турбины и их дни

[MIGHAIL]

зародился вопрос о турбореактивных двигателях
пока пишу мысли одна опережает другую, так что буду по порядку мыслезарождения
во первых используется ли в авиостроении прирост силы от гироскопического момента
если используется то связано ли это с увеличением маневренных свойств
если гироскоп двигателей даёт только паразитное отклонение вектора движения машины то не используют ли разнонаправленные диски турбин или же разно направленное движение вала скажем на левом и правом двигателе
и третее, будут ли разнонаправленные диски турбины жрать капэдэ или же наоборот приближать к единице относительно цельновальной турбины
не знаю как модераторам, но с моей колокольни приветствуется любой флэйм, в нём конструктива может оказаться не менее а то и более нежели в проффесиональных знаниях, тем более что открытия зачастую производятся людьми малосведующими в области совершённого открытия, ибо знания зачастую закрепощают мышление,, посему скромность и мысли - а чё мне сюда лезть? и всё в таком духе,, не приветствуются,,
заранее спасибо за понимание

[KarP]

зародился вопрос о турбореактивных двигателях
пока пишу мысли одна опережает другую, так что буду по порядку мыслезарождения
во первых используется ли в авиостроении прирост силы от гироскопического момента
если используется то связано ли это с увеличением маневренных свойств
если гироскоп двигателей даёт только паразитное отклонение вектора движения машины то не используют ли разнонаправленные диски турбин или же разно направленное движение вала скажем на левом и правом двигателе
и третее, будут ли разнонаправленные диски турбины жрать капэдэ или же наоборот приближать к единице относительно цельновальной турбины
не знаю как модераторам, но с моей колокольни приветствуется любой флэйм, в нём конструктива может оказаться не менее а то и более нежели в проффесиональных знаниях, тем более что открытия зачастую производятся людьми малосведующими в области совершённого открытия, ибо знания зачастую закрепощают мышление,, посему скромность и мысли - а чё мне сюда лезть? и всё в таком духе,, не приветствуются,,
заранее спасибо за понимание
Извините, не понял , гироскоп мешает отклонению струи?(sorry, здесь я профан) :(

[MIGHAIL]

влияет на общий вектор сил при изменении значения вектора скорости

[KarP]

влияет на общий вектор сил при изменении значения вектора скорости
По-моему КПД снизится

[MIGHAIL]

на ту95ых используют же такое решение,, хотя возможно дело в унификации,, не знаю,, вобщем интерестно с точки зрения физиков лириков и непосредствещнно двигателестроителей, что как и почему
мне кажется что противофазный поток будет раскручивать соответственно направленные лопатки более резво нежели равнонаправленные,, равнонаправленные будут вероятно даже терять добрую долю на холостой обдув и большая часть потока будет уходить на круговое вращение,, а так почти вся энэргия будет раcxодоваться на раскрутку дисков и усиление потока, вобщем думаю окончательное слово смогут сказать только знающие ответ уже опробованный на практике,, а в рассуждениях может зародиться нечто вообще не касаемое турбин и это так же видится интерестным, хотя и способствует офтопу

[Maximus_G]

Согласно Р.Шоу:
С годами своего развития истребители в целом стали крупнее, тяжелее, быстрее и получили способность создавать большие G, но меньшие угловые скорости. Все эти факторы послужили причиной уменьшения влияния гироскопического эффекта настолько, что это уже может быть неважно для современного истребителя.

[MIGHAIL]

т.е. влияние уменьшено спецификой применения или всё же разноходовыми слоями турбины?

[tffy]

Не особо понял вопрос... Гироскопическая сила же будет только при относительном ускорении (или диска турбины или самолета)... так что как это проявляется при стабильном полете?

А на счет разных направлениях вращения контуров, то да, вроде бы как это увеличивает капэдэ на пару процентов. Если не ошибаюсь, "противонаправленные" (по вращению) контуры рекламируются как "фича" на моторе Gen-X для Боинга 787-го.

[dark_wing]

А на счет разных направлениях вращения контуров, то да, вроде бы как это увеличивает капэдэ на пару процентов. Если не ошибаюсь, "противонаправленные" (по вращению) контуры рекламируются как "фича" на моторе Gen-X для Боинга 787-го.

Можно ссылку на первоисточник?

[tffy]

http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_GENX


Fuel burn reduction technologies include;

* Fan bypass ratio of 9.5:1 which also reduces noise
* High pressure compressor based on GE90-94B with 23:1 pressure ratio
* Counter-rotating spools (first employed by Rolls-Royce Trent 8104)
* Combustors with improved internal airflows which also reduces environmentally-harmful emissions

[MIGHAIL]

Не особо понял вопрос... Гироскопическая сила же будет только при относительном ускорении (или диска турбины или самолета)... так что как это проявляется при стабильном полете?

А на счет разных направлениях вращения контуров, то да, вроде бы как это увеличивает капэдэ на пару процентов. Если не ошибаюсь, "противонаправленные" (по вращению) контуры рекламируются как "фича" на моторе Gen-X для Боинга 787-го.
стабильный полёт это только его часть, тем более для идтребителя, всмысле для истребителя это его наименее интерестная часть, полёта всмысле,,

[pafnut]

Тфу, блин, закусывать надо! %)
Может речь не о гироскопическом моменте а о реактивном, когда ротор раскручивают в одну сторону, а его статор стремится повернуться в противоположную?

[F74]

Гироскопический момент возникает, когда на быстро раскрученный гироскоп начинает действовать момент, не совпадающий с осью вращения. при этом возникает момент, перпендикулярный им обоим, возникает т.н. прецессия. Пример- обычная юла.

[pafnut]

Во-Во!

[MIGHAIL]

Тфу, блин, закусывать надо! %)
Может речь не о гироскопическом моменте а о реактивном, когда ротор раскручивают в одну сторону, а его статор стремится повернуться в противоположную?
не, всё намана,, речь именно о гироскопе,, реактивный слишком мал, кстати на фоне гироскопа,, речь именно о гироскопическом моменте

Гироскопический момент возникает, когда на быстро раскрученный гироскоп начинает действовать момент, не совпадающий с осью вращения. при этом возникает момент, перпендикулярный им обоим, возникает т.н. прецессия. Пример- обычная юла.
спасибо конечно, но об этом уже успел осведомиться до создания сего трэда

[=Billy=]

Флейм удален, надеюсь дальнейшее общение будет происходить на основе взаимного уважения.

[MIGHAIL]

10x:)