Самая "настоящая" ФМ в игре

[CARTOON]

Поведение какого самолета,по вашему мнению,наиболее похоже на поведение настоящего ?

[timsz]

Насколько я понимаю, ФМ для всех самолетов единая.

[Wing-VO]

Какой самолет,по вашему мнению,наиболее похож по ФМ на настоящий ?

Ну вот... на этот вопрос кто может ответить компитентно?.. Разве что летчики или многочитающиепрофлитературу.:D

[CARTOON]

ну,начинайте придираться к формулировке. Отвечу о себе-из всех опробованых самолетов наиболее реальным мне кажеться поведение Мустанга.

[CARTOON]

Ну вот... на этот вопрос кто может ответить компитентно?.. Разве что летчики или многочитающиепрофлитературу.:D
По ВАШЕМУ,а не "компетентному" мнению :(

[Wing-VO]

[QUOTE=CARTOON;883181]ну,начинайте придираться к формулировке...QUOTE]

Лично я не придираюсь, размышляю в слух...:rolleyes:
А Мустанг,.. дык это вообще... супер пупер самалёт:cool: высоту набирает шо бешенный, устойчивый, ну и т.д.
...Ну вот, теперь пойду пробывать и сравнивать ФМ!:rolleyes: :D

[CARTOON]

Мустанг устойчивый...Хм.а какие-же тогда лавки и мессы ? ))))

[Wing-VO]

Мустанг устойчивый...Хм.а какие-же тогда лавки и мессы ? ))))

Ну... может я версии попутал, но вот на Мустанге у меня лучше и виражи и развороты чем на Лавке. (4.04) Ну мес лучше чем Лавка ИМХО (уточнение: может с джоем по другому...:ups: )

[Jameson]

Мустанг устойчивый...Хм.а какие-же тогда лавки и мессы ? ))))

Не забывайте что для лавки 50%, то для мустанга 25% :D Я про топливо.

[FW_Solo]

Любой самолет виражи хорошо делает, если ручку не тянуть.:) Вы лучше попробуйте сперва сделать вираж на мустанге летя за лавкой, а потом наоборот. Вот тады разница будет видна ;)

[[FH]CHEH]

Спит.

[KBC]

ТБ-3.

[Charger]

Автор на раскрыл тему ФМ в опросе, ибо не ясно какой патч. Для меня правильная ФМ у японцев и амеров. Восточный фронт не рассматриваю из-за вспышки на Солнце.

[Kros]

Конечно же Як ибо сам Ом :old: сказал сделан он по реалу :rtfm:.

Остальные пепелацы просто игрушки :pray: :thx:

[SvoYak]

Поведение какого самолета,по вашему мнению,наиболее похоже на поведение настоящего ?

Парашутисты

[Red_Pepper]

Восточный фронт не рассматриваю из-за вспышки на Солнце.
5 баллов :beer:
Лично я испытываю большое эстетическое удовлетворения от вождения ранних кобр, в особенности N1 :drive:

[БОРОДА]

Насколько нам известно , все выше перечисленные самолеты летают в реале . Значит при моделировании явно это учитывалось (о , какая детская непосредственность - сам себе удивляюсь порою ! :) )! Мустанг , мессер , фока , лавка , яки - по убывающей . Проголосовал за мусю .

[SLI=Makc 89=]

МУстанг по рлэ в штопор не входит и не выходит кажися.

[Megera]

Поведение какого самолета,по вашему мнению,наиболее похоже на поведение настоящего ?

Добавь еще один пункт для корректности: Другой самолет не в этой игре. Или не у одного. Потому как даже зенитчики стреляют как не настоящие. :umora:

[FW_Solo]

МУстанг по рлэ в штопор не входит и не выходит кажися.

Покажи мне это РЛЭ, и я покажу тебе штопор на мусе :D

[tahorg]

снаряд МЗА

[SLI=Makc 89=]

Покажи мне это РЛЭ, и я покажу тебе штопор на мусе
Нууу не совсем рлэ :) тут я приврал.

"Истребитель P-51D запрещалось вводить в штопор при больших оборотах двигателя. При этом самолет задирал нос на 10-20 градусов и не слушался рулей до тех пор, пока обороты двигателя не убирались.
Вводить P-51D в штопор не рекомендовалось, поскольку самолет вел себя нестабильно, самопроизвольно меняя угол от острого к плоскому и обратно. При выводе самолета из штопора, тот мог опускать нос почти вертикально. P-51D не удавалось вывести из штопора быстрее, чем за пять-шесть витков. За это время самолет терял 2750-3050 метров высоты!"

Незнаю, может у меня суперппупер мустанг, но он сам выходит из штопора. Если начать выводить, то выводится за 3 витка.
имхо фока больше на правду похожа.

[chameleon]

Думаю, что Як. Но...

Скорее всего - Б-29. Про ДМ молчу, а ФМ у него хорошая.

[FW_Solo]

Нууу не совсем рлэ :) тут я приврал.

"Истребитель P-51D запрещалось вводить в штопор при больших оборотах двигателя. При этом самолет задирал нос на 10-20 градусов и не слушался рулей до тех пор, пока обороты двигателя не убирались.
Вводить P-51D в штопор не рекомендовалось, поскольку самолет вел себя нестабильно, самопроизвольно меняя угол от острого к плоскому и обратно. При выводе самолета из штопора, тот мог опускать нос почти вертикально. P-51D не удавалось вывести из штопора быстрее, чем за пять-шесть витков. За это время самолет терял 2750-3050 метров высоты!"

Незнаю, может у меня суперппупер мустанг, но он сам выходит из штопора. Если начать выводить, то выводится за 3 витка.
имхо фока больше на правду похожа.

Ну, думаю все это должно быть в РЛЭ. Вопрос в общем открытый, никаких определенных выводов пока сделать нельзя.

[Alex_Goodman]

ИМХО самая правильная ФМ у Лерхе!!! Ибо какие могут быть притензии к самолёту,который никогда не летал....:)

[ilya_rad]

Возможно, кобра.. Хотя..

[Charger]

Самая правильная ФМ на Европейском театре у Фиатов CR-42 и G-50.

[IvanoBulo]

Самая "уфолётная" у Спитов, Кобр, Лавок и Мессеров. ИМХО

[SMERSH]

Однозначно Мустанг (в 4.05m)
Даже без длинного хода РУСа присутствют почти все "прелести" :) даже реакция на выпуск закрылков имеется...

[SAS[Kiev_UA]]

Х4

[Big-B]

И 16

[Geier]

Спит, однозначно.

[SLI=Makc 89=]

Даже без длинного хода РУСа присутствют почти все "прелести" даже реакция на выпуск закрылков имеется...
"Самолет мог планировать с выключенным двигателем по довольно пологой траектории, но при этом приходилось сильно задирать нос самолета, что сводило обзор вперед к нулю. Выпуск шасси и закрылков приводил к резкому падению высоты при планировании, а скорость сваливания колебалась между 161 и 177 км/ч."
Мустанг с выключеным движком планирует без задирания носа по вполне пологой траектории. Выпуск закрылков на потерю высоты никак не влияет, только на скорость планирования (ну и естественно на скорость потери высоты). С закрылками поднять нос (выше горизонта) без ухода в штопор невозможно. Скрость свалиивания 90 миль в час (по прибору в кабине, по показаниям в нижнем левом углу 140 км/час).(4.05)

[FW_Solo]

Поделись, откуда черпаешь данные. По идее выпуск закрылков наоборот к вспуханию приводит :ups:

[DiMu]

Потому как даже зенитчики стреляют как не настоящие. :umora:


:bravo: +5

[SLI=Makc 89=]

Поидее да, но это наверно, когда двиг работает. :)

[Yo-Yo]

Поделись, откуда черпаешь данные. По идее выпуск закрылков наоборот к вспуханию приводит :ups:


Не надо путать искривление траектории вверх под действием увеличения Су и перебалансировку. Перебалансировка в большинстве случаев вообще и у Мустанга в частности ведет к уменьшению балансировочного УА. Здесь имеется в виду то, что при выпуске закрылков уменьшается УАмакс (хотя Су вырастает).

Насчет невозможности поднять нос - может быть, потому что это означает, что угол атаки нельзя сделать больше угла наклона траектории.
Угол наклона траектории = atan (L/D), в посадочной конфигурации плюс сопротивление винта... L/D = 6...7 (точно не скажу), угол планирования = 8...11 град. УА сваливания - 13-15 градусов. Ну и на глаз пару тройку градусов трудно заметить, наверное.

[Yo-Yo]

Скрость свалиивания 90 миль в час (по прибору в кабине, по показаниям в нижнем левом углу 140 км/час).(4.05)

В углу КАЛИБРОВАННАЯ IAS (CIAS), т.е. без учета погрешностей измерителя. А их есть... и они довольно приличные могут быть. В POH обычно есть таблицы поправок.

[Aim]

Люди, сдается мне, что не в том симе вы ищете "настоящую" ФМ.

[mongol]

http://video.google.com/videoplay?docid=-8...503357916397815

[JGr124_Jager12]

очередной детский сад и опрос, какая сиська самая сладкая.
парни, заканчивайте вовремя%)

[Kursant №1]

очередной детский сад и опрос, какая сиська самая сладкая.
парни, заканчивайте вовремя%)

Ответ для тех, кто Ягера не понял-
самая СЛАДКАЯ сиська это та, которая "чужая", а не та, за которую ты держишься в данный момент!!!:D
В переводе на вирпильский означает, что ФМ и ДМ самолёта противника ВСЕГДА лучше, чем у твоего самолёта. Синих\красных опустили, Медокс продался и т.п.:D

ps вчера "пробежался" по самолётам 4.6, не знаю что ОМ сделал с джойстиком, есть некоторая вязкость и одновременно... серьёзно облЕгчился пилотаж на Фоках:eek: Они были более "дрыганые", не как Яки, но... А тут как по рельсам, а хошь развернусь на скорости 60-70 на горке, причём тяжелый самолёт не пытается от малейшего перетяга брякнуться в неуправляемое вращение :eek: Чудеса... "рельсы" вернулись и мы опять стали железнодорожниками?