Приветствую вас, господа.
Профессионалы, пожалуйста, оцените посадку, если не затруднит.
Архив размером 26 кБ. В архиве 4 трэке по паре минут каждый.
Версия ЗС 1.22.
Вид для печати
Приветствую вас, господа.
Профессионалы, пожалуйста, оцените посадку, если не затруднит.
Архив размером 26 кБ. В архиве 4 трэке по паре минут каждый.
Версия ЗС 1.22.
Это надо в раздел "Школа" постить
Прошу прощения. Ошибочка вышла.
Уважаемые модераторы, перенесите пожалуйста тему в раздел "Школа", а то здесь на нее никто не смотрит. Заранее спасибо.
Премного благодарен!
Теперь, что ты делаешь не так.
- заход на посадку под углом 90 градусов к полосе.
- выпуск всей механизации до начала глиссады
- низкая скорость снижения - почти сваливание
- очень жесткое касание полосы
- практически неуправляемый пробег
Что делать:
Говорю по твоим трекам: поверни сразу к аэродрому, и опусти капот. Начинай снижение, лети не прямо на аэродром, а под углом градусов 60 к нему, ты должен видет полосу справа-впереди. Когда увидишь, что ты находишься практически напротив полосы - доворачиваешь на полосу, продолжая снижение.
Скорость должна быть 200-220. Выпускай шасси. Газом поддерживай скорость около 200 и продолжай снижение.
На высоте 150 метров выпускай закрылки во взлетное положение. Когда до земли останется около 50 метров - закрылки в посадочное и выравниваешь машину, потихоньку подбирая газ.
Когда ты над полосой, убирай газ, а перед самым касанием - потяни немного (немного!) ручку на себя. Если перетянешь, то в лучшем случае машина сделат горку и ударится о полосу, в худшем - перевернется. Так что осторожно, медленно тянешь ручку. Эффект должен быть такой - машина не начинает лететь вверх, а поднимает нос, но продолжает снижатся..
Когда нос поднимется градусов на 10-15, то больше тянуть на себя не надо. Поскольку газ ты убрал, скорость упала - машина плавно коснется полосы.
Тут надо убрать газ полностью и педалями выдерживать направления. Когда скорость станет меньше 90 км/ч, ручку тянешь на себя до упора, и начинаешь притормаживать.
Когда скорость упадет до 70-60, убираешь закрылки, а когда будет 20-30, можно начать рулежку, если надо...
Для начала отработай заход и касание - а рулежку потом.
Прочел что написал. Гм. Похоже надо трек наваять..
Regards! BS
Вот, как говорится на скорую руку.
Посадка не совсем аккуратна, особенно первая - перед пробегом, но принцип думаю будет ясен.
Лагг-3 и Р-40.
Regards! BS
Спасибо! Счас буду разбираться.
PS: А чего название трэка такое странное? ;)
Приветствую, BS.
По поводу Ваших советов... Вот смотрю на ботов, они вообще на 120 на глиссаде летят. А как правильнее (в реале)?
"...заход на посадку под углом 90 градусов к полосе..."
А как в реале коробочка летается? Не так разве? Поясните плиз.
"...выпуск всей механизации до начала глиссады..."
Дык вроде пишут, что посадочная конфигурация придается еще до 4 разворота... Это неправильно? Тоже поясните плиз.
"...практически неуправляемый пробег..."
Эту фразу непонял. Что значит "неуправляемый"?
Тут несколько моментов - боты известны своей уфолетностью. Что до 120 км/ч - ну я на Р-40 летал в одном строю с По-2... Забавное занятие, но это не значит же, что так надо летать?Цитата:
Originally posted by -comm-
Приветствую, BS.
По поводу Ваших советов... Вот смотрю на ботов, они вообще на 120 на глиссаде летят. А как правильнее (в реале)?
Дело просто в том, что при скорости 120, если ты решишь уйти на второй круг (ну мало ли чего) - скорости может не хватить, а любой резкий маневр с твоей стороны приведет к падению.
Что касается реала, то как мне говорили пилоты, реально летающие - на глиссаде лучше держать скорость не меньше 180-190.
Тут скажу сразу: что точно называется коробочкой не знаю. Скажу свое ИМХО - полет вокруг аэродрома, с поворотами в установленных точках. Обычно делается перед заходом на посадку - просто для того, чтобы зайти на глиссаду.Цитата:
Originally posted by -comm-
"...заход на посадку под углом 90 градусов к полосе..."
А как в реале коробочка летается? Не так разве? Поясните плиз.
Тут ничего не скажу. Не знаю как в реале, но уточню - надоумил. ;) В ЗС, такой подход приводит к ранней потере скорости, приходится вместо того, чтобы сбрасывать скорость тянуть на движке к полосе.Цитата:
Originally posted by -comm-
"...выпуск всей механизации до начала глиссады..."
Дык вроде пишут, что посадочная конфигурация придается еще до 4 разворота... Это неправильно? Тоже поясните плиз.
Ну это просто. Просто тебя сносило к краю полосы. Данный эффект парируется педалями - что ты не делал.Цитата:
Originally posted by -comm-
"...практически неуправляемый пробег..."
Эту фразу непонял. Что значит "неуправляемый"?
Regards! BS
Ясно. Спасибо большое за советы, BS! Поскольку и у вас тоже появились вопросы, может быть те, кто в реале летает тоже взглянут на трэки, ответят на вопросы... Пилоты, не проходите мимо пожалуйста!
Тут ничего не скажу. Не знаю как в реале, но уточню - надоумил. В ЗС, такой подход приводит к ранней потере скорости, приходится вместо того, чтобы сбрасывать скорость тянуть на движке к полосе.
Ну почему же. Мессер, например, сажается с полной механизацией и шасси без подтягивания на двигателе.