Просмотр полной версии : ПАК ФА: новости
ИМХО, он будет похож на ф-22
На эту тему в соседней даже на ящик пива или водки (забыл уже) спорить собирались:) ИМХО, он будет похож на F-22 примерно в той же степени, в которой Су-27 похож на F-15.
Eldarado
08.07.2009, 13:05
На эту тему в соседней даже на ящик пива или водки (забыл уже) спорить собирались:) ИМХО, он будет похож на F-22 примерно в той же степени, в которой Су-27 похож на F-15.
Здесь на форуме пробегало видео с типа замерами отраженного сигнала Су-47 и Ф-22. Однако при внимательном просмотре становилось ясно, что это не раптор. А если не он, то кто?
flateric
08.07.2009, 13:21
Вы серьезно верите в достоверность этой поделки?
nonexistent
13.07.2009, 20:10
"Ask not what your country can do for you; ask what you can do for your country."
А по сабжу, повторюсь - хотя бы макет должен появиться на МАКСе-2009.
Не факт!
ИМХО, он будет похож на ф-22
А я думаю, что на летающую тарелку. :D
Вы серьезно верите в достоверность этой поделки?
Время рассудит :D
Извиняюсь, если уже было. Вот фото, на нем влетает нечто. Это ПАК ФА?
http://i026.radikal.ru/0907/be/a5fffc4edd32.jpg
flateric
19.07.2009, 03:32
нет, это очередная боянистая китайская жаба. фотожаба
=Spb=Goro
19.07.2009, 04:23
Он же вроде:
Он же вроде:
http://forum.aviasibir.ru/attachment.php?attachmentid=6852&d=1247961973
там регистрироваться надо...
Отчего так популярны эти китайские картинки?
Он же вроде:
То, что это безумный и бездарный фейк, видно со 100 метров против ветра :lol:
significant
19.07.2009, 18:01
А вот на сайте КнААПО вот такая шапка.
Что это, рассекреченный кусок планера ПакФа, или специальная деза,
а потом они картинку поменяют на абсолютно другую?
Это рисунок Джозефа Гатиала, в свою очередь сделанный по эскизам paralay'а.
http://paralay.iboards.ru/download/file.php?id=3229&mode=view
http://paralay.iboards.ru/download/file.php?id=3228&mode=view
flateric
19.07.2009, 18:58
Гатиалу бы денег бы дал кто-нибудь за использование его работ
он совсем не богатый человек на грани увольнения с основной работы...
significant
19.07.2009, 18:59
А на каких основаниях эта картинка на оф. сайте находится?
flateric
19.07.2009, 19:00
для заполнения места
flateric
Я не ошибся, когда написал, что Гатиал использовал наброски Александра? Не наоборот?
flateric
19.07.2009, 19:12
я не помню
Сашин сайт появился в 2004
а рисунки сам видишь, 2005
надо будет его спросить
первоисточник, все равно - продувочная модель их фильма "Пятое Поколение"
nonexistent
20.07.2009, 11:38
А вот на сайте КнААПО вот такая шапка.
Что это, рассекреченный кусок планера ПакФа, или специальная деза,
а потом они картинку поменяют на абсолютно другую?
Где Вы такие шапки нашли?.......
Вот КнААПО
http://www.nonexistent-s.ru/nnn/knaapo.jpg
вот Сухой
http://www.nonexistent-s.ru/nnn/sukhoi.jpg
DarkWanderer
20.07.2009, 11:51
Где Вы такие шапки нашли?.......
Вот КнААПО
...
вот Сухой
...
А тебя не смутило, что картинка на http://knaapo.ru грузится так долго?..
Там флешка. Нажми на строку "боевые самолеты".
nonexistent
20.07.2009, 12:03
А тебя не смутило, что картинка на http://knaapo.ru грузится так долго?..
Там флешка. Нажми на строку "боевые самолеты".
У меня быстро грузится.....
просмотрел все страницы..... такой шапки не нашел.
ir spider
20.07.2009, 12:07
У меня быстро грузится.....
просмотрел все страницы..... такой шапки не нашел.
Шапка поделена на две части, нажми на правую, где боевые самолеты...
У меня быстро грузится....
Включите JavaScript
nonexistent
20.07.2009, 12:14
Включите JavaScript
видимо заблокировано на работе.
Дома вечерком гляну.
flateric
20.07.2009, 12:14
...
Станислав
20.07.2009, 12:16
Щелкаешь по морде Сухаря справа и он уезжает, показывая картинки с ПАК-ФАком и модификациями Сушек. Страничка ПАК ФА у меня не доступна.
Страничка ПАК ФА у меня не доступна.
Ни у кого.
nonexistent
20.07.2009, 12:40
Странички просто нет :)
а когда будет?.......
:)
теперь только хвост дорисовать ))))))))
на самом деле просто взятый на бум набросок какого то художника )))
время покажет ))) мне кажется пак фа будет выглядеть иначе чем на той картинке )))
по краней мере врядли как с крыльями у эф 23
Fever-11
20.07.2009, 12:57
теперь только хвост дорисовать ))))))))
И художники имеются для этого :)
http://knaapo.ru/rus/gallery/arts/index.wbp
а когда будет?.......
:)
Скоро, а может и раньше. :)
nonexistent
20.07.2009, 13:20
теперь только хвост дорисовать ))))))))
на самом деле просто взятый на бум набросок какого то художника )))
время покажет ))) мне кажется пак фа будет выглядеть иначе чем на той картинке )))
по краней мере врядли как с крыльями у эф 23
Вот с хвостом
http://www.paralay.com/t50/t5014.jpg
---------- Добавлено в 13:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:00 ----------
мне кажется пак фа будет выглядеть иначе чем на той картинке )))
мне этот нравится
http://www.nonexistent-s.ru/_ph/22/2/518735443.jpg
мне тоже последний нравится)))
мне кажется будет больше похож на 27-е )) ( зачем от хорошего триплана отказываться ) просто сделают по канонам стелса и все ) зачем мучиться что то придумывать ?))) что ещё не факт что покажет высокие результаты )))))))))))
лучше бы на основе миг 31 создали бы убийцу самолетов пятого поколения и все. ото угробили уже уникальный перехватчик (((
мне тоже последний нравится)))
мне кажется будет больше похож на 27-е )) ( зачем от хорошего триплана отказываться ) просто сделают по канонам стелса и все ) зачем мучиться что то придумывать ?))) что ещё не факт что покажет высокие результаты )))))))))))
Оценивать самолеты по признаку визуальной привлекательности это не очень правильно. :)
лучше бы на основе миг 31 создали бы убийцу самолетов пятого поколения и все. ото угробили уже уникальный перехватчик (((
Его еще не угробили, а готовятся модернизировать.
Eldarado
20.07.2009, 14:20
Оценивать самолеты по признаку визуальной привлекательности это не очень правильно.
А кажется Яковлев говорил: красивый самолет красиво летает.
Fever-11
20.07.2009, 14:41
А кажется Яковлев говорил: красивый самолет красиво летает.
Туполев
Понятие о красивости у всех свое.
мне этот нравится
Чересчур футуристичен. И, естественно, ничего общего с ПАК ФА.
DarkWanderer
20.07.2009, 15:13
Оценивать самолеты по признаку визуальной привлекательности это не очень правильно. :)
Правильно или нет, а X-35 и YF-22 оба смотрятся гораздо эстетичнее проигравших конкурентов ;)
Кстати, у кого-нибудь есть картинка последнего варианта в большом разрешении?..
flateric
20.07.2009, 15:27
Вот сайт Александра Дульцева, который их рисовал - там оригинальные рендеры
http://www.duler.ru/design.html
YF-22 красивее YF-23? ну, на вкус и цвет...
DarkWanderer
20.07.2009, 15:41
Пардон, забыл добавить IMHO.
Его еще не угробили, а готовятся модернизировать.
на сколько знаю программа модернизации и повышения ТТХ перехватчика были сведены на нет недостатком финансирования в начале 90-х, а серийное производство прекращено. Не так давно же разорвали контракт на поставку их Сирии (если не ошибаюсь), а в какой то газете(вроде в "Новой") написали что сейчас куча технологий производства некоторых комплектующих полностью утеряны, и собирать их для поставки кудато уже не реально.
nonexistent
20.07.2009, 16:28
Вот сайт Александра Дульцева, который их рисовал - там оригинальные рендеры
http://www.duler.ru/design.html
Спасибо за ссылочку! :ok:
---------- Добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:26 ----------
[quote=Lucifer;1268401]Чересчур футуристичен. И, естественно, ничего общего с ПАК ФА.
Я не говорю, что это ПАК ФА!
Просто мне он нравится значительно больше по форме.
Правильно или нет, а X-35 и YF-22 оба смотрятся гораздо эстетичнее проигравших конкурентов ;)
F-35 выглядит традиционнее F-32, но в последнем есть своя брутальная привлекательность.
Что касается F-22 vs F-23, то последний с эстетической точки зрения мне нравился больше. Когда они пошли на конкурс, в начале 90-х, я почему-то думал, что победит именно 23-й, поскольку выглядел, можно сказать, более "хищно".
---------- Добавлено в 16:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:31 ----------
на сколько знаю программа модернизации и повышения ТТХ перехватчика были сведены на нет недостатком финансирования в начале 90-х, а серийное производство прекращено. Не так давно же разорвали контракт на поставку их Сирии (если не ошибаюсь), а в какой то газете(вроде в "Новой") написали что сейчас куча технологий производства некоторых комплектующих полностью утеряны, и собирать их для поставки кудато уже не реально.
ИМХО, программа модернизации в первую очередь преследует цель увеличить боевую эффективность комплекса в связи с новыми угрозами, например малозаметными крылатыми ракетами.
Производить новые самолеты больше никто не собирается.
nonexistent
20.07.2009, 17:23
Что касается F-22 vs F-23, то последний с эстетической точки зрения мне нравился больше. Когда они пошли на конкурс, в начале 90-х, я почему-то думал, что победит именно 23-й, поскольку выглядел, можно сказать, более "хищно".[COLOR="Silver"]
вот уж действительно на вкус и цвет все самолеты разные.
Мне правда и F-22 не нравится (на гадкого утенка смахивает) но F-23 какой то несуразный.......
Су-35(27) вот красота так красота.
nonexistent
21.07.2009, 13:30
"Лучшие пилоты испытательных центров российских КБ покажут высший пилотаж и акробатику в небе на самых новых истребителях 4-го и 5-го поколений, оснащенных газотурбинными двигателями с изменяемым вектором тяги, а также проведут между собой показательные воздушные бои."
Вот такую строчку форумчане русарми углядели на оф сайте МАКСА http://www.aviasalon.com/ru/static/page/flights_2009.htm
и теперь активно обсуждают.
nonexistent
21.07.2009, 13:40
Обычное журналамерство.
Это понятно.
Не думаю, что первую выкатку, первый полет и показательный полет совместят ради МАКСА :D)
скорее всего он полетает просто над головами и все)))) как су 47 )))))))))
скорее всего он полетает просто над головами и все)))) как су 47 )))))))))
Планер на буксире протащат )))
nonexistent
21.07.2009, 16:09
скорее всего он полетает просто над головами и все)))) как су 47 )))))))))
Для этого его до МАКСА надо выкатить, осуществить хотя бы несколько испытательных полетов
Или привезти на МАКС и завалить его на головы зрителей?
Хороший пиар-ход!
с "газотурбинными" двигателем и не такое может случиться
и это на официальном сайте салона =/
nonexistent
27.07.2009, 12:25
Время идет..... а ясности не прибавляется..... :cry:
Может выкатку на МАКСе сделают?
flateric
27.07.2009, 12:32
на МАКСе не будет ничего
вам в сотый раз сказать?
nonexistent
27.07.2009, 16:06
на МАКСе не будет ничего
вам в сотый раз сказать?
Как???!!!!! Совсем ничего?!!!!! :eek:
А Стрижей и Витязей же обещали!
:D
А если серьезно то рациональная часть мозга понимает, что ждать нечего..... а вот надежда "а может все таки......,"
почему то остается.
Как???!!!!! Совсем ничего?!!!!! :eek:
А если серьезно то рациональная часть мозга понимает, что ждать нечего..... а вот надежда "а может все таки......,"
почему то остается.
давайте не верить т.flateric до последнего, и увидев то, что желаем кааак обрадуемся, да кааак отметим радость. Или каааак огорчимся и всё равно посидим вечерок красиво :)
Пилять, вам стопицот раз ужё сказали/написали/намекнули/подмигнули обеими глазами, что на МАКСе не будет ПАК ФА, а покажут вне рамок салона 16 августа.
nonexistent
27.07.2009, 17:28
Пилять, вам стопицот раз ужё сказали/написали/намекнули/подмигнули обеими глазами, что на МАКСе не будет ПАК ФА, а покажут вне рамок салона 16 августа.
Учитывая, что 16е раньше МАКСа на 2 дня....... я согласен (так и передайте.... мол товариСЧЬ согласен)
Пилять, вам стопицот раз ужё сказали/написали/намекнули/подмигнули обеими глазами, что на МАКСе не будет ПАК ФА, а покажут вне рамок салона 16 августа.
16 августа 2010 года? Хммм... Ладно, разрешаю.:)
А вообще передайте им, чтобы ко мне во двор этот (как его там) ПАК ФУ пригоняли, у меня места много, всем хватит посмотреть и пофоткать. :)
16 августа 2010 года? Хммм...
2009
не, сегодня позвонил, уточнил, в Сухом говорят про конец года
flateric
31.07.2009, 18:37
разве мы не заколеб... тьфу! не закалились уже в ожидании?
не, сегодня позвонил, уточнил, в Сухом говорят про конец года
Любят они под новый год показухи устраивать.
нет, просто раньше не успевают
nonexistent
02.08.2009, 19:23
нет, просто раньше не успевают
Ну вот так всегда! То "все идет по плану" то не успевают...... :(
harinalex
05.08.2009, 12:10
МОСКВА, 5 авг - РИА Новости. Истребитель пятого поколения Военно-воздушных сил РФ выйдет на летные испытания во втором полугодии 2009 года, сообщил журналистам в среду главнокомандующий ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин.
http://www.rian.ru/defense_safety/20090805/179779652.html
не понимаю вашего рвения увидеть ПАК ФА как можно скорее. Лишь бы что.
Не сомневаюсь что "сухие" выкладываются как могут. Пусть работают спокойно и на выходе наконец получат полноценный продукт. Хоть в 9 хоть в 15 году. Сейчас есть еще время.
nonexistent
05.08.2009, 13:27
МОСКВА, 5 авг - РИА Новости. Истребитель пятого поколения Военно-воздушных сил РФ выйдет на летные испытания во втором полугодии 2009 года, сообщил журналистам в среду главнокомандующий ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин.
http://www.rian.ru/defense_safety/20090805/179779652.html
август? сентябрь? октябрь? ноябрь? декабрь?
август? сентябрь? октябрь? ноябрь? декабрь?
Сказано же, малозаметный. Судя по тому, что уже второе полугодие 2009 его уже выкатили и всем показали, но мало кто заметил.
nonexistent
05.08.2009, 13:34
не, сегодня позвонил, уточнил, в Сухом говорят про конец года
а какой месяц считать концом года?
---------- Добавлено в 13:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:32 ----------
Сказано же, малозаметный.
и по нанотехнологии
наверное 19 мая 2010 :)
А че ждем выкатку или первый полет?
AlexHunter
05.08.2009, 13:44
Лиж бы не как игровой продукт "Сталкер", сроки откладывали, откладывали, обещали одно (бесшовные подгрузки локаций и т.д.) вышло совсеминаче и еще все глючное, требующие кучи патчей :)
Лиж бы не как игровой продукт "Сталкер", сроки откладывали, откладывали, обещали одно (бесшовные подгрузки локаций и т.д.) вышло совсеминаче и еще все глючное, требующие кучи патчей :)
Это украинский проект :D
AlexHunter
05.08.2009, 13:57
Это украинский проект :D
Эт понятно, эт так для примера :D
не, сегодня позвонил, уточнил, в Сухом говорят про конец года
Полёт или выкатка? Уточните пожалуйста.
nonexistent
05.08.2009, 15:52
Вот только, что появилось
Ну журналюги!!!! сволочи!
Название статьи:
Самолет пятого поколения готов к полетам
а по тексту ничего нового
Истребители пятого поколения Военно-воздушных сил России выйдут на летные испытания во втором полугодии 2009 года и к 2015 году поступят на вооружение ВВС страны. Об этом заявил в среду главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин.
http://www.dni.ru/society/2009/8/5/172090.html
"Для ПАК ФА станут реальностью сверхманевренность, высокая интеллектуализация борта, круговое информационное поле, малая заметность, всеракурсный обстрел целей", - сказал Александр Зелин. "Среди других боевых качеств авиационного комплекса необходимо отметить такие, как многоканальность применения оружия, возможность одновременной атаки нескольких воздушных целей и наземных объектов высокоточным оружием, мощный бортовой комплекс обороны, высокая эффективность и безопасность полетов", - цитирует главкома ВВС РИА Новости.
Composer
06.08.2009, 08:49
Сказано же, малозаметный. Судя по тому, что уже второе полугодие 2009 его уже выкатили и всем показали...
не всем, а кому положено... ;)
не всем, а кому положено... ;)
У тех кому положено он уже летал! :umora:
AlexHunter
06.08.2009, 11:31
У тех кому положено он уже летал! :umora:
Можно уточнить юмор :), летал или "летал"?:ups:
"летал"?:ups:
Именно так :D
У тех кому положено он уже летал! :umora:
Это типа у тех, кому положено, налито, но не закушено?:D
Честное слово, я уже готов бится головой об клавиатуру от напряженного ожидания, лишь бы увидеть полноценный "русский рэптор".
Знаем, секретно. Поэтому спрошу - чисто субъективное мнение, то, что делают - нравится-то хоть?
Composer
06.08.2009, 19:40
Знаем, секретно. Поэтому спрошу - чисто субъективное мнение...
Субъективно - красивей "Рэптора"...
nonexistent
07.08.2009, 01:10
Субъективно - красивей "Рэптора"...
Чем докажете?
:D
flateric
07.08.2009, 02:05
Субъективно - красивей "Рэптора"...
Спасибо. Второй, от кого слышу. Это греет душу.
nonexistent
07.08.2009, 12:01
Спасибо. Второй, от кого слышу. Это греет душу.
а кто первый?
harinalex
07.08.2009, 13:38
красота - это еще не значит превосходство. Да и субъективно это очень (блондинки-брюнетки ;)) .
Не знаю , с чем сравнивать раптор , но пр взгляде на F-35 мне больше всего на ум приходит "Hellcat F6F" - тоже кургузый какой-то . А летал-то хорошо и японцев бил. А вот МиГ-3 при всей своей стремительности линий и изяществе форм уступал в бою (во многих случаях) кривоногому (если смотреть на шасси) мессеру . А Туполев был во многом прав про "красивый самолет хорошо летает" , но что он еще и воюет хорошо , не говорил.
nonexistent
07.08.2009, 14:27
А Туполев был во многом прав про "красивый самолет хорошо летает" , но что он еще и воюет хорошо , не говорил.
Тогда красотой будем брать!
Все рты разинут ..... а мы в это время каааааааак............
и всем пп.
:D
Владимир Фортов (http://www.rian.ru/defense_safety/20090807/180112134.html):
Разрабатываемый сейчас компанией "Сухой" истребитель 5-го поколения не будет иметь "рубленую" форму фюзеляжа, как американские самолеты-невидимки, выполненные по технологии "Стелс
У рэптора рубленные формы? о.О
У рэптора рубленные формы? о.О
Не такие рубленные как у Найтхока, но всё-же.
Раз рубленых форм не будет - значит ЭПР автоматом выше
Это не есть гуд, т.к. для паритета потребуется гораздо более сильная РЛС - что вряд ли возможно
призрак того-самого-паренька-знакомого-с-пакфой и су34 без крыльевых пилонов с центральным отсеком снова повисает в воздухе :D
Спасибо. Второй, от кого слышу. Это греет душу.
А мне оба нравятся. Напоминают кленовые листья. Красавцы...
ZloyPetrushkO
07.08.2009, 22:40
Раз рубленых форм не будет - значит ЭПР автоматом выше
Это не есть гуд, т.к. для паритета потребуется гораздо более сильная РЛС - что вряд ли возможно
почему такой вывод?
кроме РЛС, так чиста в теории, еще нужно учитывать фактор АСП. дело в том, что хоть РЛС и мб и видит на 1000км, но ракеты все равно туда недолетят. а в совсем запущенном случае- еще и самолет недолетит,ибо топлива не хватит
voice from .ua
07.08.2009, 22:41
Раз рубленых форм не будет - значит ЭПР автоматом выше
Это не есть гуд, т.к. для паритета потребуется гораздо более сильная РЛС - что вряд ли возможно
ЭПР чем дальше тем меньше будет иметь значение при развитии средств радиолокации и РЭБ.
2ZloyPetrushko & voice from .ua
Парни вы о чём....? За 1000 км никто стрелять не будет, а на дистанции 10 км. играет роль мастерство пилотажа и качество ракет ближнего боя... И потом, кто его знает, как будет развиваться локальное событие в воздушном бою... Тут только гадать можно. На "той стороне" тоже не лохи наверное.
barsuk
Напоминают кленовые листья. Красавцы...
Вы про что?
barsuk
Вы про что?
Дык, это про самолеты, а вы что подумали?
ZloyPetrushkO
07.08.2009, 23:16
2ZloyPetrushko & voice from .ua
Парни вы о чём....? За 1000 км никто стрелять не будет, а на дистанции 10 км. играет роль мастерство пилотажа и качество ракет ближнего боя... И потом, кто его знает, как будет развиваться локальное событие в воздушном бою... Тут только гадать можно. На "той стороне" тоже не лохи наверное.
на 10 км еще надо подойти, однако. уже появился термин-ракеты для боя вне зоны видимости(за горизонтом), курс идет на увеличение баллистической дальности под 200 км, оптимизация СН для работы в режиме пустил-забыл на всем участке пути и увеличение оного участка. а также, возможно, многоступенчатости и добавления ракете собственного АИ :)
по материалам открытой печати типа авиэйшион вик можно сделать такие выводы :)
то только по АСП, я не затрагиваю различные тактические варианты :)
Дык, это про самолеты
Я понял что про самолёты, но про какие? :search:
на 10 км еще надо подойти, однако. уже появился термин-ракеты для боя вне зоны видимости(за горизонтом), курс идет на увеличение баллистической дальности под 200 км, оптимизация СН для работы в режиме пустил-забыл на всем участке пути и увеличение оного участка. а также, возможно, многоступенчатости и добавления ракете собственного АИ :)
по материалам открытой печати типа авиэйшион вик можно сделать такие выводы :)
то только по АСП, я не затрагиваю различные тактические варианты :)
что-то мне подсказывает, что это действо (200 км.) против "мега-ракет", типа "крылатые". Но только ли ракеты будут атаковать? У них же теперь и Ф22 и Ф35... отчего не побравировать? хотя в каком отношении потеряют не могу сказать... Полная неопределенность.
---------- Добавлено в 23:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:23 ----------
Я понял что про самолёты, но про какие? :search:
Про Ф22, Ф35, ПАКФА(картинный). Сорри, в живую не видел...
ZloyPetrushkO
08.08.2009, 00:12
что-то мне подсказывает, что это действо (200 км.) против "мега-ракет", типа "крылатые". Но только ли ракеты будут атаковать? У них же теперь и Ф22 и Ф35... отчего не побравировать? хотя в каком отношении потеряют не могу сказать... Полная неопределенность
ну я и написал же, что ето баллистическая дальность :)
однако все идет к тому, что скоро уже будут АСП способные поражать маневренные цели в режиме пустил-забыл смомента пуска на дальностях более 50км.
ето большое достижение, по сравнению с тем что по данным опять же того же авиэтион вика, можно сделать вывод что ни одна из АМРААМов на данный момент етого не может. она даже походу на дальностях менее 20км толком не может обеспечить надежное поражение маневрирующей цели в режиме пустил забыл с самого пуска
=HH=Viktor
08.08.2009, 00:24
призрак того-самого-паренька-знакомого-с-пакфой и су34 без крыльевых пилонов с центральным отсеком снова повисает в воздухе :D
ой
надеюсь что это всё же будет шаг вперед, а не копирование амеров или модификация имеющегося
ето большое достижение, по сравнению с тем что по данным опять же того же авиэтион вика, можно сделать вывод что ни одна из АМРААМов на данный момент етого не может. она даже походу на дальностях менее 20км толком не может обеспечить надежное поражение маневрирующей цели в режиме пустил забыл с самого пуска
С чего бы это?
У АМРААМа дальность захвата типовой цели составляет как раз 15-20 км.
Но если ты понимаешь под "надежным поражением" - 100%, тогда да, не может. :)
ZloyPetrushkO
08.08.2009, 01:25
С чего бы это?
У АМРААМа дальность захвата типовой цели составляет как раз 15-20 км.
Но если ты понимаешь под "надежным поражением" - 100%, тогда да, не может. :)
ну по правде надо сказать что ни одой ракеты нет 100 % поражения :)
когда я писал свой пост, имел в виду что у АМРААМа даже на дальностях меньше 20км в режиме пустил-забыл с момента старта вероятность поражения маневриующей цели заметно ниже чем при пусках с коррекцией от самолета носителя. т.е. на данный( или в ближайшем прошлом) момент ни для одного американского самолета такой режим огня не являеться штатным. и при чем ета ситуация в корне не улучшиться до тех пор, пока не появяться ракеты нового поколения.
ето все к слову о заметности и т.п....
Чиж, если есть что обсудить, с удовольствием предлагаю перейти в др тему, про обсуждение :)
ir spider
08.08.2009, 05:33
когда я писал свой пост, имел в виду что у АМРААМа даже на дальностях меньше 20км в режиме пустил-забыл с момента старта вероятность поражения маневриующей цели заметно ниже чем при пусках с коррекцией от самолета носителя. т.е. на данный( или в ближайшем прошлом) момент ни для одного американского самолета такой режим огня не являеться штатным. и при чем ета ситуация в корне не улучшиться до тех пор, пока не появяться ракеты нового поколения.
А кто то может? Пока не может никто и уверен что именно штаты сделают такие ракеты первыми и в достаточных количествах...
когда я писал свой пост, имел в виду что у АМРААМа даже на дальностях меньше 20км в режиме пустил-забыл с момента старта вероятность поражения маневриующей цели заметно ниже чем при пусках с коррекцией от самолета носителя....
Если захвата цели ГСН ракеты нет, то да, без коррекции не обойтись.
ZloyPetrushkO
08.08.2009, 11:36
http://forum.sukhoi.ru/showpost.php?p=1278181&postcount=3546
не, сегодня позвонил, уточнил, в Сухом говорят про конец года
Не понял!!! :) Так банкет перенесен уже на конец следующего года? Надо мне им тоже позвонить, оспорить это решение. Ну вот, а обещали дать посмотреть звездолет аж 16 августа вроде как даже 2009 года :umora:
nonexistent
10.08.2009, 15:04
Не понял!!! :) Так банкет перенесен уже на конец следующего года? Надо мне им тоже позвонить, оспорить это решение. Ну вот, а обещали дать посмотреть звездолет аж 16 августа вроде как даже 2009 года :umora:
Панику отставить!
Показать обещают в этом году.... но в конце.
harinalex
10.08.2009, 15:27
По телевизору 31-го декабря выступит Медведев и скажет - "а вот вам и подарок" и из ворот Кремля под звуки курантов ....
и из ворот Кремля под звуки курантов
Не пафосно. Вот если под тему из ЗВ: Эп2.....
nonexistent
10.08.2009, 17:03
По телевизору 31-го декабря выступит Медведев и скажет - "а вот вам и подарок" и из ворот Кремля под звуки курантов ....
Сперва на день ВВС обещали..... теперь на Новый год?
нет уж! Раньше надо..... раньше
По телевизору 31-го декабря выступит Медведев и скажет - "а вот вам и подарок" и из ворот Кремля под звуки курантов ....
Не, другая тема - сейчас думают, как бы стырить Ф-22 Раптор и звезды на нем нарисовать, либо к Су-47 Тираннозавр из фанеры что-нибудь приделать, под новый год по пьянке не сразу все обман раскроют.
Не пафосно. Вот если под тему из ЗВ: Эп2.....
Не круто. Надо, чтобы параллельно с выкатом звездолета еще и несколько легко одетых девушек с очень пышными формами шли, а там дальше сзади еще и Люк Скайвокер с Оби ван Кеноби идут.
Панику отставить!
Показать обещают в этом году.... но в конце.
Показать еще обещали вроде как даже в 2006. Как известно, обещать можно очень много.
Знающие люди говорят что ПАК ФА есть, значит показать можно в любой момент если вам планер так интересен. Просто сухие видимо хотят готовый продукт выкатить, а не показуху
Просто сухие видимо хотят готовый продукт выкатить, а не показуху
Двигателя раньше 2012 всё равно не будет.
Знающие люди говорят что ПАК ФА есть, значит показать можно в любой момент если вам планер так интересен. Просто сухие видимо хотят готовый продукт выкатить, а не показуху
Хорошо, если так. Будемс ждать.
так первые со 117 летать будут
так первые со 117 летать будут
Это понятно. Но двигателя пятого поколения раньше 2012 не будет.
Это вот к этому:
Знающие люди говорят что ПАК ФА есть, значит показать можно в любой момент если вам планер так интересен. Просто сухие видимо хотят готовый продукт выкатить, а не показуху
они покажут в конце этого года во время первого показательного полета
они покажут в конце этого года во время первого показательного полета
Ты приедешь? :)
nonexistent
10.08.2009, 23:51
они покажут в конце этого года во время первого показательного полета
Вы думаете, что не только покажут но и полетают?
Сомнительно..... очень сомнительно.
А по ВПП погонять? А вдруг не полетит?
Думаю в конце года только покажут.
Может опять, что то не готово. Фонаря нет или еще чего вот и не показывают.
Граждане. Я уже устал талдычить аки дятел! Гриф снимут перед первым полётом! Всё.
Сомнительно..... очень сомнительно.
Успокойтесь уже. Вам знающие люди говорят.
nonexistent
11.08.2009, 00:42
Успокойтесь уже. Вам знающие люди говорят.
успокаиволка уже закончилась. :)
Я в глубоком детстве когда еще в деда мороза верил так не ждал подарков как ПАК ФА.
Но самое главное, что бы не было горького разочарования и тяжелого похмелья.
gegMopo3
11.08.2009, 11:54
"В ноябре мы должны полететь, в крайнем случае - в декабре, но в любом случае в этом году мы поднимем машину", - сказал Зелин, отвечая на вопрос о сроках летных испытаний новейшего истребителя.
К слову.
Михайлов тоже самое говорил в 2007. ;)
Ты приедешь? :)
постараюсь, уже говорил с ответственными людьми ;)
harinalex
11.08.2009, 12:26
То есть я так понял , что официальной церемонии выкатки с лазерным шоу и барабанщицами (после которой еще много времени может пройти ) не будет , будет сразу выкатка+полет.
Если почитать начало ветки, то Ноговицын и Зелин в 2005-06 гг осторожно заявляли о сроках к 2012 году . Михайлов был слишком оптимистичен ;).
http://sukhoi.ru/forum/showpost.php?p=973834&postcount=26 - Иванов твердо заявлял о 2009-ом (правда , с новым двигателем :() .
постараюсь, уже говорил с ответственными людьми ;)
Ты звякни когда и чего, постараюсь подсобить. У меня авто (микроавтобус), поэтому 4 человека и аппаратуру помогу довезти.
Да и пивной ресторанчик недалеко, можно будет отпраздновать :)
nonexistent
11.08.2009, 13:05
"В ноябре мы должны полететь, в крайнем случае - в декабре, но в любом случае в этом году мы поднимем машину", - сказал Зелин, отвечая на вопрос о сроках летных испытаний новейшего истребителя.
А.Зелин подтвердил, что самолет пятого поколения совершит первый полет в 2009г.
Он добавил, что в настоящее время уже созданы три технических образца самолета и завершается сборка летающего образца. "Михаил Погосян (гендиректор АХК "Сухой") и Алексей Федоров (президент Объединенной авиастроительной корпорации) просили меня не называть сроки, когда самолет пятого поколения поднимется в воздух, но ранее я докладывал верховному главнокомандующему, что этот самолет полетит в ноябре или в декабре, когда будет холоднее", - сказал главком.
А.Зелин отметил, что это будет одноместный самолет, способный решать большой спектр задач.
Напомним, что истребитель пятого поколения будет способен эффективно решать боевые задачи независимо от характера возможных военных действий и выполнять задания в условиях активного технического противодействия противника. Высокая боевая эффективность этого самолета будет обусловливаться его летно-техническими характеристиками и возможностью применять высокоточное оружие. На нем будут установлены самые современные двигатели, самолетное и бортовое радиоэлектронное оборудование.
http://top.rbc.ru/society/11/08/2009/321212.shtml?from=ff_downbar
не очень понял фразу в ноябре или в декабре, когда будет холоднее
ПАК ФА только в холоде летать сможет?.....
AlexHunter
11.08.2009, 13:16
http://top.rbc.ru/society/11/08/2009/321212.shtml?from=ff_downbar
не очень понял фразу в ноябре или в декабре, когда будет холоднее
ПАК ФА только в холоде летать сможет?.....
Нет, это типа как всегда через две недели (ответ на вопрос когда релиз):D
grOOmi - а можно записаться до релиза в бета-тестеры софта ПАК ФА :D
flateric
12.08.2009, 17:23
так что про конец года Зелин сказал Путину еще в мае
Wait And See (http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog:27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post:75a091a6-e00d-47ad-aeb6-76c821854a39)
Posted by Douglas Barrie at 8/11/2009 7:38 AM CDT
When Prime Minister Vladimir Putin visited the Komsomolsk-on-Amur production site in May, Russian air force chief Col. Gen. Alexander Zelin apparently briefed him that the prototype Sukhoi T-50 would be flown in October or November.
This week Zelin appears to remain confident that the prototype of Russia’s fifth-generation combat aircraft, known as a PAK-FA, will still be flown before the end of the year.
”I believe that this year we will certainly take this plane into the air," Zelin is quoted by Russian news agency TASS, August 11.
The Russian air force commander also indicated that three T-50 airframes have already been built – though at least one of these is likely a static fatigue test rig.
Maximus_G
19.08.2009, 13:22
http://nvo.ng.ru/armament/2009-08-14/7_5generation.html
Длинная рука пятого поколения
НИИ приборостроения имени Тихомирова создал АФАР для перспективных многофункциональных истребителей
2009-08-14 / Виктор Литовкин
Посетителей авиакосмического салона в Жуковском, который открывается 18 августа, и специалистов, которые побывают на МАКС-2009, ожидает сенсация. Встретиться с нею они смогут на стенде НИИ приборостроения имени Тихомирова в павильоне №F-1, что займет Объединенная авиастроительная корпорация. Сразу между экспозициями «Сухого» и МиГа, рядом с тренажерами кабин наших знаменитых самолетов. И гвоздем экспозиции НИИП, о котором, конечно же, обязательно напишет мировая пресса, будет натурный образец активной фазированной антенной решетки (АФАР) Х-диапазона, разработанной для перспективных многофункциональных истребителей.
ОЧЕВИДНАЯ СЕНСАЦИЯ
Почему появление этой АФАР сенсация? Ответ для авиационных экспертов – очевидный. Еще ни одна страна, ни одна фирма, в том числе и знаменитые Northrop Grumman или Raytheon, где делают подобную продукцию для F-22A, F-16E/F Block 60 или F/A18E/F, ни на одной выставке не демонстрировали «живую» АФАР. И в Фарнборо, и в Ле Бурже, и в Берлине, и в Дубае – везде, где проходят крупнейшие международные авиационные салоны, на стендах самых раскрученных зарубежных компаний всегда демонстрировали только муляжи и макеты такой антенны. Но никогда действующий образец. По многим понятным причинам. В том числе и опасаясь конкурентов.
НИИП имени Тихомирова решил действовать в открытую. Зачем? Не только для того, чтобы подчеркнуть высокий уровень российской конструкторской мысли, которая, слава богу, еще сохранилась на некоторых отечественных оборонных предприятиях, в НИИ и КБ, но и для того, чтобы показать следующее. Благодаря унификации элементов ее конструкции и выбранным конструктивным решениям на базе того образца, который будет представлен на МАКС-2009, полагают в институте, могут быть созданы АФАР для модернизации различных радиолокационных систем. В том числе и для истребителей семейства Су-27 и Су-30, а также для их собратьев под маркой МиГ, для наземных систем военного и гражданского назначения.
Специалисты НИИП в разговоре с автором этих строк подчеркивают, что представленная ими в Жуковском АФАР выполнена, что принципиально, на отечественной элементной базе на основе наногетероструктур GaAs и передовых технологий антенных систем с электронным управляемым лучом (АС ЭУЛ). Тихомировцы уже более 40 лет занимаются проблемами электронного сканирования. И первые в мировой практике авиационные фазированные антенные решетки (ФАР), которые они разработали, были установлены в системе управления вооружением «Заслон» на дальних истребителях-перехватчиках МиГ-31, принятых на вооружение еще в 1981 году.
Но, конечно же, представленный образец далеко обогнал своего прародителя по энергетической эффективности и широким возможностям управления формой луча, а также по режимам работы. Перед встречей со специалистами НИИП я прочитал в одном из специальных изданий, что АФАР – основа интеллекта современных и будущих истребителей, которая позволяет решать целый комплекс различных боевых задач, эффективную реализацию различных режимов «воздух–воздух» и «воздух–поверхность». И может обеспечить существенные преимущества по таким показателям, как излучаемая мощность, коэффициент шума, диапазон сектора сканирования и т.д.
Как объяснили мне специалисты, эти качества БРЛС с АФАР способствуют не только обнаружению одновременно нескольких воздушных целей на максимальной дальности (раньше увидел – раньше поразил), но и, что особенно трудно, постоянно вести эти цели, невзирая на их маневры, уход вверх-вниз от нашего истребителя, вправо-влево или совершающие различные виражи по курсу, крену и тангажу. А если радар может непрерывно держать цель «в прорези прицела», то, считай, она обречена.
– Если говорить об АФАР совсем просто, – рассказывал мне генеральный директор НИИП Юрий Белый, – то надо понимать, что традиционный локатор – это отдельные антенна, приемник, передатчик, а в АФАР приемник с передатчиком и антенна рассыпаются на мелкие части, на модули. И множество этих модулей составляют АФАР. То есть каждая маленькая ячеечка, а их тысячи, содержит в себе и передатчик, и приемник. В антенну «сливается» вся высокочастотная часть локатора. Кроме того, радар с АФАР в потенциале должен обеспечить высокую надежность. В том числе и при применении СВЧ-излучения. Раньше, если, например, вышел из строя передатчик, самолет становился слепым. А тут поражены одна-две ячейки, даже десяток, а остальные тысячи продолжают работать.
БОРТОВОЙ ИНТЕЛЛЕКТ
БРЛС с АФАР – это основа «интеллекта» современного истребителя, которая обеспечивает выполнение всего круга многочисленных и разноплановых задач, стоящих перед его пилотом, а также системой управления вооружением. Она призвана помочь летчику решать очень многие проблемы воздушного боя – от завоевания господства в воздухе и борьбы с ракетами противника до поражения малоразмерных наземных и надводных целей. При этом предполагается резко увеличить уровень автоматизации системы управления вооружением (СУВ). Максимально освободить пилота от функций управления бортовыми системами, сосредоточив его внимание на решении тактических задач. Это важно для многофункционального боевого самолета, особенно для одноместного
– На перспективных истребителях, – говорит Юрий Белый, – ставится уже не просто локатор в обычном понимании, а интегрированная радиоэлектронная система, включающая в себя радары в нескольких диапазонах волн, а также системы опознавания, РЭБ и другое необходимое оборудование. И все это увязывается в единую идеологию, единую концепцию, будет давать, как теперь модно формулировать, «синергетический боевой эффект».
У тихомировской АФАР есть и еще одна особенность, о которой вскользь сказано в начале этого материала, – основные комплектующие для нее – модули – выпускаются на автоматизированных линиях, способных обеспечить серийное изготовление. Специалистам известно, что сделать любую «железку» в единственном экземпляре, в том числе и для международной выставки, что называется, на коленке – не проблема. Советский Союз славился своими выставочными изделиями, изумлявшими публику на всемирных выставках, но встретить их в магазинах или на улицах отечественных городов было невозможно. И для того чтобы такого не случилось с АФАР, государство обеспечило колоссальное технологическое перевооружение одного из подмосковных предприятий – фрязинского «Истока», где сегодня делают приемо-передающие модули, из которых, как соты в улье, и собирается АФАР. Построили две производственные линии. Одна – кристального производства, где делаются чипы. Другая – сборочная, там эти чипы собирают в микросхемы, а затем они интегрируются в элементы антенны. Это специализированные микрочипы сверхвысоких частот (СВЧ). Монолитные интегральные схемы СВЧ-диапазона – МИС СВЧ. Мировой уровень специализированной элементной базы. Чем больше таких элементов, тем мощнее радар. А количество модулей в антенне может доходить до нескольких тысяч.
Гендиректор НИИП Юрий Белый подчеркнул, что это максимально автоматизированное производство, в котором почти исключен человеческий фактор. Оборудование в основном зарубежное, в том числе и японское. То, которое в нашей стране не производится. Да и вообще такой технологии, которая сегодня применяется в создании наших АФАР, раньше в России не было.
Юрий Иванович не сказал мне, сколько локаторов они выпускают.
– Все делается под конкретные заказы, – пояснил он. – Но есть мощности «Истока», есть мощности НИИП, мы тоже участвуем в производстве, есть мощности нашего серийного Рязанского приборного завода, который в перспективе будет собирать БРЛС с АФАР. Мы сейчас передаем туда необходимую документацию и технологию. Там под эту программу строится новый производственный корпус с новым оборудованием…
«В принципе мы готовы до 50 самолетов в год оснащать своими локаторами», – заверил Юрий Белый.
Руководитель НИИП отметил, что в перспективе АФАР они собираются выпускать не только для локаторов перспективных истребителей, но и для других видов вооружений. Технология производства антенных фазированных решеток должна и может быть унифицирована. Они могут использоваться во всех видах вооруженных сил. В том числе и в перспективных зенитных ракетных комплексах больших дальностей, которые создаются в Корпорации ПВО «Алмаз-Антей» (здесь тот же принцип: «первым увидел – значит, победил»), а также в ЗРК средней дальности типа «Бук». Максимальная унификация как раз и даст максимальный эффект по стоимости. Чем больше локаторов, тем дешевле они стоят для потребителя. Американцы на чем выигрывают? Они подобную технологию запустили в гражданское производство – в системы связи и навигации, системы предупреждения от столкновения на дорогах и на железнодорожном транспорте…
– Конечно, наш локатор в «Жигули» не поставишь, – рассуждает Юрий Иванович, – на импортные автомобили – тоже, они закрыты для нас авторским правом. Но на метропоезд – пожалуйста. На тепловозы – тоже. Пытаемся заинтересовать железнодорожников такими перспективами повышения безопасности движения и пассажиров. Хотя на пути к этому много искусственных бюрократических препон.
БУДУЩЕЕ ПРИНАДЛЕЖИТ МОЛОДЫМ
Я не мог, конечно, не спросить о том, кто принимал участие в создании новой АФАР и какое отношение к этой системе имеет та молодежь, которая, как мне рассказывал генеральный директор НИИП (см. «НВО» от 25 апреля 2008 года), пришла на работу в институт.
– Эти ребята, – ответил Белый, – имеют самое непосредственное отношение к созданию АФАР. Я бы сказал, определяющее. Молодые радиоинженеры и конструкторы, которых мы набрали 4–5 лет тому назад из МАИ, Бауманки, Рязанского радиотехнического, Таганрогского университета, технологи из Тольятти, из Ивановского технологического (у нас широкая кооперация, стараемся набирать лучших, естественно), поработали, набрались опыта на пассивных фазированных решетках и занялись активными. В целом в нашем институте примерно 400 человек, которым еще нет 30 лет. А непосредственно проблемой АФАР занимались человек тридцать-сорок этого возраста. И когда надо было собрать антенну к определенному сроку, они даже ночевали у стенда, как в военное время, работали круглосуточно. Не вылезая. Самое главное, поскольку это новые технологии, новая техника, – это их среда, и молодежь очень здорово все это осваивает.
И на самом деле, я с коллегами-журналистами был в институте год назад и тогда заметил: куда ни придешь – везде молодые лица, на моделирующих стендах, на сборке, на настройке модулей… Это вселяет надежду, что у института есть будущее. Но гендиректор все равно не доволен – мало еще молодежи, «стариков» гораздо больше. Директор отважился – в наши-то кризисные времена – ввязаться в возведение общежития для молодых специалистов. Правда, возмущен тем, что наша «разрешительная» система строительства жутко забюрокрачена (здание можно построить за год, а добиться разрешения на строительство – и двух лет мало). Да и со свободными финансами проблемы. Вот бы где нужна помощь государства! А то говорильни на всех уровнях о критическом положении с кадрами ОПК хватает, а реальных дел что-то не видно. Хочется надеяться, что нииповцы справятся и с этой задачей, как они справлялись до сих пор со всеми своими техническими проблемами
Да, чуть не забыл. На авиасалоне МАКС-2009, на стенде НИИ приборостроения имени Тихомирова, будет демонстрироваться еще и АФАР L-диапазона. Предназначенная для установки в отклоняемые носки крыла истребителя. Она тоже выполнена на современных гибридно-интегральных отечественных технологиях и обеспечивает электронное сканирование лучом в широком секторе углов по азимуту и в широкой полосе частот. Этот локатор, как и АФАР Х-диапазона, собрали в НИИП, где создана для этого уникальная лабораторно-испытательная база, в том числе и оборудованные по последнему слову современной техники безэховые камеры.
Убедительная просьба оставить новостную тему для новостей и вести обсуждение в теме "ПАК ФА: обсуждение" (http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=47703&page=143).
Besatzung
20.08.2009, 12:37
Статья тут появилась на lenta.ru
В России начались испытания второго образца истребителя пятого поколения
http://www.lenta.ru/news/2009/08/20/fighter/
"Военно-воздушные силы России приступили к испытаниям второго образца истребителя пятого поколения. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил 20 августа на авиационно-космическом салоне МАКС-2009 главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин. "Вторая машина, которая проходит наземные испытания, уже находится здесь, в Москве", - подчеркнул генерал. При этом, как уточняет "Интерфакс", летные испытания нового самолета планируется начать в ноябре 2009 года.
Отметим, что о начале испытаний первого образца российского истребителя пятого поколения, который условно называют ПАК ФА ("Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации"), ранее официально не сообщалось. Однако, согласно информации компании "Сухой", являющейся разработчиком нового самолета, Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО) приступило к изготовлению первых опытных образцов этой машины в конце 2007 года.
Фотографии ПАК ФА также пока официально не публиковались, хотя на специализированных сайтах размещены изображения возможного облика этого самолета. На выставке МАКС-2009, которая проходит в эти дни в подмосковном Жуковском, российский перспективный истребитель также не демонстрировался. Как заявил директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак, отвечая на вопросы читателей "Ленты.ру" по поводу проведения нынешнего авиакосмического салона, его показ в программе не запланирован. "Вероятно, не готов еще", - отметил он."
В ноябре Зелин полет обещает, как и раньше, а наземные испытания типа начали уже :)
Один борт в Москве. Прилетел в начале августа. :)
З.Ы. Всё обсуждение проходит тут http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=47703
"Авионика" начнет формирование комплекса первого летного Т-50 в августе-сентябре 2009 г.
Жуковский. 20 августа. АвиаПорт - Концерн "Авионика" начнет формирование комплекса первого летного экземпляра самолета Т-50 в августе-сентябре 2009 года, заявил на пресс-конференции на МАКС-2009 президент ОАО "Концерн "Авионика" Гиви Джанджгава.
"На сегодняшний день сделана вычислительная среда (ЭВМ с шестью процессорами) и средства визуализации. Пилотажно-навигационный комплекс самолета проходит отработку на стенде", - добавил он.
Сегодня самый главный вопрос по Т-50 - сетевая архитектура комплекса, то есть интеграция самолета в структуру войсковых систем управления боевыми действиями. "Это позволило бы увеличить эффективность комплекса в разы", - подчеркнул Г.Джанджгава.
http://www.aviaport.ru/news/2009/08/20/179716.html
Maximus_G
25.08.2009, 17:42
Российский истребитель 5-го поколения поднимется в воздух в конце года
11.08.2009
http://rian.ru/defense_safety/20090811/180469230.html
МОСКВА, 11 авг - РИА Новости. Военно-воздушные силы России планируют полет истребителя пятого поколения в ноябре-декабре этого года, сообщил журналистам во вторник главком ВВС РФ генерал-полковник Александр Зелин.
"В ноябре мы должны полететь, в крайнем случае - в декабре, но в любом случае в этом году мы поднимем машину", - сказал Зелин, отвечая на вопрос о сроках летных испытаний новейшего истребителя.
Истребитель пятого поколения, который в России называют также перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации (ПАК ФА), разрабатывается с 1990-х годов.
Зелин сообщил, что сейчас завершается сборка первого летающего образца.
"Три образца уже созданы по гособоронзаказу для испытаний", - добавил он.
Генерал также сообщил, что совместно с Индией Россия намерена создавать истребитель пятого поколения маркировки УБ (учебно-боевой).
"Сейчас мы создаем машину с одним летчиком, с Индией мы склоняемся к тому, чтобы производить спарки", - уточнил Зелин.
------------
ВВС признают проблемы с созданием двигателя истребителя 5-го поколения
20.08.2009
http://rian.ru/defense_safety/20090820/181670456.html
ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 20 авг - РИА Новости. Главком ВВС РФ Александр Зелин признал существование проблем с созданием двигателя для истребителя пятого поколения.
"Пока самолет будет летать с двигателем "Сатурна". Есть проблемы, я ее не скрываю, но ведутся научно-исследовательские работы", - сказал он журналистам в четверг.
Российские оборонщики работают над повышением эффективности истребителя пятого поколения
Жуковский (Московская область). 24 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Боевую эффективность истребителя пятого поколения планируется увеличить за счет его включения в общую систему управления войсками и межвидового взаимодействия, заявил президент концерна "Авионика" Гиви Джанджгава.
"Очень важно чтобы самолет нового поколения вписался в систему управления авиацией и на командном уровне, и на уровне подготовки конкретных боевых заданий в интересах наземных войск. Этим мы занимаемся", - сказал Г.Джанджгава "Интерфаксу-АВН" на авиакосмическом салоне МАКС-2009.
По его словам, так называемая сетевая архитектура в современной системе вооружения и военной техники приобретает все большее значение. "Сейчас на рынке вооружений даже не очень передовые страны обращают внимание на то, есть ли у образца вооружения сетевые признаки. Они покупают только то оружие, которое можно вписать в систему единого информационного поля боя, систему боевого управления и взаимодействия", -сказал Г.Джанджгава.
По его словам, в этом случае эффективность оружия возрастает в разы. "Если за счет совершенствования летно-технических качеств самолета и свойств его вооружения можно добиться повышения эффективности на 30- 50%, максимум на 80%, то системные, сетевые вещи повышают боевую эффективность в разы", - сказал Г.Джанджгава.
Еще одна задача бортового радиоэлектронного оборудования самолета Т-50 (условное наименование самолета пятого поколения, - "ИФ-АВН"), по словам Г.Джанджгавы, - максимально разгрузить пилота. При этом, отметил он, массированная информация разрозненных датчиков должна быть заменена удобной системой визуализации и набором экспертных систем, помогающих летчику быстро оценивать ситуацию и принимать правильное решение.
"Пилот будет ориентироваться по навыкам, ощущениям, по интегральной информации или подсказке электроники", - сказал Г.Джанджгава.
Еще одной особенностью бортового оборудования самолета пятого поколения, по его словам, являются расширенные возможности по управлению современными средствами авиационного поражения.
"Поэтому мы с корпорацией "Тактическое ракетное вооружение" ведем обширную работу по использованию всех передовых наработок в этой области", - сказал Г.Джанджгава.
Истребитель пятого поколения создается холдингом "Сухой". Планируется, что первый летный образец поднимется в воздух до конца 2009 года. Концерн "Авионика" разрабатывает основные компоненты бортового радиоэлектронного оборудования для самолета Т-50.
24.08.2009
http://vpk.name/news/31203_rossiiskie_oboronshiki_rabotayut_nad_povyisheniem_effektivnosti_istrebitelya_pyatogo_pokoleniya.html
Maximus_G
21.09.2009, 14:11
http://k2kapital.com/news/fin/710108.html
Минобороны РФ с 2015 г. будет закупать истребители пятого поколения
Истребители пятого поколения начнут поступать в российские войска с 2015 г., сообщил в эфире радиостанции "Эхо Москвы" замминистра обороны РФ Владимир Поповкин.
По словам Поповкина, самолеты пятого поколения будут отличаться увеличенным ресурсом двигателя, более эффективным вооружением и оборудованием для обнаружения целей, а также малозаметностью. Каким количеством истребителей пятого поколения планируется оснастить российские ВВС, Поповкин не уточнил.
Истребитель пятого поколения под условным названием ПАК ФА разрабатывается в ОКБ "Сухого". Ожидается, что первый полет прототипа самолета состоится осенью 2009 г. Ранее главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин сообщал, что уже созданы три технических образца ПАК ФА.
=HH=Viktor
21.09.2009, 21:25
Где-то ещё было сказано, что пакфу поставят на конвейер сразу после исполнения текущего заказа по Су-35.
Вот так. Самолет ещё не летает, зато уже в серию планируется. Пять лет на доработку оставили.
В последнем номере "Популярной механики" статья про ПАК ФА с картинками, которые уже здесь были. :)
http://www.popmech.ru/archive/2009/issue/85/
Hamidulin
02.11.2009, 20:54
Приветствую
Наиль выложил интересные сканы:
http://cid-3dcae24735c8762d.skydrive.live.com/self.aspx/Авиация/ashug-1.jpg
и далее
gegMopo3
02.11.2009, 21:26
Боян однако, всё это уже выкладывалось в теме "ПАК ФА: Обсуждение" почитайте эту тему
nonexistent
03.11.2009, 14:20
ну вот и ноябрь наступил.....
gegMopo3
03.11.2009, 14:31
В декабре будет показ, судя по последним собщениям/слухам/намекам, так что полтора месяца как минимум ещё ждать...
flateric
03.11.2009, 14:50
ну да, некоторые из Комсомольска-на-Амуре (с) прозрачно намекали на типично советский конец декабря под самый НГ
главное, чтобы теплотрасса не помешала
если не ошибаюсь то гдето было написано что сегодня первый полет
nonexistent
10.11.2009, 23:25
если не ошибаюсь то гдето было написано что сегодня первый полет
в программе телепередач? :D
Таки первый полёт будет в Жуковском.
flateric
11.11.2009, 00:27
таки ж уже там повысили режим
споттеров гонять начали
:)
Так лётной там ещё нету
flateric
11.11.2009, 01:21
ну так профилактика же! все должны подготовится - и те, и другие
Тэкс... надо "белую трубу" подлиннее к Кэнону нацепить, и на охоту - шалаш, лёжка за забором :)
таки ж уже там повысили режим
споттеров гонять начали
Какой там нахрен режим? В 300 м от полосы стоянка для растамаживаемых иномарок (Тойоты+Лексусы). И хренова толща работяг, которые их паркуют и на трейлеры загоняют.:) Даже из Гугла видно:D
flateric
11.11.2009, 09:47
ну там, видимо, споттеров маловато в контингенте - то-то смотрю, беременный Беркут весь обсняли уже, хороших фотографий просто девать некуда...
http://www.radioscanner.ru/forum/topic25023-25.html
nonexistent
11.11.2009, 10:46
ну там, видимо, споттеров маловато в контингенте - то-то смотрю, беременный Беркут весь обсняли уже, хороших фотографий просто девать некуда...
http://www.radioscanner.ru/forum/topic25023-25.html
Некуда! Вот только вчера пару десятков фоток на помойку выкинул.
И чего на него смотреть? Ну Беркут..... ну беременный.....
:)
И чего на него смотреть? Ну Беркут..... ну беременный.....
Во-во! он как чёрный, неуловимый Джо!
Lonsdail
11.11.2009, 12:46
девать некуда...
МММ, мне покажите. Что-то я его прошляпил...
flateric
11.11.2009, 12:50
это типа ирония была
Оффтоп сворачиваем. Сообщения удалены.
Оффтоп сворачиваем.
http://www.zhukvesti.ru/articles/detail/3290/
http://www.zhukvesti.ru/articles/detail/3290/
Спасибо за новость. :)
да уж... разве это новость? об этом уже почти месяц трындят на всех углах..
вот же интересно:
"Первый полет Т-50 состоится в Жуковском до Нового года"
это истина или притянуто за уши как сроки SSJ?
"..Т-50 является тяжелым двухдвигательным истребителем.."
он уже тяжёлым стал?
"..Он имеет два киля небольшой площади.."
на сатурновской картинке, автор, подсмотрела что ли?
и вообще кто она - Ирина Макарова, да ещё и "по материалам военных изданий"?
Российский истребитель пятого поколения в ближайшее время приступит к летным испытаниям - компания "Сухой"
Лангкави (Малайзия). 2 декабря. ИНТЕРФАКС-АВН - Готовность истребителя пятого поколения разработки компании "Сухой" к этапу летных испытаний высокая, сообщил журналистам замгендиректора компании "Сухой" Александр Клементьев.
"Что касается ПАК ФА (перспективный авиационных комплекс фронтовой авиации, - "ИФ-АВН") или истребителя пятого поколения, то могу подтвердить заявление главнокомандующего Военно-воздушными силами России о том, что в самое ближайшем будущем мы приступим к летным испытаниям", -сообщил А.Клеменьев на пресс-конференции в среду на международной выставке авиационной и морской техники LIMA-2009.
Он не стал уточнять, когда конкретно это произойдет.
Разрабатываемый компанией "Сухой" перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации будет отличаться высокой интеллектуализацией борта, круговым информационным полем, всеракурсным обстрелом целей. Характерными чертами ПАК ФА будут также многофункциональность (способность решать задачи поражения как воздушных, так и наземных целей в любую погоду и время суток); сверхманевренность; малая заметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн; способность взлетать и садиться, используя участки ВПП длиной 300-400 метров.
Боевой самолет пятого поколения будет способен совершать длительные полеты на сверхзвуковых скоростях с многократной дозаправкой в воздухе, иметь качественно новую электронику и максимальную автоматизацию процессов полета.
Среди других боевых качеств самолета - многоканальность применения оружия, возможность одновременной атаки нескольких воздушных целей и наземных объектов высокоточным оружием, мощный бортовой комплекс обороны, высокая эффективность и безопасность полетов.
Российский истребитель пятого поколения в ближайшее время приступит к летным испытаниям - компания "Сухой"
Ждем с нетерпением! Хотя, конечно, хотелось бы поподробней узнать, когда это ближайшее время наступит...
AlexHunter
03.12.2009, 09:51
Ждем с нетерпением! Хотя, конечно, хотелось бы поподробней узнать, когда это ближайшее время наступит...
ну как всегда, "через две недели" :D
nonexistent
04.12.2009, 11:31
в самое ближайшем будущем мы приступим к летным испытаниям"
Очень напрягает это "самое ближайшее будущее"
2015 год тоже ближайшее будущее.
Собственно, курим до следующего года! :)
Испытания российского истребителя пятого поколения начнутся в 2010 году, сообщил во вторник журналистам вице-премьер РФ Сергей Иванов.
Ранее сообщалось, что эти испытания должны будут начаться до конца этого года.
"Испытания начнутся в 2010 году", - сказал Иванов.
Замминистра обороны РФ Владимир Поповкин ранее сообщил, что истребитель пятого поколения начнет поступать в российские войска с 2015 года.
http://rian.ru/defense_safety/20091208/197880966.html
Кто бы сомневался.
Сегодня по пятому каналу показывали программу про Ту-4. Какими темпами его лепили с Б-29,сколько заводов и смежных отраслей было задействовано и т.п. Сразу вспомнил про ПАК ФА и другие долгоиграющие леденцы нашего авиапрома. "За державу обидно!" (с)
вот так вот )) ждали в августе, потом в ноябре, сейчас на 10 перенесли ))) а толку то ?) наверное в 11 взлетит )
что то разочарований все более и более
не волнуйтесь, взлетит в январе, ну на крайняк, если чего найдут, то в феврале
Мне вот кажется, что мы в конце концов, увидем С-47, с нормальным крылом, и жирным фюзеляжем.
Пора креститься.
Кто со мной:D???
Все. Идти надо вот сюда (http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=47703)
Обсуждение не здесь. Здесь только новости! Повторять устал, буду штрафовать.
Будут новости - сразу сообщу.
Так, тролли будут отстреливаться. Надоело.
Обсуждение не здесь. Здесь только новости! Повторять устал, буду штрафовать.
Будут новости - сразу сообщу.
Дак новости-то есть... Только похоже, на этом форуме на них монополия?
Значит, с фото и видео придется подождать, чтоб г-н Груми не обиделся еще больше.
CoValent
23.12.2009, 16:10
Дак новости-то есть... Только похоже, на этом форуме на них монополия?
Значит, с фото и видео придется подождать, чтоб г-н Груми не обиделся еще больше.
А у Вас разрешение от 1-го отдела имеется на новости? :D
Flanker17
23.12.2009, 16:36
Дак новости-то есть... Только похоже, на этом форуме на них монополия?
Значит, с фото и видео придется подождать, чтоб г-н Груми не обиделся еще больше.
Даёшь НОВОСТИ!!:)
Да плевать на первый отдел не нам же с ним общаться :D.
Zёma, давай фото и видео ;)
CoValent
23.12.2009, 16:47
Да плевать на первый отдел не нам же с ним общаться :D.
Zёma, давай фото и видео ;)
Прежде, чем закроют портал - я успею и забанить, и подгадить, хоть и чуть поменьше, чем органы федеральной контрразведки. Надо начинать?
Дак новости-то есть... Только похоже, на этом форуме на них монополия?
Значит, с фото и видео придется подождать, чтоб г-н Груми не обиделся еще больше.
А что, уже есть видео и фото у кого-то? Вроде как еще не засветили его, ну если только ....
CoValent
23.12.2009, 17:18
Подождём, Сереж.
Летные испытания истребителя пятого поколения начнутся в конце декабря - начале января - вице-премьер Иванов.
23 декабря 2009 г.
ИТАР-ТАСС. Летные испытания истребителя пятого поколения начнутся в конце декабря - начале января, сообщил вице-премьер Сергей Иванов.
"В конце декабря - начале января - никаких подарков к новому году мы не делаем, но в ближайшее время он поднимется в воздух и начнется период летных испытаний", - сказал Иванов про перспективный комплекс пятого поколения.
"Что касается перспективного авиакомплекса дальней авиации, то это долгий процесс", - отметил Иванов. По его словам, работа над этим проектом только начинается. "Работы ведутся пока только в рамках научно-исследовательских работ, то есть, это на несколько лет, как минимум", - уточнил вице-премьер. Он отметил, что новый комплекс "перспективный, который когда-то поступит на смену Ту-160". "Но и Ту-160 будут еще десятилетия летать", - добавил Иванов.
Как ранее сообщил президент ОАК Алексей Федоров, легкий истребитель 5-го поколения создается на базе технологий тяжелого перспективного истребителя, разрабатываемого в настоящее время.
"Сегодня в России все финансовые, интеллектуальные, технические и производственные ресурсы авиационной промышленности сконцентрированы на программе создания тяжелого истребителя 5-го поколения. Мы не можем их распылять и должны завершить эту программу. Только после этого можно рассматривать вопрос о создании легкого перспективного истребителя на базе полученных технологий", - отметил Федоров.
По его словам, до момента принятия решения о создании легкого перспективного истребителя на рынок будет предлагаться истребитель МиГ-35, в котором уже сегодня реализованы некоторые технологии 5-го поколения, включая бортовую РЛС с активной фазированной антенной решеткой.
http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/6793/
24.12.2009
"Известия" (Москва)
Ахтунг, в воздухе "пятерка"
В конце декабря - начале января Россия впервые поднимет в небо свой истребитель пятого поколения. Возможно, в обозримой перспективе появится и новый стратегический бомбардировщик, который придет на смену знаменитым "Белым лебедям" и "Медведям". Значит ли это, что военный авиапром, который очень долго жил за счет еще советского задела, все-таки сумел совершить новый технологический прорыв?
Истребитель пятого поколения называют?перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации (ПАКФА). Эта машина должна стать нашим технологическим ответом американскому F-22 Raptor ("Хищник")?- единственному в мире серийно производимому самолету, который относится?к принципиально новому классу истребителей.
- Никаких подарков к Новому году мы не делаем, но в ближайшее время он поднимется в воздух, начнется период летных испытаний, - сообщил вчера курирующий оборонку вице-премьер Сергей Иванов.
Официально разработка российского истребителя пятого поколения начата в 2002 году, сейчас ожидается первый полет, а серийное производство, как предполагается, начнется в 2015 году. Для сравнения: у американцев от первого полета прототипа F-22 до?выхода в серию ушло 11 лет.
Причина довольно быстрого продвижения по этому пути в том, что фирма "Сухой", которая в свое время выиграла конкурс на разработку нового истребителя, конструктивные элементы и оборудование будущего самолета уже опробовала на существующих машинах. Су-47 "Беркут" - сверхпрочные композитные материалы, Су-35 - цифровая кабина, новый двигатель, радар на основе активной фазированной решетки. Но каждая из этих машин все же относится к четвертому поколению, хотя и ушла далеко от своего предшественника Су-27. Специалисты даже ввели термин для обозначения их отличий: "4+" для Су-30 или "4++" для Су-35. А новый истребитель - по технической документации он идет как Т-50 - будет принципиально другим.
Аэродинамическую схему самолета (то есть его внешний вид) пока держат в секрете.
- ПАКФА похож на F-22, - намекнули "Известиям" в фирме "Сухой". - Но расплющен, как лягушка, и имеет более обтекаемые формы, нежели американец.
Новый бомбардировщик должен прийти на?смену нынешней стратегической авиации: Ту-160, он же "Белый лебедь", свой первый полет совершил еще в 1981 году
А о том, какой будет другая новая машина?- стратегический бомбардировщик, премьеру Владимиру Путину вчера докладывал президент ОАО "Туполев" Александр Бобрышев. Сейчас еще идет стадия научно-исследовательских работ, из 47 разработанных вариантов для дальнейшего рассмотрения и анализа оставлены четыре. Как и истребитель пятого поколения, машина должна быть сделана из новых композитных материалов, иметь современнейшие двигатели и бортовую электронику. И в отличие от своих предшественников уметь применять как ядерное, так и обычное высокоточное вооружение. Новый бомбардировщик должен прийти на смену нынешней стратегической авиации: Ту-160, он же "Белый лебедь", свой первый полет совершил еще в 1981 году.
Как ни странно, но уже готова и база для обучения пилотов. Главком ВВС Александр Зелин подписал акт о завершении государственных испытаний учебно-боевого самолета Як-130. Уже в ближайшее время ВВС получат 12 таких машин, а в перспективе заказ может быть увеличен до 60 самолетов.
- Як-130 прост в управлении и оснащен вооружением, которого не имеет ни один самолет такого класса, - констатировал Зелин. - Молодые пилоты, отлетав на этой машине, будут уверенно себя чувствовать в кабинах боевых самолетов.
Новый учебно-боевой Як-130 - почти робот, спокойно имитирующий особенности полета всех современных истребителей поколения "4+" и "5". Машину прямо в полете можно перепрограммировать под различные погодные или пилотажные условия. В зависимости от того, на какой самолет готовят летчика, Як-130 может летать и как Су-30, и как новейший американский легкий истребитель F-35.
При этом Як-130 - еще и один из самых безопасных учебных самолетов. Высокая автоматизация борта, многократное дублирование систем позволяют не только быстро исправлять ошибки обучаемого летчика, но и при необходимости, если пилот потерял контроль над машиной, по радиосигналу с земли посадить самолет.
"Летающую парту" можно легко переоборудовать в легкий истребитель. Самолет за раз поднимет в воздух до трех тонн высокоточных ракет и корректируемых бомб. Как отмечают специалисты ВВС, использование Як-130 для выполнения локальных задач (например, для уничтожения лагерей террористов, охраны границ, в том числе морских) по затратам на порядок дешевле, чем если бы на боевое задание послали "МиГ" или "Су". Кроме того, яковлевской машине все равно, где базироваться - на бетонном аэродроме с нормальной системой обслуживания или на грунтовом. Эта неприхотливость позволяет применять самолет в районах, не слишком оснащенных в авиационном отношении.
- Як-130 - первый самолет, полностью спроектированный и построенный в постсоветский период, - сообщил "Известиям" глава корпорации "Иркут" Олег Демченко.?- Мы впервые создали боевой самолет, используя цифровые технологии на всех этапах проектирования и подготовки производства. Это?позволило снизить трудоемкость, сократить время производственного цикла, повысить качество продукции и создать современную базу для крупносерийного выпуска Як-130. И особенно приятно, что первым покупателем машины стали именно российские ВВС.
- Авиация начала подниматься, есть понимание, чем и как заниматься, - заявил "Известиям" заместитель генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации Владимир Михайлов. - Но?говорить, что все очень хорошо, пока рано. Я рад, например, что нам удалось довести до серии новые фронтовые бомбардировщики Су-34, ВВС получили первые учебно-тренировочные Як-130. Но надо помнить, сколько лет прошло до этого момента. Надеюсь, в перспективе таких проблем не будет.
Новость, уже была первая рулёжка ПАК ФА. Возможно, что скоро появятся фотографии, а может после первого полета. Ждите.
ЗЫ упорядочил.
фотографии, скорее всего, пока не появятся. Гриф с внешнего вида будет снят только после первого полета :( А это только январь
фотографии, скорее всего, пока не появятся. Гриф с внешнего вида будет снят только после первого полета :( А это только январь
Первый полёт не раньше февраля.
Вот новость о рулёжке
http://news.mail.ru/politics/3200335
нет, в КнА контрразведка работает хорошо, да и обеспечить меры по сохранению гос тайны там проще, поэтому пробежки и провели там
нет, в КнА контрразведка работает хорошо, да и обеспечить меры по сохранению гос тайны там проще, поэтому пробежки и провели там
Счас обхохочусь. В полку в тот день были полеты; соотв-но, рулежки Т-50 видело человек 200. Причем, замечу, если на территории завода РСО действительно дрючит за мобильники с камерами, то на территории в/ч с этим - как и везде (т.е. это никого не е.ёт). Вывод - просто очень хорошо счас подчищают Инет соответствующие органы. Попытки выложить фото и видео наверняка были (ваш покорный слуга к ним не относится).
Еще раз увижу здесь сообщение, не содержащее в себе новость, отличившиеся получат бан за сознательное нарушение правил.
Тему почистил.
Вот адрес темы для обсуждения программы ПАК ФА.
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=47703
Злой Гений
28.12.2009, 14:42
Боевой самолет 5-го поколения готовят к первому полету
МОСКВА, 28 декабря. Первый полет боевого самолета пятого поколения состоится в самое ближайшее время. Как передает ПРАЙМ-ТАСС, об этом сегодня сообщил журналистам президент Объединенной авиастроительной компании (ОАК) Алексей Федоров.
По его словам, сейчас очень активно идет подготовка к первому полету. «Я могу подтвердить, что самолет уже начал пробежки», — отметил глава ОАК.
В ближайшее время состоится первый полет. По словам Федорова, этот самолет – принципиально новая машина. «Поэтому четко прогнозировать дату я бы не стал», — сказал он.
Глава ОАК отметил, что «рассматриваются несколько вариантов места первого полета – либо Комсомольск-на-Амуре, либо другое место».
Напомним, что истребитель 5-го поколения разрабатывается в России с 1990-х годов. Работы по созданию российского самолета 5-го поколения ведут АХК «Сухой» и НПО «Сатурн».
В конце августа премьер-министр РФ Владимир Путин, побывавший на авиасалоне МАКС-2009, назвал производство истребителя 5-го поколения одним из приоритетных направлений самолетостроения и потребовал обеспечить разработку необходимыми ресурсами.
По задумке, истребитель 5-го поколения можно будет применять круглосуточно и в любую погоду, он будет скрытным, сможет долго летать со сверхзвуковой скоростью, будет обладать высокоэффективной автоматизированной системой обороны. Подобные истребители есть пока лишь в США, а в России еще не создан даже опытный образец.
http://www.prime-tass.ru/news/0/{370E9B09-A8A8-4B50-A2F8-D51CC205140D}.uif
Прототип истребителя пятого поколения, известный как ПАКФА или Т-50, начал проходить наземные пробежки с тем, чтобы подняться в воздух в начале января, сообщают источники в российской промышленности.
Первые пробежки были успешно проведены на Комсомольске-на-Амуре авиационном производственном объединении, где строятся прототипы машины. Разработка ПАКФА до сих пор засекречена, поэтому в прессе нет его фотографий. Первые фотографии, как ожидается, появятся только после выполнения испытательного полета.
Ранее в этом месяце вице-премьер российского правительства Сергей Иванов заявлял, что пресса получит информацию о Т-50 в начале января.
Ссылка: http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/SUKHOI12289.xml&headline=Sukhoi%20Fighter%20Starting%20Flight%20Tests
Сегодня влиятельная индийская газета Business Standard опубликовала первую часть статьи «Индия и Россия близки к заключению договора об истребителе следующего поколения» (India, Russia close to PACT on next generation fighter).
...В конце прошлого года делегация министерства обороны Индии увидела флагманский самолет «Сухого» на аэродроме в Сибири, который должен стать основой будущих индийских ВВС. Стоящий на взлетной полосе истребитель, покачивая всеми своими управляющими поверхностями, как будто говорил индийцам: «Добро пожаловать!».:)
Как рассказывает один из членов делегации, эффект был как от удара током (The effect, recounts one member of that delegation, was electric). Старший офицер ВВС коснулся самолета молча, почти недоверчиво. Это был истребитель Т-50 – первый демонстратор технологий пятого поколения.:)
Согласно договору, который подпишут Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) и российская Объединенная авиастроительная корпорация, ВВС Индии и России закупят по 250 самолетов нового поколения. Обе компании будут равноправными участниками программы.
Стоимость разработки FGFA (8-10 млрд долл США) будет распределена между партнерами на паритетной основе.
Прототип, как ожидается, совершит свой первый полет в течение ближайших нескольких недель. Это поистине стелс-истребитель, невидимый для радаров. Согласно официальному заявлению министерства обороны Индии, это «удивительный самолет, его ЭПР всего 0,5 кв. м по сравнению с 20 кв. м у Су-30МКИ» (это означает, что если Су-30МКИ обладает величиной отражения РЛ-сигнала размером 5х4 м, то Т-50 будет иметь сигнатуру в 40 раз меньше).:eek:
Еще одним преимуществом истребителя массой 30-35 т будет синтезированная подача информации от РЛС, ИК-станции и визуальных датчиков в электронном виде в кабину пилота в удобном для чтения виде.
Партнерство по программе FGFA было предложено десять лет назад, в 2000 году. Об этом в доверительном виде офицеру индийских ВВС было сообщено главой «Сухого» Михаилом Погосяном на обеде в Москве. Катастрофическое президентство Бориса Ельцина только что закончилось, и находящаяся на грани банкротства Россия отражалась даже на внешнем виде некогда знаменитого ресторана. Но, как рассказывает сотрудник ВВС Индии, водка лилась рекой и Погосян был в своей стихии, его многочисленные остроты доводились с помощью женщины-переводчицы.
Поздно вечером Погосян приобрел серьезный вид и переключил разговор на секретный проект, который тогда официально не существовал. Он сказал индийскому офицеру, что завершена разработка истребителя нового поколения, который станет таким же передовым как американский F-22 Raptor. Экономика России была разрушена, но «Сухой» будет создавать новый высокотехнологичный истребитель, если Индия станет партнером, понеся расходы на разработку самолета в стенах Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КНААПО).
Обращение к Индии было логическим. В 1990-х годах тысячи российских военных конструкторов остались не у дел, индийские заказы на истребители Су-30, стелс-фрегатов класса Talwar, ПКР «Уран» и «Клаб», модернизация истребителей МиГ-21 держали оборонную промышленность России на плаву.
Министерство обороны Индии сначала колебалось, между тем взмывшие вверх цены на нефть позволили Москве дать «зеленый свет» разработке ПАКФА (Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). В ноябре 2007 года Индия и Россия подписали межправительственное соглашение о совместной разработке истребителя пятого поколения, но потребовалось еще два года, чтобы согласовать некоторые позиции, в том числе вопросы интеллектуальной собственности.
Первый прототип создан с учетом требований ВВС России, но Индия имеет другой взгляд на характеристики самолета, в результате будут созданы два очень похожих истребителя на единой базе. Россия желает создать одноместный самолет, но ВВС Индии, очарованные двухместным Су-30МКИ, настаивают на двухместной версии перспективного истребителя.
В результате переговоров этот фундаментальный конфликт был улажен. Индия согласилась приобрести примерно 50 одноместных и 200 двухместных самолетов. Россия, в свою очередь, будет думать о приобретении двухместного варианта в качестве учебного самолета. Но новые проблемы еще ждут Индию: это подготовка национальной аэрокосмической промышленности к работе над разработкой и производством высокотехнологичного истребителя пятого поколения.
Ссылка: http://wap.business-standard.com/storypage.php?id=5&autono=381718
ССылка: http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/503/
http://www.lenta.ru/news/2010/01/08/fgfa/
Доля индийской компании Hindustan Aeronautics (HAL) в разработке совместного российско-индийского истребителя пятого поколения составит не менее 25 процентов, пишет газета The Business Standard. Речь идет о совместной разработке самолета для ВВС Индии, который будет основан на российском перспективном авиационном комплексе фронтовой авиации (ПАК ФА), начавшем наземные испытания в конце декабря 2009 года.
По условиям достигнутого соглашения, индийская компания займется разработкой бортового компьютера перспективного истребителя, как это было сделано в случае с Су-30МКИ. Кроме того, HAL создаст навигационные системы для модифицированного ПАК ФА, большую часть информационных дисплеев в кабине пилота и систему самозащиты. Кроме того, для Индии будет создаваться двухместная модификация ПАК ФА. Остальные работы в совместном проекте возьмет на себя российская компания "Сухой", создающая оригинальный ПАК ФА.
Официально информация о перспективном истребителе никогда не обнародовалась. Как ожидается, фотографии самолета и характеристики будут обнародованы после того, как он совершит первый полет, намеченный на начало текущего года. Предположительно, ПАК ФА будет способен развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Вооружение самолета может быть представлено 30-миллиметровой пушкой. Кроме того, ПАК ФА будет оборудован 16 точками подвески, включая восемь внутри фюзеляжа.
Стоимость программы разработки истребителя оценивается в 8-10 миллиардов долларов. Россия и Индия намерены заказать одинаковое количество новых самолетов - по 250 единиц. Стоимость одного истребителя оценивается в сто миллионов долларов. ПАК ФА должен будет заменить МиГ-29 и Су-27.
Первый раз встречаю некие цифры о стоимости и количестве.
Это из второй части статьи индийского журналиста
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/504/
flateric
15.01.2010, 19:03
24.06.2008 / Интерфакс-АВН
Учебно-тренировочный комплекс для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации будет создан раньше, чем сам истребитель пятого поколения
Москва. 20 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - Предприятиями авиационной промышленности ведется работа по созданию учебно-тренировочного комплекса для ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации).
"ВВС настаивают на том, чтобы такой учебно-тренировочный комплекс был создан раньше, чем ПАК ФА", - сказал "Интерфаксу-АВН" заместитель главнокомандующего ВВС генерал-полковник Анатолий Ноговицын.
ну вот..."мы строили строили, и наконец, построили":)
делала Динамика, наверное?
flateric
19.01.2010, 10:03
DATELINE: KOMSOMOLSK-ON-AMUR Jan 18
The prospective fighter jet will make its maiden flight soon, a source in Komsomolsk-on-Amur told Interfax-AVN on Monday.
”The date of the maiden flight of the fifth-generation fighter jet will be named this week. The flight will take place in January,” he said.
The Komsomolsk-on-Amur aviation plant is intensively testing the plane on the ground, he said.
”The jet has had a number of runway trials, which tested the engines, brakes and the control systems,” the source said.
”The runway trials were successful, which gave us hope for making the maiden flight on time,” he said.
The new jet of the Sukhoi company will be an intellectual product with multiple functions, capacity to destroy air-and land-based targets at anytime of the day and under any weather conditions, super- maneuverability, optical, infra-red and radar stealth and ability to take off and land from runways of 300-400 meters.
Experts claims the plane will make long flights at supersonic speeds with multiple refueling in the air. It will carry new electronic systems and have a highly automatic flight control network.
http://www.russiandefenseblog.org/?p=766
ссылка не открывается, но внизу пруф от Интерфакс АВН
Ураааа, товарищи!!!
Злой Гений
21.01.2010, 09:10
Подъем в воздух истребителя пятого поколения состоится до конца января
ИНТЕРФАКС-АВН
Завершается подготовка первого полета перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), сообщил "Интерфаксу-АВН" в понедельник источник в Комсомольске-на-Амуре.
"Точная дата подъема в воздух истребителя пятого поколения будет определена в течение этой недели. Сам первый полет планируется выполнить до конца января", - сказал собеседник агентства.
По его словам, в настоящее время на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнААПО) проводятся интенсивные наземные испытания первого летного образца ПАК ФА.
"Уже выполнены ряд пробежек истребителя по взлетно-посадочной полосе, в ходе которых испытывались двигатели самолета на различных режимах работы, тормозная система, система управления истребителем и т.д.", - сказал собеседник агентства.
По его словам, "никаких отказов во время проведения пробежек не было, что дает надежду на то, что сроки подъема истребителя в воздух переноситься не будут".
Ранее президент, председатель правления Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров сообщил, что рассматриваются два варианта первого полета истребителя пятого поколения. Один - в Москве, на базе Летно-исследовательского института имени Громова, второй – в Комсомольске-на-Амуре. "Есть за и против у одного и второго вариантов, тем не менее процесс подготовки первого полета движется достаточно динамично", - сказал он.
Разрабатываемый компанией "Сухой" перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации отличается высокой интеллектуализацией борта. Характерными чертами ПАК ФА являются также многофункциональность (способность решать задачи поражения как воздушных, так и наземных целей в любую погоду и время суток); сверхманевренность; малая заметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн; способность взлетать и садиться, используя участки ВПП длиной 300-400 метров.
По прогнозам специалистов, боевой самолет пятого поколения будет способен совершать длительные полеты на сверхзвуковых скоростях с многократной дозаправкой в воздухе, иметь качественно новую электронику и максимальную автоматизацию процессов полета.
Среди других боевых качеств самолета - многоканальность применения оружия, возможность одновременной атаки нескольких воздушных целей и наземных объектов высокоточным оружием, мощный бортовой комплекс обороны, высокая эффективность и безопасность полетов.
http://sukhoi.org/news/smi/?id=3128
http://groomi.livejournal.com/19124.html
http://vpk.name/news/35722_pervyii_polet_pakfa_sostoitsya_29_yanvarya.html
Первый полет ПАКФА состоится 29 января
Отраслевые источники российской оборонной промышленности сообщили, что первый полет истребителя «Сухой» Т-50 (ПАКФА) может произойти в период до следующей пятницы, 29 января.
В декабре 2009 года самолет был доставлен на аэродром КНААПО для испытаний и уже проведены наземные пробежки, где испытывались система управления, тормоза и другие элементы. Любопытно, что прототип был доставлен в КНААПО на дальний восток России, хотя традиционно первые полеты прототипов самолетов с 30-х годов прошлого века традиционно проводились на испытательном аэродроме в Жуковском под Москвой.
«Передачу» самолета в КНААПО можно расценить как стремление скрыть прототип от глаз мировой прессы, по крайней мере, во время первых полетов.
На сегодняшний день, несмотря на многочисленные спекуляции со внешним видом истребителя, не существует ни одной достоверной фотографии Т-50, нет даже изображения макета самолета.
Алексей Коваль
25.01.2010, 15:24
Пишут, что первый полёт "через три дня".
http://www.lifenews.ru/news/10424
На этой неделе будет рассекречен внешний вид новейшего российского истребителя пятого поколения ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, производственный шифр ― Т-50). Первый взлет самолета назначен на 29 января. Как сообщил Life News источник в оборонно-промышленном комплексе, для соблюдения режима строгой секретности испытания ПАК ФА было решено проводить не в подмосковном Жуковском, а на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения.
Самолет без нареканий прошел наземные испытания ― совершил скоростную пробежку с отрывом передней стойки шасси и выпуском тормозного парашюта. На момент проведения пробежки (конец декабря прошлого года) самолет был не окрашен, то есть не готов к проведению летных испытаний. Внешний вид истребителя разработчикам до сих пор удавалось держать в тайне. По отзывам очевидцев испытаний, по силуэту Т-50 более всего напоминает американский многоцелевой истребитель Raptor F-22.
Истребитель ПАК ФА Т-50 разрабатывается с 2001 г. как истребитель нового поколения в противовес американским истребителям F-22 и F-35. Основными подрядчиками программы ПАК ФА выступают холдинг "Сухой" и НПО "Сатурн". Планируется, что Т-50 начнет поставляться в российские ВВС в 2015 году.
ПАК ФА, завтра грянет ПАК ФА!
Наконец близок день, который так ждали любители военной авиации, и не только в России, но и во всем мире. По некоторым сообщениям (неофициальным), завтра, 28 января с заводского аэродрома Дземги КНААПО в Комсомольске-на-Амуре, должен совершить первый полет российский истребитель пятого поколения Т-50, разработанный по программе ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации).
Наверное, сегодня уместно было бы в двух словах вспомнить историю создания этого самолета. К сожалению, информация была крайне противоречивой, дозированной и временами отдавала кампанейщиной.
Судя по сообщениям СМИ, в 1999 году в ОКБ им. Сухого началась разработка истребителя И-21 (суховский индекс Т-50), после отбора этого проекта комиссией ВВС разработка, получившая аббревиатуру ПАК ФА, началась в 2002 году, эскизный проект был защищен в ноябре-декабре 2004 года, в июне 2006 года высшим чинам Минобороны и ВВС была продемонстрирована «электронная кабина», с 6 марта 2007 в Новосибирском АПО им. Чкалова года начали изготавливать носовую часть истребителя, в том же 2007 году официально объявлено о начале постройки первого прототипа.
24 декабря 2009 года так называемый комплексный натурный стенд (КНС) Т-50 «совершил первые пробежки на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнААПО)… За испытанием наблюдали только сотрудники КнААПО». 28 декабря президент и исполнительный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров заявил, что «полет состоится в ближайшее время». В тот же день вице-премьер правительства РФ Сергей Иванов сообщил, что «пресса получит информацию в начале января (2010)». 5 января влиятельная индийская газета Business Standard поместила статью, согласно которой индийская делегация ознакомилась с истребителем, стоявшем «на аэродроме в Сибири». На пробежки выходит уже летный прототип самолета.
19 января агентство «Интерфакс-АВН» сообщает, что дата полета будет объявлена «на этой неделе, полет состоится до конца января». 21 января в неком бразильском блоге в виде комментария статьи появляется сообщение, якобы опубликованное в неком бразильском журнале ASAS, что первый полет ПАК ФА состоится «до следующей пятницы, 29 января».
А вот что в последние дни пишут осведомленные участники форумов. Не называя их ников, скажем только, что согласно их сообщениям, 25 января в Москве состоялся методический совет по ПАК ФА, где вроде бы названа дата первого полета – четверг, 28 января. 26 января помещается сообщение, что на летном прототипе Т-50 опробываются двигатели 117С (появляются также сообщения, что параллельно в подмосковном Жуковском эти двигатели испытываются на Су-27М с бортовым номером 701). Оказывается. во вторник полет Т-50 возможен с «1-й полосы», а в течение среды-пятницы полет будет производиться с «19-й полосы». Один из инсайдеров пишет, что наблюдает ПАК ФА «в окно», что «весь ансамбль портит кабина от Су-27». Самолет покрашен. «В кабине один из лучших летчиков-испытателей». Сообщается. что журналистов не позвали, после полета «видеоролики» будут разосланы на Первый канал, канал «Россия» и НТВ. Советуют не отходить от телевизоров.
Завтра, значит завтра. Подождем. Не хотелось бы в очередной раз столкнуться с бесконечным «завтраком». Учитывая 7-часовую разницу во времени, придется ночью вставать и включать компьютер – «ну как там? что? уже полетели? есть фото? есть видео?». Надеемся, что сон будет нарушен не зря. Плавного взлета, приятного полета и мягкой посадки!
http://vpk.name/news/35890_pak_fa_zavtra_gryanet_pak_fa.html
Вот, люди читают наш форум, но не внимательно :(
Ждем события завтра или, если не будет погоды, послезавтра. Все СМИ на низком.
27 января 2010 года 17:10
Летные испытания истребителя пятого поколения состоятся в ближайшие дни
Москва. 27 января. INTERFAX.RU - Первый полет перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) состоится до конца текущей недели, сообщил "Интерфаксу-АВН" в среду источник в Комсомольске-на-Амуре. "Наземные пробежки самолета проведены успешно. Он технически готов к проведению летных испытаний, которые состоятся по фактической погоде в ближайшие два-три дня ", - сказал собеседник агентства.
По его словам, первые летные испытания ПАК ФА будут проводиться на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнААПО).
А тем временем
Состоялся первый полет летающей лаборатории Су-27М с двигателем, предназначенным для самолета пятого поколения.
27.01.2010, Рыбинск 18:14:31 В подмосковном г.Жуковский состоялся первый полет летающей лаборатории Су-27М с двигателем, предназначенным для самолета пятого поколения. Об этом сообщила пресс-служба разработчика двигателя ОАО "НПО "Сатурн". "Полет длился 45 мин. и прошел успешно, замечаний к работе двигателя не было", - говорится в сообщении. Для начала полета двигателя был проведен комплекс специальных и ресурсных испытаний. "После завершения необходимого объема испытаний на летающей лаборатории получено заключение на первый полет самолета пятого поколения с новым двигателем", - отметили в НПО "Сатурн".
ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" - двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок. НПО "Сатурн" входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации - 100-процентной специализированной дочерней компании ОАО "ОПК "Оборонпром" по управлению двигателестроительными активами.
http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20100127181431.shtml
http://lenta.ru/news/2010/01/28/date/
Первый полет российского истребителя пятого поколения назначен на 28 января
Первый полет перспективного российского истребителя пятого поколения ПАК ФА назначен на четверг, 28 января, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на начальника Службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил РФ Сергея Байнетова.
Ранее сообщалось, что первый полет нового самолета совершит с аэродрома авиационного производственного объединения "Сухой" в Комсомольске-на-Амуре "до конца января 2010 года", однако точная дата не указывалась.
Байнетов рассказал, что на аэродроме в Комсомольске-на-Амуре уже начаты предполетные испытания истребителя, на которых он присутствует. Точное время планируемого взлета истребителя собеседник "Интерфакса" уточнять не стал.
Первая дата полета ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, также известный как Т-50 и изделие 701,) ранее неоднократно изменялась. Так в декабре 2009 года вице-премьер Сергей Иванов заявлял, что новый истребитель поднимется в воздух до конца года. Позже сообщалось, что первые полетные испытания истребителя перенесены на начало 2010 года, однако точная дата так и не была названа.
Читаем тут, запись буду обновлять.
http://groomi.livejournal.com/19248.html
ЛЕНТА. РУ
Первый полет российского истребителя пятого поколения отложили на день
Первый полет российского истребителя пятого поколения отложен. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в штабе Дальневосточного объединения ВВС и ПВО. Причины, по которым дата испытаний была перенесена, не уточняются.
Изначально планировалось, что первый полет истребителя состоится в четверг, 28 января. Об этом, в частности, заявлял начальник Службы безопасности полетов авиации Вооруженных сил РФ Сергей Байнетов. По словам собеседника "Интерфакса", самолет уже готовился к старту, "однако было принято решение перенести полет на завтра".
Полетел :)
---------- Добавлено в 05:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 04:36 ----------
29.01 04:58
Российский истребитель пятого поколения поднялся в воздух
В пятницу российский истребитель пятого поколения отправился в первый полет. Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации выполнил короткий разбег, оторвался от взлетной полосы и начал набирать высоту. Полет истребителя в районе Комсомольска-на-Амуре продолжается. Это Лента, но первыми дали Интерфакс
---------- Добавлено в 05:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:09 ----------
Приземлился :) УРАААААААААААА
---------- Добавлено в 05:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 05:10 ----------
Российский истребитель пятого поколения поднялся в воздух
В пятницу российский истребитель пятого поколения отправился в первый полет, передает агентство "Интерфакс" со ссылкой на анонимный источник в Комсомольске-на-Амуре.
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) выполнил короткий разбег, оторвался от взлетной полосы и начал набирать высоту.
Полет истребителя продолжается. Сколько он продлится, источник агентства не уточнил.
Напомним, планировалось, что первый полет истребителя состоится в четверг, 28 января, однако он был перенесен на день. Причины, по которым было принято такое решение, в штабе Дальневосточного объединения ВВС и ПВО не уточнили.
Испытания ПАК ФА на аэродроме авиационного производственного объединения "Сухой" в Комсомольске-на-Амуре начались в декабре 2009 года. Тогда истребитель, также известный как Т-50 и изделие 701, совершил первые пробежки.
Официальные данные о технических характеристиках истребителя пятого поколения не раскрывались, также нет достоверной информации о его внешнем виде. Предполагается, что новый самолет будет оснащен высокоточным оружием, сможет поражать любые цели в любых условиях и будет мало заметен для приборов слежения.
Ранее заместитель министра обороны Владимир Поповкин высказывал предположение, что Вооруженные силы могут начать закупки истребителей пятого поколения в 2015 году.
http://www.youtube.com/watch?v=mp0yd6no7B4
http://www.youtube.com/watch?v=X4y7s_uDW24
Ещё вот, хорошие фотки. http://sukhoi.org/news/company/?id=3142
Upminder
29.01.2010, 12:57
"Сухой" рассекретил внешний вид ПАК ФА
Российская компания "Сухой" показала внешний вид перспективного истребителя пятого поколения ПАК ФА, известного также как Т-50 и изделие 701. Это произошло вскоре после того, как состоялся первый полет самолета на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения. Как сообщалось, первое летное испытание истребителя прошло успешно.
Как видно по снимку, самолет построен по нормальной аэродинамической схеме. Мотогондолы с двигателями разнесены относительно друг друга, а воздухозаборники расположены под фюзеляжем. Крыло имеет треугольную форму, которая позволяет добиться увеличения маневренности самолета на сверхзвуковых скоростях. Два цельноповоротных киля несколько отклонены наружу от продольной оси.
Технические характеристики перспективного истребителя пока не рассекречены. Предположительно, самолет будет способен развивать скорость до 2,6 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. На ПАК ФА могут быть установлены десять точек подвески в закрытых бомбоотсеках и еще два дополнительных внешних пилона. Предположительно, истребитель будет вооружен одной или двумя 30-миллиметровыми пушками.
ПАК ФА, разрабатываемый ОКБ "Сухого" с 1990-х годов, выполнен с применением технологии стелс, которая позволит снизить заметность истребителя в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн. Самолет также будет отличаться сверхманевренностью и сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров.
http://img35.imageshack.us/img35/205/201001291030avisnapshot.jpg
Фото в высоком разрешении:
http://img713.yfrog.com/img713/251/sizedpakedit.jpg
http://lenta.ru/news/2010/01/29/pakfa/pak.jpg
Обратите внимание на отклоняемый наплыв крыла. Пока не знаю, как его официально обозвали.
ПАК ФА совершил первый полет с новыми двигателями
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) совершил первый полет с новыми двигателями производства российского научно-производственного объединения "Сатурн", сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу ОКБ "Сухого". Полет истребителя с новыми двигателями, предназначенными для истребителя пятого поколения, стал возможен после того, как они были испытаны в Жуковском на летающей лаборатории Су-27М.
ПАК ФА, известный также как Т-50 и изделие 701, провел в воздухе 47 минут. Самолетом управлял заслуженный летчик-испытатель России Сергей Богдан. В воздухе пилот проверял управляемость истребителя, работу новых двигателей и систем управления ими, а также произвел штатную уборку и выпуск шасси. Летные испытания самолета проводились на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения.
ПАК ФА, разрабатываемый ОКБ "Сухого" с 1990-х годов, выполнен с применением технологии стелс, которая позволит снизить заметность истребителя в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн. Самолет также будет отличаться всепогодностью, круглосуточностью, сверхманевренностью и сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров.
Технические характеристики ПАК ФА пока не рассекречены. Предположительно, истребитель сможет развивать скорость до 2,6 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Т-50 будет вооружен одной или двумя пушками калибра 30 миллиметров. На истребителе могут быть установлены десять точек подвески в закрытых бомбоотсеках и еще два дополнительных внешних пилона.
По словам премьер-министра России Владимира Путина, первая партия истребителей нового поколения поступит на вооружение военно-воздушных сил в 2013 году. На этих самолетах будет производится обучение пилотов полетам на ПАК ФА. Серийные закупки истребителей планируется начать в 2015 году. Ранее Министерство обороны России неоднократно заявляло, что поступления ПАК ФА в ВВС начнется с 2015 года.
http://www.lenta.ru/news/2010/01/29/engine/
cheshirsky
29.01.2010, 16:06
http://news.mail.ru/politics/3312199- это про новую движку...
Говорят, что стояла уже новая...
в самолётах разбираюсь так, если красивый то полетит ))))
Взлетел!
http://www.vz.ru/society/2010/1/29/370301.html
"После трех лет ожидания, трех дней бурного волнения всей «авиационной общественности» самолет, о котором знали все, но который мало кто видел, наконец-то оказался в воздухе. Утром в пятницу на аэродроме КнААПО Дземги в Комсомольске-на-Амуре в 11.24 по местному времени совершил первый полет новейший российский истребитель пятого поколения Т-50-1, созданный в КБ им. Сухого. Завершен важнейший этап в развитии самого технически сложного проекта в новейшей истории РФ."
"...было высказано предположение о том, что НАТО присвоит российскому истребителю кодовое обозначение Firefox..."
"Эффективная рассеивающая площадь поверхности этого самолета составляет, по сведениям источников, близких к КБ, порядка 0,5 кв. м (т. е. для радара самолет «виден» как квадратный лист металла такой площади), что больше, чем у американских аналогов. Увы, конический обтекатель и плоская ФАР не позволяют снизить этот параметр. В нашей стране идея о незаметности в ущерб ЛТХ как-то не прижилась. Тем не менее это – невидимка. Основное вооружение самолета, которое вместе с узлами подвески создает на экране вражеского радара четкую отметку, убрано в четыре грузоотсека, в каждом из которых можно разместить или по четыре ракеты Р-73, или по паре РВВ-АЕ, Х-31, корректируемых авиабомб КАБ-500, или по одной КАБ-1500, причем два «быстрых» (с коротким временем срабатывания) грузоотсека под ракеты воздушного боя Р-73 находятся в крыле. Несомненно, что самолеты будут покрыты радиопоглощающими материалами, разработка которых в РФ ведется с 1970-х."
Источник: информационное агентство «Интерфакс»
Опубликовано: 29.01.2010, 18:02
Обучение экипажей полетам на самолете пятого поколения начнется в 2013 году.
Первый полет самолета пятого поколения - это большой шаг вперед, и первые машины будет поставлены в 2013 году липецким летчикам, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин. "Первая установочная партия должна быть поставлена в Липецк, чтобы с 2013 года летчики начали на ней (машине) работать и обучаться", - заявил Путин на заседании президиума правительства РФ в пятницу.
http://www.aviaport.ru/digest/2010/01/29/189554.html
VolkVoland
29.01.2010, 19:15
"Сухой" обнародовал видеозапись первого полета ПАК ФА
С видео испытательного полета самолета можно ознакомиться здесь. Видеозапись позволяет убедиться в том, что самолет способен взлетать и садиться с использованием взлетно-посадочной полосы длиной до 400 метров."
Полное видео полёта;
http://lenta.ru/video/mil/pakfa/
Истребитель пятого поколения совершил полет с новыми двигателями
МОСКВА, 29 янв - РИА Новости. На истребителе пятого поколения, первый полет которого был выполнен в пятницу, были установлены новые двигатели производства российского НПО "Сатурн", сообщила пресс-служба предприятия.
"Заключение на первый полет самолета пятого поколения с новым двигателем было получено после завершения необходимого объема испытаний на летающей лаборатории", - говорится в сообщении.
Как сообщила в пятницу пресс-служба "Сухого", опытный образец перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) провел в воздухе 47 минут и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре. Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан.
Первый полет летающей лаборатории Су-27М с двигателем, предназначенным для самолета пятого поколения, успешно прошел 21 января в подмосковном Жуковском, сообщала ранее пресс-служба НПО "Сатурн".
Полет длился 45 минут и прошел успешно, замечаний к работе двигателя не было. В обеспечение начала полета двигателя, в том числе с принципиально новой системой автоматического управления, проведен комплекс специальных и ресурсных испытаний. После завершения необходимого объема испытаний на летающей лаборатории получено заключение на первый полет самолета пятого поколения с новым двигателем, сообщала пресс-служба предприятия.
Истребитель пятого поколения, который в России называют еще перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации, разрабатывается с 1990-х годов.
Новый авиационный комплекс будет обладать рядом уникальных особенностей: круглосуточность, всепогодность и скрытность применения, малая заметность и длительный сверхзвуковой полет. Самолет получит новую бортовую навигационную станцию и высокоэффективную автоматизированную систему обороны.
Замминистра обороны РФ Владимир Поповкин ранее сообщил, что истребитель пятого поколения начнет поступать в российские войска с 2015 года.
ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" - двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок. Предприятие входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) - 100-процентной специализированной дочерней компании корпорации "Оборонпром" по управлению двигателестроительными активами.
http://rian.ru/defense_safety/20100129/206835137.html
Двигатель истребителя Т-50 не имеет аналогов ни в России, ни в мире
МОСКВА, 29 янв - РИА Новости. Истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА - перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) совершил в пятницу первый полет на совершенно новом двигателе, не имеющем аналогов ни в России, ни в мире, сообщил РИА Новости управляющий директор НПО "Сатурн", директор программ для ПАК ФА Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) Илья Федоров.
Самолет провел в воздухе 47 минут и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре. Его пилотировал заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан.
"Это новейший двигатель, а не усовершенствованный аналог силовой установки для Су-35, как писали некоторые СМИ и говорили некоторые "специалисты". Он отвечает всем требованиям, которые были предъявлены нам компанией "Сухой" , - сказал Федоров.
По сравнению с двигателем для Су-35, его отличает повышенная сила тяги, сложная система автоматизации, которая заложила в самолет новые качества, в том числе сверхманевренность, отметил Федоров, подчеркнув, что более детальные характеристики он сейчас раскрыть не может.
Он сообщил, что двигатель разрабатывался в течение последних четырех лет. "Уже выпущено их достаточное количество для проведения всего комплекса испытаний", - сказал директор.
В то же время Федоров подчеркнул, что и сейчас отдельные его узлы и агрегаты совершенствуются и проходят испытания. "Процесс совершенствования не стоит на месте", - сказал он.
ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" - двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок. Предприятие входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) - 100-процентной специализированной дочерней компании корпорации "Оборонпром" по управлению двигателестроительными активами.
http://rian.ru/defense_safety/20100129/206858518.html
http://www.vesti.ru/videos?vid=257560
Следующий полет в понедельник?
Содержание страницы собрано по материалам разнообразных сайтов
авиационной направленности, технические характеристики на основе
опубликованных заявлений главкома ВВС, разработчиков самолета,
оборудования и двигателей. (http://www.paralay.com/pakfasu.html)
Пятое соответствие. Премьер поставил программу ПАК ФА в пример всей отрасли
Истребитель пятого поколения в настоящее время соответствует всем представлениям военных о первом этапе жизни этого самолета. Программа испытаний Т-50 пока проходит довольно успешно. За первые три полета удалось выйти на угол атаки более 25 градусов. В ходе создания Су-27 аналогичный результат был достигнут более чем за полгода испытаний.
С ноября прошлого года в России под руководством председателя правительства Владимира Путина проведен целый ряд совещаний по вопросам развития оборонно-промышленного комплекса. В частности, военные и «оборонщики» обсуждали создание и производство ракетно-артиллерийского вооружения, космических средств и комплексов РВСН, танкостроение, кораблестроение, сферу разработки и производства стрелкового оружия, средств связи и управления. На днях дело дошло до авиации и средств ПВО. Отрасли, снабжающие вооружением ВВС РФ, оставили «на сладкое» не случайно - ситуация здесь относительно стабильная. За счет значительных экспортных контрактов авиастроению удалось легче пережить развал 90-х. Сегодня основным достижением является истребитель пятого поколения, который очень ждут в войсках.
Увеличение оборонного бюджета в последние годы приводит и к улучшению ситуации со снабжением собственных ВВС. Как сказал Владимир Путин, за 2008-2009 годы были заключены долгосрочные контракты на поставку 130 боевых самолетов, а в 2010-м для нужд армии будет закуплено 27 самолетов, более 50 вертолетов и 5 зенитных ракетных дивизионов С-400. Всего в рамках госпрограммы вооружений в течение ближайших 10 лет в войска должны быть поставлены более 1500 новых самолетов и вертолетов и порядка 200 зенитных ракетных систем. В итоге доля современной авиатехники в ВВС составит не менее 80 процентов, а комплексов ПВО - не менее 75. «Это позволит в разы повысить боеспособность наших Вооруженных Сил, - подчеркнул премьер. - Убежден, что у отечественного авиапрома, ОПК в целом есть все возможности для выполнения намеченных планов». Подтверждением тому, по его мнению, служит начало летных испытаний истребителя пятого поколения. В соответствии с планами правительства серийные поставки этого самолета в войска должны начаться в 2015 году.
Эта информация, содержавшаяся во вступительном слове премьера, предназначалась, естественно, в первую очередь журналистам, для которых само совещание было закрытым. Между тем его участники вместо предусмотренных регламентом одного часа двадцати минут проработали больше трех с половиной часов. Это свидетельствует о том, что несмотря на успешный взлет ПАК ФА, серьезные темы для обсуждений есть даже в относительно благополучном авиапроме. Правда, примерный круг обсуждавшихся вопросов Владимир Путин все-таки обозначил во вступительном слове.
Во-первых, разговор шел о несоблюдении производственниками сроков как при выполнении опытно-конструкторских работ, так и при серийных поставках готовой продукции, а также о несоблюдении ценовых параметров изделий.
Во-вторых, по-прежнему актуальной остается задача унификации систем, стоящих на вооружении, и улучшения их боевых характеристик.
В-третьих, по словам Владимира Путина, предприятиям отрасли нужно обратить самое серьезное внимание на отработку и серийное производство авиационных двигателей, а также на повышение качества конструкционных материалов и электронной компонентной базы. «На самолете пятого поколения все это применяется, надеюсь, так будет везде», - отметил председатель правительства.
Действительно, ПАК ФА на сегодня - наиболее технологически продвинутый продукт российского авиастроения. Хотя некоторые элементы его конструкции пока остаются переходными, подлежащими в последующем замене на более совершенные образцы. В первую очередь это относится к двигателю. ПАК ФА поднялся в воздух и поступит на вооружение с так называемым двигателем первого этапа, более совершенный мотор второго этапа появится еще нескоро. Как сказал генеральный директор АХК «Сухой» Михаил Погосян, цикл создания нового авиационного двигателя составляет 10-12 лет, а поскольку процесс разработки двигателя второго этапа сейчас находится на стадии определения контуров и принципов формирования работы, то появится он не раньше, чем в 2020-2022 годах. Это произойдет в том случае, если наконец будет определен победитель объявленного Минобороны конкурса и реальная работа по созданию этого мотора, подкрепленная соответствующим финансированием, начнется уже в 2010-м, максимум - в 2011 году.
Однако из этого не стоит делать неутешительных выводов, поскольку имеющийся сейчас мотор ПАК ФА, созданный на базе АЛ-31Ф, обеспечивает выполнение всех требований заказчика, в числе которых и крейсерский полет со сверхзвуковой скоростью. За счет применения цифровой автоматизированной системы управления вес силовой установки снижен на 150 килограммов. По словам руководителя компании «Сухой», тяга двигателя увеличена на 2,5 тонны.
В настоящее время продолжается программа испытаний ПАК ФА: два самолета проходят статические испытания. Один - летные. В течение ближайших месяцев этот Т-50 будет перемещен в ЛИИ имени Громова в подмосковном Жуковском. Во второй половине 2010 - начале 2011 года к испытаниям будут подключены еще три самолета.
Из источников в ОКБ Сухого удалось получить также некоторые подробности о конструкции ПАК ФА. В частности, доля композиционных материалов по массе (от веса пустого самолета) составляет около 25 процентов, а по поверхности, как и предполагал «ВПК», - 70. Применение крупных композитных панелей позволило существенно снизить количество деталей - по сравнению с Су-27 на ПАК ФА в четыре раза меньше деталей планера. Такое сокращение приведет к снижению трудоемкости серийного производства, сокращению усилий на его подготовку.
Что касается интересующей всех наблюдателей эффективной площади рассеяния ПАК ФА, то она соответствует аналогичному заявленному показателю главного конкурента - F-22. А у американского самолета, как известно, в соответствии с техническим заданием уровень ЭПР составляет 0,3-0,4 квадратного метра. А вот беспереплетного фонаря на ПАК ФА пока ожидать не приходится - соответствующая технология в России не освоена.
http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/7210/
РЫБИНСК (Ярославская область), 11 мар - РИА Новости. На второй испытательный образец новейшего российского истребителя пятого поколения Т-50, известного также как ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), установлен двигателЬ - "изделие 117", сообщил управляющий директор ОАО "НПО "Cатурн" Илья Федоров.
"Есть договор с военными и мы его выполнили: двигатель на второй самолет поставили. Мы сделали изделие вовремя, на следующий истребитель тоже в срок поставим", - сказал управляющий директор.
Истребитель пятого поколения ПАК ФА поступит на вооружение российских ВВС с двигателем первого этапа, а работа по созданию двигателя второго этапа начнется после проведения тендера Минобороны, отметил генеральный директор ОАО "ОПК Оборонпром" Андрей Реус, находящийся в Рыбинске на предприятие "НПО "Сатурн".
"Пройдет первый этап создания - самолет пятого поколения летает, двигатель получился удачный, все свои характеристики отрабатывает. Сейчас наступает время второго этапа, начало которого зависит от того, когда будет объявлен тендер Минобороны, в котором в кооперации будет участвовать ОДК (Объединенная двигателестроительная корпорация) и "Салют", - сказал Реус.
Предполагается, что истребитель нового поколения начнет поступать в российские войска с 2015 года.
В январе-феврале этого первый российский истребитель пятого поколения выполнил первые полеты в Комсомольске-на-Амуре, где он пока и находится. Основные летные испытания самолета начнутся в ЛИИ имени Громова (Жуковский, Московская область) в апреле.
Т-50 или ПАК ФА - истребитель пятого поколения тяжелого класса со взлетным весом свыше 30 тонн, средней размерности (примерно соответствующий самолетам Су-27), представляющий собой моноплан с широко разнесенными двигателями и двумя килями, сильно отклоненными наружу от продольной оси. Внешний вид планера спроектирован с использованием технологий геометрической малозаметности "стелс".
Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.
Т-50 может взлетать и садиться, используя участки взлетно-посадочной полосы длиной 300-400 метров. Самолет будет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до 5,5 тысячи километров. Истребитель также оснащен комплексом дозаправки в воздухе.
Самолет обладает большим внутренним отсеком вооружения. В нем могут размещаться до восьми ракет типа Р-77 воздушного боя или две огромные управляемые авиабомбы массой по 1500 килограммов. Истребитель способен на внешней подвеске нести две ракеты сверхбольшой дальности разработки бюро "Новатор". Этими ракетами Т-50 способен уничтожать самолеты, например, типа АВАКС, на дальности до 400 километров.
http://rian.ru/defense_safety/20100311/213569603.html
Путин ознакомился с работой над Т-50 ("Air&Cosmos", Франция)
Российскому премьеру были представлены результаты работы ОКБ "Сухой". В прессу попали новые подробности относительно разработки Т-50
Петр Бутовский
Премьер-министр России Владимир Путин выбрал 1 марта, чтобы посетить конструкторское бюро "Сухого", расположенное в Москве в доме 23 по улице Поликарпова. Этот визит стал прекрасной возможностью продемонстрировать бывшему президенту текущие результаты работы над истребителем пятого поколения Т-50 (программа ПАК ФА), который совершил свой первый полет 29 января. Чиновники смогли увидеть камеру для статических испытаний Т-50-0, а также стенды для тестирования электроники и летного управления.
Новые подробности
Попавшие в прессу после этого визита и изображения Т-50-0, конечно, открывают немного новых деталей, но по ним уже можно составить себе представление о кабине прототипа нового истребителя. Речь, в общем-то, идет о копии кабины Су-35: на приборной панели расположены два сходных с МФИ-35 многофункциональных жидкокристаллических дисплея 23 х 30 см (1400 х 1080 пикселей). При этом, в отличие от Су-35 отображению информации в верхней части панели отводится ощутимо большее место.
Воспользовавшись случаем, чтобы поздравить команду конструкторов Т-50, премьер напомнил, что самолет совершил пока лишь три испытательных полета, а до начала серийного производства их потребуется не менее двух тысяч. Пилот-испытатель Сергей Богдан рассказал о том, что прототип Т-50-1 в ближайшее время будет доставлен в Жуковский, где с апреля возобновятся его тестовые полеты. Генеральный директор "Сухого" Михаил Погосян подчеркнул, что к программе испытательных полетов присоединится еще один прототип в этом году и два дополнительных самолета в 2011 году.
Погосян также сделал несколько уточнений относительно разработки нового двигателя Т-50: "В будущем на самолет должен будет устанавливаться совершенно новый двигатель, но на его разработку потребуется от десяти до двенадцати лет". В настоящее время работа над двигателем еще не начиналась, и его "финансовые и технические очертания" по-прежнему не ясны. При всем этом он подчеркнул, что нынешний двигатель АЛ-41Ф1 (модификация агрегата Су-35) является двигателем "пятого поколения", который позволяет самолету долгое время идти на сверхзвуковой скорости без включения форсажа. "Это отнюдь не временный двигатель, предназначенный исключительно для испытательных моделей", сказал он в заключение.
Главный конструктор самолета Александр Давиденко косвенно намекнул на размер эффективной площади рассеяния (ЭПР) будущего истребителя. По его словам, ЭПР самолетов старого поколения (например, Су-27) составляет около 12 м², тогда как у F-22A Raptor она колеблется в диапазоне 0,3-0,4 м². ЭПР ПАК ФА "не будет превышать показатели F-22A, она будет к ним очень близка".
Перспективы
Михаил Погосян также воспользовался визитом премьера, чтобы нарисовать довольно радужную картину будущего совей компании. К 2015 году "Сухой" намеревается занять "12% мирового рынка боевых самолетов", что составляет порядка 26 миллиардов долларов. В период с 2016 по 2025 год Погосян намеревается добиться еще больших результатов благодаря началу выпуска Т-50: "Наша доля рынка вырастет до 15-16% рынка, то есть до 42-48 миллиардов долларов".
Владимир Путин в свою очередь напомнил о запланированных правительством инвестициях в оборонную промышленность. "В ближайшие десять лет наши вооруженные силы получат более 1500 новых самолетов и вертолетов", заявил он. В 2010 уже был сделан заказ на "27 самолетов, а также более пяти вертолетов и пяти ракетных комплексов С-400". Кроме того, сегодня в России ведется работа над созданием нового стратегического бомбардировщика в рамках программы ПАК ДА.
Оригинал публикации: Le Sukhoi T-50 en vedette a Moscou
http://www.inosmi.ru/army/20100313/158588233.html
Россия построит более 1000 истребителей ПАК ФА – Погосян
Россия построит более 1000 истребителей пятого поколения в течение четырех десятилетий, в том числе, по меньшей мере, 200 самолетов для Индии - традиционного покупателя российской военной техники, заявил в пятницу в Нью-Дели глава компании «Сухой» Михаил Погосян.
Испытания долгожданного истребителя пятого поколения были проведены в конце января, и Погосян заявил, что Москва сможет конкурировать с США с их истребителем F-22, созданным более чем десять лет назад. Истребитель под кодовым названием Т-50 будет готов для эксплуатации в 2015 году. «Если говорить о нашем истребителе, то, безусловно, у него есть рынок, если мы произведем более 1000 самолетов», сообщил Михаил Посян в кулуарах визита премьер-министра России Владимира Путина в Индию.
«У нас есть все основания полагать, что на мировом рынке не будет жесткой конкуренции», заявил Погосян. Он уточнил, что более чем 1000 истребителей будет произведено в течение 35-40 лет.
После первого испытательного полета прототипа Путин сказал, что предстоит еще много работы над доводкой самолета.
Аналитики говорят, что планы России создать с Индией совместное предприятие по производству стелс-истребителей, вероятно, вызовет беспокойство у Китая. Погосян сообщил, что соглашение о совместном производстве истребителей находится на стадии переговоров и не сказал, когда этот контракт будет подписан. «Я считаю, что более 200 самолетов будут поставлены (в Индию). Я также полагаю, что министерство обороны (России) закупит не меньше этого количества. Примерно 600 истребителей будет продано другим странам», сказал глава «Сухого». По мнению аналитиков, ряд стран, включая Ливию и Вьетнам, уже выразили заинтересованность в приобретении российского истребителя пятого поколения.
«Помимо США только Россия реализовала проект пятого поколения, в то время как европейцы отказались от таких планов», сказал Погосян. «Возможно, китайцы будут пытаться создать такой продукт, но я думаю, что они сталкиваются с огромным объемом работы, который помешает им создать конкурентоспособный истребитель», заявил Погосян.
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/702/
Alexandre
25.03.2010, 11:40
Россия готова к сотрудничеству с Бразилией не только в рамках тендера на закупку большой партии многофункциональных боевых самолетов, но и по программе создания истребителя пятого поколения, заявил первый заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Александр Фомин
http://www.newsru.com/russia/25mar2010/istreb5brazil.html
Россия предложила Бразилии передачу технологий и совместную разработку истребителя пятого поколения ПАК ФА, также известного как Т-50. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил первый заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) Александр Фомин. Кроме того, РФ предложила поставить Бразилии партию истребителей Су-35, на которых уже реализован ряд технологий, используемых в ПАК ФА.
Ранее Россия предложила совместную разработку истребителя пятого поколения на основе ПАК ФА Индии. Для этой страны предполагается создание двухместной модификации российского истребителя, однако Индия также будет закупать и оригинальную версию самолета. В совместном проекте, контракт по которому пока не подписан, будут принимать участие российское ОКБ "Сухого" и индийская компания Hindustan Aeronautics.
В конце 2009 года индийские СМИ сообщали, что доля Hindustan Aeronautics в проекте составит не менее 25 процентов. Общая стоимость проекта оценивается в восемь-десять миллиардов долларов. Предполагается, что Hindustan Aeronautics будет заниматься разработкой бортового компьютера перспективного истребителя. Кроме того, Индия создаст навигационные системы для модифицированного ПАК ФА, большую часть информационных дисплеев в кабине пилота и систему самозащиты.
В конце февраля 2010 года Фомин объявил, что в перспективе новый самолет, который в Индии получил название FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft), будет поставляться не только на внутренние рынки, но и на экспорт.
http://lenta.ru/news/2010/03/25/pakfa/
нашли партнёров блин
ПАК ФА совершил 6 испытательных полетов.
http://www.aex.ru/images/media/4578.jpg
ПАК ФА
Фото пресс-службы компании "Сухой"
6 апреля 2010 г., Aviation Explorer – Испытания перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) проходят успешно, сообщает NEWSru.com со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. На сегодняшний день истребитель Т-50 успешно выполнил шесть испытательных полетов.
Программа летных испытаний ПАК ФА идет в соответствии с графиком, подчеркнул представитель оборонно-промышленного комплекса. Истребитель полностью подтверждает заявленные характеристики, а это означает, что каких-то серьезных доработок конструкции самолета не потребуется.
"Новая машина отличается высокой маневренностью и хорошей управляемостью в полете", - сказал собеседник агентства. При этом он отметил, что впереди обширная программа летных испытаний, по результатам которой можно будет судить о реальных летно-технических и боевых возможностях истребителя пятого поколения.
Проходить они будут в ЛИИ имени Громова (Жуковский, Московская область), в Государственном летно-испытательном центре Минобороны РФ (Ахтубинск, Астраханская область).
http://www.aex.ru/news/2010/4/6/74356/
РОССИЯ-ИСТРЕБИТЕЛЬ-ИСПЫТАНИЯ
Испытания истребителя пятого поколения продолжатся в Жуковском в конце апреля - начале мая
Москва. 8 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Вместе первым летным образцом перспективного авиационного комплекса пятого поколения (ПАК ФА) в ЛИИ имени Громова (Жуковский, Московская область) из Комсомольска-на-Амуре военно-транспортным самолетом ВВС России Ан-124 "Руслан" доставлен комплексный наземный стенд, сообщает пресс-служба компании "Сухой".
"После сборки истребителя компания "Сухой" продолжит в конце апреля -начале мая летные испытания. На комплексном стенде будет осуществляться отработка систем и оборудования самолета", - говорится в сообщении пресс-службы холдинга, поступившем в "Интерфакс-АВН" в четверг.
По информации пресс-службы, в настоящее время успешно завершен первый этап испытаний, состоявший из шести полетов, в ходе которых была проведена оценка устойчивости и управляемости самолета, работы двигателя и основных систем и существенно расширен диапазон скоростей и высот испытаний истребителя.
"По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач", говорится в сообщении.
Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
"Программа ПАК ФА выводит российское авиастроение и смежные отрасли на качественно новый технологический уровень. Эти самолеты, наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий", - говорится пресс-службы компании "Сухой".
Первый полет ПАК ФА состоялся 29 января этого года на аэродроме входящего в холдинг "Сухой" Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А.Гагарина (КнААПО). Его пилотировал заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан. Самолет провел в воздухе 47 минут.
Создание двигателя для истребителя пятого поколения откладывают до лучших времен
Вокруг двигателя для проекта ПАК ФА разворачивается скандальный сюжет. Право создать такой двигатель оспаривали в прошлом году на предварительном тендере Минобороны рыбинское НПО "Сатурн" и столичное ФГУП "Салют".
Представители "Салюта" утверждают, что их проект одержал тогда уверенную победу, и считают, что Минобороны должно провести второй, заключительный этап тендера. Но Минобороны с ним тянет. В руководстве "Салюта" опасаются, что после создания ОДК военное ведомство может автоматически отдать заказ на двигатели для ПАК ФА этой компании. В ОАК же допускают, что причина затяжки в другом: в Минобороны сейчас обсуждается вариант вообще не делать двигателя пятого поколения для существующих образцов ПАК ФА, а сконцентрировать инженерные ресурсы на создании двигателя пятого поколения уже для следующих модификаций истребителя.
"Салют" заявляет о своей победе
О проведении первого этапа тендера "Маркеру" рассказали в ВВС и на "Салюте". "Участвовали мы и "Сатурн", - говорит директор по информационным технологиям "Салюта" Дмитрий Елисеев. - Предварительный тендер состоял из двух этапов. "Салют" выполнил работы по обоим. Летом прошлого года было получено заключение комиссии, где сказано, что мы выполнили требования обоих этапов конкурса без нареканий. "Сатурн" первый этап выполнил с серьезными нареканиями, а второй этап вообще не выполнил.
Второй этап тендера Минобороны до сих пор не объявило. "Возможно, кому-то наверху кажется, что после того, как "Сатурн" вошел в состав ОДК, вопрос о создателе двигателя для ПАК ФА решился автоматически", - сетует представитель "Салюта". В компании считают такой подход неправильным и собираются в дальнейшем настаивать на проведении конкурса с целью определить, кто будет выступать в качестве головного разработчика двигателя для истребителя пятого поколения.
"Мы понимаем, что общее руководство работами по созданию двигателя для ПАК ФА будет за ОДК, но при этом считаем, что тендер необходим, чтобы хотя бы определить, кто займется созданием газогенератора для будущего двигателя, и на этом основании решить, кто станет идеологом работ над двигателем для ПАК ФА", - излагает позицию своего предприятия Дмитрий Елисеев.
В ОАК считают, что решение должно принять Минобороны
Сегодняшние разработки "Салюта" - это в любом случае модернизация двигателя четвертого поколения АЛ-31, напоминают в ОАК. Опытные образцы самолетов ПАК ФА, испытываемые в настоящее время, оборудованы двигателем 117, который также представляет собой модификацию АЛ-31, выполненную НПО "Сатурн". "К двигателям пятого поколения предъявляются принципиально иные требования, в частности по уровню радиозаметности и заметности в инфракрасном диапазоне", - говорит директор департамента корпоративных коммуникаций ОАК Константин Лантратов.
В ОАК допускают, что Минобороны не объявляет заключительный этап тендера за право создания двигателя для ПАК ФА в ожидании результатов испытаний самолета с нынешним двигателем. Представителям министерства есть над чем подумать. Нужно ли делать двигатель пятого поколения для ПАК ФА прямо сейчас? Не лучше ли сосредоточить усилия на производстве двигателя для самолета, который будет следующим за ПАК ФА? Если начать делать двигатель сегодня, то для его производства потребуется 5-7 лет, именно в эти сроки ожидается появление модернизированной версии ПАК ФА.
"Решать должно Минобороны, - говорит Лантратов. - Найдутся ли у них сейчас деньги, чтобы заплатить за разработку нового двигателя? Также нужно оценивать возможные риски: есть ли уверенность, что заказчик получит именно тот результат, на который рассчитывает, именно в те сроки?"
Эксперты считают, что торопиться некуда
"Минобороны действительно некуда торопиться, - считает замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. - Те глубоко модернизированные двигатели четвертого поколения, которые есть у "Сатурна" и "Салюта", сегодня удовлетворяют потребности ВВС, в том числе обеспечивают потребности ПАК ФА, по крайней мере на испытательном этапе".
Потребность в настоящем двигателе пятого поколения - по массе, габаритам, удельным, техническим характеристикам - появится реально лет через 10, считает эксперт. В этом смысле время у Минобороны есть, потому что надобность в наращивании тяги и других характеристик двигателя возникнет тогда, когда появятся более тяжелые версии самолета - двухместного, оптимизированного под ударные задачи, возможно, под базирование на авианосцах. А также версии для Индии, оптимизированные под высокогорные и высокотемпературные условия.
"Вообще, - продолжает Макиенко, - есть такая закономерность: авиационный комплекс в процессе жизни - он живет от 30 до 50 лет - в среднем тяжелеет на 1% в год. То есть на протяжении его жизненного цикла тягу необходимо повысить на 30-50%. Поэтому наращивание энергетических возможностей двигателя станет актуальным не раньше 2020 г., когда начнут появляться утяжеленные версии самолета".
http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/7408/
Апрель уж кончился, и где же наш ПАКФА?
Хоть ко дню Победы полетим в ЛИИДБ?
Сегодня были пробежки, говорят.
ну что, дождались?
Ща взлетит :) готовьте фотики :)
Т-50 - впервые в подмосковном небе! Первый взлет в Жуковском состоялся сегодня, в 12.46
Подробнее тут: http://www.take-off.ru
ну что, дождались?
Ща взлетит :) готовьте фотики :)
А сам-то снимать будешь?
Если эта птичка на параде пролетит, будет очень здорова... Жалко, что этого не будет.
Какой парад, о чем вы... Сегодня был только облет после перебазирования. Но во второй половине мая запланирована показуха в Жуковском. Вот там вероятно ее и будет реально увидеть многим
Апдейт:
некоторые фотки тут: http://www.take-off.ru/index.php/news/93-april-2010/467-t-50-lii-29-04-2010
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot