Просмотр полной версии : ПАК ФА: новости
Zhyravel
14.08.2011, 19:03
Отличные фото,можно все подробно рассмотреть!:cool:
Кто знает кто второй борт пилотирует?
Роман Кондратьев.
Отличные фото, Hokum !
nonexistent
14.08.2011, 20:51
ща еще будут
Спасибо! Отличные фото
--- Добавлено ---
http://russianplanes.net/images/to52000/051382.jpg
http://russianplanes.net/images/to52000/051381.jpg
http://russianplanes.net/images/to52000/051380.jpg
Альбом автора http://russianplanes.net/photer/Ivan_Kirillov
Отличные фото! Т-50 красавец!
Спасибо за фотографии. :cool:
и еще 51
обратите внимание на IMG_0820 - я его даже ресайзить не стал, тольок лишнее обрезал. видна вся деталировка брюха и вроде бы он с минимальными перспективными искажениями, практически готовая проекция :)
CHyCMyMpuK
15.08.2011, 00:34
и опять
кстати, спасибо за фото! качество достойное.
nonexistent
15.08.2011, 00:52
http://www.nonexistent-s.ru/_ph/22/76820161.jpg
Это уже фотошоп
otto1939
15.08.2011, 02:10
и вот еще
Большое спасибо - великолепные фото! :cool:
Всё ясно, фотосессия для брошюр и стендов. А Роман Кондратьев, это ж вроде в КБ Сухого спец по палубе считается.
nonexistent
15.08.2011, 09:15
Всё ясно, фотосессия для брошюр и стендов.
Да... обычная показуха
:rtfm:
Но лично я рад и этим фотографиям и тому, что оба борта усиленно летают готовясь к салону
Shoehanger
15.08.2011, 09:25
На все руки от скуки!
зелененький он был :) ...
http://varlamov.me/img/maks11_1/25.jpg
http://varlamov.me/img/maks11_1/26.jpg
nonexistent
15.08.2011, 22:29
http://russianplanes.net/images/to52000/051580.jpg
http://russianplanes.net/images/to52000/051581.jpg
http://russianplanes.net/images/to52000/051596.jpg
harinalex
15.08.2011, 23:31
надеюсь , что 2-й снимок - фотошоп :
http://russianplanes.net/images/to52000/051581.jpg
стремно как-то:ups: летают . Или это зрительная иллюзия близости из-за телеобъектива ?
Zhyravel
15.08.2011, 23:38
с большого расстояния при сильном увеличении.
nonexistent
16.08.2011, 00:05
надеюсь , что 2-й снимок - фотошоп :
http://russianplanes.net/images/to52000/051581.jpg
стремно как-то:ups: летают . Или это зрительная иллюзия близости из-за телеобъектива ?
Да снимок действительно стремно выглядит но это не фотошоп.
На самом деле они не делают опасных маневров (пока по крайней мере)
так, что думаю просто получилась иллюзия из за ракурса и удаления
http://russianplanes.net/images/to52000/051615.jpg
Да... все таки красавцы!
Когда Т-50 показали первый раз.... у меня было неоднозначное мнение о его красоте
но с каждым днем он мне все больше нравится.
Пять ПАК ФА примут участие в летных испытаниях.
16.08.11
Источник: "РИА Новости" (http://ria.ru/defense_safety/20110816/418176079.html)
Еще два самолета Т-50 до конца 2011 года примут участие в летных испытаниях, сообщил журналистам во вторник президент ОАК Михаил Погосян.
"До конца года еще два летных прототипа истребителя пятого поколения Т-50 примут участие в летных испытаниях совместно с министерством обороны РФ", - сказал Погосян.
Истребитель пятого поколения Россия и Индия планируют создать к 2015-2016 годам. Т-50 - российская версия самолета.
В настоящее время в летных испытаниях задействованы три прототипа этого истребителя. Таким образом, к концу года в этих испытаниях будут участвовать пять истребителей Т-50.
Предполагается, что истребитель нового поколения начнет поступать в российские войска с 2015 года (в одноместной версии), а к 2020 году появится в ВВС Индии.
Самолет пятого поколения будет оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию "электронного пилота", и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач.
http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/60861/
--- Добавлено ---
ПАК ФА совершил 84 полета.
Источник: компания «АХК "Сухой"» (http://www.sukhoi.org/)
Опубликовано: 16.08.2011, 17:35
На сегодняшний день на двух летных образцах перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) совершено 84 полета. Первый публичный показ ПАК ФА состоится 17 августа в рамках работы Международного авиационно-космического салона МАКС-2011, который проходит в подмосковном Жуковском с 16 по 21 августа.
В летной программе выставки также примут участие и другие боевые самолеты марки "Су" - Су-35, Су-32 (Су-34 в российской модификации) и Су-30МК2. Эти же машины можно будет осмотреть на статической стоянке. Полет новейшего многофункционального истребителя Су-35 широкая публика впервые смогла увидеть на МАКСс два года назад. "Гражданские самолеты Сухого" представят на МАКС-2011 два самолета "Сухой Суперджет 100". Один из них примет участие в летной программе, другой — эксплуатируемый компанией "Армавиа", будет выставлен на демонстрационной площадке. Премьерный публичный полет "Суперджет" совершил в 2009 г. в Париже на авиасалоне "Ле Бурже". Позже он участвовал в выставке "Фарнборо" (Великобритания), Международном авиационно-космическом салоне и вновь в Ле Бурже в июле этого года.
В выставочном павильоне F1, где расположена корпоративная экспозиция Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), на стенде "Сухого" можно будет впервые увидеть макет истребителя пятого поколения (ПАК ФА), экспонировавшиеся ранее модели Су-35, Су-32 (34), самолета "Сухой Суперджет 100", а также тренажер истребителя Су-30МК.
http://www.aviaport.ru/digest/2011/08/16/220162.html
Hokum, спасибо за классные фото...:bravo:
ПыСы Чем фоткал?
Камрады, а почему Т-50 на стенде закрыт? Что-то есть новенькое в облике?
http://i073.radikal.ru/1108/1c/ab6ab15b9545.jpg
с форума паралая:
http://s2.ipicture.ru/uploads/20110817/i5FJQRIo.jpg
видео выступления кто нибудь заснял ?
nonexistent
18.08.2011, 08:49
Камрады, а почему Т-50 на стенде закрыт? Что-то есть новенькое в облике?
от пыли
--- Добавлено ---
видео выступления кто нибудь заснял ?
да... как минимум телеканал Звезда и RT
на ютюбе есть
Как и обещал Сергей Богдан ничего сверхестественногоманевренного показано не было из за действующих еще ограничений по перегрузкам.
http://www.youtube.com/watch?v=zDtqDWiqSLc
вчерашние съемки, начинаю выкладывать. тяжело снимать против солнца...
ПАК ФА получит ракеты с большой дальностью перехвата.
Четверг, 18 августа 2011 в 17:07
Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" разработала новую ракету для российского перспективного истребителя Т-50 (ПАК ФА). Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил генеральный директор и генеральный конструктор корпорации Борис Обносов. "Это действительно уникальное изделие с дальностью перехвата до 200 километров. Аналогов с такими характеристиками я не знаю ни у европейцев, ни у американцев", - отметил он. Как ожидается, в 2011 году ТРВ выпустит пробную партию ракет, а с 2012 года начнется их серийное производство.
Частично, линейка ракетного вооружения ПАК ФА представлена на авиасалоне МАКС-2011, проходящем в подмосковном Жуковском. Информация о вооружении Т-50 пока засекречена. Предположительно, самолет будет вооружен 30-миллиметровой пушкой, а также ракетами РВВ-МД, РВВ-СД и РВВ-БД малой, средней и большой дальности. Кроме того, в состав вооружения авиационного комплекса войдут бомбы КАБ-500. В общей сложности, для истребителя в настоящее время разрабатывается вооружение 14 типов.
Истребитель Т-50, разработка которого ведется с начала 1990-х годов, участвует в МАКСе впервые. Программа создания самолета была долгое время засекречена; большая ее часть остается таковой и по сей день. Первый полет самолета состоялся в январе 2010 года, а в марте 2011 года к испытаниям Т-50 присоединился второй прототип. В настоящее время в программе летных испытаний принимают участие два прототипа ПАК ФА и один статический стенд. Как ожидается, до конца 2011 года к программе испытаний примкнут еще четыре прототипа Т-50.
Технические характеристики перспективного российского самолета засекречены. На данный момент известно только, что Т-50 будет отличаться высокой интеллектуализацией борта, сможет совершать взлет и посадку на взлетно-посадочных полосах длиной 300-400 метров и будет способен выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток. Кроме того, истребитель будет сверхманевренным, способным совершать крейсерский полет на сверхзвуковой скорости.
http://www.lenta.ru/news/2011/08/18/korolev/
Двигатель второго этапа для самолета Т-50 будет создан в срок – «Оборонпром»
Работа по второму этапу создания двигателя для самолета пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) начата, сообщил журналистам в четверг генеральный директор ОПК "Оборонпром" Андрей Реус.
"Работа начата. Мы ее выполним в срок", - сказал он на авиасалоне МАКС-2011.
Реус добавил, что Объединенная двигателестроительная корпорация достигла договоренности с министерством обороны РФ о восстановлении производства двигателей для стратегических бомбардировщиков Ту-160.
"Государство финансирует эту работу", - уточнил он.
Россия и Индия ранее договорились о совместной разработке и строительстве самолета пятого поколения. Предполагается, что будут созданы две версии этой боевой машины - одноместная и двухместная. Рамочный контракт на создание истребителя пятого поколения был подписан ранее. Расходы планируется распределить примерно поровну.
Предполагается, что истребитель нового поколения начнет поступать в российские войска с 2015 года (в одноместной версии), а к 2020 году появится в ВВС Индии.
Десятый международный авиационно-космический салон МАКС-2011 проходит с 16 по 21 августа в подмосковном Жуковском и представляет последние новинки мирового военного и гражданского авиапрома. В первые дни салон открыт только для специалистов и журналистов, а в выходные посетить выставку смогут все желающие. Всего в работе авиасалона примут участие 842 компании из 40 стран. Организаторы ожидают более 600 тысяч посетителей.
http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/11929/
http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=www.ria.ru%2Fphotolents%2F20110821%2F421119029.html
Новейший российский истребитель пятого поколения Т-50, который будет передан на вооружение ВВС, в воскресенье по техническим причинам прекратил взлет с ВПП аэродрома Жуковский, уточнил РИА Новости официальный представитель дирекции авиасалона МАКС-2011. РИА Новости 16:00
При взлете истребителя была видна вспышка, после чего лайнер совершил посадку с выпущенным тормозным парашютом.Один из главных экспертов в области боевой российской авиации, комментируя инцидент, сказал, что самолет проходит испытательные полеты. Известия 14:57
да, лайнеры они такие, как и главные эксперты..)))
собственно, вот что было: http://ria.ru/video/20110821/421116715.html
ЖУКОВСКИЙ, 21 авг — РИА Новости. Причиной отмены взлета истребителя пятого поколения Т-50 на авиакосмическом салоне МАКС-2011 в подмосковном Жуковском стали отклонения в работе автоматики правого двигателя самолета, сообщил РИА Новости в воскресенье представитель пресс-службы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Новейший российский истребитель пятого поколения Т-50, который будет передан на вооружение ВВС, в воскресенье по техническим причинам прекратил взлет с ВПП аэродрома Жуковский, пилот жив. При разгоне истребителя на полосе была видна вспышка, после чего самолет остановился с выпущенным тормозным парашютом.
«При подготовке к демонстрационному полету после страгивания в процессе разбега возникли отклонения в работе автоматики правого двигателя. Летчик-испытатель Сергей Богдан на скорости около 100 километров в час принял решение прекратить взлет», — сказал собеседник агентства.
Он отметил, что при внешнем осмотре каких-либо повреждений самолета и двигателя не выявлено.
«Причины будут установлены по результатам анализа средств объективного контроля», — сказал представитель ОАК
http://news.mail.ru/incident/6623127/
перед неудавшимся взлетом сегодня
А что случилось с Т-50-1 ?
в среду сломался слегка, скоро починят.
flateric
22.08.2011, 01:53
Да вот говорят, что не слегка...
Hokum, огромное спасибо за редко встречающийся среди споттеров (впрочем, вполне обьяснимое явление) альтруизм.
Вот честное слово - всё это на диверсию времён холодной войны смахивает. Летали, летали, приехали на выставку и оба накрылись... Второй борт вообще мог разбиться, что с первым - не разглашается, но повреждение вроде очень серьёзное. Грустно. Очень надеюсь на информацию не только из СМИ.
Ничего страшного ни с первым ни вторым не произошло
Расслабтесь
Учитывая всё что я знаю - рабочие моменты. Удивительно, что они не случились раньше.
nonexistent
22.08.2011, 13:19
Иностранцы уже разобрали видео по кадрам
http://www.freewill-rf.ru/_fr/18/2388458.png
http://www.freewill-rf.ru/_fr/18/4911611.png
http://www.freewill-rf.ru/_fr/18/4181540.png
--- Добавлено ---
Учитывая всё что я знаю - рабочие моменты. Удивительно, что они не случились раньше.
Ты нас пугаешь
Ты нас пугаешь
Не боись. Главное в фразе рабочие моменты :)
Т.е. надо работать и всё будет хорошо.
проблема та же, что и на сгоревшем Су-35-4?
Нет
Испытания двигателя для ПАК ФА проходят успешно
МОСКВА, 22 августа. (АРМС-ТАСС). Двигатель для Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) находится на этапе предварительных испытаний, которые проходят успешно. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил сегодня руководитель программы создания двигателя, генеральный конструктор НТЦ им.Люльки (Московский филиал НПО "Сатурн") Евгений Марчуков.
"Предварительный этап включает в себя проведение стендовых и летных испытаний. Это самый трудоемкий период как по времени, так и по деньгам. Некоторые элементы из того, что реализовано в перспективном авиадвигателе первого этапа (изделие 117) было заимствовано из наработок по созданию двигателя 117С для истребителя Су-35. В частности, методы проектирования и расчетов, технологии обработки сложнейших элементов конструкции. В свою очередь двигатель 117С на 80 проц. состоит из новых деталей в сравнении с последними по времени двигателями для современных истребителей (АЛ-31Ф). Для двигателя разработана новейшая система автоматического управления. Впервые она будет построена на российской элементной базе. Архитектура построения системы, алгоритм управления ею - также российские. Мы хотим, чтобы и элементная база была российской, хотя у нас есть целый перечень разрешений на использование зарубежной базы", - сказал генеральный конструктор.
По словам Марчукова, изготовлено "уже более 20 моторов" для ПАК ФА. "Характеристики двигателя полностью подтверждены на стендовых режимах. К концу этого года будет дана оценка техническим характеристикам на летных режимах", - уточнил он. "К 2013 г. мы должны выйти на проведение государственных испытаний", - сказал генеральный конструктор.
Касаясь сообщений СМИ о прерванном взлете ПАК ФА в завершающий день работы МАКС-2011, Марчуков сказал: "Авиационный двигатель - это, пожалуй, самое сложное в инженерном отношении изделие. Цена ошибки очень велика как по финансовым затратам, так и с точки зрения обеспечения обороноспособности государства. Поэтому при малейших отклонениях от стандартных режимов работы двигателя летчик-испытатель обязан прекратить полет, что и было сделано. Хотя в предыдущие дни авиасалона двигатель работал великолепно, а Т-50 выполнял все запланированные полеты без каких- либо проблем. Проведенный специалистами анализ выявил отклонения в работе автоматики двигателя, которые привели к помпажу. Осмотры показали, что двигатель не поврежден и самолет через день будет готов к продолжению летных испытаний".
http://arms-tass.su/?page=article&aid=98326&cid=25
Обсуждение идет в Общих вопросах авиации. Здесь новости. Сообщения перенесу позже.
Обновлено: сделал, надеюсь корректно.
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=60932&page=86&p=1677719#post1677719
http://img405.imageshack.us/img405/3421/96797771.jpg
http://fotografersha.livejournal.com/149082.html
Названа причина инцидента с ПАК ФА на МАКС-2011.
24.08.11
Источник: Lenta.ru (http://www.lenta.ru/)
Причиной инцидента с правым двигателем перспективного российского истребителя Т-50 (ПАК ФА), произошедшего во время взлета самолета на МАКС-2011, стал сбой в работе автоматики силовой установки. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил Илья Федоров, управляющий директор НПО "Сатурн", занимающегося разработкой и производством двигателей для ПАК ФА.
"Проведенный анализ средств объективного контроля показал, что отказа двигателя не было, была нестабильна работа датчика, который следит за некоторыми параметрами силовой установки. Двигатель полностью исправен и готов к продолжению летных испытаний", - рассказал Федоров, отметив, что испытания прототипа Т-50 в ближайшее время возобновятся.
В настоящее время прототипы перспективного истребителя - Т-50-1 и Т-50-2 - проходят интенсивные летные испытания. Разработчики самолета отмечают, что демонстрационные полеты самолетов на МАКС-2011 были одновременно и испытательными. "Идет доводка машины, доводка двигателя. Это - нормальное явление. Программу МАКС мы выполнили на 100 процентов", - пояснил Федоров.
По словам руководителя программы создания двигателя для ПАК ФА, генерального конструктора Научно-технического центра имени Люльки Евгения Марчукова, двигатель первого этапа ("Изделие 117"), установленный на прототипы ПАК ФА, построен на новой системе автоматического управления, впервые собранной на российской элементной базе. Система еще только проходит испытания. Все отклонения в работе автоматики, приведшие к помпажу двигателя, уже выявлены и устранены.
Инцидент с Т-50 произошел днем 21 августа 2011 года во время взлета для участия в демонстрационной программе МАКС-2011. При разгоне самолета из правого двигателя самолета вырвались два языка пламени, сопровождаемые хлопками, после чего самолет выпустил тормозной парашют и прервал взлет. Самолетом управлял летчик-испытатель Сергей Богдан, который и принял решение прервать взлет.
http://www.ruwings.ru/news/2011/08/24/19370
Чем больше всякого рода отказов, поломок у техники, во время испытаний, тем лучше для дальнейшей, без аварийной эксплуатации. По крайней мере с наиболее меньшим процентов ЛП.
С первыми МиГ-29 и не такое случалось... зато теперь ещё ресурсов подкинут на движки:)
С первыми МиГ-29 и не такое случалось... зато теперь ещё ресурсов подкинут на движки:)
ну это вроде "переходной" движок... "родной" еще на стендах гоняют...
ну это вроде "переходной" движок... "родной" еще на стендах гоняют...
"родной" - изделие 129 - пока только на бумаге существует, если я всё правильно понимаю.
завершение опытно-конструкторских работ и поставка первых двигателей министерству обороны России в настоящее время планируются на 2015 год (http://lenta.ru/news/2011/04/13/pakfa/)
"родной" - изделие 129 - пока только на бумаге существует, если я всё правильно понимаю.
завершение опытно-конструкторских работ и поставка первых двигателей министерству обороны России в настоящее время планируются на 2015 год (http://lenta.ru/news/2011/04/13/pakfa/)
пост 809 выше: http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=47701&p=1677541&viewfull=1#post1677541
это тогда какой двигатель? Как я понял "родной". Поправьте если не так...
2013 гос. испытания, 2015 выпуск...
пост 809 выше: http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=47701&p=1677541&viewfull=1#post1677541
это тогда какой двигатель? Как я понял "родной". Поправьте если не так...
2013 гос. испытания, 2015 выпуск...
Там говорят про двигатель первого этапа: "Некоторые элементы из того, что реализовано в перспективном авиадвигателе первого этапа (изделие 117)" Он создается специально для Т-50, но, видимо, недостаточно хорош, чтобы на нём и успокоиться.
Двигатель второго этапа (с которым всё должно быть уже хорошо в плане ЛТХ) - изделие 129.
Там говорят про двигатель первого этапа: "Некоторые элементы из того, что реализовано в перспективном авиадвигателе первого этапа (изделие 117)" Он создается специально для Т-50, но, видимо, недостаточно хорош, чтобы на нём и успокоиться.
Двигатель второго этапа (с которым всё должно быть уже хорошо в плане ЛТХ) - изделие 129.
ок. спасиб за пояснения :)
С двигателями есть некоторые противоречия. Вообще в посте 809, идёт речь о изделии 117 (не путать с изделием 117с для Су-35с). Он тоже полностью удовлетворяет требованиям 5-го поколения. А вот в чём противоречие: первый заместитель генерального директора ОАО "НПО Сатурн" по НИОКР и ОКР, — генеральный конструктор Виктор ЧЕПКИН: ... "У нас же действительно двигатель 5-го поколения, и он по всем своим параметрам, по тяге, по удельному расходу топлива соответствует 5-му поколению. Я приоткрою тайну и скажу, что у нас фактически уже есть два двигателя 5-го поколения. Второй, который сейчас условно называется "тип 30", уже испытывался в полете на истребителе "Т-50". В дальнейшем ему, наверное, дадут имя "АЛ-…". По своим параметрам он на 15-25 процентов превосходит "117-й." Такие пироги. Вот вью с ним: http://www.russia-today.ru/tema-nomera/2394-nash-otvet-brazilcam.html
Двигатель второго этапа (с которым всё должно быть уже хорошо в плане ЛТХ) - изделие 129.
изд.127.
Второй, который сейчас условно называется "тип 30"
изд.127.
Zhyravel
26.08.2011, 17:09
изд.127.
изд.127.Теперь вопрос:что происходит от чьей-то опечатки,127 или 129?
flateric
26.08.2011, 17:58
139646
139647
изд. 129
а с нового года появились упоминания об доселе неизвестном изд.133
http://www.russia-today.ru/tema-nomera/2394-nash-otvet-brazilcam.html
Спасибр за ссылку. Интересное интервью. Не понял только, чего это Чепкин сообщил, что НК-12 создан 40-50 лет назад?
Вот вью с ним: http://www.russia-today.ru/tema-nomera/2394-nash-otvet-brazilcam.html
Сейчас военпредов нет. Допустим, печка неисправна или рабочему просто лень строго контролировать технологический процесс. Операция вроде бы выполнена, лопатки установлены на двигатель… А проверить качество можно лишь разрезав ее и изучив микроструктуру материала. О том, что не был соблюден технологический процесс, мы узнаем только после авиакатастрофы. И таких операций множество. Раньше все это было под контролем военпредов.
Если всё действительно так как говорит Виктор ЧЕПКИН, то это печально. Когда я работал в Корее там лопатки, если не ошибаюсь от движков F16, пачками проверялись на нейтронном резидуал-стресс дифрактометре. Не нужно ничего распиливать и шлифовать. Образец ставится на пучок и на выходе имеется 3D карта остаточных напряжений во всём объеме образца. Большая проникающая способность нейтронов позволяет изучать и вполне себе массивные чугуняки. Фактически это позволяет прогнозировать появление дефектов на раннем этапе. Технология эта далеко не нова и в Дубне, Гатчине и Екб прекрасно знают что такое нейтронная резидуал-стресс дифракция, только по-моему у нас ни одного рабочего прибора на данный момент нет.
Сорре за офтоп
Да чего там говорить про такие приборы! (я,кстати, не знаю таких заумных слов) Результат последних двадцати! лет показывает, что технологий хватает до сих пор - выпускаются всё новые и новые Су-27 с "буквами" или с "цифрами" и пятое поколение было бы уже давным давно. Т-50 (интересно, Су- какой он будет) вместе с F-22 и F-35 звался бы уже шестым, наверное. Только всё наше на продажу в первую очередь - в армию почти ничего нового не идёт. Ракеты для МиГ-31 ещё с развала СССР в штучных количествах поступали. Экх... Не хочу об этом. Факт лишь один - мы проиграли войну,(холодную, горячую, да какую угодно) и теперь под властью (частично или полностью) захватчика. Пейте пепси, смотрите МТВ, качайте нефть с газом и не суйтесь в дела государственной важности. Это я конечно не Вам - это внутренняя политика правительства.
Shoehanger
28.08.2011, 10:51
Лет десять назад, двигателисты во главе с Чепкиным уверенно заявляли что показателя пятого поколения "10" нет ни у нас ни у них.
Да чего там говорить про такие приборы! (я,кстати, не знаю таких заумных слов)
Да там нет ничего заумного.
Вот наглядная картинка того, что может давать эта методика:
http://i55.tinypic.com/2yl18u8.jpg
Маленький кубик, называемый gauge volume (рис. 8) является пробой и его можно гонять по всему объему образца и получать различную информацию о структуре материала на уровне порядка межатомных расстояний. В том числе можно изучать остаточные (после эксплуатации) напряжения в образце не разрушая его. Если забыть о том, что сигма (рис 10) - тензор, то это ничто иное как школьный закон Гука, который дети проходят в 7м классе. Если у вас есть дети школьного возраста, можете расспросить их об этом подробнее ;)
А если серьёзно, то подобные приборы в США, Азии и Европе завалены заказами от промышленности под завязку. В силу специфики методики (нейтронная дифракция) они могут существовать лишь вокруг высокоинтенсивных источников нейтронного излучения. В РФ - это прежде всего исследовательские реакторы ИБР-2 (Дубна), ПИК (Гатчина), и с натяжкой ИВВ2М (Екб). Но насколько мне известно ввиду отсутствия интереса к этой методике со стороны промышленности в РФ нет сейчас ни одного подобного работающего прибора.
[optimist mode on]
Поскольку в эту тему заходят люди причастные к авиационной отрасли может быть звезды сложатся и что-то где-то заработает.
Удачи.
[/optimist mode off]
СЗОТ
Singlemode
28.08.2011, 23:43
Отличный рекламный проспект! Я вот занимался спекл и голографической интерферометрией. Настолько красивый, изящный и информативный метод, что я, десять лет как отошел от дел, но не перестаю восхищаться. Это, правда, не оценка остаточных напряжений в лоб. Хотя, можно наверное, и к остаточные напряжения счтать, чуток подработав аппарат. Метод визуализирует карту смещений точек поверхности нагруженного образца чего-либо, относительно ненагруженного (используется один и тот же образец, сначала снимают глограмму ненгруженного, затем под воздействием каких-либо сил). Грубо говоря, смещения поверхности в направлении наблюдателя вызывают фазовый сдвиг волны, и полЯ голограмм от ненагруженного и нагруженного объекта интерфирируют. В результате на фоне объекта видны системы интерференционных полос, обозначающих "топографию" дефрмации с точностью до 1/4 длины волны. Для гелий-неонового лазера это 91нм, если не ошибаюсь. Это тоже экзотический метод неразрушающего контроля. А какие карты мод колебаний лопаток турбин на различных режимах!! Ммм... И нахер никому это нее надо. Увы.
flateric
29.08.2011, 20:12
у одного у меня перманентный когнитивный диссонанас после прочтения очередного интервью с Чепкиным?
Наш "117" сегодня уже летает на двух "Т-50".
чуть позже
Второй, который сейчас условно называется "тип 30", уже испытывался в полете на истребителе "Т-50". В дальнейшем ему, наверное, дадут имя "АЛ-…". По своим параметрам он на 15-25 процентов превосходит "117-й".
Shoehanger
29.08.2011, 22:10
Я списал это на журналистику
Kelindil
29.08.2011, 22:19
у одного у меня перманентный когнитивный диссонанас после прочтения очередного интервью с Чепкиным?
Летает сегодня
Испытывался может и вчера и в прошлом месяце....
Т
А я все сверх. истребители люблю! http://www.sukhoi.ru/forum/customprofilepics/profilepic37125_1.gif
Интересно, откуда это известно, какая у него Vкр, Vмакс, Нпр, Рвз.макс? Он же еще в этих областях не летал, насколько известно.
http://img687.imageshack.us/img687/2089/filepu.jpg
http://parijatgaur.deviantart.com/art/Heavy-n-Light-255733858
AriaCass
30.08.2011, 23:05
На сколько мне известно, Ф-22 выше 2 махов не летает даже на форсаже. Откуда там 2.5 то?
На сколько мне известно, Ф-22 выше 2 махов не летает даже на форсаже. Откуда там 2.5 то?
Некоторые пишут:
"Maximum speed, without external weapons, is estimated to be Mach 1.82 in supercruise mode;[85] as demonstrated by General John P. Jumper, former US Air Force Chief of Staff, when his Raptor exceeded Mach 1.7 without afterburners on 13 January 2005.[86]
With afterburners, it is "greater than Mach 2.0" (1,317 mph, 2,120 km/h), according to Lockheed Martin....
Другие пишут:
Fulghum, D.A. and Fabey, M.J. "Turn and Burn". Aviation Week & Space Technology. 8 January 2007
"Former Lockheed Raptor chief test pilot Paul Metz stated that the Raptor has a fixed inlet; Metz has also stated that the F-22 has a top speed greater than 1,600 mph (Mach 2.42) and its climb rate is faster than the F-15 Eagle due to advances in engine technology, despite the F-15's thrust-to-weight ratio of about 1.2:1, with the F-22 having a ratio closer to 1:1. "
Третьи:
"на максимале М=1.72 (1830 км/ч) и на максимальном форсаже М=2.42 (2580 км/ч)."
При этом четвертые утверждают
"это не реально достигнутое значение, а расчет для гипотетического варианта Раптора с регулируемым воздухозаборником."
Некоторые пишут:
"Maximum speed, without external weapons, is estimated to be Mach 1.82 in supercruise mode;[85] as demonstrated by General John P. Jumper, former US Air Force Chief of Staff, when his Raptor exceeded Mach 1.7 without afterburners on 13 January 2005.[86]
With afterburners, it is "greater than Mach 2.0" (1,317 mph, 2,120 km/h), according to Lockheed Martin....
Другие пишут:
Fulghum, D.A. and Fabey, M.J. "Turn and Burn". Aviation Week & Space Technology. 8 January 2007
"Former Lockheed Raptor chief test pilot Paul Metz stated that the Raptor has a fixed inlet; Metz has also stated that the F-22 has a top speed greater than 1,600 mph (Mach 2.42) and its climb rate is faster than the F-15 Eagle due to advances in engine technology, despite the F-15's thrust-to-weight ratio of about 1.2:1, with the F-22 having a ratio closer to 1:1. "
Третьи:
"на максимале М=1.72 (1830 км/ч) и на максимальном форсаже М=2.42 (2580 км/ч)."
При этом четвертые утверждают
"это не реально достигнутое значение, а расчет для гипотетического варианта Раптора с регулируемым воздухозаборником."
А на практике такие скорости и не применяются особо, разве что испытатели ставят рекорды, а вот то что самолет может на максимале, без форсажа 1800 км/ч разгонятся - это уже огромный плюс.
Раз уж речь зашла про рапторы... http://www.aex.ru/fdocs/1/2011/8/31/20063/ Получается, каждый обходится дороже 400 млн долларов.
nonexistent
26.09.2011, 00:18
Лента.ру. Командование ВВС Индии выбрало двигатели для перспективного истребителя FGFA, создаваемого совместно с российским ОКБ "Сухого" на базе Т-50 (ПАК ФА), сообщает LiveMint. О каких именно силовых установках идет речь, не уточняется. Известно только, что выбранные двигатели будут мощнее АЛ-41Ф1 ("Изделие 117"), которые планируется устанавливать на российские Т-50 на первом этапе.
Предположительно, речь идет о двигателях, известных как "Изделие 117С". Такие силовые установки будут стоять на серийных истребителях Су-35С, 48 из которых Министерство обороны России должно получить до 2015 года. FGFA с новыми силовыми установками будут поставляться ВВС Индии, как ожидается, с 2017-2018 года. Ранее министерство обороны Индии объявило, что намерено приобрести до 250 новых боевых самолетов.
После того, как потребности индийских ВВС в FGFA будут удовлетворены, начнутся поставки истребителя на мировой рынок. В августе 2011 года президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян заявил, что потребность мирового рынка в истребителях типа Т-50, включая Россию, оценивается в 600 единиц - исключая ВВС РФ и Индии на экспорт пойдут около 200 самолетов.
Контракт на совместную разработку FGFA был подписан Россией и Индией в конце 2010 года. Индийская версия самолета будет создана на базе ПАК ФА, но будет отличаться от последнего двухместной кабиной пилота, двигателями и бортовым оборудованием. Ранее сообщалось, что первый полет FGFA запланирован на 2015 год. По данным корейских СМИ, FGFA (по другим данным Т-50) является участником тендера ВВС Южной Кореи на поставку боевых самолетов.
http://www.lenta.ru/
--- Добавлено ---
После недавней публичной премьеры российского истребителя пятого поколения - ПАК ФА - в воздухе, похоже, снова паритет. Хотя, как признаются разработчики, самолет показал лишь треть своих пилотажных возможностей. Потенциал у планера и двигателей еще огромный. Сердце истребителя - двигатель пятого поколения разрабатывает и производит НПО "Сатурн", входящее в "Оборонпром" корпорации "Ростехнологии".
Рев его турбин наделал немало шума в авиационном мире. После недавней публичной премьеры российского истребителя пятого поколения - ПАК ФА - в воздухе, похоже, снова паритет. В споре нашего Т-50 и американского Ф-22 многие отдают предпочтение российскому истребителю. При этом разработчики говорят, что самолет показал лишь треть своих пилотажных возможностей. Потенциал у планера и инновационных двигателей - огромный.
Сердце истребителя - двигатель пятого поколения разрабатывает и производит НПО "Сатурн", оно входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию", интегрированную в "Ростехнологии". Конструкторы уверены: если сейчас не сделать мотор, который будет лучшим и через десять лет, то можно навсегда отстать от всего мира.
"Что уникально? Это моноколесо достаточно большого диаметра, с достаточно большой степенью сжатия и с очень высокими характеристиками не только в рабочей точке, но и во всех линиях возникновения газодинамических процессов. Вот что уникально. И могу сказать, что российская промышленность вентиляторов с такими характеристиками ранее не делала никогда", - рассказывает Юрий Шмотин, генеральный конструктор НПО "Сатурн".
"Изделие 129" - рабочее название этого двигателя - еще совершенствуется, у него должно быть плоское сопло для меньшей заметности радарами противника. Показывать двигатель ПАК ФА, тем более его детали - строго запрещено. Все секретно. Хотя многое из новых разработок переносят и на другие рыбинские проекты - гражданские. Флагман здесь - силовая установка SaM146 для Sukhoi Superjet-100. Серийное производство этих двигателей наладили год назад, а первые лайнеры вышли на линии минувшим летом.
"Особенно довольны тем, что чрезвычайно тихо и комфортно в этом самолете. И это сравнимо с 320-й серией и с Боинг-737, даже немного лучше, потише, а скорость достаточно приличная. Даже говорили мне, что обгоняли эти машины, которые летели выше или ниже по эшелонам", - объясняет управляющий директор НПО "Сатурн" Илья Федоров.
Отличные характеристики двигателя закладываются в этом КБ. Оригинальные лопатки компрессора - гордость рыбинских конструкторов.
"Секретов в ней никаких нет, все секреты внутри, которые мы тщательно охраняем своими патентами", - говорит начальник ОКБ НПО "Сатурн" Павел Чупин.
Все дело в специальных каналах внутри лопатки, по которым движется воздух.
"Это модель лопатки, которая выращивается на специальных станках с использованием специальных пластических масс, которые утверждаются лазерным лучом. Вот вы можете видеть множество этих каналов, которые называются - ребрение, в этих каналах протекает воздух и таким образом обеспечивается теплообмен, теплосъем воздухом температуры с металла", - объясняет Павел Чупин.
За счет такого охлаждения можно поднять температуру сгорания, а значит и тягу двигателя. Именно за нее в первую очередь борются все двигателисты. Чтобы освоить выпуск подобных тонких деталей, на заводе полностью переоснастили производство. Тончайшие каналы и отверстия диаметром три десятых миллиметра в титановых деталях - делаются на станках электроэрозионной обработки.
"37 отверстий, четыре лопатки делаются вместе. Делать одно отверстие и независимо другое - не такая сложная работа. А делать все 37 в нужных координатах, как говорят летчики, - "высший пилотаж", - уверен Роман Лобырев, заместитель начальника цеха №34.
Эти изделия - как принято называть двигатели, должны поднять на новую высоту российский авиапром. Уже прорабатывают возможность установки SaM146 на амфибии Бе-200 и региональные Ан-158. Для самолетов такой размерности лучше двигателей в России не делают. Здесь же, в Рыбинске, рождались и моторы для предка Sukhoi Superjet 100 - легендарного Ту-154. Однако SaM146 - это первый российский авиадвигатель, сделанный по международным стандартам.
"Все идет точно в срок и все собирается, как LEGO. То есть полная взаимозаменяемость, и каждый двигатель не является уникальным, как в Советском Союзе", - говорит управляющий директор НПО "Сатурн" Илья Федоров.
"Тогда" почти каждая деталь была ручной работой, "теперь" почти все делают роботы-станки, у которых не бывает плохого настроения и брак - скорее исключение.
"Это другая надежность, другие ресурсы, в 2 раза изначально ресурс больше на SaMе и, конечно, подход другой, - продолжил Илья Федоров. - То есть в эксплуатации работать с SaMом гораздо легче и быстрее, то есть время простоя самолета уменьшается на порядок в отличие от двигателей модификации 154 и Ил-76".
"Можно заменить какой-то модуль, если там что-то случилось или ресурс выработан, то можно просто заменить модуль и продолжить дальше эксплуатацию, не возвращая двигатель в сборочный цех", - поясняет Михаил Сасарин, начальник цеха по серийной сборке двигателя SaM146 №80.
После сборки, которую, как и во всем мире, доверяют только человеческим рукам, все SaMы отправляют на стендовые испытания. Обкатку авиационные двигатели проходят еще на земле.
"Значение стендовых испытаний нельзя переоценить. Это обязательное условие для того, чтобы двигатель авиационный для гражданского самолета мог быть установлен на этот самолет. Естественно, результат должен быть только положительным. Если отрицательный результат достигнут в процессе стендовых испытаний, то двигатель отправляется в сборочный цех на ремонт или устранение замечаний", - считает Роман Любимов, начальник испытательного корпуса №7.
По венам этого SaM146 побежит керосин, и задвигаются его лопатки теперь уже в Комсомольске-на-Амуре, когда очередной серийный Superjet отправится с завода в авиакомпанию. На регулярных рейсах "сатурновские" двигатели однажды предотвратили аварию.
"Здесь был случай, когда самолет столкнулся со стаей птиц, и не одна, а несколько птиц попали в двигатель. По результатам осмотра двигателя не было найдено ни одного повреждения. Это случай фактически уникальный, и еще раз подтвердил, что та техника, которая сделана на НПО "Сатурн", она надежна", - говорит генеральный конструктор НПО "Сатурн" Юрий Шмотин.
В схожей ситуации два года назад А-320 с отказавшими двигателями пришлось сажать прямо на Гудзонский залив. Только мастерство пилотов помогло избежать трагедии.
SaM146 испытали на попадание птиц еще в 2010-м, тогда в соответствии с жесткими европейскими нормами он проглотил одновременно четыре утки. А еще успешно пережил попадание града и льда.
"К потере управляемости двигателя, к потере основных параметров ниже допустимых пределов это не привело. Это, собственно тот результат, который подтвердился и на сертификационных испытаниях на открытом испытательном стенде в Полуево", - рассказывает Роман Любимов, начальник испытательного корпуса №7.
Этот стенд вскоре заработает вновь, здесь начнутся испытания нового российского авиадвигателя. "Сатурн" подключился к работе над прорывным мотором ПД-14, который разрабатывают для магистрального самолета МС-21.
"Это принципиально новая конструкция лопатки вентилятора - полый титан. При этом сегодня, безусловно, так же, как применение полой лопатки, должно рассматриваться применение композитов. Мы здесь должны смотреть на лидеров в области двигателестроения – "Дженерал электрик". Их выбор - это композиционные лопатки вентилятора", - считает Юрий Шмотин, генеральный конструктор НПО "Сатурн".
Экологичность и экономичность - то, за что борются авиаконструкторы и инженеры по всему миру. Для обычного пассажира это означает скорость, комфорт и тишина в салоне - таким будет полет на самолетах будущего.
Видео и новость
http://www.vesti.ru/doc.html?id=578502
--- Добавлено ---
Уже вовсю мечтают
http://fc05.deviantart.net/fs70/f/2011/250/c/e/fgfa_by_parijatgaur-d4963jk.jpg
Индия отказалась от покупки только двухместных FGFA
ВВС Индии примут на вооружение 214 истребителей пятого поколения FGFA, создаваемых совместно с российским КБ "Сухого". Об этом, как сообщает LiveMint, заявил командующий ВВС Индии Норман Анил Кумар Браун (Norman Anil Kumar Browne). По его словам, 166 из запланированных к покупке самолетов будут одноместными, а оставшиеся 48 - двухместными. Ранее Индия планировала покупать только двухместную модификацию FGFA.
В середине 2010 года министерство обороны Индии объявило, что потребность вооруженных сил в самолетах типа FGFA оценивается в 250 единиц. Согласно условиям совместного проекта, которые, по словам Брауна, пока еще не утверждены окончательно, одноместные FGFA будут собираться в России, в то время как двухместные такие самолеты будет производить индийская компания Hindustan Aeronautics. После завершения поставок истребителей индийским ВВС, Россия и Индия начнут предлагать самолеты на мировом рынке...
http://lenta.ru/news/2011/10/04/fgfa/
начали урезать осетра и по количеству самолей и по количеству вложенных в разработку денег?
otto1939
18.10.2011, 18:40
Уникальные съемки: впервые на телевидении съемочная группа присутствовала на испытаниях двигателя новейшего российского истребителя 5-го поколения ПАК ФА (перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации), еще совсем недавно . сверхсекретной разработки.
Видео:
http://www.youtube.com/watch?v=9rt_u8IIcok&feature=feedu
Eldarado
24.10.2011, 08:00
Молодые лица внушають оптимизьм.:bravo:
Shoehanger
24.10.2011, 08:26
Кондовость как всегда :) Чепкин же хвастал, что пятый двигатель он ещё под миг сваял.
Кондовость как всегда :) Чепкин же хвастал, что пятый двигатель он ещё под миг сваял.
Ну сколько времени прошло и требования к двигателю изменились и технологии вперед ушли...
nonexistent
27.10.2011, 15:52
МОСКВА, 27 окт — РИА Новости. Комсомольское-на-Амуре авиационно-промышленное объединение (КнААПО) завершает подготовку к летным испытаниям третьего образца истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА), сообщил РИА Новости в четверг источник в оборонно-промышленном комплексе.
«Завершается подготовительная работа над третьим летным образцом истребителя пятого поколения. Он уже практически готов подняться в небо. Осталось отработать системы самолета. Он взлетит, когда конструкторы будут полностью уверены в изделии», — сказал собеседник агентства.
Источник не уточнил, в какие сроки ожидается начало летных испытаний прототипа самолета, но добавил, что в настоящее время на предприятии завершается создание четвертого образца ПАК ФА.
«Сборка четвертого образца находится в завершающей фазе. Сейчас идет конструкторская отработка», — добавил собеседник агентства.
Источник напомнил про инцидент на авиасалоне МАКС-2011, когда в августе самолет по техническим причинам прекратил взлет, выбросив тормозной парашют. В качестве причины инцидента СМИ называли «сбой в работе автоматики силовой установки».
«Инцидент на авиасалоне никак не повлиял на ход испытаний самолетов. Это был рабочий, технический момент, который мог возникнуть при испытании любого самолета. По срокам у авиапредприятия отставаний нет, все идет в плановом режиме», — сказал источник.
Российский истребитель пятого поколения Т-50 (ПАК ФА) должен поступить на вооружение ВВС в 2016 году. Летные испытания проходили только два образца ПАК ФА. Президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян сообщал, что в планах поднять в небо еще два истребителя пятого поколения до конца года.
Подробнее: http://news.mail.ru/politics/7181978/
В ходе летных испытаний по программе ПАК ФА совершено 100 полетов.
3 ноября 2011 г., Aviation Explorer – Сотый полет был совершен сегодня в ходе летных испытаний перспективного авиационного комплекса пятого поколения (ПАК ФА). В настоящее время в них задействовано два истребителя, сообщили в компании "Сухой". AEX.ru
Первый вылет ПАК ФА состоялся 29 января 2010 г. в Комсомольске-на-Амуре. В начале марта 2011 там же поднялся в воздух второй летный образец. В настоящее время ведется работа по всему комплексу наземных и летных испытаний. Первый публичный показ истребителя состоялся 17 августа с.г. в подмосковном Жуковском на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011.
"Программа ПАК ФА предусматривает создание, организацию серийного производства и принятие на вооружение российской армии истребителя пятого поколения. Это позволит повысить боевой потенциал группировки ВВС России, поможет вывести авиационную и смежные отрасли промышленности на новый производственно-технический уровень, дать импульс развитию научных школ, обеспечить устойчивую загрузку предприятий оборонной промышленности, участвующих в разработке и производстве. Эта приоритетная программа «Сухого» будет способствовать разработке и внедрению материалов, элементной базы и наукоёмких технологий с высоким инновационным потенциалом для авиационной промышленности и экономики страны, для разработки других проектов унифицированных авиационных комплексов новых поколений", - отметили в компании.
По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию «электронного пилота», и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы. Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.
http://www.aex.ru/news/2011/11/3/89905/
SandMartin
07.11.2011, 17:53
А может это и к лучшему что Миг-35 проиграл в MMRCA ?
Вот победит EF Typhoon, наши инженеры в содействии с индусами разберут его до винтика и скопипастят его АФАР для нашего/индийского ПАК ФА ? =))
А может это и к лучшему что Миг-35 проиграл в MMRCA ?
Вот победит EF Typhoon, наши инженеры в содействии с индусами разберут его до винтика и скопипастят его АФАР для нашего/индийского ПАК ФА ? =))
Индусы может и скопипастят....
http://www.ria.ru/tv_defense_safety/20111106/480164746.html
(http://www.ria.ru/tv_defense_safety/20111106/480164746.html)
06/11/2011 10:00
Костюм для пилотов ПАК ФА Т-50. Кадры испытаний
Отечественные разработчики завершают заводские испытания костюма для пилотов истребителя пятого поколения ПАК ФА Т-50. За работой инженеров и испытателей наблюдала съемочная группа РИА Новости.
Заводские испытания нового костюма и системы жизнеобеспечения для пилотов истребителя пятого поколения ПАК ФА Т-50 завершают на подмосковном предприятии НПП "Звезда". Как говорят сами инженеры, они создали рабочее место пилота – костюм, шлем и катапультное кресло.
Костюм позволяет пилоту выполнять маневры с перегрузками до 9G, что дает возможность в боевой обстановке резко менять курс и не потерять управление самолетом.
"В нашем костюме пилот сможет заложить более глубокий маневр и не потерять сознание от перегрузок, то есть появляется возможность уклоняться от ракет от противника и так далее", - рассказал РИА Новости генеральный директор и главный конструктор НПП "Звезда" Сергей Поздняков.
Обновлено и катапультное кресло. Оно фактически представляет собой миниатюрный компьютер, который сможет спасти пилота даже если все другие системы на борту откажут.
"Информатика самого кресла "оценивает" аварийную ситуацию и выбирает заданную программу катапультирования. Если это перевернутый полет, то один импульс для выброса пилота, если штатное положение, то другой. Так же учитывается вращение и прочие ситуации", - отметил Поздняков.
У пилотов ПАК ФА Т-50 будет и новый шлем. Он значительно легче предыдущих моделей и способен защитить голову пилота от осколков фонаря, в случае аварии. Так же на нем предусмотрена установка комплекса спецоборудования.
Разработчики планируют завершить заводские испытания через несколько месяцев. В следующем году новый костюм и шлем пройдут испытания на перегрузку во время реальных полетов на самолетах ПАК ФА Т-50. Новое катапультное кресло уже установлено на первых опытных образцах истребителя пятого поколения.
<embed id="mediaPlayer" name="mediaPlayer" width="960" height="480" flashvars="playlistUrl=http://www.ria.ru/services/smil_riatv_blog.xml?article_id%3D480164746%26init=vod&libraryPath=http://www.ria.ru/i/swf/rian-media-player/lib&info_id=&autostart=0&external=true&version=1.3.6" bgcolor="#000000" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" src="http://www.ria.ru/i/swf/rian-media-player/MediaPlayer.swf" type="application/x-shockwave-flash"/>
kalender1973
12.11.2011, 13:11
На Т-50-3 обещают АФАР
http://zhukvesti.ru/articles/detail/26913/
SuperZveruga
19.11.2011, 23:28
Известно только, что выбранные двигатели будут мощнее АЛ-41Ф1 ("Изделие 117"), которые планируется устанавливать на российские Т-50 на первом этапе.
Предположительно, речь идет о двигателях, известных как "Изделие 117С".
Журналамерство.
А пока многоуважаемый PPV с авиабазы, продолжает кормить нас вкусными крошками инфы :D
PPV> Сегодня младшенький из семейства впервые самостоятельно катался по аэродрому...
otto1939
22.11.2011, 17:06
Третий истребитель ПАК ФА поднялся в воздух в Комсомольске-на-Амуре
МОСКВА, 22 ноя - РИА Новости. Первый полет третьего опытного образца авиационного комплекса пятого поколения (ПАК ФА) состоялся во вторник в Комсомольске-на-Амуре в Хабаровском крае, сообщает Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).
Программа ПАК ФА предусматривает создание, организацию серийного производства и принятие на вооружение российской армии истребителя пятого поколения. По сравнению с истребителями предыдущих поколений ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя. Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, функцией "электронного пилота" и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой.
"Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации, Герой России Сергей Богдан", - говорится в сообщении, размещенном на официальном интернет-сайте корпорации.
"В ходе полета была проведена проверка устойчивости самолета, оценка работы систем силовой установки. Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной летной программы. Летчик отметил надежную работу всех систем и оборудования", - сообщается в релизе.
подробнее: http://ria.ru/defense_safety/20111122/494805417.html
otto1939
22.11.2011, 20:54
вроде бы сегодняшние кадры:
http://www.vesti.ru/doc.html?id=638202
вроде бы сегодняшние кадры:
http://www.vesti.ru/doc.html?id=638202
Гран мерси
фоток бы...
http://sukhoi.org/news/company/?id=4477
Orion(K)
24.11.2011, 07:33
УУУУУХ !!! УРА ТоВАРИЩИ!!!
фонарь кабины всё еще с "переплётом"...
фонарь кабины всё еще с "переплётом"...
А это плохо?
Переплет композитный вроде
фонарь кабины всё еще с "переплётом"...
да, и двигатели все еще только два :)
??? так и будет, никогда не планировалось что-то другое.
да, и двигатели все еще только два :)
??? так и будет, никогда не планировалось что-то другое.
Разве?
так и будет, никогда не планировалось что-то другое.
Лучше не говорить то, чего не знаешь.
Лучше не говорить то, чего не знаешь.
:P НИР Ашуг вам в помощь...
Лучше не говорить то, чего не знаешь.
именно
google: "НИР "Ашуг" фонарь".
google: "НИР "Ашуг" фонарь".
http://paralay.iboards.ru/download/file.php?id=5969
хорошо прочитайте и подумайте - беспереплётная ОЧФ. Т-50-2 и Т-50-3 летают с "ашугом".
Zhyravel
25.11.2011, 23:16
http://paralay.iboards.ru/download/file.php?id=5969
хорошо прочитайте и подумайте - беспереплётная ОЧФ. Т-50-2 и Т-50-3 летают с "ашугом".
Там же написано,что создается беспереплетный,как на Ф-22 и Ф-16.
нет :). Вы на циферках посмотрите
Zhyravel
25.11.2011, 23:48
Например?
Какая там длина ОЧФ для Т-50?
http://paralay.iboards.ru/download/file.php?id=5969
хорошо прочитайте и подумайте - беспереплётная ОЧФ. Т-50-2 и Т-50-3 летают с "ашугом".
мда, только 50-2
www.armstrade.org
В 2012 году к летным испытаниям присоединится четвертый прототип истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА).
ЦАМТО, 8 февраля. В 2012 году к летным испытаниям присоединится четвертый прототип истребителя пятого поколения Т-50 (ПАК ФА). Об этом заявил президент ОАО «ОАК» Михаил Погосян, сообщает «Интерфакс».
По его словам, три прототипа Т-50 по состоянию на текущий момент совершили более 120 полетов.
М.Погосян подчеркнул, что поставка установочной партии истребителей пятого поколения для Минобороны РФ начнется, согласно графику, в 2013 году.
Как сообщалось ранее, начальные потребности ВВС РФ в истребителях пятого поколения определены в 60 машин. Первые 10 (установочная партия) истребителей пятого поколения будут закуплены в период с 2013 по 2015 гг., а с 2016 года Минобороны закупит еще 60 таких истребителей (это будут уже серийные поставки).
Касаясь в целом производственной программы, М.Погосян сообщил, что в 2011 году ОАК увеличила объем производства по сравнению с 2010 годом на 25%. Сейчас еще окончательный консолидированный баланс не подвели, но выручка составит более 160 млрд руб. (128 млрд руб. в 2010 году). В прошлом году было поставлено более 100 военных и гражданских самолетов, - отмечает РБК.
В этом году «ОАК» должна выйти на выручку более 200 млрд руб. По словам М.Погосяна, это означает, что заказчикам будет поставлено около 120 самолетов, передает «Интерфакс».
http://www.armstrade.org/includes/periodics/news/2012/0208/154011515/detail.shtml
Главком ВВС России заявил о превосходстве ПАК ФА над F-22 и J-20 (http://lenta.ru/news/2012/02/13/overperform/)
Российский перспективный истребитель Т-50 (ПАК ФА) превосходит американский F-22 и китайский J-20 по ряду важнейших характеристик. Об этом в понедельник, 13 февраля, как сообщает РИА Новости, заявил главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин.
"Проведя сравнительный анализ характеристик российского истребителя пятого поколения Т-50 с американским F-22 и китайским J-20, можно сделать вывод, что ПАК ФА превосходит зарубежные аналоги по таким показателям, как максимальная скорость полета (как форсажная, так и бесфорсажная), максимальная дальность полета, тяговооруженность, величина максимально реализуемой перегрузки", - пояснил Зелин.
По словам главкома ВВС, российский прототип сравним с зарубежными аналогами по габаритам и массе, но при этом "имеет существенно меньшую величину разбега и пробега" и "выглядит лучше" иностранных конкурентов по характеристикам бортового оборудования.
По замыслу Министерства обороны, ПАК ФА должен отличаться от аналогичных самолетов предыдущего поколения более совершенной бортовой электроникой, наличием функции "электронного пилота", а также перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Истребитель F-22 поступил на вооружение ВВС США в 2005 году, а китайский J-20 пока находится на стадии разработки; его первый полет состоялся в начале 2011 года.
Новый российский самолет, разработкой которого занимается компания "Сухой", сочетает в себе функции истребителя и ударного самолета. В настоящее время в испытаниях ПАК ФА задействованы три прототипа, совершивших, по данным от 8 февраля, свыше 120 полетов. Позднее в текущем году к испытаниям должен присоединиться четвертый истребитель.
По окончании испытательной программы российское оборонное ведомство планирует купить 60 истребителей Т-50. Общая потребность ВВС в самолетах пятого поколения оценивается в 150 машин.
и "выглядит лучше" иностранных конкурентов по характеристикам бортового оборудования.
Та ви шо? Пгавда? Ему так на пгивозе сказали? Ну тогда точно...
Уписатся можно с наших вещателей, оборудования нет, ракет НЕТ, ничего нет, боевым комплексом пока и не пахнет, есть только самолет, а уже "лучше по характеристикам БРЭО"... Самописец у него крепче чтоли?
Так этож "По замыслу..." :)
http://vpk-news.ru
Исполняющий обязанности министра промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, генеральный директор ГК «Ростехнологии» Сергей Чемезов и губернатор Калужской области Анатолий Артаманов совершили рабочую поездку на предприятие «ОНПП Технология» (г. Обнинск, Калужская область).
Это одно из ведущих предприятий холдинга РТ-Химкомпозит. Гости посетили цеха композитных конструкций, осмотрели оборудование для автоматизированной выкладки слоев углепластиковых конструкций крыла и фюзеляжа истребителя 5-го поколения и участок формования композитных изделий по производству изделий из полимерных композиционных материалов на основе углепластиков для авиационной и ракетно-космической техники.
На рабочем совещании обсуждались актуальные вопросы и перспективы развития отрасли КМ для гражданской промышленности и ОПК, в том числе инвестиционные проекты для гражданской и военной авиации.
Сергей Чемезов подчеркнул способность предприятия выполнять заказы не только нашего ОПК, но и крупнейших зарубежных авиастроителей.
Генеральный директор холдинга «РТ-Химкомпозит» Сергей Сокол отметил важность «высокого» совещания для решения актуальных вопросов предприятия и отрасли.
Для самолета пятого поколения сделали позолоченное стекло
.
..В обнинском НПП «Технология», которое производит композитные элементы для самолета пятого поколения Т-50, разработали уникальное покрытие, которое защищает стеклянную кабину пилота от радиоволн и солнечного излучения. Благодаря ему сигнал от радара систем ПВО противника не отражается от кабины самолета, а приборы, установленные внутри, остаются невидимыми для электронных систем разведки противника.
.....
Ожидается, что новым «фонарем» Т-50 начнут оснащать после проведения испытаний.
— Главная задача остекления кабины самолетов пятого поколения, помимо низкого аэродинамического сопротивления и высокой прочности, — скрыть от радаров оборудование кабины. Крылья и фюзеляж закрыты композитными панелями, которые «прячут» самолет, а вот через кабину самолет может демаскировать себя, — пояснил Владимир Викулин.
......
— Основной демаскирующий элемент — это, конечно, двигатель самолета, который выдает местонахождения самолета за счет металлических лопаток, — говорит он. — Но двигатель удалось закрыть непроницаемыми панелями. А кабину так просто не спрячешь — она должна быть прозрачной. Поэтому использование таких решений — вынужденная мера.
http://www.izvestia.ru/news/519421#ixzz1pvVLtdgk
otto1939
16.06.2012, 15:39
вчерашняя пробежка Т-50-3
http://russianplanes.net/images/to80000/079562.jpg
http://russianplanes.net/images/to80000/079570.jpg
http://russianplanes.net/images/to80000/079569.jpg
http://russianplanes.net/images/to80000/079571.jpg
3 полетела
http://russianplanes.net/images/to80000/079821.jpg
Arkashka
21.06.2012, 20:21
Спасибо,Калло,интересная фотка!
otto1939
22.06.2012, 01:46
Третий ПАК ФА приступил к летным испытаниям в Подмосковье
В середине июня начался этап летных испытаний третьего летного экземпляра Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) на летно-испытательной и доводочной базе компании «Сухой» в подмосковном Жуковском. Первый полет в Подмосковье на Т-50-3 (бортовой №053) выполнил 21 июня летчик-испытатель компании «Сухой» Герой России Сергей Богдан. Напомним, впервые в воздух третий прототип ПАК ФА он поднял 22 ноября 2011 г. в Комсомольске-на-Амуре и, после трех полетов по программе заводских приемо-сдаточных испытаний и проведения окраски, накануне Нового года, 28 декабря, машину перевезли на борту тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан» в Жуковский.
Здесь, на летно-испытательной и доводочной базе компании «Сухой», в течение пяти месяцев проводилась сборка самолета после транспортировки, доводка и наземная отработка его систем. В частности, на борт впервые был установлен опытный комплект БРЛС с АФАР (разработка НИИП им. В.В. Тихомирова) и проверено его функционирование в составе комплекса бортового оборудования. В середине июня Т-50-3 был выведен на аэродром, и начались первые рулежки и пробежки. После устранения всех замечаний было принято решение на контрольный облет, и 21 июня 2012 г. около 15.20 Сергей Богдан впервые оторвал машину от бетонки ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском. Облет продолжался около часа, серьезных замечаний к работе самолета и его систем отмечено не было. В ближайшее время на Т-50-3 начнется летная отработка БРЛС с АФАР и другой аппаратуры, на предыдущие прототипы не устанавливавшейся.
В настоящее время в летных испытаниях ПАК ФА задействован также второй экземпляр самолета. Впервые в воздух он был поднят Сергеем Богданом 3 марта 2011 г. Спустя месяц Т-50-2 перевезли в Жуковский, и с середины августа он летает в Подмосковье. На сегодня на нем выполнено около 50 полетов. Первая же летная машина пока находится на доработках, ведущихся с момента презентации самолета на МАКС-2011 в августе прошлого года. К тому времени на ней было выполнено около 75 полетов – начиная с самого первого, состоявшегося 29 января 2010 г. в Комсомольске-на-Амуре (в Жуковском Т-50-1 летал с апреля 2010 г.).
Рубеж в 100 испытательных полетов по программе испытаний ПАК ФА был пройден 3 ноября 2011 г. «Юбилейный» полет выполнил Сергей Богдан на Т-50-2. На сегодня общее число полетов на всех трех машинах составляет уже около 130 и, благодаря присоединению к испытаниям третьего прототипа, будет неуклонно расти. А осенью, как ожидается, в Комсомольске-на-Амуре, должна быть облетана уже четвертая машина, находящаяся сейчас на сборке на КнААПО. Затем она присоединится к первым трем в Жуковском, причем планируется, что с Дальнего Востока в Подмосковье Т-50-4 перелетит уже «своим ходом».
Напомним, в феврале этого года генерал-полковник Александр Зелин, в то время – Главнокомандующий ВВС России, заявлял в интервью РИА «Новости», что всего к 2015 г. планируется изготовить и задействовать в испытаниях 14 самолетов ПАК ФА: к четырем прототипам в следующем году присоединятся еще два, после чего в Комсомольске-на-Амуре начнется выпуск самолетов установочной партии. Уже в 2013 г. предполагается начать этап Государственных совместных испытаний ПАК ФА в ГЛИЦ МО РФ в Ахтубинске с формальной передачей первых самолетов заказчику. Согласно сообщениям в СМИ, в период 2016–2020 гг. в войска планируется передать порядка 60 серийных ПАК ФА. Очевидно, что поставки продолжатся и после 2020 г.
источник: http://www.take-off.ru/news/117-news01-02-2012/670-t50-3-06-2012
http://www.take-off.ru/images/stories/news-05-06-2012/053_IMG_4881.jpghttp://www.take-off.ru/images/stories/news-05-06-2012/053_IMG_4891.jpghttp://www.take-off.ru/images/stories/news-05-06-2012/053_IMG_4947.jpghttp://www.take-off.ru/images/stories/news-05-06-2012/053_IMG_4958.jpghttp://www.take-off.ru/images/stories/news-05-06-2012/053_IMG_4966.jpg
nonexistent
25.07.2012, 23:56
С 14й минуты про ПАК ФА (остальное про Суржика) http://rutv.ru/brand/show/episode/139930
Сегодняшние фото Т-50:
http://img13.imageshost.ru/img/2012/07/31/image_501801337421e.jpg
http://russianplanes.net/id82184
http://img13.imageshost.ru/img/2012/07/31/image_501801538f7a7.jpg
http://russianplanes.net/id82183
А с каким умыслом ему обтекатель "исполосовали"?
Orion(K)
01.08.2012, 17:29
изолентой примотали. чтоб не отваливался:)
Кстати 2ка получается еще без РЛС и доработок.
Начались испытания ПАК ФА с новейшим радаром
8 августа 2012 г., Aviation Explorer (http://www.aex.ru/news/2012/8/8/97293/)– Компания «Сухой» приступила к летным испытаниям самолета пятого поколения (ПАК ФА, Т-50) с уникальной бортовой радиолокационной системой с активной фазированной антенной решёткой (БРЛС с АФАР) в составе бортового комплекса авионики, сообщает пресс-служба компании.
В ходе наземных и летных экспериментов на опытном образце Т-50-3 при проверке режимов работы БРЛС «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» в первых же экспериментах получены значительные и устойчивые результаты на уровне существующих возможностей лучших образцов авиационной техники. Подтверждены пути дальнейшего развития этих возможностей. Начаты работы по проверке работы оптических каналов.
Разработанный НИИ приборостроения им. Тихомирова, АФАР выполнена на отечественной элементной базе наногетероструктур. В ней применены передовые технологии антенных систем с электронным управлением лучом. Унификация элементов конструкции и выбранные конструкторские решения позволяют на базе разработанной АФАР также создать антенные решетки для модернизации радиолокационных систем самолетов и комплексов ПВО. БРЛС с АФАР имеет ряд новых режимов работы, которые впервые применяются в отечественной практике. Она позволяет увеличить дальность обнаружения целей, параллельно работать в режимах "воздух-воздух" и "воздух-поверхность", распознавать и классифицировать групповые и одиночные объекты, одновременно атаковать несколько целей высокоточными средствами поражения, а также обеспечивать связь и радиоэлектронное противодействие.
ПАК ФА выполнил первую стыковку с самолетом-заправщиком (http://lenta.ru/news/2012/08/21/junction/)
Прототип перспективного российского истребителя Т-50 (ПАК ФА) выполнил первые подход и стыковку с самолетом-заправщиком Ил-78 ВВС России, говорится в пресс-релизе "Сухого". В испытаниях принимает участие второй прототип перспективного истребителя - Т-50-2, а также самолет сопровождения Су-25УБ с экипажем из испытательного центра ВВС России. Детали проходящих испытаний не сообщаются.
Параллельно, как уточняет "Сухой", Т-50-2 проходит испытания на устойчивость, управляемость и прочность "в большом диапазоне до- и сверхзвуковых режимов полетов в различных конфигурациях". Первый прототип перспективного истребителя - Т-50-1 - проходит подготовку к полетам на больших закритических углах атаки, а также испытаниям на сверхманевренность.
В начале августа 2012 года начались испытания третьего прототипа самолета - Т-50-3 - с новой бортовой радиолокационной системой с активной фазированной антенной решеткой и оптическими каналами. По данным "Сухого", в режимах "воздух-воздух" и "воздух-поверхность" РЛС показала "значительные и устойчивые результаты на уровне существующих возможностей лучших образцов авиационной техники".
Как ожидается, до конца 2012 года к программе испытаний Т-50 присоединится четвертый прототип. Ранее сообщалось, что испытания планера ПАК ФА должны завершиться в текущем году, а с 2013 года планируется поставить ВВС России десять самолетов для проведения совместных испытаний. Серийные поставки истребителя запланированы на 2015 год. В общей сложности, Министерство обороны России пока заказало 60 Т-50.
Индия на треть урежет число закупаемых у России ПАК ФА.
ВВС Индии решили сократить число закупаемых истребителей пятого поколения (FGFA) до 144, ранее говорилось, что на вооружение индийской боевой авиации поступит более 200 таких машин, сообщают индийские СМИ со ссылкой на главкома ВВС маршала авиации Нормана Анила Кумара Брауна. (http://vz.ru/news/2012/10/15/602675.html)
Индия на треть урежет число закупаемых у России ПАК ФА.
По его словам, это будут одноместные самолеты, оснащенные практически теми же компонентами, что и российские аналоги, однако предполагаются некоторые отличия – в частности, в системе бортовых компьютеров (как и в случае модернизированных специально для Индии Су-30МКИ), передает India Strategic.одноместные для индии, это шутка такая что ли?
одноместные для индии, это шутка такая что ли?
Уж месяц точно есть, как озвучили.
nonexistent
16.10.2012, 13:58
Индия на треть урежет число закупаемых у России ПАК ФА.
ВВС Индии решили сократить число закупаемых истребителей пятого поколения (FGFA) до 144, ранее говорилось, что на вооружение индийской боевой авиации поступит более 200 таких машин, сообщают индийские СМИ со ссылкой на главкома ВВС маршала авиации Нормана Анила Кумара Брауна. (http://vz.ru/news/2012/10/15/602675.html)
Странно... ранее говорилось не о 200 а о 250 самолетов.
=HH=Viktor
17.10.2012, 17:33
да из-за Горшкова обиделись
voice from .ua
17.10.2012, 17:55
Это эксклюзивный товар поэтому будут брать что дают. Хотели чуть ли не новый двухместный истребитель чтобы им сваяли да еще и совместно. Кончилось тем что просто купят одноместный ПАК ФА как есть:D
А тем временем, на русскихплоскостях выложили любопытную фотку тройки.
http://russianplanes.net/images/to91000/090160.jpg
nonexistent
03.11.2012, 12:30
А тем временем, на русскихплоскостях выложили любопытную фотку тройки.
уже несколько дней назад выложили.
Но что в ней любопытного?
Копье убрали, ОЛС настоящая,
что еще?
StarWanderer
03.11.2012, 13:22
Вроде как пилон установлен под крылом
говорили, что в тройку уже афар поставили и испытывают
Вроде как пилон установлен под крылом
Да не "вроде" — явственно виден пилон. ;)
Испытания нового двигателя для ПАК ФА начнутся в 2014 году
(http://lenta.ru/news/2012/11/14/engine/)
Научно производственное объединение "Сатурн" начало подготовку нового двигателя для перспективного истребителя Т-50 (ПАК ФА) к стендовым испытаниям. Об этом, как сообщает "и-Маш", заявил Евгений Марчуков, генеральный конструктор-директор Научно-технического центра имени Люльки, входящего в состав "Сатурна". Испытания двигателя начнутся в 2014 году.
"В железе двигатель будет готов через два года, и начнутся стендовые испытания, будет идти его доводка. Это - принципиально новый двигатель, поэтому он создается достаточно долго", - заявил Марчуков. По его словам, удельный вес новой силовой установки будет на 30 процентов меньше, чем у АЛ-41Ф1 ("Изделие 117", доработанная версия двигателя АЛ-41Ф1С для Су-35), известного, как двигатель первого этапа.
Как ожидается, стоимость жизненного цикла также будет почти на треть меньше, чем у АЛ-41Ф1С и, по словам Марчукова, "сам он должен быть дешевле". Новый двигатель для ПАК ФА известный как двигатель второго этапа или "Тип 30" будет значительно отличаться от используемого в настоящее время "Изделия 117". Последний будет устанавливаться на первые серийные машины, пока не завершится разработка "Тип 30".
О новой силовой установке для Т-50 пока известно не много. По предварительным данным, от АЛ-41Ф1 двигатель будет отличаться увеличенной тягой и повышенной топливной эффективностью. По неподтвержденным данным, силовая установка сможет развивать тягу в 107 килоньютонов в крейсерском режиме полета и в 176 килоньютонов режиме форсажа.
В апреле 2011 года генеральный директор НПО "Сатурн" Илья Федоров рассказал, что создание двигателя второго этапа идет с опережением сроков, а начало поставки новых силовых установок Министерству обороны России запланировано на 2015 год. В этом же году на вооружение ВВС России должны поступить первые серийные Т-50.
Статейка... Опять австралийцы, или это про ту же самую статью, старую?..
http://vz.ru/news/2012/11/16/607583.html
nonexistent
16.11.2012, 22:34
Статейка... Опять австралийцы, или это про ту же самую статью, старую?..
http://vz.ru/news/2012/11/16/607583.html
Особенно вот это слово веселит
обнародовал первый публичный научный анализ
какой научный анализ того, характеристики чего не известны?
Ну, для Папы Карло это прогресс. От меряния ЭПР по фотографиям он перешёл к мерянью ЭПР по 3Д модели неизвестного происхождения.
А меня уже много дней прёт вот с этой фоты ПАК-ФА:
http://russianplanes.net/images/to92000/091359.jpg
Точнее, с краски МиГа. Вот бы всех так красили. ;)
Evil Gryphon
19.11.2012, 13:47
Статейка... Опять австралийцы, или это про ту же самую статью, старую?..
http://vz.ru/news/2012/11/16/607583.html
вот эта статья (от 12 ноября 2012) http://www.ausairpower.net/APA-2012-03.htm
(на английском языке, содержит много картинок с отражениями от модели для разных частот)
на том же сайте есть и статья про J-20 (4 июля 2011)
http://www.ausairpower.net/APA-2011-03.html#mozTocId634707
(добавлено)
Там пишут что это отражения от "цельнометаллической" модели корпуса (отдельно для неокрашенной и для покрытой слоем поглошающего материала) сделанной по известным фотографиям и они не учитывают отражения от двигателей внутри воздухозаборников (то есть, в модели воздухозаборники и сопла поглощают всё что в них попадает), от РЛС, от электронно-оптических устройств и прочего (то есть всё чрезвычайно приблизительно, таким методом можно было бы получить более-менее точные значения только для F-117 у которого очень простая форма)
Хуже всего получается моделирование для ракурсов близких к продольной оси.
Ну, для Папы Карло это прогресс. От меряния ЭПР по фотографиям он перешёл к мерянью ЭПР по 3Д модели неизвестного происхождения.
А меня уже много дней прёт вот с этой фоты ПАК-ФА:
Ыыы :) Я только сейчас пакфу увидел, хотя фотку эту два дня назад еще видел...)))))
кстати, а что этот мигарь делает в жуковском ?
nonexistent
19.11.2012, 16:50
Точнее, с краски МиГа. Вот бы всех так красили. ;)
не... черный матовый уже выходит из моды. :D
теперь в моде золотой и хром
http://www.re-styling.ru/wp-content/uploads/2011/08/7.jpg
http://i1099.photobucket.com/albums/g383/tuning12/tuning12rf/plenka3.jpg
StarWanderer
12.12.2012, 15:01
12 декабря 2012 года 12:44
Компания Sukhoi подняла в воздух четвертый опытный истребитель пятого поколения
Москва. 12 декабря. INTERFAX.RU - Четвертый опытный образец российского истребителя пятого поколения (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, ПАК ФА) совершил первый вылет в Комсомольске-на-Амуре.
Как сообщила "Интерфаксу" пресс-служба компании Sukhoi, самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель, Герой России Сергей Богдан. Истребитель провел в воздухе 40 минут и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома.
http://www.interfax.ru/print.asp?sec=1448&id=280465
=HH=Viktor
12.12.2012, 16:40
здорово
... ужасно долго. в год, по прототипу? долго.
Станислав
12.12.2012, 23:35
Вообще первый аккурат в январе 10ого полетел. Так что 4 прототипа за 2 года.
http://sukhoi.org/img/content/3.jpg
http://sukhoi.org/news/company/?id=5021
Вот эта фотка поинтересней будет:
http://sukhoi.org/img/content/5.jpg
Zhyravel
13.12.2012, 17:12
глазастый:)
что же у него всё-таки за илс ...
что же у него всё-таки за илс ...
ШКС-5
http://forumimage.ru/uploads/20121123/13536994344600359.jpg
ШКС-5
Красота. А картинки с ИЛС нет?
работы ведутся, это радует.
otto1939
14.12.2012, 14:27
видео первого полета Т-50-4
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201212141353-tk19.htm
Вообще первый аккурат в январе 10ого полетел. Так что 4 прототипа за 2 года.
Нет за 4 года: 10,11,12. Ну и 1-й прототип не вдруг появился, его в 09 делали. Так что 4 прототипа за 4 года.
Государственные испытания пяти истребителей 5-го поколения /перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, ПАК ФА/ начнутся на базе испытательного центра ВВС в Ахтубинске в марте следующего года. Об этом журналистам сообщил главнокомандующий ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев. Дальняя авиация Военно-воздушных сил России 23 декабря отмечает 98-ю годовщину создания.
«Самолеты ПАК ФА успешно выполняют программу летных испытаний. Три экземпляра проходят проверку в подмосковном Жуковском, четвертый опытный образец испытывается на заводе, а пятый сейчас на выходе, идет его приемка. В марте эти пять самолетов прилетают в Ахтубинск, где начинаются их государственные испытания. Все остальные машины будут отправляться туда напрямую с завода. К концу 2013 года в Ахтубинске будут приниматься восемь перспективных Т-50», — сказал Виктор Бондарев.
По словам главнокомандующего ВВС, испытания перспективных истребителей будут завершены в течение 2 — 2,5 лет. В 2015 году — начале 2016-го строительство Т-50 станет серийным, они станут поступать в строевые части ВВС.
Виктор Бондарев отметил, что программой испытаний определены все необходимые проверки характеристик самолета и его систем, комплексов бортового оборудования и авиационного вооружения.
Главнокомандующий ВВС также сообщил, что опытно— конструкторские работы по разработке стратегического бомбардировщика-ракетоносца нового поколения /перспективный авиационный комплекс дальней авиации — ПАК ДА/ завершатся к 2017-2018 годам.
«По разработке ПАК ДА проведено много работы. Самолет очень серьезный, ему предстоит обеспечивать стратегическую безопасность страны на многие годы, поэтому нам ошибаться нельзя. Думаю, до 2017-2018 года мы завершим создание новейшего бомбардировщика, и он будет подготовлен к серийному производству», — сказал Виктор Бондарев.
Главком ВВС отметил, что при разработке перспективного самолета большое внимание уделяется малой заметности и применению новых видов авиационных средств поражения различного класса. «На самолет будет возложено решение дополнительных задач, которые не были предусмотрены у Ту-95 и Ту-160. По своим характеристикам он будет превосходить все существующие зарубежные аналоги», — сказал генерал. Он также добавил, что сейчас в дальней авиации ведутся работы по продлению срока службы дальних бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160.
«Дальники будут модернизироваться. Сейчас два Ту-160 стоят на заводе. Один из них уже принимаем после модернизации, второй — на выходе в первом квартале следующего года. Туда идут поставки следующих стратегических самолетов для проведения модернизации», — информировал Виктор Бондарев.
Главком ВВС также сообщил, что для обеспечения дозаправки в воздухе самолетов дальней авиации, сейчас проводится модернизация воздушных танкеров Ил-78.
© ИТАР-ТАСС
nonexistent
24.12.2012, 11:10
Россия создала ракету против высокоманевренных целей
Российский оборонно-промышленный комплекс создал ракету класса "воздух-воздух", предназначенную для поражения высокоманевренных и малозаметных воздушных целей, пишет газета "Известия" со ссылкой на источник в ОПК. Как ожидается, до конца декабря завершится этап государственных испытаний ракеты, получившей индекс РВВ-МД, после чего военные примут ее на вооружение.
Новая ракета войдет в состав номенклатуры вооружений перспективного истребителя Т-50 (ПАК ФА), который поступит на вооружение ВВС России с 2015 года. Кроме того, РВВ-МД может использоваться и на существующих типах истребителей, включая Су-27 и МиГ-31. Большая часть технических параметров новой ракеты засекречена. Начало серийного производства РВВ-МД запланировано на 2013 год.
Как отмечает газета, о новой ракете известно только, что масса ее боевой части составляет восемь килограммов при общей массе боеприпаса в сто килограммов. Длина РВВ-МД составляет около трех метров. Ракета способна поражать воздушные объекты, летящие на высоте от 20 до 20 тысяч метров на дальности от 300 метров до 40 километров. При этом РВВ-МД обеспечивает и поражение цели, маневрирующей с перегрузками до 20g.
Кроме того, новая ракета оснащена многодиапазонной головкой с тепловой системой наведения, которую очень сложно сбить с цели при помощи инфракрасных систем подавления или ложных тепловых целей. В частности, система наведения РВВ-МД способна определить разницу в диапазоне излучения ЛТЦ и воздушной цели. По словам источника газеты, РВВ-МД является первой российской многодиапазонной ракетой. Ранее сообщалось, что в марте 2013 года начнутся государственный испытания перспективного истребителя Т-50 со штатным вооружением. Испытания будут проводиться в течение года; в них примут участие восемь прототипов ПАК ФА.
http://www.lenta.ru/news/2012/12/24/maneuver/
Argen+um
24.12.2012, 11:31
Ракета способна поражать воздушные объекты, летящие на высоте от 20 до 20 тысяч метров на дальности от 300 метров до 40 километров. При этом РВВ-МД обеспечивает и поражение цели, маневрирующей с перегрузками до 20g.
как страшно жить
полуоффтоп :)
делал календарь для себя, но вдруг кому пригодится:
http://fotkidepo.ru/photo/401381/24224xtLCjENwRE/848574w.jpg (http://fotkidepo.ru/?id=photo:848574)
там картинка 2560*1600
сделано на базе графики, дернутой с официального суховского календаря, только фотку поменял :)
ракурс - не выигрышный для ПАКФА и облака - лишние.
я бы такой не стал скачивать....
Утащил календарик. Спасибо.
nonexistent
09.01.2013, 16:52
"на вкус и цвет..." ;)
"...все фломастеры разные" :)
Но ракурс действительно не самый лучший для этого самолета.
Этот ракурс для Су-27 подошел бы
это просто моя любимая фотка :) ни с одного другого ракурса (из тех, что снимал я сам) он мне так не нравится, как с этого
nonexistent
14.01.2013, 10:29
4й на оф сайте http://www.knaapo.ru/rus/gallery/events/combat/t-50/t-50-4.wbp
--- Добавлено ---
а что за "штуковины" появились по бокам кабины (в задней части)?
http://s019.radikal.ru/i638/1301/be/cd705b155d46.jpg
и с другой стороны тоже
http://sukhoi.org/img/content/5.jpg
И нет продольной перекладины у фонаря
Zhyravel
14.01.2013, 11:10
Видимо эти штуки заменяют R2D2, который был за кабиной у предидущих бортов
nonexistent
14.01.2013, 11:46
Видимо эти штуки заменяют R2D2, который был за кабиной у предидущих бортов
Я тоже про дройда подумал.
Видимо это просто два глаза вместо одного
обсуждалось же уже... элемент 101-КС
Видимо эти штуки заменяют R2D2, который был за кабиной у предидущих бортовУгу, пригодиться нашему Ване для уничтожения звезды смерти построенной США (http://tech.obozrevatel.com/science/34928-vlasti-ssha-obyasnili-pochemu-ne-budut-stroit-zvezdu-smerti.htm).
nonexistent
15.01.2013, 00:01
обсуждалось же уже... элемент 101-КС
ну да... оно самое
http://paralay.com/pakfa/t50%20%28132%29.jpg
Российский истребитель пятого поколения совершил первый длительный перелет - Рогозин#
МОСКВА, 17 янв - РИА Новости. Российский истребитель пятого поколения Т-50 совершил первый самостоятельный длительный перелет, поднявшись в воздух на Дальнем Востоке и приземлившись в подмосковном Жуковском, сообщил в четверг вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин.
"Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) Т- 50 после первого самостоятельного перелета с Дальнего Востока приземлился в Жуковском", - написал он в своем микроблоге в twitter.
Зампред правительства РФ отметил, что этот самолет укомплектован практически полным составом радиоэлектронного оборудования и обзорно-прицельных систем.
"Это серьезный прорыв! Машина преодолела 7 тысяч километров, сделав по дороге в столицу две посадки в Абакане и Челябинске. Поздравляю коллектив разработчиков и испытателей!", - добавил Рогозин.
nonexistent
17.01.2013, 16:44
"Это серьезный прорыв! Машина преодолела 7 тысяч километров, сделав по дороге в столицу две посадки в Абакане и Челябинске. Поздравляю коллектив разработчиков и испытателей!", - добавил Рогозин.
Вот если бы он без посадки с дозаправками в воздухе пролетел бы... вот это был бы прорыв!
Хотя конечно такое расстояние Т-50 еще не летал.
otto1939
17.01.2013, 17:02
видео:
http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201301171613-it4s.htm
Шел с сопровождением, вот и 2 посадки. По рекламе у него дальности хватало с 1.
harinalex
17.01.2013, 18:28
подвесных баков вроде не видно ?
А зачем они ему при его штатной дальности? Если бы были, то это скорее бы кучу вопросов породило. У него же заявленная без ПТБ 4300.
nonexistent
18.01.2013, 12:39
на паралае заметили
http://www.pixic.ru/i/300010C608E95691.png
--- Добавлено ---
там еще интересная деталь на балке появилась
http://s58.radikal.ru/i161/1301/06/a52a26a13883.jpg
Радар тоже заметил сразу. На балке очень похоже на еще одну ОЛС, а перед ней вроде бы как отсек для ловушек.
Zhyravel
18.01.2013, 14:23
Вах, какого же красавца сделали:) Откуда у него парашют вываливается? Снизу хвостовой балки?
А нет, извиняюсь. Тот люк за чем-то похожим на ОЛС на хвостовой балке сверху и есть под парашют.
http://www.knaapo.ru/rus/popup-100x100.wbp?picpath=/media/rus/gallery/aircrafts/combat/t-50-4_1st_flight/t-50-4_06_hires.jpg
nonexistent
18.01.2013, 16:58
А нет, извиняюсь. Тот люк за чем-то похожим на ОЛС на хвостовой балке сверху и есть под парашют.
http://www.knaapo.ru/rus/popup-100x100.wbp?picpath=/media/rus/gallery/aircrafts/combat/t-50-4_1st_flight/t-50-4_06_hires.jpg
Ну откуда у ПАК ФА парашют "вываливается" было известно еще с первого борта :)
а вот "штуковина" которая после него на балке появилась только на четвертом и точное ее назначение неизвестно.
--- Добавлено ---
Странно конечно...
Получается, что выбирают один из этих вариантов?
Оптико-электронная станция 101КС-У с датчиками комплекса 101КС из состава БРЭО Т-50
http://www.comgun.ru/uploads/posts/2011-10/1318345775_25-rryisryoryer-srrryessrrrrs-ssrrsryos-101rr-r-s-rrssryoryerrryo-ryerrryirrryesr-101rr-ryor-srssrrir-rrrr-r-50.jpg
Оптико-локационная станция 101КС-O комплекса 101КС из состава БРЭО Т-50
http://www.comgun.ru/uploads/posts/2011-10/1318345792_26-rryisryoryer-rrryersryorrrrs-ssrrsryos-101rr-o-ryerrryirrryesr-101rr-ryor-srssrrir-rrrr-r-50.jpg
Оптико-локационная станция 101КС-В комплекса 101КС из состава БРЭО Т-50
http://www.comgun.ru/uploads/posts/2011-10/1318345786_28-rryisryoryer-rrryersryorrrrs-ssrrsryos-101rr-r-ryerrryirrryesr-101rr-ryor-srssrrir-rrrr-r-50.jpg
Я думал они один другого дополняют.
Комплекс вроде бы один, значит дополняют. 101КС-O по логике Обзорная и, следуя дальнейшей логике, должна торчать где-то снизу.
а вот "штуковина" которая после него на балке появилась только на четвертом и точное ее назначение неизвестно.Странно конечно...
с 053. Относится к КС-У
Я думал они один другого дополняют.
101КС-O по логике Обзорная и
Ну..., одна ОЛС, а вторая относится к системе Обороны...
aspopov1
22.01.2013, 12:49
А на каких еще Сухарях кили цельноповоротные или они только на T50 появились?
nonexistent
22.01.2013, 13:22
А на каких еще Сухарях кили цельноповоротные или они только на T50 появились?
только на Т-50 (имеется ввиду нынешнее время)
это не ноухау. цельноповоротные кили были давно
например http://www.testpilots.ru/tp/russia/myasishchev/m/50/m50_1.htm
ну, или что-то менее экзотичное - ту-160, например ...
nonexistent
22.01.2013, 15:28
ну, или что-то менее экзотичное - ту-160, например ...
ну там как бы полкиля получается
и потом я про "были давно"
=HH=Viktor
22.01.2013, 17:11
ну там как бы полкиля получается
и потом я про "были давно"
Были давно, это Блерио, например.
http://frenchplanes.ucoz.ru/_ph/5/2/563515969.jpg
aspopov1
23.01.2013, 10:49
Хм... видится забавная ситуация с устойчивостью и управляемостью по рысканью, хотя конечно по площади и соответственно в уменьшении массы явный выигрыш
Кто в курсе на Рафалях, F-22,F-35 кили тоже цельные? Почему раньше так не делали, возможности СДУ не позволяли?
nonexistent
23.01.2013, 11:27
Были давно, это Блерио, например.
http://frenchplanes.ucoz.ru/_ph/5/2/563515969.jpg
ну конечно можно назвать цельноповоротным но конструкция все же сильно другая
--- Добавлено ---
Хм... видится забавная ситуация с устойчивостью и управляемостью по рысканью, хотя конечно по площади и соответственно в уменьшении массы явный выигрыш
Кто в курсе на Рафалях, F-22,F-35 кили тоже цельные? Почему раньше так не делали, возможности СДУ не позволяли?
как уже написали выше, раньше так делали и не раз.
У Ф-22 не цельно поворотные.
Цельноповоротные например у SR-71
http://www.cnw.mk.ua/weapons/airforce/razv/sr71/image/sr718.jpg
Цельноповоротные например у SR-71
http://www.cnw.mk.ua/weapons/airforce/razv/sr71/image/sr718.jpg
У него киль состоит из двух частей,-нижней неподвижной,и верхней цельноповоротной.Максимальный угол отклонения до 20 градусов на скоростях меньших 0,5М и 10 градусов на больших.
http://content.foto.mail.ru/mail/vfcrf/4463/s-5560.jpg
http://content.foto.mail.ru/mail/vfcrf/4463/s-7415.jpg
nonexistent
23.01.2013, 15:55
У него киль состоит из двух частей,-нижней неподвижной,и верхней цельноповоротной.Максимальный угол отклонения до 20 градусов на скоростях меньших 0,5М и 10 градусов на больших.
но конструктивно это схоже с Т-50 больше чем Блерио
:)
http://www.youtube.com/watch?v=CqToPFWWY7M
Красиво...
А почему присутствует значок "радиация"?
Красиво...
А почему присутствует значок "радиация"?
Ну там же написано возможно есть радар заднего обзора :)
Эх, прямо как в реталиаторе BackWinder`aми стрелять :) или хотя бы просто видеть что там сзади приближается )
Красиво...
А почему присутствует значок "радиация"?
Точнее, "ионизирующее излучение" %)
~Silvist~
23.02.2013, 11:21
Штатная навигация не работает? Зачем антеннка жпс на присоске...
Semernin
23.02.2013, 12:43
Может быть на всякий случай, для собственного успокоения. Техника новая - мало ли. Как дублирующую навигацию GPS/ГЛОНАСС использовать вполне допустимо.
Мне показалось что это видеорегистратор...
~Silvist~
23.02.2013, 13:29
Может быть на всякий случай, для собственного успокоения. Техника новая - мало ли. Как дублирующую навигацию GPS/ГЛОНАСС использовать вполне допустимо.это-то понятно. просто сам факт забавный. тогда гармин должен богдану за рекламу. лучшей и не придумаешь.
--- Добавлено ---
Мне показалось что это видеорегистратор...ну да... смотреть потом кто обгонял, кто подрезал.)) С праздником!)
Пилоны.
http://i48.tinypic.com/wia11.jpg
~Silvist~
13.03.2013, 19:51
А что пилоны? Моя версия - не готов механизм запуска оружия из люка, а стрелять как бы надо. Вот и воткнули пилоны. да они по-любому нужны для решения других задач- например баки вешать на перегон.
Argen+um
13.03.2013, 23:16
Баки на перегон хорошо бы внутрь убрать, заместо вооружения, их там можно даже получше запилить, аэродинамическая форма не нужна - проще делать и объём больше
Моя версия - не готов механизм запуска оружия из люка
Пилоны от люка не зависят. Они являются штатными точками подвеса для "нестеллс" вылетов, когда надо просто больше вооружения взять.
Баки на перегон хорошо бы внутрь убрать, заместо вооруженияЗачем? Во время перегона ему низкая ЭПР вообще не нужна.
~Silvist~
14.03.2013, 16:54
Пилоны от люка не зависят. Они являются штатными точками подвеса для "нестеллс" вылетов, когда надо просто больше вооружения взять.Тоже об этом слышал, но тогда чего мы удивляемся? "Оооо! Пилоны!!!!" и фото. Ну пилоны. Или они какие-нибудь особые? Из титана там, или углепластика?
harinalex
14.03.2013, 16:58
Зачем? Во время перегона ему низкая ЭПР вообще не нужна.
кстати , об ЭПР. А люнеберги сейчас на нем стоят ?
Тоже об этом слышал, но тогда чего мы удивляемся? "Оооо! Пилоны!!!!"Так кроме вас вроде никто и не удивляется.:) Там просто написано "Пилоны." Раньше их не было, ЕМНИП. И да, они должны быть особые, с низким ЭПР.
кстати , об ЭПР. А люнеберги сейчас на нем стоят ?На фото/видео не замечал. Может быть, под радиопрозрачные обтекатели спрятали.
Argen+um
14.03.2013, 17:44
Зачем? Во время перегона ему низкая ЭПР вообще не нужна.
Дальность увеличится, ну и мало ли, можт и правда ниндзя-перегон придётся делать, а если не придётся, то можно и туда запихать и на пилоны повесить
МОСКВА, 14 марта. (АРМС-ТАСС). Отработка бортового оборудования истребителя 5-го поколения (ПАК ФА, Т-50) проводится конструкторским бюро компании "Сухой" (ОКБ Сухого) на недавно введенном в эксплуатацию уникальном стенде полунатурного моделирования (СПМ). Он предназначен для наземной интеграции бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), средств вооружения истребителя, а также для сопровождения летных испытаний ПАК ФА. Проводимые на нем отработки позволят существенно сократить количество испытательных полетов на опытных самолетах. Об этом корр.АРМС-ТАСС сообщили в компании "Сухой".
Стенд создан специалистами ОКБ и обеспечивает решение комплекса задач, связанных с проверкой сопряжения бортовых систем между собой по всем реализованным в комплексе бортового оборудования (КБО) каналам связи, аппаратной, программной интеграции бортовых систем в реальном времени. На нем также отрабатываются режимы применения авиационного комплекса (АК), логика взаимодействия бортовых систем на всех этапах применения самолета, логика взаимодействия летчика с оборудованием самолета и авиационными средствами поражения (АСП) через информационно-управляющее поле, предварительная проверка условий проведения летных испытаний, оценка результатов летного эксперимента.
Как пояснили в компании "Сухой", СПМ является уникальным технически сложным современным аппаратно- программным комплексом. В его состав входят статическое и динамическое имитационное оборудование, реальное бортовое оборудование отрабатываемого АК с полностью оборудованной кабиной и системой визуализации закабинного пространства. Его имитационное оборудование работает синхронно под управлением центральной вычислительной системы, обеспечивая согласованную работу бортового оборудования и средств вооружения авиационного комплекса в условиях, приближенных к реальному полету при заданной фоноцелевой обстановке. Такой подход позволяет отработать взаимодействие систем КБО между собой и со средствами вооружения с участием летчика в контуре управления АК на каждом этапе решения всех задач применения, заданных авиационному комплексу.
Имеющаяся в составе стенда система мониторинга и регистрации позволяет специалистам в реальном времени проведения эксперимента следить за качеством работы систем и летчика, оперативно корректировать ход проведения эксперимента на стенде, а по его завершении проводить глубокий всесторонний анализ по материалам записей регистраторов объективного контроля.
Особенность построения комплексов бортового оборудования перспективных АК, разрабатываемых в широкой кооперации предприятий, состоит в том, что полностью его информационно-исполнительные контуры собираются и замыкаются только на стенде полунатурного моделирования. Глубокая аппаратная и программная интеграция систем бортового оборудования перспективных АК требует огромного объема отработок, которые возможно выполнить только на созданном в "ОКБ Сухого" стенде, подчеркнули в компании "Сухой".
http://armstass.su/?page=article&aid=116089&cid=25
Зачем? Во время перегона ему низкая ЭПР вообще не нужна.
На большой скорости сопротивление ниже будет - дальность выше.
~Silvist~
16.03.2013, 16:48
На большой скорости сопротивление ниже будет - дальность выше.А зачем на перегоне большая скорость? Хотя... идея засунуть баки в люк - безусловно хорошая. С другой стороны, если оружие в люках, то скинул баки с пилонов и воюй в свое удовольствие...
Потому что у него крейсерский режим на большой скорости. Не на максимальных св/зв, но достаточно, чтобы дать вклад в сопротивление.
sanych62
17.03.2013, 09:25
Х=Сх х S х ро х V x V/2. При наличии внешней подвески вырастут Сх и площадь миделя (S). Лобовое сопротивление увеличится для любой, отличной от 0, скорости и будет расти пропорционально её квадрату.
кстати , об ЭПР. А люнеберги сейчас на нем стоят ?
- А ему-то это ещё на фига??
На большой скорости сопротивление ниже будет - дальность выше.
- Это только у SR-71 дальность на сверхзвуке была больше, чем дальность на дозвуке. Больше ни у кого в мире подобного явления никогда не наблюдалось... %)
- - - Добавлено - - -
Потому что у него крейсерский режим на большой скорости. Не на максимальных св/зв, но достаточно, чтобы дать вклад в сопротивление.
- Да у всех у них (включая МиГ-25/31 и F-22) режим максимальной дальности реализуется на М=0.8-0.9...
- А ему-то это ещё на фига??
Как на фига?Чтобы думали,что у него ЭПР 0.3-0.5 кв.м.
И коню понятно
Чтобы думали,что у него ЭПР 0.3-0.5 кв.м.
инфа 146% ??
- Это только у SR-71 дальность на сверхзвуке была больше, чем дальность на дозвуке. Больше ни у кого в мире подобного явления никогда не наблюдалось... %)
Да, там они остроумно придумали, ничего не скажешь. Благо компоновка позволяла такое сделать.
На МиГ-31 или Репторе компоновка уже не позволит, в обмен на другие фетиши.
Селяви.
инфа 146% ??
А як же!
Михаил Исакович зуб дает,что не меньше
28 марта, AEX.RU (http://www.aex.ru/news/2013/3/28/104317/)– Как заявил главком ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев, перспективный истребитель Т-50 (ПАК ФА) «активно проходит испытания, и с 2016 года эти самолеты должны поступить в войска», пишет Lenta.ru.
Ранее сообщалось, что первые летные образцы самолета поступят в ВВС России для испытаний в 2013 году, а принятие самолета на вооружение состоится в 2015 году вместе с началом серийного производства.
В настоящее время в летных испытаниях по программе ПАК ФА в подмосковном Жуковском принимают участие четыре прототипа Т-50. Пятый прототип строится на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе. Этот самолет, как ожидается, будет передан уже Государственному летно-испытательному центру имени Чкалова в Ахтубинске. По словам Виктора Бондарева, полностью летные испытания Т-50 «будут завершены в течение 2-2,5 лет».
К настоящему времени Министерство обороны России разместило заказ на 60 самолетов Т-50. Потребность ВВС России в самолетах такого типа ранее оценивалась в 150-200 единиц.
11 апреля, AEX.RU (http://www.aex.ru/news/2013/4/11/104847/) – Технический проект нового авиационного двигателя для истребителя 5-го поколения (ПАК ФА) будет готов до конца 2013 года, сообщает Военно-промышленный курьер. Об этом рассказал генеральный директор УК «ОДК» Владислав Масалов.
«В конце прошлого года на научно-техническом совете была согласована новая конфигурация двигателя с точки зрения узлов, поскольку по некоторым параметрам, например, по весу, заметности, они не выходили на требуемые заказчиком. Сейчас ведется уточнение технического задания с основным заказчиком. И, соответственно, этап 2013 года – это технический проект двигателя», – сказал он.
По словам Владислава Масалова, летные испытания двигателя должны начаться в 2015 году. Ранее сообщалось, что стендовые испытания нового двигателя для ПАК ФА начнутся в 2014 году.
Kordhard
12.04.2013, 15:18
Ни-ко-гда, трам-пам-пам, ни-ко-гда, трам-пам-пам...
Вдумайтесь: только сейчас приступили к уточнению технического задания нового двигателя. Даже не проектированию! Спрашивается, если любой специалист ещё пять лет назад орал в панике, что двигателей нет и не будет и надо СРОЧНО спасать ситуацию - какого чёрта столько надо было тянуть? Кто-нибудь верит в способность России создать новый авиационный двигатель нового поколения и внедрить его в серийное производство в указанные сроки?
Сколько новых авиационных двигателей создала Россия за прошедшие 20 лет? Число внушительное, но... отрицательное! За это время были прохерены куча старых технологий, а вот новых в войсках чего-то не видать.
Как без радикальной смены всего государственного строя и всей структуры экономики вообще хоть что-то создать в разумные сроки и за разумные (хотя бы(!) по американским меркам) деньги?
Zhyravel
12.04.2013, 15:36
Ну чтож теперь ничего не делать? Вас тут почитаешь, и можно подумать, что вообще, что не делается- все к худшему. Выводы все сами могут делать, нужны только факты.
Вдумайтесь: только сейчас приступили к уточнению технического задания нового двигателя. Даже не проектированию!
Написано про новую конфигурацию. То есть есть старая и её перерабатывают. Я так понял.
Часто бывает, что когда делаешь что-то новое, то проходишь несколько итераций. Не вижу только в этом факте ничего плохого. Особенно когда речь идёт о высокотехнологичных, на пределе технического прогресса изделиях.
А еще, если бы вы иногда читали, а не только критиковали, то заметили бы, что у нас последнее время техзадания пишутся задним числом под уже готовые изделия, и далеко не в единичных случаях.
Ни-ко-гда, трам-пам-пам, ни-ко-гда, трам-пам-пам...
Вдумайтесь: только сейчас приступили к уточнению технического задания нового двигателя. Даже не проектированию! Спрашивается, если любой специалист ещё пять лет назад орал в панике, что двигателей нет и не будет и надо СРОЧНО спасать ситуацию - какого чёрта столько надо было тянуть? Кто-нибудь верит в способность России создать новый авиационный двигатель нового поколения и внедрить его в серийное производство в указанные сроки?
Откуда паника? 2 года назад утверждали, что первые движки второго этапа будут как раз в 2015 году (http://lenta.ru/news/2011/04/13/pakfa/).
Откуда паника? 2 года назад утверждали, что первые движки второго этапа будут как раз в 2015 году (http://lenta.ru/news/2011/04/13/pakfa/).
Просто есть такие люди которые всегда хотят критиковать. Достаточно вспомнить всяческие бредни про ПАК ФА до его выхода в свет. Очень многие не верили что будет что-то стоящее, поносили его даже в глаза не видев.
nonexistent
12.04.2013, 23:17
Просто есть такие люди которые всегда хотят критиковать. Достаточно вспомнить всяческие бредни про ПАК ФА до его выхода в свет. Очень многие не верили что будет что-то стоящее, поносили его даже в глаза не видев.
и продолжают поносить уже увидев. "Это летающий фанерный макет", "ЭПР у него зашкаливает", "радар никакосовый", "весь ломается и ему перегрузок не дают" ну и все в таком духе.
Такие люди были, есть и будут всегда. Одним за это платят, другие просто по природе идиоты, третьи по несознанке.
А еще, если бы вы иногда читали, а не только критиковали, то заметили бы, что у нас последнее время техзадания пишутся задним числом под уже готовые изделия, и далеко не в единичных случаях.
У вас - это где? :lol: Вы хоть представление имеете, что такое ТТЗ(ТЗ) и кем оно "пишется", согласуется и утверждается? И ничего, что ОКР начинается с согласованного в установленном порядке ТТЗ(ТЗ), а не наоборот....:P
Вдумайтесь: только сейчас приступили к уточнению технического задания нового двигателя. ...
Про ДТЗ и корректировку по результатам ЭП, ТП, ПИ и т.д слышать доводилось ? Так что "вдумываться" не во что, нормальное течение ОКР....:P
Я про инициативную разработку тех или иных вещей в самих КБ и тп и про заказ от государства и, как следствие, ТЗ от государства на уже готовое изделие, возможно требующее каких-то доработок, но...
http://icdn.lenta.ru/images/0000/0299/000002997253/pic_1366896189.jpg
За штурвал перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации Т-50 (ПАК ФА) впервые сел строевой летчик. Как сообщается в пресс-релизе компании «Сухой», с аэродрома Летно-исследовательского института имени Громова в подмосковном Жуковском на истребителе в воздух поднялся пилот Летно-испытательного центра имени Чкалова.
Отработка систем и оборудования по программе летных испытаний продлилась два часа. Полет прошел успешно.
Сейчас на испытаниях ПАК ФА — российского многоцелевого истребителя пятого поколения — задействованы четыре самолета с индексами Т-50-1 — Т-50-4. Еще два самолета участвуют в наземных экспериментальных работах. Пятый ПАК ФА подключится к программе летных испытаний во второй половине 2013 года. Его постройка завершается на КнААЗ имени Гагарина.
Государственные испытания Т-50, по словам главы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаила Погосяна, начнутся в 2014 году. Первый этап госиспытаний должен завершиться в 2015 году. На вооружение истребитель поступит в 2016 году. Это, в частности, подтвердил президент России Владимир Путин в ходе прямой линии на российском телевидении в четверг, 25 апреля.
На сегодняшний день Министерство обороны заказало 60 перспективных истребителей ПАК ФА для ВВС. Ранее сообщалось, что потребность в этих самолетах составляет 150-200 единиц.
Одновременно с испытаниями Т-50 для российских ВВС совместно с Индией ОАК разрабатывает экспортную версию ПАК ФА, которая получила обозначение FGFA.
Взято от сюда (http://lenta.ru/news/2013/04/25/t50/)
Интересно с каких пор лётчиков-испытателей ГЛИЦ прировняли к строевым и откуда в Т-50 появился штурвал :lol:
Semernin
26.04.2013, 08:28
Надо вот что возродить, для журналистов, - дюралевый штопор (http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=1788).
Общался с многими людьми, даже достаточно заядлыми вирпилами, для которых РУС в любой форме это штурвал и не докажешь обратного.... А вообще, что к работе с Т-50 приступили летчики ВВС очень хорошо и говорит о прогрессе в работе.
kalender1973
26.04.2013, 10:13
Интересно с каких пор лётчиков-испытателей ГЛИЦ прировняли к строевым
Наверное с тех пор, как Вы путаете ГЛИЦ с ЛИИ Громова. Или в консерватории что то поменялось? ЛИИ вообще, как я понимаю, организация гражданская и МО не подчиняется?
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot