Типы самолетов Завода № 21.

Вопрос возник в теме о Заводе "Дукс".

В общем, все знают И-16 тип 4 или тип 24, но никто не видел И-16 тип 1 или тип 25. Потому что "тип" означал не вариант И-16, а порядковый номер типа в системе обозначений Завода № 21. И вообще-то использовать одновременно "И-16" и "тип 4" не совсем правильно, но так уже принято.

Я попытался систематизировать типы самолетов, выпускаемых на заводе. Получилось что-то вроде этого.

Интересно было бы заполнить пробелы.

Цитата:

---

Сообщение от SaVaGe

Ла-5ФН в заводском номере кроме заводской модели имели буквы ФН в середине блока после кода завода перед серией. чтото типа 3921ФНХХХ00 где 39 тип истребителя 21 завод ХХХ серия 00 порядковый номер в серии.На остальных моделях тип двигателя не писали.Ла-5 и Ла-5Ф шли под одной моделью 37 без разницы какой двигатель стоял и какой вариант фонаря кабины был(гаргротный или капля)Модель можно определять по серии(она сквозная для всех Ла-5,фи фн,в серии по 100 машин Бортовой номер соответствовал заводскому и наносился прямо на заводеюТак было только в Горьком и Саратове.В 1944 в блоках номеров буквы ФН пропали.

---

Добавлю, что система "тип21серийныйномер" использовалась не только для Ла, а была изначально и, похоже, используется до сих пор.

В связи с этим еще один вопрос:

Я правильно понимаю, что эта система серийных номеров продолжалась и дальше (может, и до сих пор)?

То есть, "тип 74" - это МиГ-21Ф-13?


И насчет нумерации серий Лавок . Эта нумерация была сквозной только внутри Завода № 21?

Серия Самолётов ЛаГГ и Ла-5 считалась по головному заводу 21.Остальные строили самолёты СООТВЕТСТВУЮЩИЕ СЕРИИ ХХХ завода 21.Так по крайней мере историки пишут.Примечательно , что ЛаГГ-3 серии 66 должно быть выпущено всего 100 машин, но их было несколько больше и у меня где то были серийные номера Тбилиского зда 31 где указана серия 70 и 71 соотв серии 66 зда21.Хотя с другой стороны к весне года (до снятия ЛаГГ-3 со сборки на заводе 21 выпустили только 4500 ЛаГГов остальные делал только Тбилиси)
По Ла-5 думаю нет , тк остальные заводы имели свой стиль и блоки серийных номеров

Ещё вспомнил. ;) В Тбилиси серийные номера были 4хзначными серия и номер в пределах 100 без указания типа и завода, а в Улан-Уде Лавки строили вообще неясно как .Они первые стали красить свои лавки в один цвет камо верх самолёта и бортовые номера у них с завода шли примитивные-через трафарет рубленой формы в один цвет а то и вообще без бортового но.По фото легко их вычленить.
БТВ timzs мудрое замечание про типы И-16.Таких ляпов у историков хватает тот же Bf-109 стал Баеришфлюгцойгверке-й109 а не Ме-109 только благодаря историкам а уж про немецкие танки историки просто всё свели к T-IV III V VI итд

А насчет Bf можно по-подробнее?

Сокращение Bf название завода а самолёт Мессершмидт модель 109.Так же как и 110 и прочие.Правильнее писать Ме-109

Но это вроде как не историки придумали, а Люфтваффе так решило обозначить? Ме стали называть потом, так же как и Та. Да и Ju, вроде, военными самолетами вообще не занимался. :)

Посмотрел третий том "Шаврова". Там действительно часть МиГ-15, -17, -19, -21 имеет "тип".

Обновил таблицу.

Timsz посмотри вот эту ветку там есть борт -38 типа он определён как Ла-5 облегченый с металлическим лонжероном и вооружением Б-20 + БС
http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?p=637351
Упс отбой тревоги это Ла-5 381 завода