Просмотр полной версии : Новости: Су-34
_Новосибирский авиазавод готовит ряд контрактов на
поставку истребителей - бомбардировщиков Су-34
_
____КИЕВ, 18 июля. /Корр.ИТАР-ТАСС Виталий Матарыкин/.
Новосибирское авиационное производственное объединение
имени В.П. Чкалова до конца года намерено подписать ряд
контрактов о поставках истребителей - бомбардировщиков Су-
34 оборонному ведомству России и на экспорт. Об этом
сообщил заместитель генерального директора по финансам
завода Евгений Елгаев. По его словам, предприятие
продолжает наращивать объемы производства, сохранило
профессиональный коллектив.
____Завод работает над организацией выпуска десантно-
транспортного варианта самолета Ан-38. Кроме того,
планируется расширить сборку гражданской версии этой
машины. За счет этого объединение намерено резко увеличить
долю производства гражданской авиатехники, которая в
настоящее время незначительна.
____Су-34, не имеющий аналогов в мире по своим боевым
характеристикам, впервые поднят в воздух на предприятии в
1993 г.
АААААааа дай я тебя расцелую за эту новость!!!!!!!!!!!!:):):) УРААА!!!!!
Оборонному Ведомству России?
Это не в РОСТО случайно? :D :D :D
Pilot:
Вся проблема в том, что не один экспортер не возмет машину не прошедшую хоть какую нибудь эксплуатацию. Свой экспортный вариант Су-32ФМ уже показывали чть не 10 лет назад. И что. ТИШИНА.
По моим сведениям, летчики из Владимировки очень довольны машиной и принимают живейшее участие в ее доводке. ФМ был еще немног сыроват и не строился серийно, теперь все готово к серии, все испытано, доведено или чуть-чуть осталось:)
А потенциал на мировом рынке у нее есть, но для наших ВВС может дело не дойти :(
Ну с экспортным потенциалом у него по определению тяжко - машина достаточно узкоспециализированная, нынче многофункционалки типа Су-30 в моде...
Су-34 специфичный агрегат. Со своими прибабахами. А доводка и эксплуатация, это разное. Была бы хоть эскадрилия в МО, поэксплуатировали бы. вот тогда можно сказать. И покуапли будут. Су-24 тоже узкоспец.
Ну и что, Су-24 очень распостраненная машина в мире?
Кстати, 34-рка его прямое продолжение.
Han:
Только 24-тые были в СССР, а 34-ых нет НИГДЕ.
И как он себя поведет в эксплуатации, один бог знает.
Hedgehog
20.07.2003, 16:59
Originally posted by Pilot
____Су-34, не имеющий аналогов в мире по своим боевым
характеристикам, впервые поднят в воздух на предприятии в
1993 г.
Интересно знать, по каким таким характеристикам он не имеет аналогов?
Обычный рекламный слоган...
2 Levvit:
Ты это к чему? Я что нетак сказал?
Han:
Любой агрегат сначала надо поэксплуатировать.
Кто возмет машину без опыта эксплуатации. НИкто.
Су-24 зверь машина. Я надеюсь и 34-я будет такой. В своё время полазил по ней ( Су-32ФМ), очень понравилась. Но говорить про экспорт рано ещё.
to Levvit:
>Только 24-тые были в СССР
И что? А еще в СССР были Ту-95,Т-80 и т.д.. К чему речь о "24-х"?
>а 34-ых нет НИГДЕ.
? а более десятка построенных-это что,призраки?
>И как он себя поведет в эксплуатации, один бог знает.
Да он уже не первый год летает:) Все решить не могут-что ж туда запихивать(в смысле БРЭО)
>Су-24 зверь машина.
Можно и поспорить в отношении "зверя";)))
Впрочем-ничто не вечно под луной..Су-24 годков-то сколько?Когда выпуск закончили?
А планер,пардон,имеет свойство стареть:)
Хороший самолет-но менять уже пора..
flogger:
Что такое десять бортов ( за десять лет) и какой налет. И сколько из них летают.
И ещё раз повторяю работа КБ со своей машиной это одно, эксплуатация другое, и очень серьёзное ДРУГОЕ.
Припомните сколько в начале было доводок у Су-27 в начале, когда машина пошла в ВВС.
А сколько было доводок у Су-27?
Су-30МКИ берут за милую душу, а ведь у нас даже темы такой не поднималось о принятии его на вооружение. Так что ты не прав.
Су-34 - машина для росийских ВВС, фронтовой бомбардировщик, замена Су-24, ВВС и ВМФ нужен в нынешних условиях как воздух.
to Levvit:
>Что такое десять бортов ( за десять лет)
Больше десяти.Все равно-капля в море.
>и какой налет.
"Это вряд ли"(с) Кто ж его знает?:)
>И сколько из них летают.
Да все наверно и летают..Ни один пока не потерян вроде.
>И ещё раз повторяю работа КБ со своей машиной это одно, эксплуатация другое, и очень серьёзное ДРУГОЕ.
Да повторять можно сколько угодно:) Только вам же сказали про пилотов с Владимировки-это не ОКБ.
И потом-ВСЕ самолеты через это проходят:D С Су-34 "затянули" конечно:(
>Припомните сколько в начале было доводок у Су-27 в начале, когда машина пошла в ВВС.
Обычное явление практически для любого нового самолета:) Если вспомнить историю создания того же Су-24,то вообще можно "в ужась прийти":cool:
Han:
Про Су-30МКИ, это вы уж загнули. Кто берет, кроме Индии.
И как она там идёт, вам известно :rolleyes:. Наверное нет. Да ,туда приезжают генералы разных стран посмотреть на неё. И всё.
А то что Су-34 нужна так воздух, наверное всем понятно, кроме того у кого денег нет. Да вспомнил, на этот агрегат должен быть установлен другой движок ( АЛ-31Ф для него слабоват), а его так и нет.
flogger: Если можно, что такое Владимировка?
Про доводку, я затем сказал за тем, что как такую машину продовать.
Вся "попа" вспотеет устранять всякие "запятые";)
А про десять бортов. Вряд ли все десять в ходу.
Представьте приезжает Заказчик, спрашивает "У вас есть такой машин", мы нет. "А вы его продать, если у вась нэт". А мы добро ответим " А вы возмите, а мы посмотрим" :D
Ко всем,
с уважением!
Готов к серийному пр-ву говорите ? :)
"Где деньги, Зин?"
Кто изъявляет желание сейчас их преобрести? Идёт один трёп в виде так называемых "плодотворных переговоров с инозаказчиками". На МАКСе как обычно покажут во всей красе и снова на два года на стоянку.
terrorist
20.12.2003, 14:35
2003-12-20 12:52
Прошел испытание первый серийный Су-34
Состоялся полет первого серийного ударного авиационного комплекса Су-34, построенного на Новосибирском авиационном производственном объединении (НАПО). Об этом сообщил в субботу директор по связям с общественностью Авиационной холдинговой компании "Сухой" Юрий Черваков.
"Установленные на Су-34 модернизированные комплексы бортового оборудования были успешно отработаны в ходе государственных совместных испытаний самолета, важный этап которых завершился в июне с получением предварительного заключения ВВС России", - отметил Ю.Черваков.
"При этом ряд полученных результатов превосходил требования технического задания Минобороны РФ", - добавил он.
Полет продолжался 30 минут. Пилотировали самолет летчики- испытатели НАПО Евгений Рудакас и Александр Гайворонский.
К концу 2005 - началу 2006 года на НАПО будет построено до 10 новых ударных самолетов Су-34. Примерно 50% этих машин поступят на вооружение в объединение ВВС и ПВО, дислоцированное в Сибирском регионе.
Су-34 рассматривается как одна из приоритетных программ ВВС России. По оценкам, уровень бортового радиоэлектронного оборудования этой машины позволяет отнести ее к боевым самолетам пятого поколения.
http://www.newsinfo.ru/?a=radio&sa=view_new&id=43098&y=x
А...а до этого какой ,борта 43,45, в 1994 году испытывали то????
А то случаем не 32 ФН были?
Steel_Raven
20.12.2003, 23:17
Ну 34 и 32ФН это вроде одно и то же :)
А в 94-м испытывали предсерийные образцы ;)
Были: Опытный Т10В-1 борт42 (с одним колесом на основной стойке), предсерийный Т10В-2 борт 43 и серийный борт 45, он испытывался ещё в 1994 году. Есть его фотка в Полигоне Су-34 за 1995 год, он там ещё некрашенный.
ЗЫ: Журналисты :D воду мутят...
ALF
В 1995 году будя на НАПО и готовя Су-32ФН для показа в Европе Кулоновцы сказали, что Су-32ФН- "Моской Волк" ( название) экспорктый вариант. А для замнены Су-24 готовитьяс Су-34.
Госзаказ на выпуск новых истребителей-бомбардировщиков Су-34 будет размещен на авиазаводе Новосибирска - главком ВВС
НОВОСИБИРСК, 20 декабря. /Корр. РИА "Новости" - Сибирь Максим Кошмарчук/. Главком военно-воздушными силами /ВВС/ России генерал-полковник Владимир Михайлов подтвердил, что государственный оборонный заказ на выпуск новых истребителей-бомбардировщиков Су-34 будет размещен на Новосибирском авиационном производственном объединении /НАПО/ имени Чкалова. Об этом главком заявил в Новосибирске, где в субботу был успешно проведен первый испытательный полет этого боевого самолета, аналогов которому в мире еще нет. Работу над самолетом этого типа российские авиаконструкторы начали в конце 1980-х годов. Модифицированный образец истребителя-бомбардировщика "сегодня впервые был поднят в небо", сказал главком ВВС, добавив, что "этот самолет станет первой машиной, серийное производство которых планируется начать в Новосибирске". По словам главкома, штурмовики Су-34 в ближайшее время заменят имеющие сейчас на вооружении ВВС России боевые самолеты Су-24. "Новосибирское предприятие мы загрузим так, что оно будет вынуждено увеличивать количество рабочих", - пообещал главком, хотя и не назвал объем госзаказа, сославших на закрытость таких сведений. Генеральный директор Новосибирского авиационного производственного объединения имени Чкалова Александр Бобрышев считает, что оборонный заказ на выпуск Су-34 "станет новым этапом в жизни завода". На совместной пресс-конференции после испытательного полета директор НАПО заключил: "Техника достаточно сложная и требует серьезного подхода. Я думаю, что нашему коллективу эта задача /выполенения госзаказа/ по плечу".
Originally posted by Pilot
Владимир Михайлов подтвердил, что государственный оборонный заказ на выпуск новых истребителей-бомбардировщиков Су-34
Значит, истребитель - бомбардировщик?
Лично меня эта новость в изложении телеканала Россия чуть до инфаркта не довела. Сначала от радости, затем по обратной причине.
Итак, смотрю я новости и слышу: " Истребитель пятого поколения ...совершил первый полёт..." и после этого вижу на кртинке взлетающий Су-34...:)
Composer
22.12.2003, 20:39
Originally posted by terrorist
2003-12-20 12:52
По оценкам, уровень бортового радиоэлектронного оборудования этой машины позволяет отнести ее к боевым самолетам пятого поколения.
http://www.newsinfo.ru/?a=radio&sa=view_new&id=43098&y=x
ХА! Особенно, если учесть, что "восьмерка" летала с металлическим "клювом"!!!
Если наши ВВС действительно загрузят НАПО - замечательно. Не очень то сладко они живут... Только вот сомневаюсь я...:confused:
У меня лично крайне негативную реакцию вызвало публичное заявление Михайлова о том, что тридцатьчетверок будет построено больше, чем в свое время 24-к (сегодня утром было в "Вестях"). Ну зачем же ТАК обманывать? Просто сердце кровью обливается.
А ещё вот это почитайте, особенно о Ту-22М3:
В эти выходные с аэродрома Новосибирского авиационного производственного объединения, входящего в холдинговую компанию "Сухой", впервые взлетел серийный самолет Су-34 (прежнее название -- Су27ИБ). Создатели машины называют ее ударным авиационным комплексом. Событие настолько важное, что в Новосибирск понаблюдать за демонстрационным полетом прибыли начальник Генштаба генерал армии Анатолий Квашнин и главком ВВС генерал-полковник Владимир Михайлов. Источник в Минобороны поведал корреспонденту газеты "Время новостей", что на торжества должен был лететь министр обороны Сергей Иванов, однако окружение суеверно отговорило его от этого шага: последние громкие катастрофы в ВВС России -- гибель Ту-160 в Энгельсе и двух вертолетов огневой поддержки на Дальнем Востоке -- произошли во время пребывания в этих краях главы военного ведомства.
По свидетельству представителя фирмы "Сухой", оба прибывших полюбоваться получасовым полетом военачальника с восторгом отозвались и о самолете, и о действиях экипажа. Еще бы, некоторые результаты превзошли требования технического задания военных. На Су-34 установлены модернизированные комплексы бортового оборудования, которые прошли государственные испытания и получили предварительное заключение ВВС России. А уровень радиоэлектронного оборудования машины таков, что позволяет отнести ее к самолету пятого поколения. Производство СУ-34 рассматривается как одна из приоритетных программ ВВС России.
Всего начиная с 1993 года в Новосибирске построено восемь образцов этих машин. До начала 2006 года планируется построить до десятка новых самолетов, половина из которых поступит на вооружение 11-й и 14-й армий ВВС и ПВО, дислоцированных в Сибири. Вообще же, как говорят в главном штабе ВВС, предполагается, что новинка придет на смену фронтовым бомбардировщикам Су-24М, что вполне естественно, а также дальним бомбардировщикам Ту-22М3. Это последнее сообщение у людей, знающих авиацию не понаслышке, вызвало по меньшей мере недоумение: либо это оговорка официальных лиц, либо за предполагаемой сменой кроется какая-то интрига.
Дело в том, что, по мнению специалистов, эти две машины абсолютно несопоставимы. Су-34 относится к самолетам весом до 45 тонн, он в состоянии поднять от силы 9 тонн. Вся боевая нагрузка у него располагается снаружи, что, конечно, уменьшает его маневренные и скоростные качества.
Ту-22М3 относится к классу самолетов, который не имеет ни одна страна, кроме России. У американцев и англичан, например, есть или стратегические бомбардировщики, или "малые" истребители. У нас этот промежуток заполнен Ту-22М3, весящим 126 тонн. Он пугает Запад тем, что, будучи средним самолетом, имеет на внутренней подвеске бомбовую нагрузку, равную такой нагрузке 220-тонного американского "стратега" В-52.
Сегодня 68 Ту-22М3 (в разной степени готовности к боевым действиям) находится на вооружении ВВС и 65 -- в морской авиации. Трудно представить, как и в какие сроки собираются наши военные заменять эту армаду самолетов на Су-34, появляющиеся на свет в количестве менее десятка в год. Тем более если учесть, что надо менять и имеющиеся в наличии близкие по классу 350 штук Су-24. Но главное даже не в этом. Лишившись бомбардировщиков этого класса, Россия теряет одно из средств, с помощью которых можно контролировать геополитическую ситуацию. Боевой радиус Су-34 не более 1100 км, у Ту-22М3 с 24 тоннами нагрузки аналогичный параметр 4400 км. Одна из последних операций, где отличились Ту-22М3, по свидетельству тогдашнего командующего Дальней авиацией генерал-полковника Василия Решетникова, -- вывод советских войск из Афганистана. Любые попытки напасть на наши колонны пресекались громадной мощности ударами этих самолетов, летящих на высотах около 10 км, не доступных никаким "Стингерам". Благодаря этим ударам вывод войск был практически бескровным.
Так или иначе, планируемая далеко не равноценная замена Ту-22М3 на Су-34 по принципу "махнемся не глядя" расценивается многими военными как ликвидация целого класса машин. Противники замены проводят параллель с ликвидацией тяжелых МБР "Воевода" (по натовской классификации -- "Сатана") с десятью боевыми блоками, вместо которой придет моноблочный "Тополь-М2". В эту же логику, по их мнению, вписывается и недавняя декларация Владимира Путина об отказе в будущем от строительства авианосцев, которые, в отсутствие Ту-22М3, могли бы доставлять в район боевых действий истребители. Теперь, констатируют военные, не будет ни того, ни другого.
/Время Новостей/
"В огороде бузина, а в Киеве дядька..." Намесили всего подряд в одну кучу. В особенности про Афган понравилось....
Shturman
23.12.2003, 20:29
А мне вчера понравились слова Михайлова о том, что " наклпаем их больше чем Су-24". Кого вооружать то будем?
Это ж более 1200 штук.
Composer
26.12.2003, 21:10
Originally posted by Shturman
А мне вчера понравились слова Михайлова о том, что " наклпаем их больше чем Су-24".
А может он имел ввиду больше, чем в настоящее время в строю?!:D
Originally posted by Levvit
ALF
В 1995 году будя на НАПО и готовя Су-32ФН для показа в Европе Кулоновцы сказали, что Су-32ФН- "Моской Волк" ( название) экспорктый вариант. А для замнены Су-24 готовитьяс Су-34.
Это борт 45 который? А заметил 44 нету? :rolleyes: Вообще с 32 ФН конкретная непонятка. Это его так представили в Ля-Бурже 95-м. А на реале никакой инфы про экспортный нету.
12 января 1995 г. газета "Сегодня" сообщила, что в цехах завода производится сборка ещё двух Су-34. Согласно газете, всего до 1998 года предлагается построить 12-13 подобных машин.....и т.д..
Это по нашему :D Суслика видишь? Нет! А он есть... Так где же трактор зарыт :confused:.....
Composer
27.12.2003, 12:55
Originally posted by ALF
[B]. Согласно газете, всего до 1998 года предлагается построить 12-13 подобных машин.....и т.д..
...Читай выше - взлетела "восьмерка", включая Су-27ИБ.%)
ALF
По этой машине столько планов было.
Один из них: Правительство Рыжкова (1990-91) планировало уже запуск и производства этих машин. А сейчас у нас 2004 год.
Про экспорт. Любой Заказчик при покупки машины интересуется его эксплуатацией. А этой машине нет в эксплуатации. Даже малой. Узнав это Заказчик скажет примерно так почему нет, плохая? или у нас будут проводится пробная эксплуатация?
Вот если бы были ( хоть полк) в эксплуатации, возможно к примеру Китай и взял бы.
И ещё про НАШИ СМИ, это ходячий анекдот. Вы ОБязательно там увидите и услышите Ляпы. ( про Су-27СМ - просто шмат).
Особенно комментарии. Там вам такого нанесут, типа "бабка сказала"
В программе Военное дело. Они на первый вылет ездили, в это воскресенье покажут.
Истребитель-бомбардировщик Су-34 проведет бомбометания по наведению со спутника
Москва. 2 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - В ходе очередного этапа испытаний ударного самолета Су-34 будет проверена эффективность работы управляемого бортового оружия с использованием сигналов космического спутника. "Следующим этапом государственных совместных испытаний (ГСИ) Су-34 станет бомбометание с использованием системы наведения от спутника", - сообщил "Интерфаксу-АВН" во вторник президент научно- производственного центра "Технокомплекс" Гиви Джанджгава. По его словам, в ходе испытаний Су-34 "получены хорошие результаты при навигационном бомбометании с помощью оптической системы комплекса "Платан", достигнуты рекордные точности боевого применения бортового оружия". "По точности бомбометания характеристики примерно в пять раз выше нормативных. Результаты сопоставимы с теми, что достигаются при использовании бомб со спутниковой системой наведения", - уточнил собеседник агентства. Предполагается, что Су-34 придет на смену дальним бомбардировщикам Ту-22М3, а также, частично, фронтовым бомбардировщикам Су-24М.
Originally posted by Pilot
...
Предполагается, что Су-34 придет на смену дальним бомбардировщикам Ту-22М3, а также, частично, фронтовым бомбардировщикам Су-24М.
Ту-22М3 может нести ракеты, в т.ч. крылатые. Это как его заменять будут?
ir spider
04.03.2004, 16:41
Да эти ламера бредят как обычно. Писалиб сразу Ту160!
Новосибирское производственное авиаобъединение приступило к строительству первого серийного фронтового бомбардировщика Су-34
НОВОСИБИРСК, 31 марта. /Корр. ИТАР-ТАСС Вадим Маненков/. Новосибирское производственное авиационное объединение /НАПО/ имени Чкалова приступило к выполнению госзаказа для российских ВВС - строительству первого серийного фронтового бомбардировщика Су-34. Об этом корр. ИТАР-ТАСС сообщил сегодня генеральный директор предприятия Александр Бобрышев.
"По уровню радиоэлектронного оборудования Су-34 можно отнести к самолетам пятого поколения", - сказал А. Бобрышев. Комплекс бортового оборудования и вооружение Су-34 позволяют ему уничтожать точечные охраняемые цели в любую погоду днем и ночью. "Этот многофункциональный самолет может наносить ракетные удары по наземным целям, и в то же время он эффективен в воздушном бою", - отметил гендиректор.
По его словам, в ближайшие два года будет построено 5 таких фронтовых ударных авиационных комплексов.
Опытные образцы Су-34, успешно прошедшие государственные испытания, также были построены на новосибирском предприятии. Взлетная масса самолета - 44,3 тонны, боевая нагрузка - до 8 тонн, максимальная дальность полета - 4 тыс км, а с одной дозаправкой - 7 тыс км.
НАПО им. Чкалова входит в холдинг "Сухой".
Новосибирское производственное авиационное объединение (НАПО) им.Чкалова приступило к строительству первого серийного образца бомбардировщика Су-34. Об этом корр. ИТАР-ТАСС сообщил сегодня генеральный директор НАПО Александр Бобрышев.
По словам Бобрышева, в ближайшие два года будет построено пять таких фронтовых ударных авиационных комплексов.
Опытные образцы Су-34, успешно прошедшие государственные испытания, также были построены на НАПО.
НАПО им.Чкалова входит в АХК "Сухой".
/ИТАР-ТАСС/
Новейший бомбардировщик Су-34 будет поступать на вооружение авиаполков как ВВС, так ВМФ России - генерал Михайлов
МОСКВА, 30 марта. /ИТАР-ТАСС/. Новыми истребителями-бомбардировщиками Су-34 буду перевооружаться авиаполки, оснащенные сейчас фронтовыми бомбардировщиками Су-24. Об этом заявил сегодня главком ВВС РФ генерал армии Владимир Михайлов. Су-24 находятся в боевом составе как ВВС, так и ВМФ России, напомнил он. "Заявки на новые самолеты от авиаполков ВМФ уже поступили", - сказал главком.
Характеризуя боевые возможности уже запущенного в серийное производство Су-34, генерал Михайлов сообщил, что этот самолет начинен абсолютно новой авионикой, и его "не надо в течение ближайших 10 лет модернизировать". "Хотя Су-34 - это мощный бомбардировщик, он исключительно маневренен, с легкостью выполняет все фигуры высшего пилотажа, имеет высокую скорость, прекрасные взлетно-посадочные характеристики, мощное вооружение, а его радиоэлектронное оборудование и авионика делают возможным использование самолетом как ныне существующих, так и находящихся в разработке вооружений", - пояснил главком.
"Самолет сделан с очень большой перспективой", - подчеркнул он.
Для ВВС России создаются несколько новых боевых самолетов - главком Михайлов
Москва. 30 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - Российская авиационная промышленность создает для Военно-воздушных сил РФ несколько новых типов самолетов, сообщил главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов.
"Мы активно сейчас работаем над созданием самолета пятого поколения -ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, _"ИФ-АВН"), создаем легкий транспортный самолет Ил-112, средний транспортный самолет, а также новый тяжелый самолет Ил-76 МФ, испытания которого закончены в апреле прошлого года", - сказал В.Михайлов на встрече с иностранными военными дипломатами в Москве в четверг.
"У нас перспективы до 2010 года - хорошие", - подчеркнул главком.
Он заявил, что с этого года российская авиапромышленность приступила к серийному производству новых самолетов Су-34 и Як-130 и нового вертолета Ми-28.
ближайшие десять лет у ВВС России не будет необходимости модернизировать бомбардировщик Су-34 - главком ВВС#
МОСКВА, 30 мар - РИА Новости. В ближайшие десять лет у ВВС России не будет необходимости модернизировать бомбардировщик Су-34. Об этом заявил в четверг Главком ВВС РФ на встрече с военными атташе ряда иностранных государств.
"В ближайшие десять лет его не надо будет модернизировать", - сказал Михайлов.
Он напомнил, что в 2002 году работы по создания Су-34 были изменены, на самолет установили новую авионику и внесли в него ряд других усовершенствований. В результате, по словам Михайлова, самолет приобрел уникальные характеристики.
"Хотя это мощный бомбардировщик, он выполняет все фигуры высшего пилотажа, имеет прекрасные характеристики взлета и посадки, у него хорошая бомбовая нагрузка, в том числе и под перспективные средства поражения", - добавил Михайлов.
Он отметил, что Су-34 будет поступать не только в ВВС, но и в ВМФ. Соответствующие заявки уже поступили от военно-морской авиации, добавил он.
Новосибирское авиационное производственное объединение построит в этом году два серийных самолета Су-34
Москва. 31 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - До конца текущего года на Новосибирском авиационном производственном объединении имени В.П.Чкалова (НАПО) будут построены два первых серийных ударных самолета Су-34.
"В октябре и ноябре этого года планируется завершить постройку и поставить в войска два первых серийных самолета Су-34", - сообщил "Интерфаксу-АВН" в пятницу источник в оборонно-промышленном комплексе.
По его словам, всего в течение трех лет НАПО поставит Минобороны 18 самолетов этого типа (два в 2006 г., шесть - в 2007 г., десять - в 2008 г.). "В дальнейшем планируется выпускать на НАПО по 8-10 Су-34 в год", - сказал собеседник агентства.
При этом он отметил, что оптимальной загрузкой для НАПО является выпуск 15-20 самолетов Су-34 в год.
Разработка Су-34 ведется с конца 80-х гг. На сегодняшний день построены восемь самолетов опытной и установочной партии. Начиная с восьмой машины на Су-34 будет устанавливаться бортовой комплекс, во многом унифицированный с модернизированным многофункциональным истребителем Су-27СМ.
Сергей Иванов не исключает переговоров с китайской стороной о поставках российских боевых самолетов Су-34
ПЕКИН, 26 апреля. /Корр.ИТАР-ТАСС Евгений Соловьев/. Вице- премьер - министр обороны РФ Сергей Иванов не исключает переговоров с китайской стороной о поставках российских боевых самолетов Су-34.
Выступая сегодня на пресс-конференции в Пекине, он подчеркнул, что "этот самолет соответствует классу четыре плюс". Иванов сообщил, что Су-34 поступит на вооружение российских ВВС уже в этом году.
Новейший фронтовой бомбардировщик Су-34 - последнее пополнение модельного ряда КБ "Сухого", созданного на базе самолетов Су-27. Су-34 предназначен для уничтожения хорошо защищенных наземных и морских целей, вне зависимости от времени суток и погодных условий.
Максимальная взлетная масса Су-34 составляет около 39 т, максимальная скорость на большой высоте - 1900 км/ч, максимальная скорость около земли - 1400 км/ч, максимальная дальность полета с внутренним запасом топлива - 4000 км. Вооружение самолета включает встроенную пушку калибра 30 мм, а также широкую гамму управляемых и неуправляемых бомб и ракет различных классов, в том числе высокоточное оружие.
Говоря о возможности сотрудничества России и Китая в создании истребителя пятого поколения, Иванов заявил, что "в исторической перспективе этого исключать нельзя, но здесь предстоит большой путь, существует много юридических вопросов". Вице-премьер уточнил, что между Китаем и Россией пока нет договора о защите прав интеллектуальной собственности.
На Новосибирском авиационном производственном объединении им. В.П.Чкалова изготовлен первый экземпляр суперсовременного самолета Су-34 из серии, заказанной Минобороны РФ. Об этом Накануне.RU сообщили в пресс-службе компания АОС "Бюро пропаганды".
Проектирование этого истребителя-бомбардировщика началось с начала 80-х, первый полет экспериментальной машины состоялся в декабре 1993 года. Последующее десятилетие этот проект, ввиду отсутствия финансирования, теплился на НАПО им. В.П.Чкалова в режиме доводки, пока Главком ВВС Владимир Михайлов не заявил, что Су-34 ближайшие годы должен составить основу ударной мощи фронтовой авиации. В 2005 году Министр обороны Сергей Иванов посетил Новосибирск и сформулировал перед авиастроителями конкретную задачу: изготовить к 2010 году целый полк этих машин.
Двухместный ударный комплекс Су-34 (по натовской классификации "Fullback"), не смотря на затяжку в выходе на серийное производство, по мнению специалистов, сохранил позицию лучшей боевой машины в своем классе. Главным достоинством Су-34 считается его способность находить, классифицировать и поражать любые, в том числе подводные, цели в диапазоне до 2-х тысяч километров без дозаправки. Не случайно журналисты окрестили его "властелином больших пространств", иронично переиначивая "Fullback" ("защитник") на "Full bеck" ("большой привет").
Как боевой самолет пятого поколения Су-34 интегрирован с наземными и космическими средствами поддержки (например, может пользоваться спутниковой коррекцией для высокоточного поражения единичных целей) и в то же время обладает высоким уровнем автономной электронной и броневой защиты, успешно преодолевая активное огневое противодействие противника и применение им средств радиоэлектронных помех. Незнакомый для русских боевых самолетов уровень комфорта, возможность использовать всю номенклатуру авиационных боеприпасов и идеальная маневренность, завершают портрет этого воздушного хищника, самого грозного за всю историю мирового военного авиастроения.
Отметим, что торжественную выкатку из сборочного цеха стартового экземпляра серийного Су-34 новосибирские авиастроители приурочили к 30 июня. Именно с этого дня НАПО им. В.П.Чкалова начинает отмечать свой юбилей: 75 лет, в течение которых завод выпустил 29 тысяч боевых самолетов.
//Aviaport.ru
По заказу Минобороны России Новосибирское авиационное производственное объединение имени В.П.Чкалова до конца текущего года создаст два первых серийных ударных самолета Су-34. Завершить их постройку и поставить в войска планируется осенью текущего года. Всего в течение трех лет НАПО поставит Минобороны 18 самолетов этого типа. В дальнейшем планируется выпускать по 8-10 Су-34 в год.
Источник: "Эксперт-Сибирь"
NuFunnya
07.07.2006, 15:58
ВВС России до 2015г. приобретут "58 суперсовременных самолетов Су-34", сообщил сегодня министр обороны РФ Сергей Иванов в ходе своего рабочего визита в Ульяновск. Он подчеркнул, что "сегодня необходимо увеличивать финансирование авиастроения, причем финансирование должно быть адресным и конкретным".
Накануне сообщалось, что ОАО "Авиационная холдинговая компания "Сухой" передаст ВВС России первые два истребителя-бомбардировщика Су-34 осенью 2006г. В ОАО "Новосибирское авиационное производственное объединение им.В.П.Чкалова" (НАПО им.В.П.Чкалова), входящее в состав компании "Сухой", уже собран первый Су-34. Планируется, что к 2010г. НАПО им.В.П.Чкалова поставит ВВС России 24 самолета Су-34.
Двухместный истребитель-бомбардировщик Су-34 предназначен для решения задач боевого применения по воздушным, наземным, морским и надводным целям (в том числе малоразмерным и подвижным), при ведении автономных и групповых действий днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях и в условиях воздействия помех, создаваемых противником, огневого и информационного противодействия, а также для ведения воздушной разведки. В перспективе Су-34 должен стать базовым ударным самолетом фронтовой авиации ВВС РФ, заменив в строю самолеты типа Су-24 и Су-24М.
По информации Минобороны, сейчас в боевом составе ВВС насчитывается 10 полков фронтовых бомбардировщиков Су-24. Всего в ВВС имеется 222 самолета Су-24 и 100 Су-24МР.
Принятый на вооружение в 1974г., фронтовой бомбардировщик Су-24 имеет боевой радиус действия до 1300 км, скорость на высоте 11 тыс. м - 2320 км/ч. Максимальная масса боевой нагрузки самолета - 8000 кг.
Модификация Су-24 - специализированный тактический разведчик Су-24МР.
РБК 07.07.2006, Ульяновск 15:14:21
Забавно...
часа за 2 до этого заявления Иванова, один из военных (имя не знаю) сказал что информация по количеству заказанных Су-34 секретная и он больше ничего не скажет :)
Стоимость истребителя-бомбардировщика Су-34 составит около 860 млн. рублей - главком Михайлов
Москва. 11 июля. ИНТЕРФАКС-АВН - Первый серийный истребитель- бомбардировщик Су-34 в ближайшее время поступит на вооружение Военно- воздушных сил РФ, сообщил "Интерфаксу-АВН" главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов.
"Самолет поступит в липецкий авиационный центр, где специалисты разработают методики применения Су-34 летным составом строевых частей", -сказал В.Михайлов.
По его словам, "самолет Су-34 - будущее Военно-воздушных сил России". "Стоимость этого самолета составит порядка 860 млн. рублей", - сказал В.Михайлов.
Главком сообщил, что в ближайшие 2-3 месяца в ВВС поступит второй Су-34.
РИАНовости (http://rian.ru/defense_safety/weapons/20060905/53524340.html)
ЛИПЕЦК, 5 сен - РИА Новости. В ближайшее время в Липецкий центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС России имени Чкалова поступит для освоения два модернизированных многоцелевых истребителя-бомбардировщика Су-27ИБ.
Как сообщил журналистам в Липецке главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов, первая из этих учебно-боевых машин поступит в Липецкий авиацентр "буквально на днях", вторая - в ноябре из ОКБ Сухого.
"Одной из задач Липецкого авиацентра является не только освоение новой техники, но и выработка методики ее практического применения в частях Военно-воздушных сил России", - заявил Михайлов.
"Проводя показ авиатехники и вооружения для иностранных наблюдателей, мы не ставим себе цель кого-либо удивить. Мы просто показываем эту технику и вооружение в рамках Венского соглашения. Хотя не исключаю, что кое-кого эта техника и вооружение может удивить", - отметил Михайлов.
Главком отказался отвечать на вопрос журналистов о том, намерена ли Россия участвовать в миротворческой миссии в Ливане. "На этот вопрос дал исчерпывающий ответ в воскресенье министр обороны Иванов", - сказал Михайлов.
Сразу же после брифинга Владимир Михайлов улетел в Москву.
По уточненным данным, в Липецкий центр боевого применения и обучения летного состава ВВС России в четверг прибыли 59 наблюдателей из 32 государств-участников Организации по безопасности и сотрудничеству в Европе.
Из-за неблагоприятных погодных условий (в Липецке с утра идет сильный дождь) воздушный показ авиационной техники на аэродроме Липецк-2 перенесен на среду, сообщили в Управлении Липецкого авиацентра. Предполагается, что при условии улучшения погодных условий состоятся прыжки парашютистов Липецкого авиацентра, а также полеты вертолетов Ми-24 и Ми-8.
voice from .ua
06.09.2006, 16:56
Что там за РЛС стоит, с ФАР или нет - досих пор никто внятно сказать не может...
Там ФАР от "Ленинца"
МОСКВА, 27 июня. (Корр.АРМС-ТАСС). Холдинговая компания "Ленинец" завершает испытания радиоэлектронного комплекса для истребителя-бомбардировщика Су-34. "Комплексные летные испытания в составе Cу-34 проведены в полном объеме. Мы имеем положительные результаты по этому комплексу", - заявил корр.АРМС-ТАСС на аэрокосмическом салоне в Ле-Бурже директор компании "Ленинец" Рамутис Багдонас.
По его словам, фронтовой бомбардировщик Су-34 по уровню радиоэлектронного оборудования можно отнести к самолетам пятого поколения. На нем установлен разработанный компанией "Ленинец" радар с электронной системой управления лучом. Основным достоинством такого радара является высокое разрешение на больших дальностях, позволяющее обнаруживать малоразмерные объекты. Электронная система управления лучом, кроме того, позволяет вести одновременное наблюдение наземного и воздушного пространства, решая вместе с основной оборонительные задачи.
ВВС получат завтра два первых Су-34
На вооружение Военно-воздушных сил России поступят первые два многофункциональных авиационных комплекса Су-34, сообщил главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов.
'Передача двух ударных самолетов Су-34 в состав ВВС состоится в пятницу на Новосибирском авиационном производственном объединении имени Чкалова. Самолет создан коллективом ОАО 'ОКБ Сухого', а его серийное производство освоено на Новосибирском авиационном производственном объединении', - сказал Михайлов.
По его словам, боевой многофункциональный авиационный комплекс Су-34 разработан и принят на вооружение впервые в истории российской военной авиации. Он способен в любых метеоусловиях независимо от времени суток эффективно поражать как наземные, так и морские цели, в том числе точечные.
'В ближайшее время одно из подразделений ВВС будет перевооружено с самолетов Су-24 на самолеты Су-34', - сказал главком.
//Avia.ru
По его словам, боевой многофункциональный авиационный комплекс Су-34 разработан и принят на вооружение впервые в истории российской военной авиации.
Зачетная фраза.
Узнаю нашего главкома ВВС... :D
А вообще новость конечно отрадная. :)
В этом году в строевых частях Су-34 будут только НА БУМАГЕ.
В этом году в строевых частях Су-34 будут только НА БУМАГЕ.
это понятно - две недели осталось.
это понятно - две недели осталось.
Две недели.... Чтото мне это напоминает. :D
Корректируемые боеприпасы идут с ГЛОНАСС коррекцией:
Первые два самолета Су-34 будут переданы ВВС России в Новосибирске
МОСКВА, 14 декабря. (ИТАР-ТАСС). На Новосибирском авиационном производственном объединении (НАПО) им.Чкалова в пятницу состоится передача двух ударных самолетов Су-34 (материалы по теме) в ВВС России.
Как заявил главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов, "впервые в истории российской военной авиации разработан и принят на вооружение боевой многофункциональный авиационный комплекс". Самолет создан коллективом ОАО "ОКБ Сухого", а его производство освоило НАПО.
По оценке главкома, "этот авиационный комплекс способен в любых метеоусловиях, независимо от времени суток, эффективно поражать как наземные, так и морские цели, в том числе и точечные, с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов". "Возможность использования боеприпасов со спутниковой коррекцией, испытания которых завершены на Су-34 летом 2006 г., делает этот самолет уникальным средством поражения малоразмерных особо важных целей", - сказал Михайлов.
По его мнению, "сочетание высоких летно-технических характеристик, боевой живучести, мобильности и простоты в эксплуатации позволяют обеспечить применение этого самолета в любом географическом районе и успешно поражать неземные, заглубленные и надводные цели, а также в условиях активного огневого противодействия противника и применения им радиоэлектронных помех".
"В ближайшее время одно из подразделений ВВС будет перевооружено с самолетов Су-24 на самолеты Су-34, - сказал главком. - Несколько самолетов Су-34 поступят в Центр боевого применения и переучивания летного состава. Там же силами специалистов центра будет проведен ряд дополнительных работ по комплексу Су-34, на основе которых будут разработаны документы и инструкции, по применению этой новой машины".
Главком ВВС лично испытает истребитель Су-34
НОВОСИБИРСК, 15 дек - РИА Новости. Главком ВВС Владимир Михайлов планирует в ближайшее время лично испытать принятые в пятницу в Новосибирске истребители Су-34.
"Через два-три дня самолеты, которые мы получили сегодня, будут переданы в части. Мне бы хотелось совершить на нем полет", - заявил Михайлов журналистам в пятницу после церемонии принятия самолетов.
Главком совершит полет на месте второго пилота. "Скорее всего, я испытаю самолет на месте второго пилота, поскольку не сумею освоить все навыки для того, чтобы слетать в качестве первого пилота", - сказал он.
В Новосибирске в пятницу состоялась торжественная передача российским ВВС двух первых серийных многофункциональных самолетов Су-34, построенных новосибирским авиазаводом НАПО им.Чкалова, сообщает корреспондент РИА Новости с места события.
В пятницу утром главком ВВС Владимир Михайлов в торжественной обстановке принял рапорт о технической готовности самолетов, после чего был подписан акт об их передаче военно-воздушным силам. Акт о передаче самолетов был подписан главкомом ВВС Владимиром Михайловым, генеральным директором АХК Сухой Михаилом Погосяном и генеральным директором НАПО им.Чкалова Фидаем Ждановым.
Двухместный истребитель-бомбардировщик Су-34 предназначен для решения задач боевого применения по воздушным, наземным, морским и надводным целям при ведении автономных и групповых действий днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях и в условиях воздействия помех, создаваемых противником, огневого и информационного противодействия, а также ведения воздушной разведки. В перспективе Су-34 должен стать базовым ударным самолетом фронтовой авиации ВВС РФ и полностью заменить в строю самолеты типа Су-24 и Су-24М.
Что за БП?
КАБ-500С
http://www.airwar.ru/weapon/ab/kab500s.html
А первым пилотом Путин будет.
Главком ВВС Владимир Михайлов планирует в ближайшее время лично испытать принятые в пятницу в Новосибирске истребители Су-34.
«Через два-три дня самолеты, которые мы получили сегодня, будут переданы в части. Мне бы хотелось совершить на нем полет», - заявил Михайлов журналистам в пятницу после церемонии принятия самолетов.
Главком совершит полет на месте второго пилота. «Скорее всего, я испытаю самолет на месте второго пилота, поскольку не сумею освоить все навыки для того, чтобы слетать в качестве первого пилота», - сказал он.
http://www.vz.ru/news/2006/12/15/61108.html
«Скорее всего, я испытаю самолет на месте второго пилота, поскольку не сумею освоить все навыки для того, чтобы слетать в качестве первого пилота»
http://www.vz.ru/news/2006/12/15/61108.html
Какой боевой у нас главком. Одно слово - орел.
:)
Какой боевой у нас главком. Одно слово - орел.
:)
И чего здесь смешного?? Он разве не летчик? А испытывать что то новое для себя может любой. Нормальный оборот речи.
http://www.lenty.ru/gobest.html?http://lenty.ru/cgi-bin/gop.cgi?http://forum.msk.ru/material/news/17452.html?1344
Российским ВВС нужны 200 новейших ударных самолетов Су-34, чтобы к 2020 г полностью заменить ими состоящие ныне на вооружении фронтовые бомбардировщики Су-24. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции в Новосибирске известный шутник главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов. Сегодня Новосибирское производственное авиационное объединение имени Чкалова передало ВВС России первый серийный самолет Су-34.
"Нам нужно около 200 машин, замена самолетов Су-24 на Су-34 будет происходить постепенно, полностью смена произойдет в 2020 году", - сказал он.
По оценке Михайлова, новый авиационный ударный комплекс Су-34 "будет востребован не одно десятилетие, а как минимум 30 лет". Главком объяснил это тем, что Су-34 - "это машина будущего, с очень большим потенциалом, в мире ему аналогов нет".
Что правда, то правда, срок службы современного самолета почти сравнялся со средней продолжительностью жизни пилота. Но только в чем здесь повод для радости? Сейчас. напомним, еще 2006-й год - то есть до 2020-го, когда главком собирается закончить поставку новых машин в войска, они уже будут совсем не новыми, и уже будет стоять речь об их постепенной замене.
Утверждать, что Су-34 машина принципиально новая и ей-де нет аналогов, конечно, можно, бумага все стерпит, но вообще-то этот штурмовик - всего лишь плод модернизации имеющейся линейки "Сухого", которой уже 2 десятка лет. Су-34 - самолет 4-го поколения, сколько бы дробей и плюсов не рисовали после четверки менеджеры от авиации. А потенциальный противник принимает на вооружение и уже давно серийно производит машины 5-го поколения!
Ясно, что Су-34, устаревшему с момента появления, аналогов в мире нет и не будет. И Россия, если верить Михайлову, будет комплектовать свои ВВС машинами 4-го поколения как минимум до 2020 года.
Косвенно это прогноз подтвердил и глава АХК "Сухой" Михаил Погосян, когда сообщил, что возможность экспортных поставок Су-34 предусмотрена соответствующей госпрограммой. "Продвижение этого продукта на экспорт предусмотрено после обеспечения им ВВС России", - сказал Погосян на пресс-конференции. То есть предполагается выход на внешний рынок после 2020-го года, когда даже нынешние американские самолеты 5-го поколения будут выглядеть не новыми - в общем, когда либо осел сдохнет, либо падишах...
Статья, конечно, заказная, но в целом верная. На вооружение принят сырой комплекс, не имеющий решающих преимуществ перед Су-24М (может, кроме работы по воздуху). Но зато ОКБ деньги получило ;)
Мечтаю о появлении такого очерка где-нибудь в Известиях, или Вестях... :)
В пятницу утром главком ВВС Владимир Михайлов в торжественной обстановке принял рапорт о технической готовности самолетов, после чего был подписан акт об их передаче военно-воздушным силам. Акт о передаче самолетов был подписан главкомом ВВС Владимиром Михайловым, генеральным директором АХК Сухой Михаилом Погосяном и генеральным директором НАПО им.Чкалова Фидаем Ждановым.
Интересно, почему Федора Анатольевича Фидаем обозвали? :confused: Это намек на джидая что ли :)
Истребители Су-34, переданные российским ВВС, будут направлены в липецкий центр подготовки летного состава
НОВОСИБИРСК, 15 дек - РИА Новости, Дмитрий Михалев. Два истребителя Су-34, переданные в пятницу в Новосибирске российским ВВС, будут направлены в центр подготовки летного состава в Липецке, сообщил журналистам на пресс-конференции главком ВВС Владимир Михайлов.
"Эти самолеты пойдут в липецкий четвертый центр боевого применения и подготовки летного состава. Мы, эксплуатируя эти самолеты, в короткие сроки напишем правильные методические пособия для всего летного состава, который в перспективе будет эксплуатировать эти самолеты. Надо, чтобы не каждый сам доходил до уровня, как эксплуатировать этот самолет. Опытные летчики-методисты в Липецке полетают на них около года, напишут методички; рядовые летчики будут их читать и пользоваться ими при эксплуатации Су-34", - сказал Михайлов.
По его словам, переучивание летного состава для полетов на Су-34 уже началось.
Главком отметил, что наряду с двумя самолетами Су-34 военно-воздушным силам России в Новосибирске были переданы и четыре модернизированных самолета Су-24М2.
В Новосибирске в пятницу состоялась торжественная передача российским ВВС двух первых серийных многофункциональных самолетов Су-34, построенных новосибирским авиазаводом НАПО им.Чкалова.
В пятницу утром главком ВВС Владимир Михайлов в торжественной обстановке принял рапорт о технической готовности самолетов, после чего был подписан акт об их передаче военно-воздушным силам. Акт о передаче самолетов был подписан главкомом ВВС Владимиром Михайловым, генеральным директором АХК Сухой Михаилом Погосяном и генеральным директором НАПО им.Чкалова Фидаем Ждановым.
Военные пилоты "влюбятся в Су-34", уверен летчик-испытатель этого авиакомплекса Герой России полковник Игорь Маликов
НОВОСИБИРСК, 15 декабря. /Корр. ИТАР-ТАСС Вадим Маненков/. Один из самых опытных в российских ВВС летчиков-испытателей Герой России полковник Игорь Маликов восхищен новейшим ударным самолетом Су-34.
"Я первым испытывал Су-34, налетал на нем 350 часов и уверен, что в войсках влюбятся в этот самолет", - сказал сегодня корр.ИТАР-ТАСС полковник Маликов. По его словам, "по аэродинимическим характеристикам равного самолета в мире нет". Маликов также испытывал боевые возможности Су-34 в различных погодных условиях, успешно поражал учебные цели. "Государство не зря потратило деньги", - заявил он.
Глава АХК "Сухой" Михаил Погосян на пресс-конференции в Новосибирске, в частности, отметил, что в Су-34 "летчиков защищает титановая броня". Погосян также подтвердил: "В мире ему аналогов нет. То, что мы заложили в Су-34, значительно превосходит возможности лучших западных военных самолетов, но мы не остановились, постоянно совершенствуем его".
Новосибирское производственное авиационное объединение /НАПО/ им. Чкалова построило первые два серийных самолета Су-34 и сегодня передало их Военно-воздушным силам. В церемонии передачи участвовал главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов. Он, в свою очередь, сказал журналистам, что российским ВВС необходимы в общей сложности около 200 самолетов Су-34. По его словам, к 2020 г. планируется полностью заменить ими состоящие ныне на вооружении фронтовые бомбардировщики Су- 24.
Комплекс бортового оборудования и вооружение позволяют Су- 34 уничтожать точечные охраняемые цели в любую погоду днем и ночью. Он может наносить ракетные удары по наземным целям, но эффективен и в воздушном бою, имеет, по выражению специалистов, "минимальную радиолокационную заметность".
Авиастроители будут выпускать по 20-30 самолетов Су-34 в год - глава АХК "Сухой", его экспортная цена будет конкурентоспособной
НОВОСИБИРСК, 15 декабря. /Корр. ИТАР-ТАСС Вадим Маненков/. Новейший многоцелевой авиационный комплекс Су-34 будет серийно выпускаться в течение 15-20 лет, а его экспортная цена будет "конкурентоспособной". Об этом сообщил сегодня на пресс- конференции в Новосибирске глава АХК "Сухой" Михаил Погосян.
"За два-три года должны выйти на объем 10 самолетов в год, затем - по 20-30 самолетов ежегодно", - сказал Погосян. В этом году Новосибирское производственное авиационное объединение /НАПО/ им.Чкалова построило первые два серийных самолета Су-34 и сегодня передало их российским ВВС.
НАПО - пока единственное предприятие, которые выпускает данные самолеты. Однако, по словам Погосяна, "возможна кооперация НАПО с авиапредприятием в Комсомольске-на-Амуре" в строительстве Су-34.
Возможность поставок Су-34 на международные рынки вооружений предусмотрена соответствующей госпрограммой, интерес к закупке этих новейших машин уже проявили около 20 стран, сказал Погосян. В перспективе "мы должны продать на экспорт 100 самолетов" Су-34. "Цена самолета будет конкурентоспособной, наша техника всегда была на 30-40 проц ниже", - сказал глава АКХ. Вместе с тем экспорт - дело перспективы: новыми самолетами пока будут оснащать лишь российские ВВС.
Генерал армии Владимир Михайлов, в свою очередь, сказал журналистам, что российским ВВС необходимы в общей сложности около 200 самолетов Су-34. По его словам, к 2020 г. планируется полностью заменить ими состоящие ныне на вооружении фронтовые бомбардировщики Су-24.
Комплекс бортового оборудования и вооружение позволяют Су- 34 уничтожать точечные охраняемые цели в любую погоду днем и ночью. Он может наносить ракетные удары по наземным целям, но эффективен и в воздушном бою, имеет, по выражению специалистов, "минимальную радиолокационную заметность".
И чего здесь смешного?? Он разве не летчик? А испытывать что то новое для себя может любой. Нормальный оборот речи.
Я наоборот рад за него. Почему в смайле всегда видят негатив?
Насколько я понимаю, СУ-24 прекратили выпускать (я имею в виду массовый выпуск) где-то в начале 90-х. Если их хотят заменить к 2020 году, то получится что в среднем возраст этих машин перевалит за 30, а точнее будет в районе 35 лет. Уверен что большая часть электронного оборудования и систем этих машин уже не производится серийно (например теже пресловутые Орбиты), насколько я понимаю похожая ситуация и с двигателями АЛ-21. К чему я это говорю... К тому что в условиях крайне низких темпов поступления новых машин Су-34, парк Су-24М неизбежно будет сокращаться, при этом оттягивая на себя немалую часть денег на модернизацию и поддержание в более менее нормальном состоянии. А это в итоге может привести что годам этак к 2010-2015 у нас будет нехилый провал во фронтовой бомбардировочной авиации. к тому времени примут на вооружение максимум 2 полка Су-34 (не надо мне тыкать про 20-30 новых машин в год, это суммы порядка миллиарда долларов в год, и никто не будет их в таких объемах выделять на постройку новых машин, плюс инфраструктура и новые средства поражения), а Су-24 начнут массово выводить из состава частей. Короче как не печально, но боюсь опоздали с 34 лет эдак на 10...
ИМХО, лучше поздно, чем никогда. Альтернативы Су-34 у нас нет и точно не будет в ближайшее десятилетие.
По поводу той статейки, в которой написано, что на западе, мол, давно штампуют 5-е поколение, то пусть автор покажет мне хоть один фронтовой бомбардировщик 5-го поколения. Или просто бомбардировщик или штурмовик.
Хорошая новость. Радует.
ФАР - здорово.
Радиус 4000 км - еще лучше - то что нужно нашей необъятной Родине.
А вот насчет "системы гашения продольных колебаний"... ПМСМ без нее ни один суховский самолет "журавлиного" типа аэродинамики без нее прямо летать не сможет.
Под "журавлиным" типом я подразумеваю тип компоновки как у Су-27 :)
:D
Ну а что до аналогов, то покажите ка мне хоть один фронтовой бомбардировщик с титановой кабиной, РЛС с ФАР и дальностью полета без ПТБ 4000 км. И с системой гашения продольных колебаний корпуса при полете на предельно малой высоте с максимальной скоростью :D
Система гашения продольных колебаний, однако, не подключена. Посему на предельно малых высотах у летчика все зубы вылетят. Во время ЛТУ 4ЦБП Су-27 имитировали сопровождение ударной группы Су-24М и получили незабываемые впечатления. А установленное ПГО привело к снижению аэродинамического качества и, вследствие этого, дальности полета. (сравните со штатным Су-27)
У меня информация тоже уровня "от человека", что на самолетах пока радаров вовсе нет. Пока недоведен.
У меня информация тоже уровня "от человека", что на самолетах пока радаров вовсе нет. Пока недоведен.
РЛПК есть и Платан есть, но комплекс сырой и очень много отказов. Машины приняты 4ЦБП, но реально уйдут в ГЛИЦ на доводку.
Рассказал человек ,принимавший непосредственое участие в испытаниях.Кстати он добавил,что машина так и будет передана недоиспытанной-все будут доводить на месте,что намного сложнее.
А можно узнать, кто и откуда? Из Ахтубы или из НИИ разработчика?
Ничего особо нового нет. Решил выложить до кучи. Вообще мне эти слова про то, что "этому самолёту нет равных" напоминают старую КВНовскую шутку: -Этому дому культуры нет равных в мире! Все остальные или больше, или меньше!
http://news.ngs.ru/more/24589.php
Мне бы в небо
[19.12] ВВС России впервые за четырнадцать лет получили самолеты новосибирского производства
НАПО им. Чкалова передало на вооружение российских ВВС два фронтовых бомбардировщика Су-34. Это первая поставка новых самолетов для Минобороны за последние 14 лет и головная боль для руководства завода – как освоить деньги, которые выделяет новосибирскому заводу оборонное ведомство.
Две крылатые машины под номерами 01 и 02, раскрашенные в небесно-голубой цвет, стоящие на летном поле НАПО им. Чкалова, – это и будущее российских ВВС, и надежда на благополучное будущее нашего гиганта оборонки. Два первых серийных экземпляра фронтового бомбардировщика Су-34 воплощают в себе все лучшее, что существует в мировом самолетостроении на сегодняшний день – даже генералы предпочитают называть данные самолеты «многофункциональными комплексами».
Эта машина сочетает в себе качества бомбардировщика и истребителя: уничтожает любые цели в воздухе, на земле, на воде и под водой, при этом оставаясь для противника практически неуязвимой.
А за счет использования боеприпасов со спутниковой коррекцией может хоть самого Усаму бен Ладена аккуратно ликвидировать, не затрагивая свиту террориста номер один. «Великолепная машина! По аэродинамическим и боевым характеристикам этой машине нет равных в мире», - делится своими впечатлениями летчик-испытатель Игорь Маликов.
Церемония передачи самолетов в войска была обставлена торжественно: акт о приеме прямо на летном поле под звуки старых советских песен о военных пилотах подписали директор НАПО им. Чкалова Федор Жданов, главнокомандующий ВВС России Владимир Михайлов и гендиректор холдинга «Сухой» Михаил Погосян. «Мы сегодня ушли от разовых работ, которые выполняли по заказу Министерства обороны на долгосрочную программу развития военно-воздушных сил. В этом году объемы производства НАПО им. Чкалова выросли в два раза по сравнению с предыдущим, в следующем году предстоит увеличить производство на такой же уровень», - сказал на торжественном митинге Михаил Погосян.
На церемонию передачи в войска боевых машин пришли посмотреть сотни заводчан. Для них госзаказ на производство этого самолета был сродни свету в конце тоннеля. У Су-34 непростая судьба: его начали разрабатывать еще в 1986 году, потом работы были остановлены на несколько лет из-за недостатка финансирования, авиазавод находился на грани выживания. Зарплату задерживали на полтора года, производство простаивало. В середине девяностых годов прошлого века дошло до того, что все печи на заводском комбинате питания переделали под выпечку хлеба и выдавали его людям в счет зарплаты. Оборонный завод был вынужден штамповать кастрюли, чтобы хоть как-то выжить.
Последний раз серийные боевые машины российские ВВС получали 14 лет назад. Два новых уникальных самолета, это, безусловно, прорыв как для заводчан, так и для военных. Однако сегодня даже главком воздушных сил не строит оптимистичных планов по быстрой замене устаревших Су-24, производство которых было начато на новосибирском авиазаводе еще в 1972 году, на суперсовременные самолеты. «Из 200 машин Су-24 часть постепенно будет отходить, а им на смену идут Су-34. И когда-нибудь эта смена произойдет полностью», - считает генерал Михайлов.
Сколько времени займет модернизация отечественных ВВС нетрудно подсчитать самостоятельно: к 2010 году НАПО должно изготовить 18 самолетов Су-34 (два – в 2006 году, шесть – в 2007, десять – в 2008). Что будет дальше, пока непонятно, но на предприятии планируют выпускать по 8 – 10 Су-34 в год.
Как считает бывший директор НАПО им. Чкалова Александр Бобрышев, «вопрос стоит не в количестве денег, а в кадрах, необходимых для выпуска этой техники». Чтобы успеть в срок сдать первые две машины, рабочие завода последнее время работали без отпусков и выходных дней. Катастрофически не хватает квалифицированных рабочих: старые кадры практически потеряны. В наступающем году ситуация станет более напряженной. «Для выполнения чистого товарного плана требуется еще примерно 150 рабочих, на план с учетом хотя бы минимальных заделов 2008 года к этим людям нужно еще дополнительно 450 человек, а с учетом контрактов с другими заводами надо дополнительно 400 – 500 человек. Суммарная численность на все эти дела порядка 1000 человек», - комментирует ситуацию генеральный директор НАПО им. Чкалова Федор Жданов.
На рынке труда Новосибирской области попросту не существует такого количества квалифицированных рабочих рук. Пока «чкаловцы» надеются на государственные программы, которые помогут финансировать строительство жилья для специалистов, и другие бонусы – это позволит им привлечь людей на выполнение оборонного заказа. Сегодня средняя зарплата на авиазаводе составляет 10 700 рублей.
Артем Шершнев, специально для НГС.НОВОСТИ
Просьба воздержатся от издевательств над перлами журналамеров , а так же любимого главкома ВВС и сказать что-нибуть по делу.
Если кто может...
А чего тут говорить. Все нормально, как и везде нужны кадры, но как и на любом предприятии, подготовив уникального специалиста ему не стараются платить больше, а платят как всем - итог простой народ уходит. Как это не обидно.
Кстати следовало бы также указать среднюю зарплату по всему Новосибирску, а также место на котором стоит НАПО по уровню зарплаты. Плюс необходимо рассматривать еще такой момент, как социалка, с которой все совсем не просто в частных фирмах.
Если по делу - то на НГ попробую сходить в гости на прежнюю работу в НИИ, который разрабатывает БРЛС для самолёта. И пораспрашаю, как у них дела.
По сведениям месячной давности, когда встречался с парнями из своей лаборатории (усилитель мощности для станции и БЗГ), то непонятно, кто будет собирать станции для самолётов. Завод "Котлин-Новатор" отказался это делать, мощностей НИИ для этого недостаточно, там опытное производство.
[QUOTE=extern;883068]Корректируемые боеприпасы идут с ГЛОНАСС коррекцией:
"Возможность использования боеприпасов со спутниковой коррекцией, испытания которых завершены на Су-34 летом 2006 г., делает этот самолет уникальным средством поражения малоразмерных особо важных целей", - сказал Михайлов.
QUOTE]
Вот это дааааа...
А у меня такие сведения относительно ГЛОНАСС:
Сегодня в системе работает 10 КА. Три в т.н. "резерве".
В декабре 2006 будет запущено 3 КА.
В конце 2007, еще 3
В конце 2008 - аналогично.(Возможно ,что все же запустят 6).До конца 2008 ДОЛЖНЫ быть выведены из системы 7 КА по причине окончания САС. Это КА запуска 2000-2002 годов. Итого к 2008 году их будет 15(Если в 2008запустят 6).А вот заключение ЦНИИмаш,сделанное еще в 1978г.""Мнение о "минимально достаточном" количестве — 18 КА — нужно признать ошибочным. Как показали результаты математического моделирования при таком (18 КА)количестве постоянно функционирующих и равномерно расположенных на орбитах КА 100-процентная доступность навигации (наличие в зоне видимости четырех КА) возможна при граничных углах места наблюдения, не превышающих 5 градусов. Такие условия наблюдения характерны при навигации морских судов и наземных объектов на открытой местности. Для военных и большинства гражданских пользователей ГЛОНАСС таких условий (как правило) нет. Для граничных углов места 15-25 градусов доступность навигации ухудшается до 70-90%, а перерывы в наблюдениях достигают десятки минут, что тем более неприемлемо. При нарушении хотя бы одного из приведенных выше условий перерывы навигационных определений могут достигать нескольких часов.""
Но кого это интересует-главное отчитаться:"испытания боеприпасов со спутниковой коррекцией завершены на Су-34 летом 2006 года".Охотно верю.:thx:
Ну та и испытания-то проводят на полигонах. Стоит доминк на ровной площадке, конечно там будет угол до 5 градусов.
SkyGuard
07.03.2007, 14:41
Третий серийный бомбардировщик Су-34 поднимется в воздух в конце года
06/03/2007 12:38
НОВОСИБИРСК, 6 мар - РИА Новости, Дмитрий Михалев. Третий серийный многофункциональный бомбардировщик Су-34, построенный на новосибирском авиазаводе Новосибирского авиационного производственного объединения им. Чкалова, должен подняться в воздух в ноябре 2007 года.
"В настоящее время в работе находятся три самолета Су-34, из них товарный - один. Планируется, что третья серийная машина встанет на крыло в ноябре этого года", - сообщил журналистам во вторник генеральный директор производственного объединения им. Чкалова Федор Жданов.
Передача российским ВВС двух первых серийных многофункциональных самолетов Су-34 состоялась в декабре прошлого года.
Двухместный истребитель-бомбардировщик Су-34 предназначен для решения задач боевого применения по воздушным, наземным, морским и надводным целям при ведении автономных и групповых действий днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях и в условиях воздействия помех, создаваемых противником, огневого и информационного противодействия, а также ведения воздушной разведки. В перспективе Су-34 должен стать базовым ударным самолетом фронтовой авиации ВВС РФ и полностью заменить в строю самолеты типа Су-24 и Су-24М.
НАПО им. Чкалова - одно из крупнейших самолетостроительных предприятий России, входящее в Авиационную холдинговую компанию "Сухой".
http://www.rian.ru/defense_safety/20070306/61624089.html
В настоящее время в работе находятся три самолета Су-34, из них товарный - один
а другие два? для каких-то доп. испытаний?
littlenicky
07.03.2007, 16:52
Так скока у наших ВВС Су-34? ;)
Такими темпами перевооружимся к 10й годовщине борьбы за независимость колонии на марсе.
Да, темпы просто тектонические... :D
А вообще, не смешно.
Не так уж и грустно. Всё таки 3 -- не ноль. Не 300, конечно, но производство надо раскручивать постепенно.
viper1980
08.03.2007, 00:06
Не так уж и грустно. Всё таки 3 -- не ноль. Не 300, конечно, но производство надо раскручивать постепенно.
А Вы в курсе, что за последние годы закупочные цены ВПК для МинОбороны выросли в три и более раз. Интересно, это уже объективные факторы начинают действовать? :confused:
За Су-34 около 800 млн. рублей требуют с Минобороны. Вроде не такие "зверские" для подобного самолета деньги. Особенно с учётом того, что завод работает ниже минимально-рентабельного уровня в 20 самолетов/год.
А что, объективные факторы раньше не действовали?
Раскручивать - это в смысле демонтировать?Применительно к Су-34 это таки "монтировать" (mount device :D ).
viper1980
08.03.2007, 01:05
Вот, уже про минимальный уровень рентабельности речь зашла:) :yez:
Это, кстати, и есть объективные факторы.
Подсчитать, конечно трудно, насколько стоимость одного самолета увеличилась из-за этого.
Вот если б была структура расходов и другие цифры - тогда да.
Evgeny_B
08.03.2007, 12:30
ИМХА - Как только SSJ станет массово продаваться дела у НАПО пойдут в гору.
В плане осваивания бабла руководством - да
В плане изменения ситуации на заводе - вряд ли...
Там работать практически некому, старики одни, молодежи практически нет. У них один вариант, щас на соседе - НЗХК (Новосибирский завод хим. концентратов) сокращения идут сильные, и молодежь бежит, которая была - вот если НАПО перетащит этот народ к себе под обещания зарплат + социала, тогда будет кому на НАПО чего-то строить...
За Су-34 около 800 млн. рублей требуют с Минобороны. Вроде не такие "зверские" для подобного самолета деньги. Особенно с учётом того, что завод работает ниже минимально-рентабельного уровня в 20 самолетов/год.
800 - этож прям как на распродаже... (30 по мерикански) Я думал за сей агрегат не менее 50 запросят...
Пятый фронтовой бомбардировщик Су-34 в ближайшее время подключится к государственным совместным испытаниям
Москва. 26 марта. ИНТЕРФАКС-АВН - К проведению государственных летных испытаний (ГСИ) в ближайшее время подключится пятый фронтовой бомбардировщик Су-34.
"Эта машина была построена в прошлом году Новосибирским авиационным производственным объединением имени В.П.Чкалова, входящем в компанию "Сухой". В настоящее время самолет находится в Липецком центре боевого применения и переучивания летного состава ВВС. В апреле он подключится к государственным совместным испытаниям", - сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в оборонно-промышленном комплексе.
Он отметил, что во втором этапе ГСИ принимают участие четыре фронтовых бомбардировщика. "Пятый Су-34 примет участие в небольших по объему испытаниях, после чего самолет будет возвращен в Липецк", - сказал собеседник агентства.
По его словам, программа второго этапа ГСИ включает в себя главным образом комплексные испытания различных видов вооружения, в том числе управляемых ракет класса "воздух-поверхность" и "воздух-воздух". "Испытания самолета проводятся по мере готовности вооружения", - сообщил источник.
В соответствии с заключенным трехлетним госконтрактом НАПО изготовит и передаст российским ВВС до 2009 года 18 самолетов Су-34. До 2015 года военные планируют закупить 58 фронтовых бомбардировщиков.
Су-34 представляет собой ударный самолет, способный в любых метеоусловиях, независимо от времени суток, эффективно поражать как наземные, так и морские цели, в том числе точечные, с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов.
Нормальная взлетная масса самолета Су-34 - 38240 кг; максимальная масса боевой нагрузки - 8000 кг; практический потолок - 15 км; максимальная скорость полета у земли (без подвесок) - 1400 км/ч; на высоте - 1900 км/ч. Максимальный радиус действия (без дозаправки в воздухе и подвесных топливных баков) - 1100 км. Количество членов экипажа - 2. Силовая установка Су-34 состоит из двух двигателей АЛ-31Ф тягой по 12500 кг. каждый.
Ну хоть так - потихоньку-полегоньку...
Испытания это конечно гут , но запланированые темпы принятия на вооружение мягкоговоря не впечатляют... :(
"Эта машина была построена в прошлом году Новосибирским авиационным производственным объединением имени В.П.Чкалова, входящем в компанию "Сухой". В настоящее время самолет находится в Липецком центре боевого применения и переучивания летного состава ВВС. В апреле он подключится к государственным совместным испытаниям", - сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в оборонно-промышленном комплексе.
Обман- в Липецке Су-34 никогда не было- после передачи в 4ЦБП, самолет сразу перегнали в Ахтубинск.
Военно-воздушные силы России (ВВС) во вторник примут на вооружение первый многоцелевой истребитель-бомбардировщик Су-34, сообщил РИА "Новости" помощник главкома ВВС по информационному обеспечению полковник Александр Дробышевский. "31 июля в Липецком Центре боевого применения и переучивания летного состава пройдет торжественный ритуал приема самолета Су-34", - сказал Дробышевский.
Специалисты авиацентра изучат боевые возможности самолета и выработают рекомендации по его эксплуатации, кроме того, в этом центре будут переучиваться летчики и инженерно-технический состав строевых частей ВВС, в которые поступит Су-34, уточнил полковник. "Специалисты Липецкого центра прошли теоретическое переучивание, сдали зачеты и готовы к практическому освоению самолета Су-34", - подчеркнул собеседник агентства.
В Липецк самолет прилетит из Новосибирска. Его будут пилотировать летчики-испытатели 929 ГЛИЦ (Ахтубинск), добавил Дробышевский. Разработка многофункционального истребителя-бомбардировщика Су-34 началась в середине 1980-х годов с использованием технологий истребителя Су-27. Отличительными особенностями самолета являются: двухместная кабина, бронирование и большой радиус действия, новые высокопроизводительные компьютеры, цветные жидкокристаллические индикаторы, приемник спутниковой навигации и новый цифровой комплекс средств связи.
Взлетная масса Су-34 - 38 240 кг, максимальная масса боевой нагрузки до 8000 кг, практический потолок - 15 тысяч метров, максимальная скорость полета - 1900 километров в час, максимальный радиус действия без дозаправки - 1100 км, экипаж два человека. Вооружение самолета размещается на 12 точках подвески и включает: встроенную 30-мм авиационную пушку со 150 снарядами, управляемые ракеты "воздух - воздух" четырех типов, управляемые ракеты "воздух - поверхность", авиационные бомбы, в том числе корректируемые, разовые бомбовые кассеты и неуправляемые снаряды. Экспортный вариант бомбардировщика - Су-32
бедный су34, уже лет 7 на вооружение принимается. теперь вот во вторник... какого года только промолчали...
Ага... Несколько месяцев назад же уже принимали его...
Его принял Центр и сразу же передал в ГЛИЦ, в Липецке его не было.
Coluchiy
30.07.2007, 16:16
Ну, примут, а сколько их в войска пойдёт?
SkyGuard
30.07.2007, 16:19
Сколько сделают, столько и пойдёт.
Maximus_G
31.07.2007, 02:15
Сложная техника сложно осваивается. Поэтапно. В ГЛИЦ учились на нем летать. В ЦБП будут учиться его применять - а потом будут учить летчиков и обслуживающий персонал из строевых частей.
Позже прилетит, однако.
http://www.avia.ru/news/?id=1185872366
Не удалось в июле передать.
Сегодня на базе Государственного летно-испытательного центра в Ахтубинске должна была состояться торжественная церемония передачи на вооружение ВВС России первого серийного истребителя-бомбардировщика Су-34. На авиабазу, расположенную под Липецком, самолет должны были перегнать из Новосибирска. Но перелет не состоялся. Как сообщалось – по метеоусловиям аэродрома вылета. Однако позднее последовали иные разъяснения.
Версия о метеоусловиях, озвученная пресс-службой ВВС, сразу выглядела недостоверной: по свидетельству очевидцев с места событий, погода в Новосибирске была вполне летная, по крайней мере, для всепогодного самолета. Позднее, в интервью РИА «Новости» первый заместитель гендиректора завода Александр Калашников назвал другую причину задержки: самолет нуждается в небольшом ремонте. По сведениям, полученным журналистом ВЗГЛЯДа от источника на предприятии, причиной переноса вылета стал сбой бортового ПО, приведший к незапуску одного из двигателей самолета. Впрочем, подобные сбои на новой технике (а данный экземпляр самолета не просто принципиально новый тип, он еще и головной в серии) – явление довольно рутинное. Вероятно, если бы речь шла о строевой серийной машине, неполадка была бы устранена силами заводской бригады за несколько часов. Но поскольку к перелету готовится новый самолет, проведший в воздухе немного часов, он нуждается в более полном осмотре и более тщательной предполетной подготовке: тут перестраховка оправданна – детские болячки новой техники имеют обыкновение выскакивать на первый взгляд «ни с чего» и в самых неожиданных местах. Начало эксплуатации новой техники всегда связано с повышенным риском, и задача конструкторов и производственников – свести его к минимуму.
В настоящее время «в железе» существуют три прототипа самолета, строительство еще трех машин ведет Новосибирское авиационное производственное объединение (НАПО) им. Чкалова, входящее в ведущий российский авиахолдинг «Сухой». В декабре 2006 года в НАПО состоялась передача ахтубинскому ГЛИЦ на испытания двух серийных Су-34. Начиная с 2008 года новые самолеты будут поставляться по десять штук в год. Количество самолетов, которые руководство ВВС планирует поставить на вооружение, пока неизвестно. В разных источниках звучали цифры от 200 самолетов до 2020 года (малореально из-за отсутствия свободных производственных мощностей) до 45–65 машин в срок до 2015 года (что гораздо более реально). Су-34 заменят стоящие на вооружении в ВВС РФ фронтовые бомбардировщики Су-24 и частично – дальние бомбардировщики Ту-22М. Задачей ГЛИЦ станет поиск тактики боевого применения новой машины, оценка ее эксплуатационных качеств и выработка рекомендаций летному персоналу строевых частей по ее пилотированию. «Специалисты авиацентра изучат боевые возможности самолета и выработают рекомендации по его эксплуатации; кроме того, в этом центре будут переучиваться летчики и инженерно-технический состав строевых частей ВВС, в которые поступит Су-34», – заявил помощник главкома ВВС по информационному обеспечению полковник Александр Дробышевский.
Разработка многофункционального истребителя-бомбардировщика Су-34 (тема Т-10В) началась в середине 1980-х годов с использованием технологий истребителя Су-27, точнее – его палубной учебно-тренировочной модификации Т-10КМ-2 с расположением сидений инструктора и обучаемого пилота рядом. Разработчикам стало очевидно, что самолет с такой компоновкой двухместной кабины имеет значительные резервы для расширения области его применения (в качестве бомбардировщика, разведчика, заправщика, постановщика помех и т. д.).
ВВС также проявили заинтересованность в двухместном ударном самолёте, предназначенном для замены постепенно устаревающего фронтового бомбардировщика Су-24М. Первый лётный прототип истребителя-бомбардировщика Т-10В-1 был создан путём переоборудования серийного учебно-боевого Су-27УБ. На НАПО им. В. П. Чкалова в Новосибирске изготовили новую носовую секцию фюзеляжа с бронированной кабиной экипажа, которую затем установили на модернизированный планер «спарки». Самолёт Т-10В значительно отличался от базового варианта Су-27 (Т-10С). В конструкцию внесли ряд принципиальных изменений, прежде всего касающихся компоновки кабины, номенклатуры бортового вооружения. Поскольку самолет оптимизирован прежде всего для работы по наземным и морским целям, кабина экипажа получила усиленное бронирование – титановую бронекапсулу. Был также бронирован и расходный топливный бак. Испытания новой кабины на обстрел показали ее полную надежность. Масса брони самолета Су-34 (Т-10В) составляет 1480 кг.
18 декабря 1993 года состоялся первый полет предсерийного варианта самолета, получившего название Су-34 (синий бортовой номер «43»). По сути, это был второй опытный самолет, но уже в серийной конфигурации (машина имела заводской шифр Т-10В-2). Истребитель-бомбардировщик предназначен для поражения точечных сильнозащищенных целей в любых погодных условиях, днем и ночью, а также для круглосуточного поиска, обнаружения, классификации и уничтожения надводных и подводных целей в любых метеоусловиях при наличии активного радиоэлектронного противодействия. Выполнение боевой задачи обеспечивается установкой на борту совершенного радиоэлектронного оборудования, включающего многофункциональную РЛС с повышенной разрешающей способностью, которая обладает возможностью «видеть» даже малоразмерные наземные цели и обеспечивать их поражение с высокой точностью.
Полеты на большие расстояния и длительное время нахождения в воздухе всегда утомительны для экипажа. Конструкторы Су-34 учли это и сделали почти невозможное – двухместную кабину пилотов Су-34 удачно скомпоновали не только для боевой работы, но и для отдыха членов экипажа в полете, впервые для такого класса ударных самолетов реализовав концепцию комфортной кабины (на самолете есть даже санузел). Она получилась настолько просторной, что во время показа Су-27ИБ генеральным конструктором М. П. Симоновым командованию ВВС и ВМФ тогдашний главком ВВС генерал-полковник П. С. Дейнекин заметил: «Она больше, чем на стратегическом бомбардировщике Ту-160».
Некоторые элементы Су-34 выполнили с учётом технологии Stealth. Например, основной радиопрозрачный обтекатель радара имеет острые боковые кромки, плавно переходящие в наплыв переднего горизонтального оперения. Таким образом уменьшалась степень отражения излучения РЛС противника при неизменно хорошей аэродинамике.
Кроме того, машина имела уменьшенную поверхность отражения радиолокационных лучей по сравнению с другими самолётами данного класса. Ярко выраженная интегральная компоновка планера сочеталась с радикально изменённой, сплюснутой формой носовой части. Это, а также радиопоглощающие покрытия и материалы, смогли сделать Су-34 значительно менее заметным на экранах РЛС, чем такие машины, как Су-24, F-111 и F-15E.
Взлетная масса Су-34 – 38,2 тонны, максимальная масса боевой нагрузки – до восьми тонн, практический потолок – 15 тысяч метров, максимальная скорость полета – 1,9 тыс. километров в час, максимальный радиус действия без дозаправки – 1,1 тыс. километров, экипаж – два человека. Вооружение самолета размещается на 12 точках подвески и включает встроенную 30-мм авиационную пушку со 150 снарядами, управляемые ракеты «воздух – воздух» четырех типов, управляемые ракеты «воздух – поверхность», авиационные бомбы, в том числе корректируемые, разовые бомбовые кассеты и неуправляемые снаряды. Экспортный вариант бомбардировщика известен под обозначением Су-32.
источник: http://www.vz.ru/society/2007/7/31/97975.print.html
http://www.vz.ru/society/2007/7/31/97975.html
http://www.vz.ru/society/2007/7/31/97975.html
Maximus_G
01.08.2007, 02:51
T4-2, зачем вы создали новую тему?
Темы объединены.
Мужики, где автор такую хорошую траву нашел? :ups:
Сегодня на базе Государственного летно-испытательного центра в Ахтубинске должна была состояться торжественная церемония передачи на вооружение ВВС России первого серийного истребителя-бомбардировщика Су-34. На авиабазу, расположенную под Липецком, самолет должны были перегнать из Новосибирска.
Cмешались в кучу кони-люди (с) Лермонтов. ИМХО, участие ГЛИЦ здесь ограничилось выделением экипажа для перелета Новосибирск-Липецк. Подготовка к вылету, скорее всего выполнялась представителями НАПО, а встречать в Липецке должны представители 4ЦБП.
Позднее, в интервью РИА «Новости» первый заместитель гендиректора завода Александр Калашников назвал другую причину задержки: самолет нуждается в небольшом ремонте. По сведениям, полученным журналистом ВЗГЛЯДа от источника на предприятии, причиной переноса вылета стал сбой бортового ПО, приведший к незапуску одного из двигателей самолета.
Да уж. Это что, завод будет ПО ремонтировать? Либо все-таки отказала система управления двигателем?
ПС Разве на Су-34 уже цифровая система управления двигателя?
Задачей ГЛИЦ станет поиск тактики боевого применения новой машины, оценка ее эксплуатационных качеств и выработка рекомендаций летному персоналу строевых частей по ее пилотированию. «Специалисты авиацентра изучат боевые возможности самолета и выработают рекомендации по его эксплуатации; кроме того, в этом центре будут переучиваться летчики и инженерно-технический состав строевых частей ВВС, в которые поступит Су-34», – заявил помощник главкома ВВС по информационному обеспечению полковник Александр Дробышевский.
Опять автор смешивает ГЛИЦ и ЦБП. ГЛИЦ только испытывает авиатехнику, определяет ее летные характеристики, допустимые режимы боевого применения и выдает "на гора" Руководство по летной эксплуатации. Тактику вырабатывают Центры боевого применения ВВС. Они же занимаются переучиванием строевых полков на новую технику и обучением их новой тактике (о чем, кстати, и говорит Дробышевский).
В декабре 2006 года в НАПО состоялась передача ахтубинскому ГЛИЦ на испытания двух серийных Су-34.
Самолеты были переданы в 4 ЦБП (то есть в строевую часть ВВС, правда в Липецке их и не видели), и сразу переданы оттуда для испытаний в ГЛИЦ. Перед Новым Годом столько по этому поводу трубили, что их отдали в строй, что мама не горюй. На форуме 2 или 3 темы было по этому поводу.
ППС Кто-нибудь может сказать о малозаметности сего аппарата. ИМХО светится в передней полусфере он будет не хуже Су-27- воздухозаборники у него, вроде, такие же, да и ПГО, скорее всего добавит что-нибудь.
Вот, объясните мне, зачем ВРАТЬ? Почему нельзя сказать, что были проблемы с техникой, это нормально, но зачем было отписываться на погоду, причем топорно. В чем смысл этой лжи?
Вот, объясните мне, зачем ВРАТЬ? Почему нельзя сказать, что были проблемы с техникой, это нормально, но зачем было отписываться на погоду, причем топорно. В чем смысл этой лжи?
Это не тебе нужно обьяснять , а нашим "неимеющим аналогов"(тм)... :(
Вон янки не стесняются на весь мир сказать : "Ф-22 не полетели из-за проблем с навигационной системой". Проблемы устранили , самолеты полетели.
И они полностью правы. Хотя бы потому что противники программы (коих достаточно) поймав на вранье поднимут шум от которого только хуже будет.
Думать нужно какую информацию стоит скрывать , а о какой наоборот - имеет смысл открыто заявить.
Новые истребители Су-34 поступят на вооружение двух полков ВВС России
http://rian.ru/defense_safety/weapons/20070802/70187941.html
Блин, один самолет перегнать не могут а туда же :mdaa:
Ветераны НАПО рассказывали, что в самые лучшие времена выпускали по 10 Су-24М в месяц, т.е. 120- в год. Сейчас, насколько я понимаю, осталось только опытное производство, которое штампует по 1-2 самолета в год. Если даже выйдут на мощность 10 самолетов, то чтобы перевооружить 2 полка нужно 6 лет.
Понравилась номенклатура ВВ и ВП от РИА Новости - уровень однако:)
Истребитель Су-34 передан ВВС России
Первый многоцелевой истребитель-бомбардировщик Су-34 передан в пятницу Липецкому центру боевого применения и переучивания летного состава Военно-воздушные силы России (ВВС).
Об этом сообщил помощник главкома ВВС по информационному обеспечению полковник Александр Дробышевский. 'В пятницу Су-34 успешно завершил перелет из Новосибирска в Липецк', - сказал Дробышевский. Самолет Су-34 совершил посадку на аэродроме Липецкого центра в пятницу в 12:40 мск, уточнил представитель ВВС.
Прилет Су-34 в Липецк и его торжественная встреча планировались на 31 июля, но были перенесены по причине неисправности самолета.
ВВС России планируют в 2007 году закупить шесть самолетов Су-34, сообщил в марте главком Военно-воздушных сил России. Начиная с 2008 года эти машины будут закупаться партиями по десять самолетов в год.
//Avia.ru
Поясните, это новый самолет или тот, который в конце прошлого года уже передавали?
В посте №13 русским по белому написано: те 2 самолета (зимних) числятся в Липецке, находятся в Ахтубинске на доводочных испытаниях. Тот, что прилетел сегодня- новый, собран в этом году.
ПС По агентурным данным, должны показать в новостях на НТВ.
Если не изменяет память, это уже третья попытка передать армии первый серийный самолет.)
Когда в конце прошлого года передавали самолеты, один ("02") выкатили на аэродром недоукомлектованным. Сейчас передали тоже "02". Странное совпадение номеров ;)
ЗЫ
Да, похоже, это все тот же самолет, десятый выпущенный Су-34.
http://www.rian.ru/analytics/20061218/57085878.html
http://www.izvestia.ru/news/news143604/
По идее, этот- третий серийный.
Новые истребители Су-34 поступят на вооружение двух полков ВВС России
http://rian.ru/defense_safety/weapons/20070802/70187941.html
Блин, один самолет перегнать не могут а туда же :mdaa:
Ветераны НАПО рассказывали, что в самые лучшие времена выпускали по 10 Су-24М в месяц, т.е. 120- в год. Сейчас, насколько я понимаю, осталось только опытное производство, которое штампует по 1-2 самолета в год. Если даже выйдут на мощность 10 самолетов, то чтобы перевооружить 2 полка нужно 6 лет.
Вопросов к ком.16 ВА больше, чем удовлетворения (я по ссылке). Первое: что значит в ближайшее время? Месяц, год, 5лет, 10? Второе: а где это делают МИГ-29СМ? Ничего про это не слышал, и какой полк будет его осваивать? Непонятно, что за таинственность. Или, скореев всего, сами не знают. Третье: какие это модернизированные штурмовики "показали себя в Афганистане"? И партия каких новых самолей уже поступила, и куда? Ничего не ясно.
Maximus_G
04.08.2007, 14:20
ПС По агентурным данным, должны показать в новостях на НТВ.
Показали, неплохой сюжет. Летчики покидали секретную кабину весьма довольные.
В этом же репортаже, на вопрос журналиста одному из военных летчиков, как вам самолет (точнее, как вам кабина) последний ответил: "Абалдеть! ".
Может не к месту напишу, но тем не менее...
10-12 лет назад, когда увидел впервые статью о Су-34 и "узрел" его облик, ошалел - "Вот это машина! Фантастика! Начиная от внешнего вида и заканчивая ТТХ. Дальность чуть ли ни как у Ту-22М3, защищенность как у Су-25, маневренность, как у истребителя!" Понятно, что это "мурзилки" все. Но тем не менее, тогда машина действительно впечатлила, сама концепция показалась интересной.
Лет 5-7 назад думал - "Ну когда же в войска пойдет? когда еще анонсировали! Понятно, что денег нет, но затянулся процесс!"
Щас думаю - "Может и не стоит уже? И хорошо, кстати, что денег на закупку нет? Лучше бы поменьше закупали - все равно к 2020-2025 году, когда насыщение данной машиной в войсках будет на достаточном уровне - это уже будет хлам, точнее не хлам, а анахронизм."
:(
Обидно, что мы проворонили целое поколение неплохих образцов ВТ.
А еще обидней, что теперь, когда все эти образцы находятся на грани морального устаревания, их запоздало бросились покупать. Закладываем потенциал для нового отставания??? :cry:
Может я слишком сгущаю краски? Буду рад, если разубедите...
."
:(
Обидно, что мы проворонили целое поколение неплохих образцов ВТ.
А еще обидней, что теперь, когда все эти образцы находятся на грани морального устаревания, их запоздало бросились покупать. Закладываем потенциал для нового отставания??? :cry:
Может я слишком сгущаю краски? Буду рад, если разубедите...
Да в том-то и дело, что не бросились! Это , в лучшем случае, лишь начало вялотекущего процесса закупок. И то, как мне кажется, только для того, чтобы "электорат" слышал об укреплении обороноспособности и его сердце переполнялось гордостью! А так, по существу, конечно, когда все это придет в полки в достаточном кол-ве, все это будет уже не актуально.
Может нам ничего не закупать вообще?
Ничего не делать, не строить?
Может нам ничего не закупать вообще?
Ничего не делать, не строить?
Нас всем могут обеспечить американцы, они будут только рады..
Крайности...
Не закупать Су-34, модернизировать Су-24, высвободившиеся деньги вкладывать в разработку нового ударного самолета, отвечающего времени. Как раз за 12-15 лет управимся, а может и за 10, получается 2018-2023 год.
Зачем свой юношеский максимализм напоказ выставлять? Не понимаю.
Зачем свой юношеский максимализм напоказ выставлять? Не понимаю.
Да никто не выставляет...
Наконец-то поступил в части новый самолет, всё равно чё-то не так...
Я так понимаю, что вы уже летали на Су 34, знаете все его стороны...Если там все с ним плохо, предложите план модернизации Су 24.. Может вас услышат-))
ИМХО Основная польза от Су-34 - возможность поддержать и развить производство в НАПО. Дорабатывать планер и ЭДСУ, судя по всему, ОКБ им Сухого не будет. Обычно после окончания испытаний эта организация поступает по принципу "кошка бросила котят, пусть ... как хотят". Короче говоря, самолет конечно красивый, но морально устаревший на момент принятия на вооружение. Принципиальных преимуществ перед Су-24М он не имеет. Опять же повторюсь- это мое личное мнение.
Пресс-служба ВВС анонсирует полеты 4ЦБП (Липецк) 8 августа 2007г.
Обещают поднять Су-34 в том числе.
http://www.mil.ru/info/1069/details/index.shtml?id=27966
SkyGuard
08.08.2007, 16:31
Ну и не оффтопа ради , а для прояснения своего сугубо личного мнения по вопросу перспектив авиапарка наших ВВС вообще и Су-34 в его составе в частности...
ну практически это и заявляется оффициально.
http://www.vz.ru/politics/2007/8/8/99657.html
SkyGuard
08.08.2007, 16:32
Такой вопрос, а 34ый может таскать тактическое ЯО?
интервью с главкомом ВВС:
"Скромное обновление не для военной авиации (http://nvo.ng.ru/forces/2007-08-10/1_su34.html)"
На вопросы «НВО» отвечает главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин
Су-34, ПАК ФА, ДА, БПЛА... видимо наш форум почитывают :)
На выходных общался с человеком из Липецка. Короче- прилетели ДРОВА. Сейчас ждут бригаду из НАПО.
To F74
А откуда он все-таки прилетел, из Новосиба или из Ахтубы?
Из Новосиба, по НТВ же показывали. Из ГЛИЦа только экипаж.
Да. Повторюсь- было по НТВ интервью с Калашниковым (зам генерального директора НАПО), где он объяснял причины невылета самолета во вторник.
А те 2 "зимних" борта, ИМХО, до конца жизни зависли в ГЛИЦ.
?
Борт 02 это и есть один из двух "зимних" бортов.
Черт его знает, я слышал, что зимой передали 2 штуки и они сразу перелетели в ГЛИЦ.
Так вот, один из них сейчас перелетел в Липецк.
Короче говоря, летел он точно из Новосиба. А вот зимний он или нет- не знаю.
Судя по всему, это один из зимних. Летел из Новосиба
Значит один "зимний" (02) после передачи так и оставался в Новосибе?
А что, он мог летать? ;) Посмотрю в архиве съемки
http://forums.airforce.ru/showthread.php?t=956&page=2
Тут обсуждали.
SkyGuard
10.09.2007, 22:01
Пилоты липецкого центра боевого применения и переучивания летного состава приступают к освоению бомбардировщика Су-34, сообщает "Интерфакс". 12 сентября 2007 года начнется освоение новой техники в ходе учебно-тренировочных полетов. Летчики будут отрабатывать взлет и посадку, простой пилотаж, а также ряд вопросов боевого применения.
Серийное производство Су-34 началось в 2006 году. Первые самолеты этого типа были направлены в Государственный летно-исследовательский центр (ГЛИЦ) в Ахтубинске, где освоением самолета занимались испытатели и инструктора ВВС России.
В 2007 году ВВС получат шесть самолетов этого типа. До 2010 года, по имеющимся сведениям, на новый бомбардировщик будут перевооружены два полка 16-й воздушной армии.
http://www.lenta.ru/news/2007/09/10/su34/
Сейчас в Липецке находится бригада из НАПО, устраняет отказы, которые привезли из перелета.
МОСКВА, 9 янв - РИА Новости. На Новосибирском авиационном производственном объединении (НАПО) имени Чкалова впервые в России организована поточная сборка новейших фронтовых бомбардировщиков Су-34, сообщил РИА Новости представитель холдинга "Сухой".
"Теперь процесс стал максимально автоматизированным - одновременно можно собирать до 20 машин, а ремонт самолетов будет проходить в два раза быстрее", - отметил специалист. По его словам, реконструкция цеха проводилась в течение всего 2007 года.
"Здесь в рамках выполнения холдингом "Сухой" гособоронзаказа производится ремонт и модернизация фронтовых бомбардировщиков Су-24М и сборка новейших истребителей-бомбардировщиков Су-34. Производственная площадь цеха окончательной сборки, где установлено новейшее оборудование, разбита на зоны, по которым самолет перемещается в процессе проведения работ", - отметил представитель холдинга "Сухой".
В настоящее время НАПО участвует в производстве российских региональных самолетов "SuperJet 100", а также в программе холдинга "Сухой" по созданию истребителей пятого поколения.
Как сообщил собеседник РИА Новости, НАПО имени Чкалова вложит более 50 миллионов евро в приобретение 43 новых суперстанков.
"В настоящее время на НАПО им Чкалова реализуется масштабная программа технического перевооружения: в 2008-2009 годах планируется закупить 43 высокопроизводительных обрабатывающих центра на общую сумму порядка 50 миллионов евро, что позволит предприятию выйти на качественно новый уровень создания современной авиатехники", - сообщил представитель холдинга "Сухой".
По его словам, завод был основан в 1931 году и является одним из крупнейших в России производителей авиатехники. За время существования объединением выпущено около 29 тысячи самолетов различных типов.
Дело за "малым": загрузить его по максимуму.
Кто знает сколько Су-34 завод передал ВВС в 2007 году (если передал)?
В Липецке сейчас - один (физически). Еще один числится, но реально в Ахтубе.
Самолеты Су-34 установочной серии дорабатывают до штатной конфигурации
Москва. 14 января. ИНТЕРФАКС-АВН - Несколько ранее выпущенных ударных самолетов Су-34 опытной и установочной серий доработаны до штатной конфигурации, сообщили "Интерфаксу-АВН в оборонно-промышленном комплексе.
"Это - самолеты с шестого по девятый номер включительно. Все они участвуют в государственных совместных испытаниях Су-34", - сказал собеседник агентства.
По его словам, первый опытный Су-34 "отработал свое и будет подготовлен к списанию". Самолет №2 используется для отработки самолетных агрегатов и систем. Самолет №3 предназначен для статических испытаний, сказал собеседник агентства.
"Су-34 за номерами четыре и пять выведены пока из летных испытаний из-за устарелости оборудования и находятся сейчас как бы в "запасе", - отметил он.
"Все принимающие участие в госиспытаниях самолеты имеют одно "техническое лицо" в серийной (штатной) конфигурации и привлекать дополнительные машины для госиспытаний нет необходимости", - подчеркнул собеседник агентства.
Он также сообщил, что восьмой самолет Су-34, совершивший первый полет 20 декабря 2003 года, достраивался с учетом дополнительных технических требований ВВС "в части дальнейшего совершенствования бортового радиоэлектронного оборудования".
Ранее сообщалось, что российские ВВС до 2015 года планируют закупить более 70 самолетов Су-34.
Сейчас проводится второй этап государственных совместных испытаний (ГСИ) Су-34, который должен завершиться в 2009 году. В ходе второго этапа ГСИ акцент сделан на испытаниях бортовых систем и вооружения самолета. На этом этапе испытаний проверяется эффективность боевого применения самолета Су-34. На самолетах Су-34 проходят испытания, в том числе, и новые виды авиационного вооружения, которые еще только разрабатываются и ранее не применялись на боевых самолетах .
Су-34 - ударный самолет, способный в любых метеоусловиях, независимо от времени суток, эффективно поражать как наземные, так и морские цели, в том числе точечные, с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов.
Нормальная взлетная масса самолета Су-34 - 38.240 кг; максимальная масса боевой нагрузки - 8.000кг; практический потолок - 15 км; максимальная скорость полета у земли (без подвесок) - 1.400 км/ч; на высоте - 1900 км/ч. Максимальный радиус действия (без дозаправки в воздухе и подвесных топливных баков) - 1.100 км. Экипаж - 2 человека. Силовая установка Су-34 состоит из двигателей АЛ-31Ф тягой по 12.500 кгс. каждый.
ВВС РФ в этом году получат из Новосибирска не менее пяти самолетов Су-34#
МОСКВА, 14 янв - РИА Новости. В наступившем году Новосибирское авиационное производственное объединение (НАПО) имени В.П. Чкалова поставит ВВС России по меньшей мере пять многоцелевых истребителей-бомбардировщиков Су-34, сообщил в понедельник заместитель генерального директора НАПО Александр Калашников.
Кроме того, предприятие модернизирует около 20 бомбардировщиков Су-24, сказал он на встрече с представителями ВВС.
В понедельник командный состав и командиры авиационных частей Сибирского объединения ВВС и ПВО посетили НАПО им. В.П. Чкалова, где ознакомились с производством и модернизацией боевых самолетов. Александр Калашников провел с офицерами экскурсию по заводу и его музею.
"В 2008 году предприятие планирует увеличить мощности производства на 15-20%. Согласно Государственному оборонному заказу, в плане на этот год у предприятия выпуск более 5 самолетов Су-34 и проведение модернизации около 20 самолетов Су-24", - сказал Калашников, слова которого цитирует пресс-служба ВВС в сообщении, поступившем в РИА новости в понедельник.
Всего до 2015 года ВВС России планируют закупить более 70 самолетов Су-34, сообщил ранее помощник главкома ВВС по информационному обеспечению полковник Александр Дробышевский.
По мощности Су-34 это бомбардировщик, а по управляемости это фронтовой истребитель, с прекрасной, а главное удобной для летчика авионикой.
Су-34 представляет собой ударный самолет, способный в любых метеоусловиях, независимо от времени суток, эффективно поражать как наземные, так и морские цели, в том числе точечные, с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов.
Экипаж Су-34 два человека. Нормальная взлетная масса самолета Су-34 более 38 тонн, максимальная масса боевой нагрузки 8 тонн, практический потолок (высота полета) 15 километров, максимальная скорость полета у земли 1 тысяча 400 километров в час, на высоте около 2 тысяч километров в час. Максимальный радиус действия самолета (без дозаправки в воздухе и подвесных топливных баков) 1 тысяча 100 километров. На этих самолетах устанавливаются два двигателя АЛ-31Ф.
Evgeny_B
16.01.2008, 15:19
Вот только оптимизма А.Калашникова не разделяют сами заводчане
Потому как на вопрос о пяти самолетах в этом году на меня посмотрели как на....ну очень скептически
Главком прилетает в НАПО
http://www.mil.ru/info/1069/details/index.shtml?id=37063
Главком ВВС РФ обсуждает с представителями ОПК перспективы проведения госиспытаний самолета Су-34 и модернизации Су-24
ИТАР-ТАСС. АКОР. 05.02.2008.
МОСКВА. Перспективы проведения государственных испытаний самолета Су-34 и модернизации фронтового бомбардировщика Су-24 обсуждаются сегодня в Новосибирске с участием главнокомандующего ВВС РФ генерал-полковника Александра Зелина. Об этом сообщил начальник службы информации и общественных связей ВВС РФ полковник Александр Дробышевский.
По его словам, в рабочем совещании, которое проходит в Новосибирском научно-производственном объединении им. В.Чкалова, принимают участие представители компании "Сухой". Главное командование ВВС России рассчитывает, что к 2020 г. на вооружение поступят 200 новейших ударных самолетов Су-34, которые полностью заменят состоящие ныне на вооружении фронтовые бомбардировщики Су-24.
Первые Су-34, относящиеся к поколению самолетов "4 плюс", прибыли в Липецкий центр переучивания летного состава ВВС в начале августа 2007 года, совершив перелет с новосибирского завода им. Чкалова. В Су-34 реализована концепция универсального самолета, объединившего в себе противоречивые требования высокой маневренности и скорости, с одной стороны, и большой боевой нагрузки и дальности полета, с другой. Отличная аэродинамика, большая емкость внутренних топливных баков, высокоэкономичные двухконтурные двигатели с цифровой системой управления, система дозаправки в воздухе, а также подвеска дополнительных топливных баков позволяют Су-34 покрывать большие расстояния, приближающиеся к дальностям полета средних стратегических бомбардировщиков.
Максимальная взлетная масса Су-34 составляет около 39 т, максимальная скорость на большой высоте - 1900 км/ч, максимальная скорость около земли - 1400 км/ч, максимальная дальность полета с внутренним запасом топлива - 4000 км. Вооружение самолета включает в себя встроенную пушку калибра 30 мм, а также широкую гамму управляемых и неуправляемых бомб и ракет различных классов, в том числе высокоточное оружие.
Сейчас на нескольких аэродромах Астраханской, Новосибирской областей проходят государственные совместные испытания, в которых участвуют практически все 10 самолетов Су-34. В настоящее время проводится второй этап государственных совместных испытаний Су-34. Первый был успешно завершен в 2006 году. В ходе второго этапа госиспытаний, который должен завершиться в 2009 году, акцент сделан на испытаниях бортовых систем и вооружения самолета. На этом этапе испытаний проверяется эффективность боевого применения Су-34. На бомбардировщиках Су-34 проходят испытания, в том числе и новые виды авиационного вооружения, которые еще только разрабатываются и ранее не применялись на боевых самолетах.
Фронтовой бомбардировщик Су-24, вопрос о модернизации которого будет рассмотрен на совещании, создан в 1960-е годы в "ОКБ Сухого", на вооружение поступил в 1974 году. Широко применялся во время боевых действий в Афганистане, нанося бомбовые удары со средней высоты около 5500 м вне досягаемости переносных зенитных ракетных комплексов. Взлетная масса самолета - 40 т, максимальная скорость - 1320 км/ч, практическая дальность - 4274 км.
...Главное командование ВВС России рассчитывает, что к 2020 г. на вооружение поступят 200 новейших ударных самолетов Су-34, которые полностью заменят состоящие ныне на вооружении фронтовые бомбардировщики Су-24.
Чтобы было 200 к 2020, нужно каждый год выпускать по 16 самолетов...
Чтобы было 200 к 2020, нужно каждый год выпускать по 16 самолетов...
На Новосибирском авиационном производственном объединении (НАПО) имени Чкалова впервые в России организована поточная сборка новейших фронтовых бомбардировщиков Су-34, сообщил РИА Новости представитель холдинга "Сухой".
"Теперь процесс стал максимально автоматизированным - одновременно можно собирать до 20 машин, а ремонт самолетов будет проходить в два раза быстрее"
Теоретически возможно, практически - посмотрим сколько в этом году сдадут.
Лет за пять можно довести темп до 7 шт. в месяц, а это 84 машины в год.
Истребитель Су-34 впервые примет участие в Параде Победы на Красной площади#
МОСКВА, 31 мар - РИА Новости. Новый многофункциональный истребитель-бомбардировщик Су-34 впервые примет участие в Параде Победы 9 мая на Красной площади, сообщил РИА Новости в понедельник помощник главкома ВВС по информационному обеспечению полковник Александр Дробышевский.
"Всего в пролете над Красной площадью будет задействовано 12 экипажей Липецкого центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС. Пилотировать самолет Су-34 будет начальник авиацентра генерал-майор Александр Харчевский", - сказал он.
Планируется, что в воздушной части военного парада на Красной площади в Москве будут задействованы более 30 самолетов и вертолетов, которые стоят в настоящее время на вооружении ВВС России.
Представители ВВС России примут участие во всех частях Парада Победы на Красной площади. В пешей части будут - представлены парадными "коробками" офицеров двух академий - Военно-воздушной академии имени Ю.А.Гагарина и Военно-воздушной инженерной академии имени Н.Е.Жуковского, а в механизированной - проездом четырех пусковых установок зенитного ракетного комплекса С-300. В воздухе ВВС будут представлены пролетом более 30 самолетов и вертолетов различных модификаций, а так же прославленными пилотажными группами "Русские Витязи" и "Стрижи", уточнил Дробышевский.
"Липецкий центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС будет представлен на военном параде 9 мая самолетами: Су-34, Су-27, Су-24, МиГ-29 и МиГ-31", - сообщил помощник главкома ВВС.
Первый многоцелевой истребитель-бомбардировщик Су-34 был передан Липецкому авиацентру 3 августа 2007 года. Разработка многофункционального истребителя-бомбардировщика Су-34 началась в середине 1980-х годов с использованием технологий истребителя Су-27. Отличительными особенностями самолета являются: двухместная кабина, бронирование и большой радиус действия, новые высокопроизводительные компьютеры, цветные жидкокристаллические индикаторы, приемник спутниковой навигации и новый цифровой комплекс средств связи.
Взлетная масса Су-34 более 38 тонн, максимальная масса боевой нагрузки до восьми тонн, практический потолок - 15 тысяч метров, максимальная скорость полета - 1,9 тысячи километров в час, максимальный радиус действия без дозаправки - 1,1 тысячи километров, экипаж два человека.
Вооружение самолета размещается на 12 точках подвески и включает встроенную 30-мм авиационную пушку со 150 снарядами, управляемые ракеты "воздух-воздух", управляемые ракеты "воздух-поверхность", авиационные бомбы, в том числе корректируемые, разовые бомбовые кассеты и неуправляемые снаряды. Экспортный вариант этого самолета - Су-32.
Над Красной площадью 9 мая пролетят пять стратегических бомбардировщиков -ВВС
Москва. 1 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Пять стратегических бомбардировщиков пролетят над Красной площадью в Москве 9 мая в рамках Парада Победы, сообщил "Интерфаксу-АВН" во вторник помощник главкома ВВС РФ полковник Александр Дробышевский.
По его словам, в воздушной части парада примут участие стратегические ракетоносцы Ту-160, Ту-95МС, а также три дальних бомбардировщика Ту-22М3.
Самолеты Дальней (стратегической) авиации пролетят над Красной площадью в сопровождении истребителей МиГ-31 и МиГ-29, а также фронтовых бомбардировщиков Су-24.
"Полет "стратегов" будут также сопровождать два самолета-заправщика Ил-78", - отметил А.Дробышевский.
Всего в воздушной части Парада Победы будут участвовать свыше 30 самолетов и вертолетов различных модификаций, а также пилотажные группы "Русские Витязи" и "Стрижи", сообщил А.Дробышевский.
Летные испытания многоцелевого ударного самолета Су-34 существенно интенсифицированы - источник
Москва. 11 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - Интенсивность проведения государственных совместных испытаний (ГСИ) многоцелевых ударных самолетов Су-34 по сравнению с прошлым годом возросла почти вдвое, сообщили "Интерфаксу-АВН" в оборонно-промышленном комплексе.
"В следующем году интенсивность проведения летных испытаний Су-34 может еще более увеличиться, но это зависит от тех планов, которые закладывает заказчик - российское военное ведомство", - отметил собеседник агентства.
По его словам, в рамках ГСИ "недавно с помощью специальной аппаратуры успешно решена задача, связанная с отработкой режима предотвращения сваливания самолета в штопор".
"Сегодня в летных испытаниях принимают участие пять Су-34, этого количества достаточно, и увеличивать его не планируется", - сказал источник.
Он напомнил, что первый этап ГСИ завершился 30 октября 2006 года с выполнением более 200 полетов Су-34. "Второй этап летных испытаний рассчитан на период примерно в три года", - сказал собеседник агентства.
Он подчеркнул, что "сегодня важен не столько количественный выпуск Су-34, сколько налаживание их производства по заданной цене".
"Поэтому необходимо произвести техперевооружение Новосибирского авиазавода с тем, чтобы добиться производства в приемлемых ценовых параметрах, то есть снизить себестоимость и трудоемкость производства самолета", - сказал собеседник "ИФ-АВН".
Ранее сообщалось, что российские ВВС до 2015 года планируют закупить более 70 самолетов Су-34.
Многоцелевые ударные Су-34 серийно строятся на Новосибирском авиационном производственном объединении имени Чкалова, которое входит в холдинг "Сухой".
Су-34, независимо от времени суток и метеоусловий, способен эффективно поражать в любом географическом районе наземные, морские и воздушные цели с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов, в том числе высокоточных. По боевым возможностям Су-34 относится к поколению самолетов 4+. Наличие на самолете системы активной безопасности наряду с новейшими компьютерами позволило создать дополнительные возможности летчику и штурману вести прицельное бомбометание, маневрировать под огнем противника.
Отличная аэродинамика, большая емкость внутренних топливных баков, высокоэкономичные двухконтурные двигатели с цифровой системой управления, система дозаправки в воздухе, а также подвеска дополнительных топливных баков обеспечивают полет Су-34 на большие расстояния, приближающиеся к дальностям полета стратегических бомбардировщиков.
Бомбардировщики Су-34 оснастят вспомогательной силовой установкой
Москва. 20 апреля. ИНТЕРФАКС-АВН - Многофункциональный боевой самолет Су-34 планируется оснастить вспомогательной силовой установкой (ВСУ) для повышения автономности его применения, сообщили "Интерфаксу- АВН" в российском оборонно-промышленном комплексе.
"Сейчас проходят летные испытания бомбардировщиков Су-34 на боевое применение. В них участвуют пять опытных самолетов. Один из них проходит доработку - на нем планируется установить новую ВСУ", - сказал собеседник агентства.
По его словам, ранее применение ВСУ на самолете техническим заданием не предусматривалось. "После проведения испытаний ВСУ на одном из пяти опытных самолетов, она станет штатной для всех самолетов Су-34 последующих выпусков", - отметил собеседник агентства.
Он отметил, что установка ВСУ на Су-34 придаст совершенно новые качества машине, так как появится возможность работать на "чужих" аэродромах, без поддержки наземного оборудования для обеспечения энергоснабжения самолета во время запуска.
Как отмечалось ранее, в ходе создания Су-34 состав его оборудования менялся несколько раз. Сегодня на самолете установлено самое совершенное отечественное бортовое оборудование. В частности, на Су-34 обзорно- прицельное оборудование включает многорежимную бортовую радиолокационную станцию (БРЛС) с фазированной антенной решеткой Б004 разработки холдинга "Ленинец"; БРЛС заднего обзора, оптико-электронную прицельную систему со встроенной лазерно-телевизионной прицельной системой и нашлемную систему целеуказания. Часть дополнительного прицельного оборудования (телевизионно-командная или тепловизионная) размещаются в подвесных контейнерах.
Известно, что экспортный вариант БРЛС Ш141-Э позволяет обнаруживать воздушные цели с вероятностью 0,5 на расстоянии не менее 120 км. Она может одновременно сопровождать до 10 целей, одновременно обстреливать 4 из них. Комплекс позволяет одновременное сопровождение 4 наземных или морских целей.
Серийное производство многоцелевого ударного самолета Су-34 развернуто на Новосибирском авиационном производственном объединении имени Чкалова, которое входит в состав холдинга "Сухой". На сегодняшний день Военно-воздушным силам поставлено три машины. До конца года будет передано еще несколько самолетов.
По боевым возможностям Су-34 относится к поколению самолетов "4+". Независимо от времени суток и метеоусловий Су-34 способен эффективно поражать наземные, морские и воздушные цели в любом географическом районе с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов, в том числе высокоточных. Наличие на самолете системы активной безопасности наряду с новейшими компьютерами позволило создать дополнительные возможности летчику и штурману вести прицельное бомбометание, маневрировать под огнем противника.
Отличная аэродинамика, большая емкость внутренних топливных баков, высокоэкономичные двухконтурные двигатели с цифровой системой управления, система дозаправки в воздухе, а также подвеска дополнительных топливных баков обеспечивают полет Су-34 на большие расстояния, приближающиеся к дальностям полета стратегических бомбардировщиков.
ВСУ это неплохо, только боюсь не скоро эти Су-34 появятся в ВВС
Су-35БМ сразу идут с ВСУ.
Military_upir
20.04.2009, 17:08
2groomi а, у них отдельная ВСУ или сделано какое-то подобие "энергоузла" а-ля МиГ-29 ?
Military_upir
20.04.2009, 17:14
А какая если не секрет ?
Military_upir
20.04.2009, 18:19
Да, а что, машинки неплохие :) Так к чему все-таки пришли? К чему то типа ВК-100/150, и выброшенным ГТДЭ-117(или их оставили ?) или к настоящей ВСУ, дающей электричество и воздух для СКВ( для Су-35 это ненужно конечно, а в Су-34 неплохоб было бы техноте погреться зимой :), да и кабину прогреть..)
ЗЫ если это не военная тайна конечно.
на базе известной вертолетной ВСУ ТА-14 (с Ми-171), сертифицированной МАКом в 2001 г., вернее ее модификации для Як-130. Называется ТА14-130-35 - показывалась "Аэросилой" на выставке Двигатели 2008 год назад. Там же говорились, что есть варианты ее и для других аппаратов - Ми-28Н, Ка-52 и др., с соответствующими цифрами в названии.
З.Ы. grOOmi, ну откуда это название 35БМ?? не было ж никогда такого
Military_upir
20.04.2009, 18:31
2 A.F., ага спасибо за информацию.
ЗЫ т.е. я правильно понимаю что запускается ВСУ и дает электричество, а двигатели по прежнему запускаются от ГТДЭ, или на этих изделиях они выкинуты и стоят воздушные(электрические уж шибко тяжелые) стартеры ?
Eldarado
20.04.2009, 19:13
Сколько весит эта ВСУ?
ИМХО, глупо таскать за собой часть аэродрома. Надо обеспечивать нормальное снабжение.
ЗЫ, Медведев летал на Су-34 с ПТБ. Зачем? неужели в таком большом самолете нехватает места для топлива? Прародитель то в ПТБ не особо нуждался.
orthodox
20.04.2009, 19:21
Тут все говорят на аббревиатурах, поэтому ничего не понятно. Это самое ВСУ - оно отцепляемое (подвесное) или встроенное в фюзеляж?
Military_upir
20.04.2009, 19:28
2Eldarado Наоборот это очень даже разумно, при грамотном подходе к организации. Например МиГ-29 имея один ГТДЭ-117 и общую КСА, имеет режим работы ГТДЭ как энергоузла для питания бортовых систем( самолетик маленький места мала), хотя это и не используется из-за крошечного ресурса ГТДЭ.
Су-27 же имея два ГТДЭ-117( они висят на его двигателях) такого режима не имеет, что весьма таки неудобно было бы на полевом аэродроме вдали от базы.
ЗЫ ВСУ одно из великих изобретений человечества, только понимаешь это зимой на аэродроме :)
Борь, а смысл иметь отцепное ВСУ- это уже АПА получится, конечно встроенное :)
Идея разумная. Есть одно но как мне думается. Вес. Машина тяжелая двигатели АЛ-31Ф для него слабоваты, а тут ещё......
А ГТДЭ-117-1 ресурс имеет, не имеют терпения техники дождаться АПА.
Military_upir, запуск, судя по всему, воздушный, никаких ГТДЭ там уже быть не должно. По крайней мере на табличке к ТА14-130-35 на упоминавшейся выставке было написано: "...обеспечивает воздушный запуск маршевых двигателей самолета, кодниционирование кабины и отсеков самолета, электропитание переменным током 200/115В бортовых потребителей мощностью до 30 кВА..."
Eldarado, Масса ТА14-130-35 (без генератора) - 62 кг. А внутренний запас топлива на 10В даже поболе, чем на обычных 10С. Причина применения бака на показе в Кубинке не в этом.
Military_upir
20.04.2009, 20:05
2 A.F. спасибо за инфу
Сколько весит эта ВСУ?
ИМХО, глупо таскать за собой часть аэродрома. Надо обеспечивать нормальное снабжение.
ЗЫ, Медведев летал на Су-34 с ПТБ. Зачем? неужели в таком большом самолете нехватает места для топлива? Прародитель то в ПТБ не особо нуждался.
Прародитель был истребителем:rolleyes:
и на полёты на большие расстояния особо не был рассчитан, а это - бомбардировщик, хоть и фронтовой.
orthodox
20.04.2009, 21:17
2Eldarado Наоборот это очень даже разумно, при грамотном подходе к организации. Например МиГ-29 имея один ГТДЭ-117 и общую КСА, имеет режим работы ГТДЭ как энергоузла для питания бортовых систем( самолетик маленький места мала), хотя это и не используется из-за крошечного ресурса ГТДЭ.
Су-27 же имея два ГТДЭ-117( они висят на его двигателях) такого режима не имеет, что весьма таки неудобно было бы на полевом аэродроме вдали от базы.
ЗЫ ВСУ одно из великих изобретений человечества, только понимаешь это зимой на аэродроме :)
Борь, а смысл иметь отцепное ВСУ- это уже АПА получится, конечно встроенное :)
А, т.е. двигатели - двигают, а ВСУ в полете обеспечивает работу оборудования, т.е. отбора мощности с двигателей нет (или отбор возможен в случае отказа ВСУ). Тогда добро.
А, т.е. двигатели - двигают, а ВСУ в полете обеспечивает работу оборудования, т.е. отбора мощности с двигателей нет (или отбор возможен в случае отказа ВСУ). Тогда добро.
Работу оборудования в полёте обеспечивают генераторы, которые находятся на двигателях. И помощь ВСУ тут не требуется.
Military_upir
20.04.2009, 21:39
На некоторых самолетах Борь возможно и так, но в общем случае выглядит по другому. Где-то в заснеженном поле раннним морозным утром техник подходит к заснеженному самолету, запускает от аккумуляторов ВСУ и когда самолет прогреется( это для приличных машин с более-менее солидной кабиной) к самолету начинают подтягиваться спецы по АО и РЭО( для военных) и начинают готовить самолет к вылету по своей части, вдобавок можно ведь организовать подогрев маслобаков двигателей( если конструктора грамотные), воздухом отбираемым от ВСУ. Одни плюсы короче.
А вот без ВСУ обычно танцы с бубном, АПА найди ( а ее хватит максимум на два самолета) МП найди, подогрей оборудование, дв-ли и пр., вдобавок встает вопрос о реальном количестве спецтехники в частях обеспечения.
2 Di@bl0 поинтересуйтесь количеством топлива при полной заправке Су-27 и количеством топлива (внутренним ) в Су-24 :)
[QUOTE=Military_upir;1227451]На некоторых самолетах Борь возможно и так, но в общем случае выглядит по другому. Где-то в заснеженном поле раннним морозным утром техник подходит к заснеженному самолету, запускает от аккумуляторов ВСУ и когда самолет прогреется( это для приличных машин с более-менее солидной кабиной) к самолету начинают подтягиваться спецы по АО и РЭО( для военных) и начинают готовить самолет к вылету по своей части, вдобавок можно ведь организовать подогрев маслобаков двигателей( если конструктора грамотные), воздухом отбираемым от ВСУ. Одни плюсы короче.
А вот без ВСУ обычно танцы с бубном, АПА найди ( а ее хватит максимум на два самолета) МП найди, подогрей оборудование, дв-ли и пр., вдобавок встает вопрос о реальном количестве спецтехники в частях обеспечения.
2 Di@bl0 поинтересуйтесь количеством топлива при полной заправке Су-27 и количеством топлива (внутренним ) в Су-24 :)[/QUOTE
Короче, машина не достояная, конструкторы не грамотные;) не самолет, а прям шаман-машина, которая запускается только после танцев с бубнами:D
Military_upir
20.04.2009, 22:00
Levvit машина достойная, но есть возможности для улучшения. Никогда с замерзшими приборами не сталкивались ? а МП-300 которая не может прогреть двигатель, потому как очень холодно ? о технарях в нашей стране думали не очень сильно, в теории все конечно должно было быть здорово, теплое ЖБУ со всеми удобствами, а в реальности( а уж тем более в современности) несколько не так...
не имеют терпения техники дождаться АПА.
Надо своё иметь, а не жечь впустую керосин и ресурс ВСУ. Речь, разумеется, о базовой стоянке.
http://www.advantair.ru/diesel.html
Military_upir
20.04.2009, 22:12
2 Bomberz Так речь то как раз не о базовой стоянке, что-то туполевцы на Ту-22м воткнули всу, а не говорили про то, что надо свое иметь :) Габариты/вес позволяют, отчегож не поставить ( тем более как A.F. говорит, турбостартеры сняли).
2 Bomberz Так речь то как раз не о базовой стоянке, что-то туполевцы на Ту-22м воткнули всу, а не говорили про то, что надо свое иметь :)
Military_upir, говоря про своё, я имел в виду возможность не ждать АПА и не палить зря ВСУ.
Eldarado
20.04.2009, 22:31
Eldarado, Масса ТА14-130-35 (без генератора) - 62 кг.
62 кило, вроде и не много, а если вместо ВСУ заправить 62 кило ловушек и отражателей, то летчики были бы очень благодарны.
Причина применения бака на показе в Кубинке не в этом.
Перегоняли? Испытывали?
Прародитель был истребителем:rolleyes:
и на полёты на большие расстояния особо не был рассчитан, а это - бомбардировщик, хоть и фронтовой.
Прародитель был самым дальнобойным истребителем из всех существующих: почти 4000 км!
А вот без ВСУ обычно танцы с бубном, АПА найди ( а ее хватит максимум на два самолета) МП найди, подогрей оборудование, дв-ли и пр., вдобавок встает вопрос о реальном количестве спецтехники в частях обеспечения.
:eek: А если АПА не нащелься, то все "пирив насяльника, самалетама летать эшельбе пажамбех шайтанама!" - полет отменяется?
2 Di@bl0 поинтересуйтесь количеством топлива при полной заправке Су-27 и количеством топлива (внутренним ) в Су-24 :)
Интересуемся. Сколько?
Military_upir
20.04.2009, 22:41
2Bomberz мы видимо говорим на разных языках, houchin, hitzinger и прочие несамоходные тележки не сильно отличаются от АПА, их и не во всех аэропортах то хватает, а про военных то что говорить.
2 Eldarado
А если АПА не нащелься, то все "пирив насяльника, самалетама летать эшельбе пажамбех шайтанама!" - полет отменяется? С чего бы это ? Нет таких трудностей которые нельзя преодолеть, если нет АПА, ВСУ или каких других источников переменки, а она нужна- запустят двигатель.
2Bomberz мы видимо говорим на разных языках, houchin, hitzinger и прочие несамоходные тележки не сильно отличаются от АПА
Сильно, очень сильно отличается дизель-генератор от обычного АПА с водилой в кабине!
Не буду говорить, что АПА надо заказывать заранее, составляя заявку "на завтра". Не забываем и про слабое звено-транспортное средство, которое может отказать в самый критичный момент, т.е. не доехать до стоянки. А ежегодный тех. осмотр? А текущий ремонт? А водитель-оператор, который не хочет работать без обеда и оставаться вечером?
Дизелёк же может запустить любой спец из команды подготовки крафта. И перетащить не проблема: достаточно звякнуть по мобильнику дежурному транспортному средству. Пять минут и дизель уже пыхтит у крафта.
p.s. Если считать денюжки, то гораздо выгоднее содержать на каждой стоянке дизелёк, чем жечь дорогущий керосин и ресурс ВСУ.
Что-то очень просто.... выкинуть ГТДЭ-117-1 из самолета и поставить ВСУ.
Это вам что конструктор ЛЕГО?
Лучше б сделали всё по уму, а точнее Базу, не а голую площадку. С колонкой под питание и заправку.....
Замечательно. Самолет вроде как запускается в серию, прошел испытания... Тепрерь ставим на него ВСУ и... добро пожаловать на испытания :) по полной программе... С изменением серийной документации и т.п.
Military_upir
20.04.2009, 23:21
2 Levvit По уму, как раз наоборот получается :), техника должна быть автономной, ЦЗТ это конечно прекрасно, а если перелететь на другой аэродром ? Связка ГТДЭ -АЛ-31, конечно не конструктор, но особо грандиозных проблем там быть не может. Тем более, если такое изменение было то меняли и конструкторскую документацию в первую очередь:).
2 Fisben и что ? Если мозгов сразу не хватило делать по нормальному, испытывайте второй раз,пятый, двадцатьпятый наконец. Когда у нас наконец научатся делать как хочет заказчик/эксплуатант, а не как видит производитель/ разработчик ?
По уму, как раз наоборот получается :), техника должна быть автономной, ЦЗТ это конечно прекрасно, а если перелететь на другой аэродром ? Связка ГТДЭ -АЛ-31, конечно не конструктор, но особо грандиозных проблем там быть не может. Тем более, если такое изменение было то меняли и конструкторскую документацию в первую очередь:).
Полк дружно перелетел, и АПА, воздушка, масленка и остальная братия тесными рядами через болота потянулась искать самолеты, чтоб заправить и т.д........ Вы посмотрите что и как стоит в АБАТО.
А про связку АЛ-31 - ГТДЭ-117..... :) Как говорится в хорошем кино..... молчу, молчу а то счас в глаз я получу....:D
добро пожаловать на испытания :) по полной программе...
Не по полной. Революционного тут ничего нет, да и веса не те.
Пишут же русским языком, ПО ПОЛНОЙ ПРОГРАММЕ.
остальная братия тесными рядами через болота потянулась искать самолеты, чтоб заправить и т.д.
Многое транспортники перевезут на своих бортах. С ТЗ, понятно, сложнее, но не смертельно.
Military_upir
20.04.2009, 23:39
Полк дружно перелетел, и АПА, воздушка, масленка и остальная братия тесными рядами через болота потянулась искать самолеты, чтоб заправить и т.д........ Вы посмотрите что и как стоит в АБАТО.Levvit, я честно говоря сомневаюсь, что за прошедшие 7лет в ОБАТО ситуация изменилась в лучшую сторону. Передовой отряд техноты вполне может тащить на себе(машине) масло, амг, азот в баллонах и приспособления для заправки всего этого, это ведь не откровение так ведь ?Да и керосин можно сверху заправить пистолетом, ТЗ с присоской совсем(хотя время конечно) не обязательно , мы ведь говорим о военном самолете, да ?
Вы это представляете? Как снимается полк и уходит на другую полосу?
Как это было..... Снялась Гудаута (Су-27) и разом ушла. Что за это получил командир полка....
Пишут же русским языком, ПО ПОЛНОЙ ПРОГРАММЕ.
Да, конечно. Совместят в одном полёте то, что ранее делали в нескольких. По оборудованию "рыбу" заново перепишут. ЭМС, разумеется, по полной программе, но здесь сюрпризов быть не должно.
Уважаемые, это не Ил-2 же..... Не спорю можно разом уйти. А вы подготовьте его потом!!! Ведь не одно же ГСМ нужно.....
---------- Добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:47 ----------
Да, конечно. Совместят в одном полёте то, что ранее делали в нескольких. По оборудованию "рыбу" заново перепишут. ЭМС, разумеется, по полной программе, но здесь сюрпризов быть не должно.
Для Вас. Кратко.
Подтвердить ресурс для данной машины на земле.
Скомплектовать на земле, и провести работы на земле (Газовки, параметры, ресурсы.....)
Комплекс полетов (именно комплекс, а не совместный:), на высотность, на запуск в воздухе, и т.д.)
Пройти госиспытания:)
Не спорю, возможно есть резон в этом (замена), но сходу однозначно сказать что это лучше......:dontknow:
Military_upir
21.04.2009, 00:03
2 Levvit, о чем мы спорим ? вы не в курсе какое нужно оборудование для внебазового аэродрома? Сдается мне прекрасно знаете, мы ведь не рассматриваем монстров типа ТЗ-22, а оборудование для эскадрильи (ИПМ и АМГ в банках, азот, кислород, их шланги, ручные насосы, кпа и зип) вполне войдут в два ГАЗ-66, совсем другой вопрос, а есть ли это в войсках ? или как прежде - одна масленка, пара ТЗ и АПА, одна МП, а лед с полосы отбиваем силами л/с двух базирующихся на базе полков?
ЗЫ по итогам добавленного, а что есть сомнения что полноценное ВСУ лучше чем турбостартер, при сопоставимых весах?
Вы ещё пилотов спросите, а как оно в +30 сидеть в кабине на БД, если движки не запущены. А тут на тебе ВСУ спокойненько молотит и СКВ с электрикой работает.
Сразу предваряя вопрос. Да иногда сидят, сам видел, ИМХО - пусть сидят с комфортом, а не прилипая жопой к креслу.
Для Вас. Кратко.
Подтвердить ресурс для данной машины на земле.
Скомплектовать на земле, и провести работы на земле (Газовки, параметры, ресурсы.....)
Комплекс полетов (именно комплекс, а не совместный:), на высотность, на запуск в воздухе, и т.д.)
Пройти госиспытания:)
Это досадная задержка, а не "полная программа" нового крафта.
ZloyPetrushkO
21.04.2009, 00:34
Замечательно. Самолет вроде как запускается в серию, прошел испытания... Тепрерь ставим на него ВСУ и... добро пожаловать на испытания :) по полной программе... С изменением серийной документации и т.п.
а мб раньше нельзя было сделать по какой то причине? мало ли....кто знает...
И долго они сидят в готовности №1?
Из того что сам наблюдал - 2 часа на жаре 35 градусов. Может и побольше бывало.
По хорошему, для БДшников делается либо крытый ангар либо запитка от оборудованной земли - и холод/тепло и электричество.
Замечательно. Самолет вроде как запускается в серию, прошел испытания... Тепрерь ставим на него ВСУ и... добро пожаловать на испытания :) по полной программе... С изменением серийной документации и т.п.
По-моему, для Су-34 - это перманентное состояние. )) Постоянный запуск в серию с постоянными улучшениями.
И долго они сидят в готовности №1?
как обычно в советской (российской) армии: -Скоко нуно стока и сидят.
Маслянная система ГТДЭ завязана с АЛ-31Ф. Открывайте на здоровье ГТДЭ-117.:D с последующим изменением маслянной движка.
Груми вы надеетесь что ВСУ хватит для кондиционирования летчика при закрытом фанере?;)
Military_upir
21.04.2009, 18:07
2 Levvit, а простите, можно поинтересоваться каким именно образом выключенный ГТДЭ работает в плане теплообмена масла, схемку киньте :)
А причем тут теплообмен:)
Сбрасывать принцип работы ГТДЭ и схемы не вижу смысла. И так все :) знают....
ВСУ.... на досуге поинтересуюсь что за зверь новый Су-34 с ВСУ.
Military_upir
21.04.2009, 18:54
2 Levvit что правда :eek: ? Все знают маслосистему АЛ-31 :eek:?!
ЗЫ А теплообмен тут при том, что тк ГТДЭ(выключенный) не участвуют в теплообмене ( а это ведь так, да ?:) ), то эта часть равносильна простой пробке. :)
ЗЫ впрочем о чем тут спорить, ВСУ более перспективное направление чем ГТДЭ, была бы возможность ее бы ставили изнаяально.
Вообще-то, сейчас любой самолет ВВС может запуститься от аккумуляторов. Запускается турбостартер (или ВСУ на тяжелом пепелаце), и вуаля. Знакомый в 80 служил на Дальнем Востоке на МиГ-31, у них во время учений на полк оказалось 4 АПА, и приближался атмосферный фронт, так что можно было зависнуть на пару недель. Сидеть полмесяца на Камчатке никому не хотелось, поэтому кто успел, запустились от АПА, остальные- от акуумуляторов.
Объем гособоронзаказа на выпуск самолетов Су-34 в Новосибирском авиационном производственном объединении (НАПО) в 2010 году увеличится вдвое, сообщил "Интерфаксу" генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян.
"Те объемы, которые запланированы в следующем году, это, примерно, -увеличение в два раза по сравнению с 2009 годом", - сказал М.Погосян.
Он отметил, что рост объемов производства обеспечены возможностями, которыми располагает НАПО, где за последние два года проделана большая работа по техническому перевооружению. "Объем работ соответствует тем возможностям, которые есть в Новосибирске. Мы работаем в рамках долгосрочного контракта с Минобороны на поставку Су-34", - сказал глава холдинга, в который входит НАПО.
10.09.2009
http://vpk.name/news/31702_novosibirskii_aviazavod_sushestvenno_uvelichit_obemyi_proizvodstva_udarnyih_samoletov_su34__pogosyan.html
"Те объемы, которые запланированы в следующем году, это, примерно, -увеличение в два раза по сравнению с 2009 годом", - сказал М.Погосян.
Он отметил, что рост объемов производства обеспечены возможностями, которыми располагает НАПО, где за последние два года проделана большая работа по техническому перевооружению. "Объем работ соответствует тем возможностям, которые есть в Новосибирске. Мы работаем в рамках долгосрочного контракта с Минобороны на поставку Су-34", - сказал глава холдинга, в который входит НАПО.
В два раза- это два самолета :)
Пардон, ноль (по крайней мере, пока). ;)
Особенно порадовала фраза о соответствии объема работ возможностям завода.
В два раза- это два самолета :)
Пардон, ноль (по крайней мере, пока). ;)
Особенно порадовала фраза о соответствии объема работ возможностям завода.
Вам из Жуковского наверное лучше видно, да?
Ну так порадуйте нас конкретными цифрами объёма производства НАПО, с указанием источников, конечно.
Вам из Жуковского наверное лучше видно, да?
Ну так порадуйте нас конкретными цифрами объёма производства НАПО, с указанием источников, конечно.
Имеющий уши, да услышит. Каждый новый Су-34 передают с офигенной помпой. В этом году ни разу не крякали. :rtfm:
А так, в 2001-2002 году раз 14 ездил в НАПО по Су-24МК для Алжира. Так что видел все изнутри. ;)
Bror_Jace
12.09.2009, 20:31
F74, Mikhael
Видел где-то, что НАПО купило более 40 новых станков и трудоустроило 1500 новых специалистов.. :)
Имеющий уши, да услышит. Каждый новый Су-34 передают с офигенной помпой. В этом году ни разу не крякали. :rtfm:
А так, в 2001-2002 году раз 14 ездил в НАПО по Су-24МК для Алжира. Так что видел все изнутри. ;)
У нас достаточно иметь глаза и видеть. ВПП НАПО расположено в черте города.
Такчто панические крики (кряки?) образца 2002-го года уже не актуальны.
У нас достаточно иметь глаза и видеть. ВПП НАПО расположено в черте города.
Такчто панические крики (кряки?) образца 2002-го года уже не актуальны.
А, кстати, может расскажете, что видать? А то из Омска как-то не получается...
А, кстати, может расскажете, что видать? А то из Омска как-то не получается...
Видать полёты Су-34, какбы намекающие, что для паники нет оснований.
Б/н с земли не видно, такчто подробности в пресслужбе НАПО. =)
Видать полёты Су-34, какбы намекающие, что для паники нет оснований.
Б/н с земли не видно, такчто подробности в пресслужбе НАПО. =)
Понятно, и на том спасибо :) А насчет пресс-службы НАПО, ну там один сайт чего стоит с бородатыми новостями :)
Видать полёты Су-34, какбы намекающие, что для паники нет оснований.
Б/н с земли не видно, такчто подробности в пресслужбе НАПО. =)
Живу в паре-тройке км от ВПП. Судя по ушам, оценка во втором посте примерно верная.
Что касается возможностей завода - ещё помню ежедневные полёты 24-ок и их количество, видимое с балкона соседнего дома. Завод их делал десятками в год. Сейчас, видимо, возможности по-скромнее.
http://img.lenta.ru/news/2009/12/18/sus/picture.jpg
На вооружение военно-воздушных сил России поступают два фронтовых бомбардировщика Су-34. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил пресс-секретарь по ВВС управления пресс-службы и информации Министерства обороны России подполковник Владимир Дрик. Как ожидается, Липецкий авиацентр получит самолеты 19 декабря 2009 года. На вооружении ВВС России уже стоят два Су-34, полученные в 2007-2008 году.
В 2008 году Минобороны России заказало у компании "Сухой", в которую входит Новосибирское авиационно-производственное объединение имени Чкалова (НАПО), производящее Су-34, 32 таких бомбардировщика. Согласно планам военного ведомства, Су-34 должны заменить устаревшие фронтовые бомбардировщики Су-24. Ранее стало известно, что НАПО передало ВВС России заключительную партию модернизированных Су-24М2, завершив заказ ВВС на модернизацию всех Су-24.
По данным на июнь 2009 года, в составе ВВС России насчитывалось около 300 Су-24 различных модификаций, причем 60 таких машин - в авиации ВМФ.
Су-34, первый полет которого состоялся в апреле 1990 года, способен развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час. Дальность полета самолета составляет четыре тысячи километров. Вооружение бомбардировщика представлено 30-миллиметровой пушкой. Самолет также имеет 12 точек подвески для навесного вооружения массой восемь тысяч килограмм.
http://www.lenta.ru/news/2009/12/18/sus/
http://gorod48.ru/associations/news-26551.html
Перевооружение ВВС России началось 19 декабря ровно в 15.15 по московскому времени. Из Новосибирска в Липецк прибыли первые два фронтовых бомбардировщика Су-34 серийного производства.
Сегодняшнее событие можно по праву считать очередным шагом к приобретению российскими военно-воздушными силами нового самолета. Именно сегодня части российских ВВС начали перевооружаться самолетами поколения 4+, многофункциональными бомбардировщиками-истребителями Су-34, которые полностью заменят Су-24. Это первые два самолета полученные ВВС по пятилетнему контракту на поставку 32 таких авиационных комплексов.
Сегодня в 11.15 пара Су-34 с бортовыми номерами "04" и "05" взлетела с аэродрома Новосибирска, города, на авиапредприятии которого делают эти самолеты, и взяла курс на Липецк. Ровно в 15.15 по московскому времени самолеты приземлились на военном аэродроме «Липецк-2». Экипажи пилотов и штурманов - полковника Грицаенко, подполковника Уварова, подполковника Майорова и подполковника Молчанова встречал в Липецке личный состав авиабазы и лично начальник авиацентра, генерал-майор Александр Харчевский.
Вышедших из самолетов летчиков встретили цветами. После поздравлений, по русскому обычаю технику «обмыли» - пилоты и штурманы пригнавшие в Липецк самолеты и офицеры авиацентра выпили по 100 грамм коньяка.
Как рассказал GOROD48 полковник Юрий Грицаенко, перелет из Новосибирска прошел отлично, без нештатных ситуаций, летчики уложились в рассчитанное время.
- В воздухе мы даже пообедали тем, что взяли с собой в полет – бутербродами, и попили чаю, - поделился Юрий Грицаенко.
К слову, Су-34 располагает возможностями отдыха летчиков, в двухместной кабине Су-34 для удобств пилота и штурмана предусмотрена микроволновая печь и можно даже поставить небольшой холодильник.
С учетом прибышей сегодня в Липецк пары Су-34, их в авиацентре теперь будет пять. Два Су-34 уже проходили в авиацентре испытания и остались в Липецке, один Су-34 находится на опытно-войсковой эксплуатации на авиабазе в Ахтубинске Астраханской области, но остается приписанным к Липецкому авиацентру.
http://gorod48.ru/play/?file=e5d5f65ef501acd24db9487d476a015db533f7b8a47af7d79cfa5567afbbb827&id=1261227242&link=http://gorod48.ru/
Через пару лет еще два :)
С учетом прибышей сегодня в Липецк пары Су-34, их в авиацентре теперь будет пять. Два Су-34 уже проходили в авиацентре испытания и остались в Липецке, один Су-34 находится на опытно-войсковой эксплуатации на авиабазе в Ахтубинске Астраханской области, но остается приписанным к Липецкому авиацентру.
Липецкие пять - это видимо с номерами 01..05 ?
А сколько всего?
На airliners.net ещё есть много фоток борта 48. Он чей ?
Это предсерийный, на испытаниях. ЕМНИП сделали семь штук, один (или два) сломали при испытании на прочность, часть выпустили без СУО- для испытаний на ЛТХ.
Только испытаний в Липецке Су-34 не проходил:D Не проводят их там.
можно даже поставить небольшой холодильник.
Холодильник вместо туалета?
класс. очень показательно, что в статьях нахваливают туалеты/холодильники/бутерброды вместо того, чтоб нахваливать средства поражения, прицельные комплексы ... интересно, эти два самолёта тоже друг от друга отличаются ? )))
Chatskiy
21.12.2009, 22:03
класс. очень показательно, что в статьях нахваливают туалеты/холодильники/бутерброды вместо того, чтоб нахваливать средства поражения, прицельные комплексы ...
да, хорошо показывает уровнеь нашей т.н. "журналистики" и т.н. "журналистов", у которых мозгов ровно столько чтоб писать о звереве с пугачёвой, но всё равно лезут в военную тематику.
Источник: информационное агентство «Lenta.Ru»
Опубликовано: 08.06.2010, 12:36
http://rus.newsru.ua/pict/id/large/24360_20070803152358.jpg
Фото взято с сайта www.rusarmy.com
Испытания новых опций для Су-34 завершатся в 2010 году.
Государственные испытания новых модификаций для фронтовых бомбардировщиков Су-34 завершатся до конца 2010 года, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник в оборонно-промышленном комплексе. Испытания новых опций для самолета проводятся в Государственном летно-испытательном центре ВВС России в Ахтубинске. Как ожидается, часть модификаций может быть допущена к серийному производству уже в 2011 году.
Речь идет о новых видах ракет "воздух-воздух" и "воздух-поверхность". Их испытания будут завершены в четвертом квартале 2010 года. Другие подробности о расширении номенклатуры вооружений Су-34 пока не раскрываются. Кроме того, уже проведены испытания модернизированных высокотемпературных турбореактивных двухконтурных двигателей АЛ-31ФМ1. По итогам испытаний двигатель получил разрешение на серийное производство.
Еще одним улучшением бомбардировщика может стать вспомогательная газотурбинная силовая установка ТА14-130-35, которая позволит производить запуск двигателей Су-34 на земле без применения наземного оборудования. По предварительной оценке, такая установка позволит повысить автономность применения фронтовых бомбардировщиков и расширить список аэродромов их базирования. Как ожидается, все Су-34, выпускаемые с 2011 года будут оснащаться вспомогательной силовой установкой.
Су-34 в перспективе должны составить основу фронтовой бомбардировочной авиации. К настоящему времени Министерство обороны России заказало 32 самолета Су-34, которые производит Новосибирское авиационное производственное объединение имени Чкалова. С 2007-го по 2009 год ВВС России получили четыре заказанных бомбардировщика.
Су-34 способен развивать скорость до 1,9 тысячи километров в час и совершать перелеты на расстояние до четырех тысяч километров. Бомбардировщик вооружен 30-миллиметровой пушкой и имеет 12 точек подвески для навесного вооружения общей массой до восьми тонн.
http://www.aviaport.ru/digest/2010/06/08/196531.html
К концу 2010 года завершатся испытания Су-34
МОСКВА, 8 июня 2010 г., ОРУЖИЕ РОССИИ
Государственные испытания многоцелевых самолетов Су-34, проходящие в Государственном летно-испытательной центре (ГЛИЦ) ВВС в Ахтубинске (Астраханская область) должны завершиться к концу 2010 г. Об этом сообщило АРМС-ТАСС со ссылкой на источники в оборонно-промышленном комплексе. "Сейчас продолжаются испытания по новым видам оружия класса "воздух-воздух" и "воздух-поверхность". Завершение госиспытаний Су-34 запланировано на четвертый квартал текущего года", - отметил собеседник агентства.
"Сейчас в госиспытаниях принимают участие пять самолетов Су-34. На одной из машин успешно проведены испытания двигателей АЛ-31ФМ1, и уже получена рекомендация на серию", - сказал он. По его данным, на днях в ГЛИЦ начались испытания устанавливаемой на Су-34 газотурбинной вспомогательной силовой установкой (ВСУ) ТА14-130-35, которая "придаст совершенно новые качества самолету, так как появляется возможность осуществлять запуск двигателей на земле без поддержки наземного оборудования".
ВСУ, использование которой ранее не предусматривалось, существенно повысит автономность применения Су-34. По результатам испытаний ВСУ на земле должны быть выработаны рекомендации по ее установке на серийных самолетах Су-34. По словам источника, "все самолеты Су-34, которые будут выпускаться с 2011 г., оснастят этой ВСУ". В случае принятия решения заказчиком, ВСУ может быть установлена и на ранее выпущенные самолеты.
Первоначально ВСУ в составе Су-34 была отработана на Новосибирском авиазаводе, а испытания продолжились в Ахтубинске и могут завершится уже в июне. По прогнозам специалистов, Су-34 может стать основой ударной мощи российской фронтовой авиации.
Минобороны РФ и компания "Сухой" уже подписали контракт на поставку ВВС России 32 фронтовых бомбардировщиков Су-34, первые из которых уже поступают в Липецкий центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС РФ. Серийное производство Су-34 ведет Новосибирское авиационное производственное объединение им. Чкалова, входящее в состав компании "Сухой".
Справочно:
Ударный самолет Су-34 способен в любых погодных условиях днем и ночью эффективно поражать в любом географическом районе наземные, морские и воздушные цели с применением всей номенклатуры авиационных боеприпасов, в том числе высокоточных. По боевым возможностям Су-34 относится к поколению самолетов 4+.
Система активной безопасности совместно с новейшими компьютерами обеспечила летчику и штурману ведение прицельного бомбометания и маневрирование под огнем противника. Самолет отличается высокой аэродинамикой, большой емкостью внутренних топливных баков, высокоэкономичными двухконтурными двигателями с цифровой системой управления, наличием системы дозаправки в воздухе.
Возможность использования дополнительных подвесных топливных баков обеспечивает действие самолета на больших расстояниях, сравнимых с дальностью действия средних бомбардировщиков.
http://www.arms-expo.ru/site.xp/049051124049054049052057.html
по ТРЕВОГЕ, а иногда когда просто не успевали по плановой таблице, запускались спокойно от аккумуляторов без АПА...так что данная цитата ...-"придаст совершенно новые качества самолету, так как появляется возможность осуществлять запуск двигателей на земле без поддержки наземного оборудования".
просто очередное творчество журналистов, т.к любой (военный) самолёт давным давно "запускается" на земле "без поддержки наземного оборудования".
Чем обеспечивается автономная эксплуатация с запасных и полевых аэродромов.
вот обеспечить проверку и подготовку "систем", то соглашусь, на одних аккумуляторах долго не напроверяешься...
если бы их еще не всего 4 штуки, а хотя бы 200 было.
StarWanderer
08.06.2010, 22:30
если бы их еще не всего 4 штуки, а хотя бы 200 было.
Может, сначала нужно испытания завершить? А потом уже десятками их штамповать...
frogfoot
09.06.2010, 00:24
Может, сначала нужно испытания завершить? А потом уже десятками их штамповать...
Испытания чего???:eek: Самолета?
Так они вроде завершены и уже идет "штучно-серийное производство"
первые 5 бортов уже серия,ЕМНИП.
А сейчас испытывают опции для Су-34 и новые средства поражения
КАК КРАСИВО ГОВОРИЛИ но главное можно сравнить что обещали и что сделали...
http://www.izbrannoe.ru/9457.html
согласно обещаниям уже должно было быть в ВВС 27, а к концу этого года 37 самолётов данного типа...
зато как смердюк пяткой в грудь стучал рассказывая о беспрецидентном количестве закупленной техники...
Может, сначала нужно испытания завершить? А потом уже десятками их штамповать...
во первых завершили, во вторых - например Су-25, официально приняли на вооружение в 1988 году, но к этому времени в ВВС при проведении "войсковых испытаний" было сформировано 8 авиаполков 3-х эскадрильного состава вооружённых данным типом, Брандис, Деммин (Калинов), Ситалчай, Арциз, Кобрин, Пружаны, Черниговка +378 ОШАП в 40 армии (Афган) точнее не помню..
Почистил до "читабельного" (ПМСМ) состояния. Чтобы можно было проследить за событиями.
Бомбардировщики Су-24М и Су-34 пролетели без посадки над всей страной
Экипажи фронтовой авиации ВВС сегодня успешно выполнили беспосадочный перелет через всю страну.
Как сообщили ИТАР-ТАСС в Управлении пресс-службы и информации Минобороны РФ, самолеты перебазировались из европейской части страны на аэродромы Сибири и Дальнего Востока для последующего участия в оперативно-стратегических учениях «Восток-2010». По пути экипажи успешно провели две воздушные дозаправки.
За восьмичасовой полет самолеты ВВС преодолели расстояние в более чем 8 тысяч км. В ходе перелета были выполнены мероприятия по проверке эффективности системы управления, оценке степени готовности у экипажей авиационных соединений к ведению боевых действий; организации взаимодействия родов авиации.
По словам пресс-службы, данное полетное задание было уникальным и выполнялось впервые. В перелете приняли участие самолеты типов Су-24М (фронтовой бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности) и Су-34 (фронтовой бомбардировщик). Их перегоночная дальность — около 2850 км. Для беспосадочного перелета на 8000 км требуются дозаправки. Они производились с воздушных танкеров Ил-78.
http://news.mail.ru/politics/4013043/
алексей 518
25.06.2010, 22:39
КАК КРАСИВО ГОВОРИЛИ но главное можно сравнить что обещали и что сделали...
http://www.izbrannoe.ru/9457.html
согласно обещаниям уже должно было быть в ВВС 27, а к концу этого года 37 самолётов данного типа...
зато как смердюк пяткой в грудь стучал рассказывая о беспрецидентном количестве закупленной техники...
37 это ведь в ГПВ-2015 предусматривалось ну т.к. ГПВ к сожалению прос...али то заключили новый контракт на 32 машины
планы на сегодняшний день такие:
2009 - 2
2010 - 4
2011 - 6
2012 - 8
2013 -12
somehere
25.06.2010, 23:44
планы на сегодняшний день такие:
2009 - 2
2010 - 4
2011 - 6
2012 - 8
2013 -12
Маленько не так:
2010 - 4;
2011 - от 8 до 12 (12 - это ожидаемо);
2012 - 2015 - как кадры и финансы попрут...
Каждый год производство наращивается вдвое.
Каждый год производство наращивается вдвое.
Ага, в 2040 году Су-34 заполнят землю:)
Shoehanger
25.06.2010, 23:54
В геометрической, аки кролики. Была бы база.
somehere
25.06.2010, 23:55
Ага, в 2040 году Су-34 заполнят землю:)
Ага, как Су-24 по 105 машин в год не получится сдавать. 32 машины сдадим, а там Алжир заикался купить. Мы весной 2009 года им модельку Су-34 подарили :ups:
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot