как минимум два вранья.
1. То, что никаких аварийных сигналов с бортов не было. - представитель ЧС на месте крушения + явные попытки замять эту информацию в СМИ.
2. То, что записи повреждены, и на их восстановление потребуется время. - Левитин. Побывавший же на месте падения Яковлев сказал, что записи они слушали еще ночью.
Все же мое имхо, что при том, что политически взрывы произошли очень "не вовремя", не стоит забывать, что Ту-154 направлялся в Сочи, где отдыхал президент. Взрывать полупустые лайнеры над полем - это не те акции, о которых говорили исламисты в своих письмах в информационные агенства. Думаю, планировали что-то большее. Тем более, что для взрыва в туалете нужен один человек, а не пять. Пять - это уже группа для захвата. И то, почему у них не произошла большая акция - скорее всего и является "честью мундира".
Очень четко Roman Kochnev. Это более правдоподобно, но что будет ,если это действительно так.....!
Если то что вырисовываеться с захватом правда, то экипажи и те кто были поссажирами на рейсе не много не мало ГЕРОИ, которые ценной своих жизней защитили всех нас, и как минимум они достойны вечной памяти в наших сердцах и самых высоких правительственных наград. Именно благодаря мужеству наших людей, мы непобедимы и в нашем единстве наша сила. Земной Вам поклон и вечная СЛАВА, от нас и наших будущих поколений!
Обращение.
Господа! Я настоятельно прошу всех прекратить в данной теме истерику "намвсёврали-врут-ибудутврать" помноженную на политику. Мне очень хочется, чтобы все поняли несколько простых моментов.
1. Авиакатастрофы НЕ РАССЛЕДУЮТСЯ ЗА ПОЛ-ДНЯ и по кадрам обломков в телевизоре. Расследование это - процесс крайне долгий и кропотливый, не терпящий криков и истерик. Причём следствие ведётся не для определения и наказания виновных(этим занимается суд), а для выявления причины катастрофы и избежания подобного в будующем. Поэтому следствию нельзя упускать даже малейших деталей происшествия - а отсюда очень долгий процесс суеты не терпящий.
2. Требовать какой-то "правды" о катастрофе НЕЛЬЗЯ до окончания расследования. Ибо только расследование покажет что-же всё-таки произошло. И вот тогда, все критиканы могут верить результатам или не верить.
3. На основании первых двух пунктов. Сейчас "правды" о катастрофах НЕТ, пока не закончено расследование. Сейчас есть официальная информация о ходе расследования( а не о том что-же произошло) и есть слухи(в которые входят домыслы журналистов). Официальная информация о ходе следствия - это не правда/намвсёврали, а именно информация, которую можно передать общественности не нарушая интересов следствий. Если в официальном заявлении сказано, что "следов взрыва не обнаружено" это означает лишь одно на данный момент, следствие не нашло ФАКТОВ свидетельствующих о взрыве и не более, а вовсе не означает, что "власти опять всё от нас скрывают". Фактов, которыми оперирует следствие, в отличие от журналистов, которые оперируют своими домыслами.
4. В интересах следствия разглашаться может не вся информация имеющаяся у следствия. Это данность и с ней надо мириться, не требуя полной информации о ходе следствия.
Теперь маленькие комментарии по основным "намвсёврали".
1. Обнаружить ФАКТЫ однозначно свидетельствующие о взрыве небольшого кол-ва ВВ на борту самолёта упавшего с эшелона весьма и весьма не просто. Следствие не будет делать заявлений о взрыве, до тех пор пока не будет доказательств. Когда доказательства будут найдены - следствие об этом сообщит.
2. Носители на которые записывается информация в "чёрных ящиках" повреждаются в авиапроишествиях очень часто. И обычно, их приходится долго и кропотливо восстанавливать и дешифровать. Внешний вид самих "чёрных ящиков" в момент нахождения не говорит ни в коем случае о состоянии носителей. Поэтому, информация о том, что необходимо время для расшифровки это абсолютно нормальное заявление следственной группы, и вовсе никакое не сокрытие от общественности фактов.
Ещё раз - я очень прошу всех прекратить истерики, и дождаться результатов расследования. Обсуждайте, пожалуйста ФАКТЫ, не играйте в "бабушек на скамейке около подъезда" жующих сплетни и сопли и не требуйте "правды" сразу на месте катастрофы от властей!
GORYNYCH
27.08.2004, 10:44
Поддерживаю и в свою очередь прошу: пожалуйста, ограничтесь констатацией и обменом информации. Воздержитесь от комментариев.
Darth Scorpion
27.08.2004, 10:52
Поддерживаю.
В обломках Ту-134 следов взрывчатки не обнаружено
При исследовании обломков Ту-134, разбившегося в Тульской области, следов взрывчатки не обнаружено, сообщил РИА "Новости" начальник Центра общественных связей ФСБ России полковник ...
"При исследовании обломков самолета Ту-134, потерпевшего катастрофу в Тульской области, каких-либо признаков взрывчатых веществ пока не обнаружено", - сказал Игнатченко.
Однако взрывотехники продолжают обследование обломков самолета.
// РИА "Новости"
Darth Scorpion
27.08.2004, 10:57
Господа, тем неменее вопрос, кто в курсе на какой высоте и на каком расстоянии друг от друга в последний момент до возможных взрывов находились Ту-134 и Ту-154?
С уважением Darth Scorpion
Vini Puh
27.08.2004, 11:24
Более менее предварительных результатов ждать придётся через месяц, раньше если только чтонибудь спецслужбы нароют.
http://top.rbc.ru/index.shtml?/news/incidents/2004/08/27/27114819_bod.shtml
............................
15:10 – 15:13
Власти обнаружили нарушения в системе безопасности Домодедово
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта выявляла в ходе проверки 25 мая нарушения в аэропорту Домодедово с точки зрения авиационной безопасности. Об этом сообщил глава Минтранса России Игорь Левитин по итогам встречи в пятницу с премьером Михаилом Фрадковым.
"Федеральная служба выявила недостатки в самом аэропорту 25 мая с точки зрения соблюдения правил безопасности пассажирских и грузовых перевозок, после чего был составлен акт об устранении этих недостатков, закупке оборудования и необходимых средств", - сказал Левитин.
Отвечая на вопрос журналистов о том, возможно ли укрупнение российских авиакомпаний в связи с недавно произошедшими авиакатастрофами, Игорь Левитин отметил, что "вопросы безопасности имеют большее отношение к аэропортам, а не к компаниям".
// РИА "Новости"
то в курсе на какой высоте и на каком расстоянии друг от друга в последний момент до возможных взрывов находились Ту-134 и Ту-154?
Карта с http://www.msnbc.msn.com/id/5810127/
«Аль-Каида» вступила
в переписку с Путиным
Текст: Елена Шишкунова
Ответственность за падение двух пассажирских самолетов Ту-134 и Ту-154 взяла на себя никому не известная исламистская группировка «Бригады Исламбули», связанная с «Аль-Каидой». Однако невнятное заявление исламистов противоречит уже подтвержденным фактам в отношении каждой из катастроф.
В пятницу агентство AP сообщило, что на одном из исламистских сайтов появилось заявление никому не известной группировки «Бригады Исламбули», которая взяла на себя ответственность за гибель Ту-134 и Ту-154, упавших в Тульской и Ростовской областях. До этого случая «Бригады» упоминались мировыми СМИ только однажды – таким же способом, через арабские сайты, они оповестили общественность о своем участии в неудавшемся покушении на кандидата в премьер-министры Пакистана Шауката Азиза.
В заявлении исламистов говорится, что на борт каждого из самолетов поднялись по пять боевиков, которые успешно справились с возложенной на них задачей. Тем самым они отомстили за притеснение мусульман в Чечне.
Других подробностей операции в заявлении нет. По уверению «Бригад», двумя самолетами дело не ограничится – последуют другие акции. О своих требованиях исламисты промолчали, ограничившись туманной фразой: «Это письмо Путину, будут и другие».
Между тем, сообщение исламистов не подтверждается ни одним из уже установленных фактов. Утверждение о десяти боевиках, беспрепятственно проникших на борт самолетов, выглядит, по крайней мере, странным. Кем были эти люди, если при изучении списков пассажиров подозрение вызвали только две жительницы Чечни? Какой национальности? Почему не обратили на себя внимания ни при посадке на борт, ни уже после катастрофы? Зачем их было так много?
Пока имеющиеся данные свидетельствуют о том, что падение самолетов, скорее всего, произошло в результате их подрыва смертниками.
******
Власти США ввели новый план безопасности на воздушном транспорте под кодовым названием «Безопасный полет». Американское управление по обеспечению безопасности на транспорте объявило, что это, в частности, позволит сверять имена пассажиров с электронной базой данных о потенциальных террористах. По словам заместителя начальника управления Дэвида Стоуна, «эта программа усилит безопасность пассажиров, и в то же время будет соблюдать гражданские свободы».
******
До сих пор на месте катастрофы Ту-134 (Тульская область) не могут найти тело жительницы Грозного Аманты Нагаевой 1977 года рождения. Она купила билет самой последней из всех пассажиров рейса Москва-Волгоград, за час до отлета. Следствие установило, что в волгоградском аэропорту ее никто не встречал. Никто из ее друзей или родственников не позвонил и по телефону горячей линии, организованной специально для близких погибших.
Не найдено тело и другой чеченки, находившейся на борту Ту-154, следовавшего по маршруту Москва-Сочи. На месте падения самолета обнаружены только фрагменты некого тела, которые предположительно принадлежат С.Джебирхановой. О ней известно только то, что она является жительницей Чечни. В республиканском МВД отказались сообщать ее возраст и место прописки. Ничего не знают о Джебирхановой и в авиакомпании «Сибирь». «По существующей системе бронирования внесение таких данных в полетные документы не требуется», - заявил источник в руководстве авиакомпании. Слишком много совпадений. Мало того, что на борту каждого из самолетов, исчезнувших с экранов радаров практически одновременно, летели жительницы Чечни, и их тел среди останков погибших не обнаружено. Удивителен и тот факт, что судьбой этих женщин, единственных из всех пассажиров, никто до сих пор не заинтересовался. В этой связи все обоснованнее представляется версия о том, что чеченки выполняли боевое задание, несли на себе взрывчатку, поэтому при взрыве от их тел остались только фрагменты. Подтверждает это предположение и тот факт, что на борту Ту-134, на котором летела Нагаева, следственная группа уже обнаружила признаки гексогена. Поиск взрывчатого вещества на обломках Ту-154 продолжается.
Впрочем, министр транспорта Игорь Левитин, возглавляющий комиссию по расследованию причин авиакатастроф, заявил, что власти пока не располагают информацией о возможной причастности С.Джебирхановой к террористической деятельности. «У нас нет информации, что она была террористкой», - подчеркнул он. О Нагаевой министр почему-то не упомянул.
В том, что на борту самолетов сработали взрывные устройства, уверены и западные специалисты.
«Неожиданная остановка бортовых самописцев говорит о том, что отключилась система энергоснабжения. Взрыв мог нарушить работа системы электропитания», - заявил в интервью The Wall Street Journal профессор по авиационной безопасности Авиакосмического университета в штате Аризона Билл Вэлдок. По его словам, если причиной катастрофы были неполадки в механической части самолетов, то запись бы в любом случае продолжалась, и пилоты успели бы сообщить диспетчерам о своих проблемах.
Как бы то ни было, судить о причинах авиакатастроф можно будет только после оглашения результатов работы госкомиссии. К пятнице специалисты приведут в рабочее состояние два «черных ящика» и самописец. Первые итоги, по словам Левитина, можно будет огласить уже в понедельник-вторник. «Единственное, что сейчас можно сказать, это то, что предстоит очень большой объем работ по уточнению обстоятельств авиакатастроф. Это связано с характером происшествий», - подчеркнул он.
27 АВГУСТА 15:08
Западные музыканты отказались лететь в Россию после известия об авиакатастрофах.
http://www.newsru.com/cinema/27aug2004/muz.html
gazeta.ru
Бомбы собрали в туалете
Текст: Ирина Петракова Иллюстрация - «Газета.Ru»
В Чечне ведется розыск родственников и знакомых и С. Джебирхановой и Аманты Нагаевой, подозреваемых в организации терактов в самолетах Ту-134 и Ту-154. Многие детали происшествия указывают на то, что именно они могли взорвать самолеты. А пронести взрывчатку на борт – не составило особого труда.
Федеральная служба безопасности в пятницу признала катастрофу самолета Ту-154 терактом. Как сообщили «Газете.Ru» в Центре общественных связей ФСБ России, на обломках самолета Ту-154, следовавшего рейсом 1047 из Москвы в Сочи, уже нашли следы взрывчатки. По данным экспертов, взрывное устройство, которое предположительно и стало причиной гибели лайнера, было создано на основе гексогена. Пока не сообщается, на обломках какой именно части самолета эксперты обнаружили остатки взрывчатого вещества. Однако предполагается, что следы взрыва могли быть найдены в районе хвостовой части самолета. Таким образом, версия о том, что бомба была пронесена в салон кем-то из пассажиров, становится основной.
Особые подозрения у следователей вызывает личность одной из погибших пассажирок Ту-154 С. Джебирхановой. Как сообщили «Газете.Ru» в МВД Чечни, к ним уже поступил запрос из ФСБ России о личных данных Джебирхановой. Однако даже ее имя чеченским милиционерам установить пока не удалось. «Сейчас мы проверяем все паспортные столы в республике, таких семей (Джебирхановых – «Газета.Ru») несколько, к ним поехали наши сотрудники с проверкой», – сообщили «Газете.Ru» в МВД Чечни. Однако, как предполагают в республиканском министерстве, уже сейчас с большой долей вероятности можно говорить, что Джебирханова являлась жительницей Чечни. Ожидается, что уже завтра утром будут распространены сведения, где жила С. Джебирханова и, возможно станет известно, каким образом она оказалась в Москве 24 августа. Далее следователи будут изучать ее возможную связь с чеченскими боевиками.
По некоторым данным, сейчас в службе безопасности «Домодедово» началось собственное расследование того, почему никаких данных на С. Джебирханову в учетных записях паспортного контроля не оказалось.
На внутренние рейсы по России пассажиры могут покупать билеты с любым документом, удостоверяющим личность – в кассе необходимо сообщить лишь фамилию и инициалы.
И теперь – в связи с терактом – авиационные власти распорядились, что при покупке билета даже на внутренние рейсы необходимо будет предъявлять российский паспорт.
Тем временем, официальный представитель ФСБ России Сергей Игнатченко уже заявил, что «в процессе оперативно-розыскных мероприятий получены данные, позволяющие определить круг лиц, возможно причастных к террористическому акту на самолете Ту-154». Подробностей того, кто подозревается, Игнатченко не сообщил.
В обломках самолета Ту-134 следов взрывчатки пока не обнаружено. Но скорее всего после официального заявления ФСБ о теракте на самолете Ту-154 спецслужбы найдут следы теракта и в обломках Ту-134. Тем более, что в Чечне сейчас ищут не только родственников Джебирхановой, но и семью 27-летней Аманты Нагаевой, летевшей рейсом Москва-Волгоград на самолете Ту-134. По неофициальной информации, она родилась в поселке Кирова Веденского района Чечни, затем переехала жить в Грозный. Как сообщили «Газете.Ru» в МВД республики, и в Грозном, и в поселке Кирова уже работают сотрудники милиции и ФСБ, проверяются родственники и связи Нагаевой. По предварительным данным, она не была замужем, жила тихо и незаметно.
Оснований для того, чтобы подозревать обеих чеченок в совершении взрывов, уже достаточно.
Тела и той, и другой были разорваны на фрагменты. Труп Джебирхановой собрали по частям на месте падения Ту-154, а останки Аманты Нагаевой были найдены как в хвостовой части Ту-134, так и на расстоянии 2,5 км от места падения самолета. Это может свидетельствовать о том, что обе они находились в центре взрыва. Более того, после катастрофы ни об одной из них не поступало никаких запросов от родственников. Наконец, обе купили билеты на самолеты в самый последний момент. Джебирханова поменяла билет с утреннего на вечерний рейс, а Нагаева приобрела билет, когда уже почти час шла регистрация на самолет.
Стоит отметить, что в то время, когда началась регистрация на оба самолета, на Каширском шоссе, по дороге в аэропорт, была взорвана бомба на остановке, мощностью около 100 граммов в тротиловом эквиваленте. По мнению некоторых экспертов, этот взрыв мог носить отвлекающий характер. Кроме того, по дороге в Домодедово образовалась пробка, и многие пассажиры вечерних рейсов могли опаздывать, что создало бы суматоху при регистрации.
Если выяснится, что обе чеченки причастны к совершению терактов, тогда следствию предстоит выяснить, каким образом смертницы пронесли взрывчатку в самолеты. По мнению бывшего начальника взрывотехнического подразделения КГБ СССР Владимира Михайлова, пронести взрывчатку на борт вполне возможно – аппаратура, которая установлена в российских аэропортах, в большинстве своем уступает по качеству зарубежным аналогам и не реагирует на мельчайшие запаховые частицы взрывчатых веществ.
Кроме того, в аэропорту «Домодедово» не установлены рамки на входе в здание – в настоящее время идет его реконструкция. Багаж и ручная кладь пассажиров проверяется интраскопом. Этот прибор в состоянии определить, есть ли в вещах предметы, похожие на оружие и взрывчатку. Однако для точного ответа нужен внешний осмотр. И если в аэропорту суматоха или большое количество пассажиров – все зависит от уровня профессионализма тех, кто смотрит на экран монитора.
Для того, чтобы взорвать самолет, по мнению взрывотехников, достаточно небольшого количества взрывчатки.
Как сообщил «Газете.Ru» руководитель центра «Взрывоустойчивость» Адольф Мишуев, для взрыва самолета хватит всего около 400 граммов тротила. По предположениям взрывотехников, самодельное взрывное устройство террористы могли пронести на борт в разобранном виде. И если аппаратура и собаки не среагировали на запах взрывчатки, то детонатор можно пронести под видом ручки или зажигалки, которые проверяют довольно редко. Затем уже в полете, бомбу можно собрать в туалете. Если все происходило именно по этому сценарию, становится понятным, почему в салонах не было пожара, а большая часть тел оказалась не обожжена и не изуродована взрывом. Люди могли быть убиты ударной волной, а взрывом разорвало лишь тела террористок и обшивку самолета.
Стоит отметить, что пронести бомбу в самолет можно даже при современных и дорогостоящих системах контроля. По данным газеты USA Today, спустя год после терактов 11 сентября проверка безопасности аэропортов с дорогостоящей техникой показала, что в 70% случаев пассажир может беспрепятственно пронести на борт самолета взрывное устройство. За период с 30 октября 2001-го по 16 февраля 2002 года были проинспектированы 32 американских аэропорта. В целом охрана аэропортов пропускала почти каждую вторую попытку инспекторов пронести на борт самолетов оружие или взрывчатку.
27 АВГУСТА 16:40
Все сообщения о борьбе с терроризмом в Гражданской Авиации перенесены в отдельную тему Терроризм и безопасность полетов (http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=27418)
www.rbc.ru
У чеченки, летевшей в Ту-134, был мотив взорвать самолет
Вчера стало известно, что крушение двух российских лайнеров не роковая случайность, а хорошо спланированная террористическая акция. Есть уже и первые подозреваемые – две женщины, обе уроженки Чечни. Первая – С. Джебирханова – летела на борту Ту-154, разбившегося в Ростовской области, вторая - Аминат Нагаева – на борту Ту-134, упавшего на территории Тульской области.
Внимание следователей привлек тот факт, что, в отличие от других пассажиров, судьбой этих женщин никто не заинтересовался. Кроме того, обе чеченки оказались в эпицентре взрывов. Корреспонденту "Известий" удалось выяснить, что у одной из них к тому же был мотив. 27-летняя девушка могла мстить за брата.
В администрации поселка, в котором родилась Аминат Нагаева, газете рассказали, что один из ее братьев ранее подозревался в терроризме. Три года назад спецслужбы забрали его из дома, и с тех пор о нем ничего не было слышно.
"Известия" отмечают, что практически все женщины-смертницы, взрывавшие себя в Москве и на Кавказе, были женами боевиков, погибших в боях с федералами, или потеряли близких родственников, причастных к действиям боевиков.
О второй предполагаемой террористке пока известно только то, что она из Шалинского района Чечни.
По данным "Известий", сейчас проверкой Нагаевой и Джебирхановой занимаются Министерство внутренних дел Чечни и местное управление Федеральной службы безопасности. Однако как заявили газете в МВД республики, ощутимых результатов пока нет.
Напомним, что Ту-154 и Ту-134 потерпели катастрофу 24 августа. По данным Межгосударственного авиационного комитета (МАК), они исчезли с радаров с разницей в одну минуту.
Ту-154 авиакомпании "Сибирь" выполнял пассажирский рейс по маршруту Домодедово-Сочи. На его борту находились 38 пассажиров и 8 членов экипажа. Обломки самолета были обнаружены в Ростовской области.
Ту-134 авиакомпании "Волга-Авиаэкспресс" летел из Домодедово в Волгоград. В нем было 35 пассажиров и 9 членов экипажа. Обломки лайнера были найдены на территории Тульской области.
Всего в обеих авиакатастрофах погибли 90 человек.
16:12 – 17:20
На обломках Ту-134 обнаружены следы гексогена
В обломках самолета Ту-134, потерпевшего катастрофу в Тульской области, эксперты обнаружили частицы взрывчатого вещества. Об этом сообщает телеканал НТВ.
Ранее при исследовании обломков самолета Ту-154, разбившегося под Волгоградом, были также обнаружены следы взрывчатого вещества.
"Проведенные в Москве дополнительные аналитические фрагменты самолета Ту-134, разбившегося под Тулой, выявили следы гексогена",- сообщил РИА "Новости" начальник Центра общественных связей ФСБ полковник Сергей Игнатченко.
По его словам, в связи с указанием президента России ФСБ изучает международный опыт борьбы с терроризмом на воздушном транспорте. "В частности, предполагается изучить систему безопасности и контроля на воздушном транспорте в Израиле, которая считается самой эффективной в мире",- отметил представитель ЦОС ФСБ.
// Газета.Ru
О том что это был взрыв в воздухе , было понятно сразу, по оторванным хвостовым частям самомолетов и разбросанным на земле на несколько км телам погибших. И в отношении терракта, я думаю , что сомнений было мало у кого.
Взрыв был в 19-40,я подъезжал на спортбайке в метро.хлопок.я подумал-какого,я ведь не понижался по передачам,метров через 200,подъехал к метро из центра,все машины встали.Подумав:"Какого они все начали двери открывать и передвигаться групками к этой остановке,встал,стою."Секунд через 30,люди что били ближе всех в остановке,заулыбались и пошли по машинам.Поток пошёл,проезжая это место увидел что разбито одно стекло,с тыльной угловой стороны остановки,стоит милицейская машина с включенным проблесковым.Было мышин 10 припарковано с аварийками,ни паники ,ни жертв не разглядел.Поток ускорялся и я вместе с ним.Хлопок ощутил телом,метров за 300.Я честно говоря подумал что кто-то на мото влетел в остановку,т.к. всё было цело,кроме одного стекла,а его просто так не разобьёшь.
Pioneerrr
29.08.2004, 17:41
А что сказали "черные ящики"? Так нигде и не нашел.
а про это пока нигде и не скажут .
А что сказали "черные ящики"? Так нигде и не нашел.
Что до момента взрыва все параметры были в норме, переговоры с диспами нормальные.
Roman Kochnev
30.08.2004, 08:25
А что сказали "черные ящики"? Так нигде и не нашел.
Вчера по ОРТ сказали, что на записи был слышен усиливающийся шум и крики людей.
Убедительная просьба к обществу. Незная специфику работы ОР подразделений МВД, ФСБ не критиковать по пустому деятельность людей занятых в этой сфере. Уверяю Вас, что большая часть (но не все конечно) из их числа готовы отдать свои жизни ради здоровья и жизни гражданских лиц. И еще, к вопросу о правдах и неправдах: информация, соответствующая действительности проводившихся/проводимых ОРМ по разным фактам и предпосылкам (тем более по факту тер.актов) никогда не предоставляется в полном объеме, не зависимо от результатов ОРМ и следствия. Так было и в массе случаев (Буденовск, Дубровка) и так будет и в данном случае.
#"Тревожная кнопка" на разбившемся в Ростовской области Ту-154 сработала самопроизвольно - Левитин
ВН.РЕД.: Содержится дополнительная информация, в первом абзаце уточняется время - правильно писать "секунд" МОСКВА, 30 авг - РИА "Новости". "Тревожная кнопка" на разбившемся в Ростовской области Ту-154 сработала самопроизвольно, через несколько секунд после разрушения конструкции машины. Об этом сообщил журналистам министр транспорта РФ Игорь Левитин, возглавляющий Госкомиссию по расследованию авиакатастроф Ту-134 и Ту-154 24 августа. "В результате разрушения конструкции произошло техническое замыкание", - сказал он. Таким образом, подчеркнул министр, "говорить о захвате самолета мы не можем". "Предварительная расшифровка переговоров диспетчеров и экипажа говорит о том, что была штатная ситуация, в голосе пилотов не было волнения", - сказал Левитин. Два пассажирских самолета разбились поздно вечером во вторник. Самолет Ту-154 авиакомпании "Сибирь" выполнял рейс Москва-Сочи, Ту-134 компании "Волга-Авиаэкспресс" - Москва-Волгоград. Оба самолета вылетели из аэропорта "Домодедово". Ту-134 разбился в Тульской области, а Ту-154 - в Ростовской. В результате авиакатастроф погибли 90 человек.
Причиной падения самолета Ту-134 под Тулой был разрыв хвостовой части фюзеляжа, вызванный взрывом на борту - ФСБ
ВН.РЕД.: Включены дополнительные высказывания Фетисова МОСКВА, 30 авг - РИА "Новости". В результате обследования обломков самолета Ту-134, следовавшего рейсом Москва-Волгоград, установлено, что причиной его падения был разрыв хвостовой части фюзеляжа, вызванный взрывом на борту. Об этом журналистам заявил начальник Управления научно-технического обеспечения ФСБ РФ генерал Андрей Фетисов. По его словам, в Тульской области поисковые мероприятия продолжаются. Это вызвано тем, что самолет под Тулой упал с высоты пять-шесть километров на болотистую местность, пояснил Фетисов. Генерал сообщил, что результаты экспертиз показали, что на борту обоих самолетов произошел взрыв вещества, в котором присутствовал гексоген. По его словам, при первичном осмотре обломков самолета Ту-134 не было выявлено следов взрывчатого вещества. После того, как с помощью технических средств обломки самолетов были извлечены из болота, специалисты ФСБ 27 августа получили возможность осмотреть салон. "Специалисты обнаружили и характерные повреждения от взрывной волны на пассажирских креслах и столиках самолета", - сказал Фетисов. По его словам, были сняты пробы и отправлены в Москву для исследования. "В результате экспертиз мы получили 27 августа достоверные данные, что и в этом самолете имел место взрыв взрывчатого вещества, в котором находился гексоген", - сообщил генерал. Он отметил, что результаты криминалистических исследований появляются только тогда, когда они носят абсолютно достоверный характер. "Это юридически значимые результаты, под которыми стоит подпись эксперта, а это означает, что человек несет юридическую ответственность за них", - добавил Фетисов. По словам генерала, с самого начала следствие рассматривало четыре версии случившегося, одной из которых был взрыв на борту самолетов. "И только тогда, когда появились достоверные результаты экспертиз, можно говорить о том, что на борту произошли взрывы", - сказал он. 24 августа в Тульской и Ростовской областях потерпели крушение два пассажирских самолета - Ту-134 и Ту-154, в результате погибли 90 человек.
Главком ВВС России считает, что взрывные устройства были принесены на борт Ту-154 и Ту-134 заблаговременно
Ростов-на-Дону. 1 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Главком ВВС РФ Владимир Михайлов заявил, что взрывные устройства были принесены на борта разбившихся самолетов Ту-154 и Ту-134 заблаговременно, а смертницы лишь привели их в действие. "Мое личное мнение, что пассажиры на борт этих лайнеров взрывные устройства не проносили. Взрывные устройства были принесены заранее и установлены в районе задних туалетов какими- то работниками, а смертницы просто привели их в действие, находясь на борту самолетов", - сказал он в среду журналистам в Ростове-на-Дону. Главком заявил, что "захвата воздушных судов не было". "Нашим органам слежения за воздушным пространством было сразу видно, что на самолетах были взрывы. При детальном анализе снимков локаторов и радиолокационных станций были видны фрагменты самолетов, разошедшихся до такого расстояния, что станция могла фиксировать их как отдельные фрагменты самолета", - сказал В.Михайлов.
Наврятли были принесены заранее в самолёты, а вот, что не приводили в действие самими смертницами да. Помните взрыв на Каширке? ВВ просто была скинута в урну (кто-то родился в рубашке) в итоге два лайнера, а не три.
Числившаяся в погибших Аманта Нагаева жива
Стали известны новые подробности расследования авиакатастроф 24 августа. Аманта Нагаева, числившаяся в списке погибших пассажиров Ту-134 жива и здорова, это подтверждают в МВД Чечни.
Нагаева находится в Ростовской области и занимается торговлей игрушками, сообщает "Российская газета". Сначала в волгоградский аэропорт позвонил родственник женщины, а после проверки у Нагаевой всех документов, вплоть до выписок из домовой книги, личность женщины удостоверили правоохранительные органы.
В МВД Чечни выяснили, что документы на имя Нагаевой, по которым зарегистрировалась летевшая пассажирка, поддельные. Серия и номер паспорта действительно существуют, но выдача бланков именно с этой серийной нумерацией еще не началась. Установить, был ли паспорт выдан по ошибке или украден, предстоит следствию. В то же время спецслужбы выясняют личность погибшей в авиакатастрофе женщины.
http://www.dontr.ru/Environ/WebObjects/dontr.woa/4/wa/Main?textid=9505&wosid=OGwNfHJ1Mfv2uF8tqMeuuM
Предварительные итоги работы госкомиссии по расследованию двух авиакатастроф будут готовы к 14-16 сентября
Москва. 3 сентября. ИНТЕРФАКС - Официальные предварительные итоги работы госкомиссии по расследованию двух авиакатастроф будут готовы к 14-16 сентября, заявил глава госкомиссии по расследованию недавних катастроф самолетов Ту-134 и Ту-154 министр транспорта РФ Игорь Левитин. "С 14 по 16 сентября будут официальные предварительные итоги расследования", - сказал он на пресс-конференции в пятницу. Как отметил И.Левитин, итоги работы госкомиссии будут носить пока предварительный характер, поскольку работа по расследованию будет продолжаться. Выводы госкомиссии на этом этапе будут носить, прежде всего, технический характер, сказал министр. По его словам, в данный момент уже установлено, что возникновение аварийных ситуаций на обоих самолетах имеют идентичный характер. Он также отметил, что эти аварийные ситуации на двух самолетах возникли в одно и то же время 22:53 с разницей всего в несколько секунд. Техническая комиссия по расследованию авиакатастроф в субботу переключается на работу в Москве по стыковке данных, полученных с бортовых самописцев и тех данных, которые были получены по результатам работы на местах падения самолетов. По словам И.Левитина, работа госкомиссии "в основном завершена". Помимо окончания работ по расшифровке бортовых самописцев на данный момент уже произведена выкладка обломков двух воздушных судов, а также подготовлен отчет об идентификации взрывов на борту самолетов и о местах их возникновения. По словам И.Левитина, расследование уголовного дела по факту авиакатастроф передано в Генпрокуратуру. Проводится весь комплекс оперативно-следственных мероприятий, добавил он. Госкомиссия на данный момент не имеет информации о том, как пронесли на борт воздушных судов взрывчатые вещества, сказал И.Левитин. Он также сообщил, что в настоящее время все аэропорты московского авиаузла и в целом России находятся под особым контролем Минтранса, МВД и ФСБ. Меры обеспечения безопасности в аэропортах России до 24 августа соответствовали всем установленным правилам, они находятся на общемировом уровне, подчеркнул министр. Как напомнил И.Левитин, госкомиссия сразу после авиакатастроф инициировала ряд мероприятий, направленных на повышение безопасности на транспорте. В частности, по его словам, в аэропортах досмотровые группы были усилены сотрудниками милиции, ужесточен контроль за пассажирами при посадке на самолеты, особенно в случае их задержки на рейсы. Кроме того, было введено требование о внесении паспортных данных пассажиров в авиабилеты. По словам министра, также была создана межведомственная рабочая группа по выработке согласованных мер для противодействия терроризму на транспорте. В результате катастроф самолетов Ту-134 в Тульской области и Ту-154 в Ростовской области 24 августа погибли 90 человек.
В деле о терактах на самолетах Ту-134 и Ту-154 появился первый подозреваемый
Москва. 7 сентября. ИНТЕРФАКС-МОСКВА - В деле о терактах на бортах самолетов Ту-134 и Ту-154, летевших 24 августа в Сочи и Волгоград , появился первый подозреваемый. Как сообщили "Интерфаксу" источники, близкие к следствию, задержан житель Краснодарского края, некий Армен Арутюнов, который зарабатывал на жизнь спекуляцией авиабилетами в аэропорту "Домодедово". "На основании закона о борьбе с терроризмом он арестован на 30 суток", - сказал собеседник агентства.
Kristofer
15.09.2004, 13:50
Авиакатастрофа двух самолетов в августе 2004г. произошла в результате ударного воздействия в районе правых бортов, сообщил сегодня министр транспорта РФ Игорь Левитин.
По его словам, самолеты Ту-154 и Ту-134, их двигатели, системы и оборудование были исправны и эксплуатировались в пределах установленных ресурсов. До начала возникновения аварийной ситуации полеты самолетов проходили в штатном режиме. Службы управления воздушным движением Московского и Ростовского центров управления воздушным движением работали в соответствии с действующими правилами. Экипажи самолетов были профессионально подготовлены, и отклонений в их действиях от требований на работу в полетах не было.
По словам И.Левитина, катастрофическая ситуация возникла на крейсерских эшелонах полета - 12 тыс. 100 м для Ту-154 и 8 тыс. 100 м для Ту-134 - практически одновременно и неожиданно для экипажей. В этих условиях экипажи не имели возможности благополучно завершить полет. Разрушения начались от нерасчетной нагрузки, действовавшей изнутри фюзеляжа и представлявшей собой ударное воздействие взрывного характера в районе правых бортов самолетов (25-й ряд кресел в самолета Ту-153 и 19-й ряд кресел в самолете Ту-134).
http://www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml?/20040915154048.shtml
Госкомиссия по расследованию причин крушения двух самолетов в августе 2004г. пришла к выводу, что нападения на экипаж или захвата лайнеров не было. Об этом сообщил сегодня журналистам министр транспорта РФ Игорь Левитин. По его словам, об этом свидетельствуют данные самописцев разбившихся самолетов.
И.Левитин отметил, что после взрывов в самолетах дальнейшее разрушение элементов конструкций происходило под воздействием возникших перегрузок и скоростного напора в условиях разгерметизации гермокабины с отделением хвостовых частей самолета. В течение 2-3 секунд после начала возникновения аварийной ситуации произошло нарушение кинематической связи в проводке управления рулем высоты и рулем направления и повреждение хвостовой части самолетов. Прекращение записи бортовых самописцев через 2-3 секунды после начала возникновения аварийной ситуации произошло из-за обесточивания бортовой сети и невозможности перехода на аварийное питание вследствие разрушения конструкций самолетов. Запись переговоров экипажа Ту-154 бортовым речевым самописцем продолжалась еще в течение 2 мин. 13 секунд от аварийных источников питания, расположенных в центральной части фюзеляжа.
Как подчеркнул министр, суть переговоров свидетельствует о разгерметизации самолета и не отражает фактов нападения на экипажи или захвата лайнеров. Данные самописцев Ту-134, которые прекратили запись через 2-3 секунды после начала возникновения аварийной ситуации, свидетельствуют о том же. Сигнал об опасности на самолете Ту-154 сформировался через 0,5 секунды после начала аварийной ситуации - либо из-за срабатывания одной из кнопок в кабине экипажа, либо вследствие повреждения цепи питания в полете из-за разрушения конструкции самолета и не свидетельствует о нападении на экипаж или захвате лайнера.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews.shtml?/20040915160323.shtml
Смертница попала на Ту-154 за взятку в тысячу рублей
Террористки-смертницы, взорвавшие 24 августа пассажирские самолеты Ту-154 и Ту-134, прошли в самолет за взятку, сообщил в среду генеральный прокурор России Владимир Устинов.
"Следствие по делу о взрыве самолетов Ту-154 и Ту-134 установило, что сотрудник авиакомпании "Сибирь", в чьи обязанности входил контроль за регистрацией и посадкой пассажиров, посадил в самолет террористку в нарушение всех правил за взятку в тысячу рублей", - сказал Устинов в интервью "Интерфаксу".
"За две минуты до окончания регистрации арестованный ныне Арутюнов, занимавшийся спекуляцией авиабилетами, передал сотруднику авиакомпании "Сибирь" билет на имя Джебирхановой, купленный ею на рейс, вылетавший утром следующего дня. Сотрудник авиакомпании написал на билете: "Принять к перевозке на рейс 1047 24.08.2004", - сообщил генпрокурор.
По его словам, установлено, что жительницы Грозного Аминат Нагаева и Сацита Джебирханова прибыли в столичный аэропорт Домодедово рейсом из Махачкалы в 19.45 24 августа вместе с еще двумя чеченцами. "Работники линейного отдела милиции выявили их, забрали у них паспорта и передали оперуполномоченному по борьбе с терроризмом, капитану милиции, для досмотра их вещей и проверки на предмет возможной причастности к терактам. Но капитан отпустил их без всякой проверки, и они стали спешно добывать билеты в том же здании", - сказал Устинов. "Помог террористке Арутюнов, взяв "за услуги" две тысячи с одной и три с другой, одну из этих тысяч он и заплатил сотруднику "Сибири". Оба они уже арестованы", - отметил генпрокурор.
/Газета.Ru/
FilippOk
16.09.2004, 05:50
...Запись переговоров экипажа Ту-154 бортовым речевым самописцем продолжалась еще в течение 2 мин. 13 секунд от аварийных источников питания, расположенных в центральной части фюзеляжа.
Как подчеркнул министр, суть переговоров свидетельствует о разгерметизации самолета и не отражает фактов нападения на экипажи или захвата лайнеров...
Кошмар. Они две минуты падали и переговаривались... Понимали ли, что всё? Наверняка...
Wherewolf
16.09.2004, 06:14
"Работники линейного отдела милиции выявили их, забрали у них паспорта и передали оперуполномоченному по борьбе с терроризмом, капитану милиции, для досмотра их вещей и проверки на предмет возможной причастности к терактам. Но капитан отпустил их без всякой проверки, и они стали спешно добывать билеты в том же здании",
и мы ещё на что-то надеемся? ......
Публично расстрелять, может другие задумаются!? :(
ROSS_Ratibor
16.09.2004, 08:26
Кошмар. Они две минуты падали и переговаривались... Понимали ли, что всё? Наверняка...
Подтверждаю-экипаж боролся до конца(самолет падал без хвоста с 7000 м.)-потом попращались
Wherewolf
16.09.2004, 09:24
взято с утро.ру
Согласно данным бортового самописца, опубликованным сегодня в "КП", экипаж самолета так и не понял, что случилось, но мужественно пытался предотвратить катастрофу в течение, по крайней мере, двух минут после взрыва. Эти попытки прервало столкновение лайнера с землей. Звук взрыва зафиксирован бортовым самописцем в 22:53:10,6. После этого в кабине началась неразбериха: слышны шумы. Эксперты предполагают, что это падают предметы и тела. Кто-то начинает стонать, однако целую минуту никто не произносит ни слова. Почему? Версий две: либо пилоты находились в глубоком шоке, либо оказались без сознания.
Как пишет "КП", первое слово после взрыва звучит в 22:54:10,6. "Э… прощайте…" - говорит один из членов экипажа. Потом кто-то, сверившись с приборами, констатирует: "Разгерметизация…". Какое-то время экипаж действовал в соответствии со штатной инструкцией. По ней, при разгерметизации салона нужно начать снижение. "Штурвал от себя…" - звучит команда. После следует еще один приказ. Самописцы зафиксировали его не очень отчетливо – можно разобрать только одно слово "надеть". Вероятно, командир попросил надеть кислородные маски.
Через несколько секунд пилоты осознают тщетность своих усилий, и в кабине начинается паника. Звучат ругань, крики. Из всего, что успел записать черный ящик, можно разобрать только две фразы: "Что случилось?" и "Высота…". В 22:55:23 устройство прекратило свою работу. По всей видимости, произошло столкновение самолета с землей.
К этому моменту большая часть пассажиров должна была уже погибнуть. Людей убил резкий перепад давления, произошедший после разгерметизации салона. Экипаж, или, по крайней мере, некоторых из его членов, от быстрой гибели спасла массивная перегородка, отделяющая кабину от салона. Дольше других, по всей видимости, оставался в живых командир – в прошлом военный летчик дивизии особого назначения в Чкаловском.
Напомним, что одновременно с Ту-154 потерпел катастрофу еще один российский самолет. Лайнер принадлежал авиакомпании "Волга-Авиаэкспресс" и выполнял рейс Москва - Волгоград. На его борту находились 35 пассажиров и 9 членов экипажа. Содержимое его почтового ящика пока не обнародовано.
Вчера министр транспорта РФ Игорь Левитин объявил итоги работы госкомиссия по расследованию причин крушения самолетов Ту-134 и Ту-154 в августе этого года. Эксперты комиссии лишь подтвердили то, что давно известно: самолеты потерпели крушение "в результате воздействия зарядов взрывчатых веществ в пассажирских салонах". То есть терактов. О выводах комиссии министр отчитался сразу после ее итогового заседания. По словам господина Левитина, госкомиссия установила, что возникновение аварийных ситуаций на двух самолетах началось практически одновременно. На Ту-154 - в 22 час. 53 мин. 10,5 сек., на Ту-134 - в 22 час. 53 мин. 19,5 сек. То есть самолеты были взорваны с разницей в девять секунд. Разрушения планеров самолетов начались "от нерасчетной нагрузки, действовавшей изнутри фюзеляжа и представлявшей собой ударное воздействие взрывного характера в районе правых бортов самолетов". Как уточнил господин Левитин, в Ту-154 эпицентр взрыва находился в районе 25-го ряда кресел, а в Ту-134 - в районе 19-го ряда. Дальнейшие разрушения элементов конструкций обоих самолетов происходили "под действием возникших перегрузов и скоростного напора в условиях разгерметизации гермокабины с отделением хвостовых частей самолетов". Хвостовые части оторвались от фюзеляжей через две-три секунды после взрывов. В тот же момент прекратили работать бортовые самописцы, регистрирующие параметры полета (в обоих самолетах они располагаются в хвосте). Но бортовой магнитофон, фиксирующий переговоры экипажа на Ту-154, работал еще 2 мин. 13 секунд. Именно с этого лайнера был подан сигнал тревоги. Однако, анализируя запись, члены комиссии пришли к выводу, что попытки нападения на экипаж или захвата лайнера не было. А сигнал об опасности, поданный через 0,5 секунды после начала аварийной ситуации, произошел вследствие повреждения на самолете цепи питания.
Уже установлено, что взрывы в самолетах совершили чеченские террористки Сацита Джебирханова и Аманта Нагаева. По данным следствия, они прилетели в аэропорт Домодедово 24 августа рейсом #884 из Махачкалы. Их самолет приземлился в 19.45. Террористок, до этого ни разу не летавших на самолете, специально переправили в Москву воздушным путем, чтобы они могли познакомиться с порядком регистрации, мерами безопасности и правилами поведения в аэропортах. В полете их сопровождали двое мужчин.
"Работники линейного отдела милиции выявили их (всех четверых.-Ъ), забрали у них паспорта и передали оперуполномоченному по борьбе с терроризмом, капитану милиции, для досмотра их вещей и проверки на предмет возможной причастности к терактам. Но капитан отпустил их без всякой проверки, и они стали спешно добывать билеты",- заявил вчера генпрокурор России Владимир Устинов.
По данным Ъ, этот факт удалось установить при помощи видеокамер, которые установлены в аэропорту Домодедово. Оперативник не арестован - в его отношении проводится служебная проверка. Как стало известно, сам милиционер, имя которого не разглашается, утверждает, что действовал обоснованно: якобы он не имел "законных оснований задерживать и обыскивать доставленных в ЛОВД граждан".
Прилетев в аэропорт, террористки должны были купить билеты и вылететь из Москвы почти одновременно самолетами авиакомпании "Сибирь". Сацита Джебирханова - в Сочи рейсом #1047 в 21.25, Аманта Нагаева - в Волгоград рейсом #1167 в 21.20. Но продажа билетов на оба рейса уже закончилась. По словам генпрокурора, в этой ситуации террористкам помог билетный спекулянт Армен Аратюнян, "взяв за услуги две тысячи с одной и три - с другой". "За две минуты до окончания регистрации арестованный ныне Аратюнян передал сотруднику авиакомпании "Сибирь" тысячу рублей",- рассказал господин Устинов.
Как стало известно Ъ, речь идет о начальнике дежурной смены авиакомпании "Сибирь" в аэропорту Домодедово Николае Коренкове. Он выписал Саците Джебирхановой билет на следующий день и написал на нем: "Принять к перевозке на рейс 1047 24.08.2004". "После чего террористка спокойно прошла в самолет",- заявил генпрокурор. Проделать ту же процедуру с Амантой Нагаевой билетный спекулянт Аратюнян и дежурный Коренков не успели. По данным Ъ, с террористкой Нагаевой случилась форменная истерика. Она стала кричать, что ей надо срочно лететь если не в Волгоград, то ближайшим самолетом "Сибири" в Санкт-Петербург. Ситуацию разрядил тот же Армен Аратюнян, который достал ей билет на другой рейс до Волгограда. Так смертница попала на самолет авиакомпании "Волга-Авиаэкспресс", вылетевший в 22.20. По словам генпрокурора, Армен Аратюнян и Николай Коренков арестованы. Билетному спекулянту предъявлено обвинение в пособничестве террористам, а дежурного Коренкова содержат под стражей по закону о борьбе с терроризмом (он позволяет держать подозреваемого в СИЗО до 30 дней без предъявления обвинения).
В авиакомпании "Сибирь" арест своего сотрудника прокомментировали так: "Главная функция представителя авиакомпании в аэропорту - оказание помощи пассажирам в перебронировании билетов. Доступ на борт воздушного судна организуется службой авиационной безопасности аэропорта и является платной услугой для авиакомпании".
В свою очередь, заместитель председателя совета директоров группы "Ист-Лайн" (она управляет аэропортом Домодедово) Сергей Горбунов заявил Ъ, что "никаких претензий ни к аэропорту Домодедово, ни к его сотрудникам ни следствием, ни госкомиссией не предъявлялось. Они (террористки.-Ъ) прошли по всей стандартной технологии досмотра".
Господин Горбунов действительно может это утверждать, так как в материалах следствия фигурируют корешки билетов террористок Джебирхановой и Нагаевой с отметкой о прохождении ими досмотра. Кроме того, есть видеозаписи того, как они проходят через рамку металлоискателя. В заключении госкомиссии особо отмечено, что в настоящий момент в России не существует даже в опытных образцах аппаратуры, позволяющей обнаружить взрывчатку на теле человека. В других странах такая техника есть - это цифровой рентгеносканер. С его помощью можно увидеть, что находится под одеждой человека. Но в России применение таких сканеров законодательно ограничено - любой пассажир может отказаться от прохождения этой процедуры как опасной для здоровья.
/Коммерсантъ/
Но капитан отпустил их без всякой проверки, и они стали спешно добывать билеты в том же здании",
- и мы ещё на что-то надеемся? ......
- Публично расстрелять, может другие задумаются!?
Интересно, за что. Да, была оперативная информация о готовящихся терактах, сотрудникам чеченка показалась подозрительной – что с того?? Никаких оснований для задержания, скорее всего, не было. А ведь мы же так хотим жить в «правовом государстве»! Уже сейчас, после (во время?) волны терактов, милиционеры, попытавшиеся задержать пьяного духаря, клеймятся и в СМИ, и здесь, в соответствующей ветке, всеми подряд (с огромным трудом удержался, чтобы не ответить там). А тогда, до терактов? Окажись эти чеченки «чистыми», сколько.. ээ.. личностей в порыве благородного гнева завывало бы о «мразях в форме», незаконно задержавших несчастных гражданок Российской Федерации только за их национальность? А если бы их еще и обыскали.. Да это же неприкрытая попытка изнасилования! Это же фашизм!! Истерика в СМИ гарантирована.
Не хотел бы я тогда оказаться на месте этого капитана.
Сообщу вам большую новость, исключительно по секрету. Пока ВЫ смешиваете с дерьмом людей, которые уже давно и совершенно бесплатно (это так, чтоб вы знали) перерабатывают свои положенные рабочие часы, обеспечивая ВАШУ ЖЕ безопасность, не надо ждать, что кто-то из них будет нарушать инструкции и рисковать своим положением ради вашего блага. Никому вы на хрен не нужны. Не надо этому удивляться, и надеяться тоже ни на что не надо. И скажите мне, что я не прав.
Прошу прощения за тон.
Wherewolf
17.09.2004, 06:03
вот именно....
а больше всего жаль "Сибирского" сотрудника. Под это дело мельница правосудия
его легко может перемолоть в фарш и выплюнуть. Только за то, что он сделал то, за что собственно и отвечает...
О каком правосудии можно вообще рассуждать? Идёт следствие, а народец потихоньку кормят хорошо дозированной информацией. Скоро найдут таксиста который их подвозил и наряд в метро который проверил у них документы и отпустил. Люди на досмотре шарахаются друг от друга и стучат друг на друга вот мол подозрительные передо мной стояли, проверьте их. А между тем заряды установлены были профессионально и не чеченками. И не ИТС и не грузчиками. Здесь работали профи, скорее всего в форме.
А про домодедовскую милицию - не надо им приписывать героизм. Те парни зарабатывают ну очень нехило своим профессионализмом, балосы с людей трясут по-крупному. Лично имел с ними дело.
Если бы меня остановили - раздели и проверили, нет ли у меня чего террористического - я бы стерпел, потому что понимаю - это необходимость!
Или бы денег дал, чтоб отстали, т.к. до вылета сорок минут а мент явно никуда не торопится и твоим билетиком помахивает, мол парится он.
За 1500 рублей в Домодедово лично со своей супругой был довезён до трапа. Опоздал на автобус на минуту, а мне уже сообщили, что багаж выгружен...
Пришлось платить...
На мой непритязательный взгляд тема скатилась на обсуждением и осуждением вещей, абсолютно не связанных с разделом в котором она (тема) открыта. А посему она переносится в раздел "Любая тема".
С уважением dragon!
CoValent
17.09.2004, 18:15
...А между тем заряды установлены были профессионально и не чеченками. И не ИТС и не грузчиками. Здесь работали профи, скорее всего в форме...
Откуда данные?
Ибо у людей хорошо осведомленных несколько отличное от Вашего мнение.
Из открытых источников. По радио объявили выводы комиссии
Взрывные заряды были не принесены смертницами а установлены заранее. установлены они были внутри фюзеляжа с левой стороны, поэтому характер разрушений почти что идентичный. В действие заряды были приведены дистанционно и одновременно с интервалом 9 секунд
А теперь из личного.
Чтобы установить заряды просто так на самолёт не попадёшь. Несмотря на кажущийся муравейник на самом деле на перроне всегда порядок. Если самолёт обслуживают то бригадой техников. Все работы контролируются инженером смены. Просто так итс работать не будут, нужен наряд. Кто его выписывал? Не знаю ни одного инженера или техника имеющего такие кощунственные планы по подрыву. А если и нашёлся такой мастер, то его бы свои первым и сдали, т.к. знали где и кто и когда занимался.
При погрузке багажа в багажнике грузят два грузчика, проверяет и считает багаж проводник. Наблюдает служба безопасности. По здравому смыслу среди них самоубийц нет, т.к. первых сразу убьют, второй сам погибнет, третий тоже виноват.
А сговор с таким количеством людей исключён дэфкто, т.к. невозможен.
Да и сам факт сливания следственной информации в процессе следствия противоречит законодательству России. А тут нате пожалуйста и чеченки на третий день нашлись в самолёте ( кстати одна из них живая в Ростове, так тут же придумали фальшивые документы) и все другие как на ладони. А бедный капитан по борьбе с терроризмом! Его на весь мир убийцей признали при недоказанной ещё вине, да и какой. Он проверил документы и не найдя в них ничего подозрительного отпустил. Да в Домодедово можно каждого десятого брать и тюрягу отправлять, потому как братва тоже на отдых да по делам со всей страны отправляется. Нет, придумали ж ведь.
Вобщем врядли правды народ узнает, да и зачем она ему, если шесть сериалов одновременно идут по всем каналам.
К чему это я всё пишу: Если это правда, что чеченцы, тогда почему в Москве не вводят военное положение, т.к. по столице действуют многочисленные банды вооружённых формирований и их надо уничтожать. Или пусть придумают версию про инопланетян с телепортаторами. Методом исключения тоже можно делать соответствующие выводы.
Edmund BlackAdder
18.09.2004, 07:32
Тогда на что будут жить столичные менты и чиновники ? Они ж стригут чеченский бизнес, а то что все чечены регулярно отправляют "деньги на родину" их абсолютно не парит. Строил Вова вертикаль власти, а построил вертикаль жополизов-чинушей, забывших честь и совесть. Вот такие у нас веселые дела....
Из открытых источников. По радио объявили выводы комиссии
Взрывные заряды были не принесены смертницами а установлены заранее. установлены они были внутри фюзеляжа с левой стороны, поэтому характер разрушений почти что идентичный. В действие заряды были приведены дистанционно и одновременно с интервалом 9 секунд
Серж, ты чего-то путаешь.
Именно, что их и принесли на себе эти две.
Вот блин теперь я стал плохо слышать, потом стану сказочником.
Сидел днём слушал маяк, выступал кто-то из чиновников, рассказывал. Я слушал и ох...вал, т.к. доходит до меня довольно таки быстро. Сказал, что приведены были в действие дистанционным методом скорее всего встроенным в мобильники. А заложены были припасы по одному и тому же принципу, скорее всего другими.
Со слухом то у меня в порядке.
Чеченский след как золотой ключик для власти. Скоро и неурожай с непогодой на Чечню будут списывать.
Серж, я не говорил, что ты плохо слушал.
Я не знаю, что там по радио говорилось, я знаю, что там было.
И что наверх докладывалось, я тоже знаю.
Никаких закладок "до того" не было и быть не могло.
Так же, как не очень представляю себе работу мобильника на высоте 12100 м...
Да всё в порядке, просто пытаюсь анализировать.
Понимаю, что ты знаешь гораздо больше, чем можешь сказать; понимаю, что по радио могли нести чепуху. Понимаю, что просто так не заложить. Не понимаю, как самолёты могли развалиться по одной схеме: крыло, хвост (хотя это опять же из открытых источников). Не понимаю, почему чеченки нашлись на третий день только после того как все были опознаны (хотя говорят до сих пор есть неопознанные). Не понимаю зачем и с какой стати организованы утечки информации по следствию.
Мобильнику и не надо было звонить, ему надо было послать сигнал активации. Сам же видел какие бывают мобильники, особенно четырёхствольные.
Слишком много вопросов у меня лично насчёт происходящего в этой стране. И очень уж сценарий этого спектакля знакомый, к сожалению.
======
Российские аэропорты нужно оснастить детекторами взрывчатки и новыми системами видеонаблюдения, а перед посадкой на борт пассажиры должны проходить собеседование.
К таким выводам пришла госкомиссия, расследовавшая гибель Ту-154 и Ту-134, которые были взорваны в ночь на 25 августа.
По мнению авиаперевозчиков, на раелизацию этих мер уйдут годы и без помощи федерального бюджета не обойтись.
=========
В среду комиссия, изучавшая обстоятельства катастрофы Ту-154 и Ту-134, направила президенту предложения по укреплению мер безопасности на авиатранспорте.
В первую очередь необходимо "усиление системы подготовки работников служб авиационной безопасности", заявил председатель комиссии, министр транспорта Игорь Левитин.
Комиссия также предложила ввести в правила досмотра пассажиров требования об обязательном психологическом тестировании (профайлинге) пассажиров, дополнить личный досмотр применением детекторов взрывчатки и оборудовать входы в аэропорты пунктами досмотра пассажиров с необъходимой техникой.
Для этого нужно принять специальный закон, предусмотрев "необходимые источники финансового обеспечения системы авиационной безопасности", сказано в пресс- релизе Минтранса.
========
Профайлинг- весьма эффективная технология, которая в первую очередь позволяет не пускать на борт нелегальных эммигрантов, утверждает директор по общественным связям авиакомпании "Трансаэро" Сергей Быхал (служба безопасности этой компании проводит профайлинг пассажиров, направляющихся в Израиль).
Затраты на новые детекторы и системы наблюдения, по его мнению, должны нести аэропорты.
Если бы в "Домодедово", откуда вылетели взорванные самолеты, велся профайлинг, террористки просто бы не прошли бы в самолет, полагает президент компании "АРЛИ спецтехника", Аркадий Лившиц.
Средства на организацию тестирования пассажиров, считает Лившиц, можно найти за счет сокращения штатов аэропортов и авиакомпаний.
Главной проблемой, по его мнению, будут кадры, которых сейчас в России нет.
Никаких новых нормативных актов для проведения профайлинга не требуется...
На установку новых технических систем потребуются значительное время и перестройка помещений, так что "без гос. финансовой поддержки, если речь пойдет о мероприятиях по всей стране, не обойтись", уверен директор по безопасности аэропорта "Шереметьево"
Василий Кунашев.
Эффективность этих затрат вызывает у Лившица сомнения: "Даже на 90% надежных детекторов взрывчатки в природе не существует"
Алексей Никольский
"Ведомости", 24 сент,2004
Мой небольшой комментарий к сказанному.
:)
Вот удивительно, как наши чиновники могут все обратить в свою пользу, что бы выбить деньги ну хоть под что-нибудь!
Что-то я плохо себе представляю какие-то собеседования перед полетом.
Пассажиропоток большой, в аэропорт без предварительного досмотра не войдешь, потом какое- то собеседование, потом еще досмотры.
Начнутся сокращения, перестановки кадров, обучения...
Но самое-то главное, что эта программа профайлинга должна быть ОДНОМОМЕНТНОЙ для всей страны, а по большому счету и по всему миру!
Хотя, честно сказать, что-то она меня вообще она смущает!
Особенно название. :D
CoValent
25.09.2004, 20:42
...Вот удивительно, как наши чиновники могут все обратить в свою пользу, что бы выбить деньги ну хоть под что-нибудь!...
После первых взрывов в метро пошли тут же "распальцовки" самых догадливых, которые требовали поставить у метро собак, натасканых на наркотики (естественно, под соусом "правительство ничего не делает - хотя поставить собак так просто!").
Тогда же я выложил простую формулу:
200 станций московского метро
2 (в среднем) входа на каждую станцию
2 прохода на каждый вход
2 собаки на каждый проход
3 смены в день
4 смены в графике (сутки через двое + отпуска, болезни, замены)
200 * 2 * 2 * 2 * 3 * 4 = 19200 собак и 19200 проводников только в Москве.
Каждую и каждого надо кормить, обувать, одевать, экипировать, содержать и довольствовать. На круг - от 500 до 1000 долларов в месяц минимум на служебную пару, то есть от 10 до 20 миллионов долларов в месяц.
А еще их нужно подготовить.
На что тоже уйдут и деньги немалые, и время небыстрое.
Так вот, любые меры по защите требуют денег. В том числе.
Roman Kochnev
25.09.2004, 20:55
Что-то я плохо себе представляю какие-то собеседования перед полетом.
Пассажиропоток большой, в аэропорт без предварительного досмотра не войдешь, потом какое- то собеседование, потом еще досмотры.
Вполне нормальная практика в западных аэропортах. Стоишь в очереди на регистрацию, подходит человек, спрашивает стандартные вещи: весь ли багаж собственный и тому подобное. Иногда со списком пассажиров ходит, узнаЕт, кто в очереди. Профессиональному психологу может хватить пары-тройки вопросов, чтобы обратить на кого-то внимание и просканировать подозрительного пассажира по-полной программе.
FilippOk
25.09.2004, 23:36
Да тут та же математика: в одном только Домодедово одновременно обычно работают от пяти до двенадцати терминалов на посадку. В этих очередях, в среднем - от тридцати до ста пятидесяти человек. Соответственно, на "обследование" каждой очереди нужно выделить хотя бы пару психологов, да не абы каких, а имеющих приличный опыт в этом деле.
Даже если брать по минимуму, то нужен десяток таких спецов, а в две смены - двадцать. Но поскольку Домодедово работает и ночью, то смены, наверное, нужно три. Итого - 30 человек. Каждому - хотя бы по 500$ в месяц - это 15000$ ляжет на плечи аэропорту ежемесячно.
А время?
Даже если вопросов будет пара-тройка, это надо потратить хотя бы минуту на человека. Если в очереди 150 человек, а спецов - двое, то это по 75 минут на каждого эксперта-психолога. И таких очередей в Домодедово - ого-го.
Кто согласится ждать перед вылетом 75 минут, пока обследуют всех пассажиров? А если кто-то опоздает к посадке? А если попадётся просто человек не в настроении и подозрительно откажется разговаривать? Ещё задержка...
Соответственно, двое на очередь - мало, психологов нужно значительно больше. А это бабки-бабки-бабки... Откуда их взять?
Не, не то.
Не, не то.
А хочется бесплатно, правда?..
Хочется найти такое решение, чтобы оно
как бы само заработало и сразу бы решило все
проблемы?..
Щёлк - и нету терроризьма.
Нюню.
Ну, вообще говоря, для нормального порта 15000 - не деньги.
Мне кажется, что все- таки дело не в собаках и не в ТОТАЛЬНОМ профайлинге.
Спецслужбы должны работать на пятерку.
(И я, например, согласна на паспорт с моими отпечатками пальцев и за сканирование радужной оболочки)
Не плохо просто прибавить денег тем же сотрудникам службы безопасности аэропортов СЕЙЧАС.
Закрыть доступ всем посторонним людям на территорию аэропортов.
(читала, что кто захочет, тот пройдет)
Ведь дело все в том, что нам никаких мер СЕЙЧАС не предлагают.
А говорят: "Деньги давай, а мы вам РАЗРАБОТКИ, ПРОГРАММЫ, иностранных консультантов пригласим, книжки напишем, инструкции
И все это В СВЕТЛОМ НЕДАЛЕКОМ БУДУЩЕМ"
Конечно, нет простых решений...
Но и в тотальный профайлинг я не верю, потому что террористов готовят ТАКИЕ ПСИХОЛОГИ и ТАКИЕ СЛУЖБЫ, что в итоге никакой штатный психолог аэропорта, очень профессиональный, не сможет определить, что перед ним террорист.
Война с террором- это война СПЕЦСЛУЖБ.
Так мне думается.
Roman Kochnev
26.09.2004, 12:25
Одно другому не мешает.
Раз уж зашел разговор на эту тему...
Ни одна мера не даст сто процентной гарантии, обещающей не дать возможность проникнуть террористу на борт самолета. Посему, нужен комплекс мер, противодействующих этому, при чем, начиная с безопасности государства, контрразведки, если хотите. С ходу смогу назвать вариант, по которому террорист может оказаться на борту, и его не вычислит ни одна СБ, ни один психолог. Так что только комплекс мер. И надо понимать, что нет цепи крепче, чем ее самое слабое звено.
"КОМПАНИЯ" ,15 НОЯбРЯ 2004, стр.94
Текст: Дмитрий Аляев
КАК НЕ ПУСТИТЬ ТЕРРОРИСТОВ В САМОЛЕТ
Ионный след
В аэропортах устанавливаются новые рентгеноскопические и ионные аппараты.
Они просвечивают пассажиров насквозь и позволяют увидеть запрещенные для перевозки предметы, спрятанные на теле.
По мнению сотрудников службы безопасности аэропорта Домодедово, современное оборудование исключает возможность пронести на борт самолета оружие и наркотики.
В феврале этого года заместитель министра внутренних дел Александр Чекалин, проинспектировал систему безопасности аэропорта Домодедово, заявил, что «пассажиры на 100% защищены от терактов».
По мнению Чекалина, аэропорт являлся образцом безопасности, и его опыт можно тиражировать по России.
Спустя полгода Сацита Джебирханова и Аманта Нагаева прошли через системы контроля безопасности азропорта Домодедово и сели в самолеты ТУ-154 и Ту-134 авиакомпании
"Сибирь», которые должны были лететь в Сочи и Волгоград.
Каждая из иих пронесла на борт несколько сотен граммов взрывчатки, которую не смогли обнаружить ни служба безопасности, ни металлоискатели, ни собаки шалайки (полученные от скрещения лайки с шакалом).
Взрывчатки оказалось достаточно,чтобы разрушить оболочки фюзеляжей самолетов в хвостовой части.
В результате терактов погибли 90 человек.
Следствие не предъявило претензий ни к аэропорту Домодедово,ни к его сотрудникам.
Все требования и инструкции по проверке пассажиров бьши соблюдены, а аппаратуры, которая могла бы идентифицировать взрывчатку на теле человека, в России не было,
Террористки прошли проверку по стандартной технологии досмотра и смогли пронести в салон смертоносный груз.
(продолжение следует)
"КОМПАНИЯ" ,15 НОЯбРЯ 2004, стр.94
Текст: Дмитрий Аляев
КАК НЕ ПУСТИТЬ ТЕРРОРИСТОВ В САМОЛЕТ
Ионный след
В аэропортах устанавливаются новые рентгеноскопические и ионные аппараты.
Они просвечивают пассажиров насквозь и позволяют увидеть запрещенные для перевозки предметы, спрятанные на теле.
По мнению сотрудников службы безопасности аэропорта Домодедово, современное оборудование исключает возможность пронести на борт самолета оружие и наркотики.
В феврале этого года заместитель министра внутренних дел Александр Чекалин, проинспектировал систему безопасности аэропорта Домодедово, заявил, что «пассажиры на 100% защищены от терактов».
По мнению Чекалина, аэропорт являлся образцом безопасности, и его опыт можно тиражировать по России.
Спустя полгода Сацита Джебирханова и Аманта Нагаева прошли через системы контроля безопасности азропорта Домодедово и сели в самолеты ТУ-154 и Ту-134 авиакомпании
"Сибирь», которые должны были лететь в Сочи и Волгоград.
Каждая из иих пронесла на борт несколько сотен граммов взрывчатки, которую не смогли обнаружить ни служба безопасности, ни металлоискатели, ни собаки шалайки (полученные от скрещения лайки с шакалом).
Взрывчатки оказалось достаточно,чтобы разрушить оболочки фюзеляжей самолетов в хвостовой части.
В результате терактов погибли 90 человек.
Следствие не предъявило претензий ни к аэропорту Домодедово,ни к его сотрудникам.
Все требования и инструкции по проверке пассажиров бьши соблюдены, а аппаратуры, которая могла бы идентифицировать взрывчатку на теле человека, в России не было,
Террористки прошли проверку по стандартной технологии досмотра и смогли пронести в салон смертоносный груз.
(продолжение следует)
Заряженное поле
По словам заместителя председателя совета директоров группы
«Ист Лайн» (управляющей компании Домодедова) Сергея Горбунова, за прошедшее после терактов время была усилена система контроля.
В ближайшие три года в оснащение аэропорта современными системами безопасности планируется вложить около $20 млн.
Большую часть этих средств планируется инвестировать в устройства, которые способны «просвечивать» и человека и груз.
В Домодедове гюявились дополнительные «рубежи безопасности».
На видеокамеру записываются все номерные знаки машин, въезжающих на территорию аэропорта.
Пассажиры, вызвавшие подозрение, должны пройти через "Профайлинг», то есть особым образом построенное собеседование с сотрудниками безопасности.
Но самые большие надежды Сергей Горбунов возлагает на технические средства.
В конце октября в Домодедове появилась первая в России установка »Ионоскан 400В>>.
Аппарат предназначен для экспресс-обнаружения и идентификации наркотиков или взрывчатых веществ.
Прибор был разработан н США и активно используется службами безопасности аэропортов, таможенными службами, а также в тюрьмах.
В основу работы аппарата заложена спектрометрия ионноЙ подвижности, позволяющая менее чем за десять секунд выявлять более сорока видов взрывчатых и наркотических веществ.
Наличие и количество взрывчатки или наркотиков определяется по движению ионов вещества.
Результаты анализа сразу выдаются на монитор оператора.
Инспектор отдела досмотра пассажиров Сергей Мишичкин так объясняет принцип действия «Ионоскана»:
Ионы каждого вещества обладают своей скоростью, подвижностью в определенном заряженном электрическом поле.
Например, ионы наркотиков движутся в положительно заряженном
электрическом поле.
Ионы взрывчатых веществ - в отрицательно заряженном поле.
Каждое вещество имеет свою скорость дрейфа при определенной температуре.
В этом аппарате запрограммирована скорость дрейфа ионов взрывчатых и наркотических веществ.
По ней «Ионоскан» определяет вещество и его количество".
«Ионосканом» проверяются объекты (которые невозможно разобрать и визуально досмотреть), способные служить контейнерами для перевозки запрещенных веществ.
К ним могут относиться компьютеры, аудио- и видеотехника, а также тело человека.
Сканирование пассажира осуществляется в течение 15 - 20 секунд.
Этого времени достаточно, чтобы обнаружить любые опасные предметы, спрятанные под одеждой.
В том числе и те, которые нельзя выявить с помощью детектора металлов.
Например, пластиковой взрывчатки, наркотиков в контейнерах, огнестрельного и холодного оружия из неметаллических материалов.
Сканер позволяет также обнаружить проглоченные предметы: наркотики, взрывчатые, химические и биологически активные вещества.
Можно также выяснить, притрагивался ли подозрительный человек к опасным веществам.
С помощью специальной салфетки с металлическими волокнами сотрудники службы безопасности снимают пробы с ладоней, верхней одежды и багажа (салфетки притягивают частички вещества).
Затем пробы помещают в нагревательный элемент, после чего аппарат выдает соответствующее резюме: имел ли подозреваемый дело с пластидом или героином в минувшие сутки.
В ближайших планах руководства аэропорта Домодедово установить еще четыре «Ионоскана».
(Продолжение следует)
Спасительный рентген
Ионные аппараты - не единственные устройства, которые в Домодедове собираются установить для усиления безопасности и ускорения прохода пассажиров.
В зоне вылета внутренних авиалиний в середине октября был смонтирован цифровой рентгенографический сканер нового поколения.
Он состоит из рабочей рамки, излучающей рентгеновские лучи, и платформы, на которую встает человек.
Полученное изображение выводится на экран компьютера.
На картинке виден контур человека, а также запрещенные к провозу предметы, если они есть.
Проход через сканер сокращает время проверки: не нужно снимать верхнюю одежду, обувь, ремень и идти через металлоискатель.
Пассажиры, страдающие рентгенофобией, могут отказаться от процедуры и пойти по привычному пути.
Сергей Горбунов утверждает, что излучение этого сканера ниже,чем городское фоновое излучение.
Другими словами, человек,который проходит проверку на одном из сканеров перед посадкой на самолет, получает облучение в десять раз меньшее, чем во время обычной прогулки по московской улице.
Кроме «Ионоскана 400В» и рентгенографического сканера в подмосковном аэропорту появится еще один сканер.
Он называется "рентгеноскопическим" и выглядит как большая телефонная будка.
С одежды зашедшего в него человека сдуваются частицы, состав которых аатем анализируется.
Аппарат производит Gеnегаl Еlеctric, а стоимость его составляет около $1,5млн.
Руководство аэропорта надеется получить сканер к концу года.
В питерском Пулкове уже установлен похожий аппарат-капсула/
Этот прибор работает по принципу ионного анализатора.
Время выдачи конечных данных составляет до 12 минут.
По словам Сергея Горбунова, такое исследование занимает слишком много времени.
«Пулковский» сканер не подходит для Домодедова, так как не сможет справляться с большим пассажиропотоком.
Установленный в Домодедове «Ионоскан>> выдает результат через 3-4 секунды.
Wherewolf
03.12.2004, 13:45
вот чего я боюсь - всё это может оказаться всего-лишь "срубанием бабок" :(
Вчера в новостях,прошла информация:Раскрыта преступная группа,на одном из ремзаводов ,занимающимся кап.ремонтом авиадвигателей устанавливали ворованное оборудование из Рыбинска,которое затем кустарным способом доводилось на коленке,что привело к аварийному отказу двигателя и совершению вынужденной посадки борта .Самое "смешное",что сейчас опера с "собаками" ищут борта прошедшие "ремонт",так как Авиакампании скрывают факты такового.
Так какие там террористы -Мы сами себя уделаем за "копейку".
Wherewolf
03.12.2004, 14:36
дык была как-то передачка по "идиот-боксу" про рынок Б/У запчастей для самолётов...
Ну ,если и Рынок существует,то и говорить об остальном смысла нет.Тенденции очевидны.
вот чего я боюсь - всё это может оказаться всего-лишь "срубанием бабок" :(
Именно!
Но если учесть еще и то, что цены на авиа-билеты сбивают иностранные авиакомпании (я приводила статью "Атака с воздуха!"об этом у Вини в теме "Это интересно" )- внедрение таких мер безопасности не будет выгодно аэропортам- слишком дорого, и государство вряд ли возьмется за такое дорогостоящее финансирование повсеместно.
Что останется нам?
Летать на отремонтированных двигателях и террористами на борту?
:(
Wherewolf
03.12.2004, 19:16
А кто у аэропортов будет спрашивать про их выгоду?
Сверху приходит указание - "обеспечить"+ список "рекомендованных" производителей, скажем...
А не обеспечат - ....
А не дай Бог не рекомендованное - затаскают по серификациям всяким...
Рентгеновские аппараты говорите. В ДМД стоят, излучение 1.5 рентгена. Желающие есть через него пройти. А кто потом народ от бесплодия и онкозаболеваний лечить будет? ДМД или ВВП?
Вопрос вот в чём в приципе: почему на ж/д транспорте нет такой шумихи хотя пострадало от террактов гораздо больше людей и почему в аэропортах такая обстановка как будто завтра была война. Может всё таки возможность срубить на беде прибыль и сделать хороший рейтинг.
Ребят, а можно вопрос? Та ручная кладь, что сдается в багаж, проходила в день катастрофы через интроскоп?
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot