Загрузка Пе-2, Пе-3. (ПТАБ, АЖ-2, АО-10, PC, АГ)

В рале Пехи брали ПТАБ, АЖ-2, АО-10, PC, АГ.
Ну с авиационными гранатами всё понятно их отдельно надо моделировать.
Хотя то же хотелось бы.
А вот ПТАБ, АЖ-2, АО-10, PC они есть на Ил-2. Там нет, не чего сложного перенести всё это дело на Пеху. И очень будет обидно и неправильно, если не будет нормальной загрузки.
Да и учитывая то, что обновление платное и работа по Пе-2,Пе-3 длилась долга.
То, что у нелетабы только ФАБ это понятно.
А то выходит Пеха будет не доделанная без свахи загрузок.
Очень хотелось бы услышать ответ от разработчиков по этому вопросу.

Через два дня узнаем...
Но вопрос-то, конечно, насущный...

Цитата:

---

Сообщение от [BF.S]Voland

В рале Пехи брали ПТАБ, АЖ-2, АО-10, PC, АГ.

---

Торпеды не брали? А подвесные пушки? Ночники чем вооружались? Можно просто ссылок накидать. :)

На официальном форуме от 1С уже целый день висит ФАК по диску с Пе-2;) - http://forums.games.1c.ru/?type=flat...page=1#1511601

>Q: Произошли ли изменения в боевой загрузке у летабельных
Пе-2/Пе-3?
A: Нет, она осталась прежней.

Учитывая, сколько труда разработчиками было вложено в этот диск... Хорошо, что хоть с ФАБами летать будет возможность.

Жалко...

Цитата:

---

Сообщение от airwar, Пе-3бис

ночной истребитель (построено около 300 экземпляров) с вооружением из одной 20-мм пушки ШВАК, одного пулемета калибра 12,7 мм и трех пулеметов калибра 7.62 мм в носовой части; в поздних моделях вооружение состояло из двух 20-мм пушек ШВАК, трех пулеметов калибра 12,7 мм и двух пулеметов калибра 7.62 мм; отсека для трех бомб весом 100 кг и подкрыльевых пусковых рельсовых направляющих для восьми ракет РС-82.

---

Хотя чё уж теперь писать - всё равно не дали ничего нового.
Но за Пешку-то всё равно спасибо. Бум надеяться, что 2*500+2*250 хватит.

письмо № 00350

1 марта 1941 года
начальник НИП АВ ВВС полковник Шевченко
секретарю ЦК ВКП(б) Маленкову

…

По самолету "Пе-2"
По тактико-техническим требованиям на самолет "Пе-2" должны подвешиваться нормальные бомбы с обычным оперением, что и осуществлено.
Кроме бомб с обычным оперением на самолет "Пе-2" подвешиваются нормально и бомбы цельнокованые, за исключением ФАБ-100 к у которой перед подвеской надо сдвигать на 70 мм к головке бугель, т.е. устанавливать его на расстоянии 335 мм.
Перечень основных вариантов загрузки самолета "Пе-2" указан в прилагаемой таблице.

Таблица основных вариантов загрузок бомбами самолета "Пе-2"
Калибр авиабомб Бомбодержатель Д-3 наружный Бомбодержатель Дер-21 внутрифюзеляжный Бомбодержатель Д-3 мотогондольный
ФАБ-500 сварная и цельнокованая, БРАР-500 и ХАБ-500 2 шт. - -
ФАБ-250 сварная и цельнокованая 4 - -
БРАБ-220 4 - -
БЕТАБ-150 дс 4 - -
РРАБ-3 2 - -
ФАБ-100 сварная и цельнокованая 4 4 2
ФАБ-50 сварная и цельнокованая 4 4 2

Примечание:
1. Для сбрасывания бомб с пикирования на наружные бомбодержатели НП-1 подвешиваются только две бомбы вне плоскости ометаемой винтом самолета.
2. ФАБ-500 с НП-1 сбрасывается только с горизонтального полета, так как подвеска этой бомбы по прочности бомбодержателя, предусмотрена за плоскостью ометаемой винтом самолета на крайние замки.
3. При снятых бомбодержателях ПБ-3 и установленных Дер-34 возможна подвеска всех бомб, подввешиваемых на самолеты СБ, за исключением ФАБ-50 сварной на НП-1.

6 марта 1941 года
зам. начальника вооружения и снабжения ГУ ВВС дивинженер И. Сакриер
члену Совета оборонной промышленности Репину А.К.

Препровождаю таблицу основной загрузки самолетов авиабомбами.
Приложение: упомянутое в трех экземплярах на 15 листах

ПЕ-2 ФАБ-500
ФАБ-250
ФАБ-250 ЦК

ФАБ-100
ФАБ-100 ЦК
ФАБ-50
ФАБ-50 ЦК 2
4
4

4
4
4
4
БРАБ-220 или БЕТАБ-150 ДС или ХАБ-200
ХАБ-100 или ХАБ-25 или ЗАБ-50 -
-
-

6
6
6
6



ХАБ-100 или ХАБ-25 или ЗАБ-50 ТГ 1. Осколочные бомбы калибров от 2,5 кг до 15 кг и зажигательные 1 кг, 2,5 кг и 10 кг применяются из кассет-ящиков К-100.
2. ФАБ-100 ЦК, ФАБ-50 ЦК и ХАБ-100 ЦК подвешиваются на внутренних держателях со смещением бугеля.
3. БРАБ-500 могут быть подвешены при небольшой доработке люка и закрылок.

письмо № 3052с

10 марта 1941 года
гл. конструктор завода № 22 Петляков
члену Совета оборонной промышленности Репину

Сообщаю сведения по размещению типов бомб на самолете "ПЕ-2":
Наименование бомб Подвеска внутренняя Подвеска наружная Примечание
ФАБ-50 штатная Идет Идет
ФАБ-50 ЦК Идет Идет
ФАБ-100 штатная Идет Идет
ФАБ-100 ЦК Не идет без смещения бугеля Идет Внутри не могут быть подвешены из-за расстояния от носка бомбы до центра бугеля 405 мм. Могут быть подвешены при смещении бугеля до 335-340 мм. В настоящее время на испытаниях в НИПАВе на самолете Пе-2 подвеска и сбрасывание корпусов и боевых бомб ФАБ-100 ЦК идет нормально.
ФАБ-250 штатная Идет
ФАБ-250 цк Идет
ФАБ-500 штатная Идет
ФАБ-500 цк Идет Требуется доделка входного люка на 40 мм (по примерке маекта), чертежи будут готовы 30 марта 1941 года.
..БРАБ-500 Идет Требуется доделка входного люка на 40 мм (по примерке маекта), чертежи будут готовы 30 марта 1941 года.
БРАБ-220 штатная Идет
БРАБ-500 штатная Идет
БЕТАБ-150 ДС Идет
БЕТАБ-450 ДС Не идет Хвост бомбы врезается в фюзеляж. Входной люк вырезается с двух сторон по всей длине по 40 мм ………
БЕТАБ-750 ДС Не идет Входной люк вырезается с двух сторон по всей длине по 70 мм. Хвост бомбы врезается в фюзеляж.
БРАБ-200 ДС Идет
БРАБ-500 ДС Не идет Хвост бомбы врезается в фюзеляж. Входной люк вырезается с двух сторон по всей длине по 45 мм.
БРАБ-800 ДС Не идет Входной люк вырезается с двух сторон по всей длине по 70 мм и закрылками пользоваться нельзя. Хвост бомбы врезается в фюзеляж.
ХАБ-100м Идет Идет
ХАБ-200 Идет
РРАБ № 3 Идет

В отсек фюзеляжа могут быть подвешены, кроме указанных выше следующие бомбы:
ХАБ-25
ЗАБ-50 тг
ФОТАБ-35
В отсек фюзеляжа не могут быть подвешены:
САБ-25
АО-25 м2
ФАБ-50 м2
ФАБ-50 м3
ФАБ-50 м4
ФАБ-50 м5
ФАБ-50 м6
ФАБ-50 м7
ФАБ-50 м8
Все эти бомбы могут быть подвешены на наружных держателях с доделкой ухватов из-за малого диаметра бомб.
В кассеты К-100 могут быть подвешены следующие бомбы малых калибров:
ЗАБ-Э-1
ЗАБ-2,5 т
АО-2,5
АО-8 м3
АО-8 м4
АО-8 м6
АО-10
ЗАБ-10 тг
АО-15
АО-20 м2

18 марта 1941 года зам. наркома обороны, начальник
ГУ ВВС генерал-лейтенант авиации Рычагов:

«Утверждаю»

Акт по результатам гос. испытаний самолета ПЕ-2 2М-105

Отв. исполнители:
Вед. инженер – в/инженер 1 ранга Нерсисян П.М.
Пом. ведущего инженера – в/инженер 2 ранга Грибакин Г.В.

Летчики:
Капитан Хрипков А.М.
Капитан Сыроегин А.Д.
Майор Опадчий Ф.Ф.
Капитан Дудкин Л.П.

Цель испытаний
Проверить соответствие летно-тактических и эксплуатационных данных самолета тактико-техническим требованиям и определить пригодность самолета Пе-2 2М-105 для принятия на вооружение ВВС.

Объект испытаний
Пикирующий бомбардировщик Пе-2 2М-105 конструкции Петлякова спроектирован по постановлению КО от 23 июня 1940 года за № 275сс на базе высотного истребителя 100 2М105+2ТК2 и построен на заводах №№ 39 и 22.
Постановлением КО самолету Пе-2 была задана максимальная горизонтальная скорость 540 км/час на высоте 5000 м и дальность 1500 км на 0,9 максимальной скорости.
Самолет представляет собой цельнометаллический низкоплан с убирающимся в полете шасси и костылем.
Хвостовое оперение свободнонесущее, вертикальное оперение двухкилевое.
Экипаж самолета состоит из летчика, штурмана и стрелка-радиста.
Летчик и штурман размещаются в одной передней кабине. Стрелок-радист помещается в задней кабине.

Основные варианты бомбовой загрузки самолета, проверенные практической подвеской
Калибр бомб Кол-во бомб внутр. Кол-во бомб наружн. Всего бомб Вес в кг Примечание
ФАБ-500 - 2 2 1000 Пикирующий вариант
ХАБ-500 - 2 2 1000 Пикирующий вариант
ФАБ-250 - 4 4 1000 Пикирующий вариант
ФАБ-250 цк - 4 4 1000 Пикирующий вариант
ЦАБ-250 - 4 4 1000 Пикирующий вариант
ХАБ-200 - 4 4 800 Пикирующий вариант
БРАБ-200 дс - 4 4 800 Пикирующий вариант
БЕТАБ-150 дс - 4 4 600 Пикирующий вариант
ФАБ-100 6 4 10 1000 Не пикирующий вариант
ФАБ-100 цк* 6 4 10 1000 Не пикирующий вариант
ФАБ-50 6 4 10 1000 Не пикирующий вариант
ФАБ-50 цк 6 4 10 500 Не пикирующий вариант
ФАБ-50 м5 - 4 4 200 Не пикирующий вариант
ФАБ-50 ТГ 6 4 10 500 Не пикирующий вариант
САБ-15 ** 2 4 6 90 Не пикирующий вариант
САБ-25 - 4 4 100 Не пикирующий вариант
* Две верхние бомбы в фюзеляже и две бомбы в мотогондолах подвешиваются только со смещенным вперед бугелем относительно ц.т. бомбы на 70 мм.
** Две бомбы в мотогондолах.
Для бомб малого калибра предусматривались кассеты К-100, которые не выдержали испытаний.
Летно-тактические данные
Самолет испытывался при полетном весе 7500 кг с бомбами внутри самолета и при весе 8000 кг с двумя бомбами ФАБ-250 на наружной подвеске.
При этом получены следующие данные:
Наименование Полетный вес 7500 кг Полетный вес 8000 кг
2 ФАБ-250 снаружи Примечание
Граница высотности моторов, замеренная в полете:
а) на первой скорости ПЦН м
б) на второй скорости ПЦН м

3000
5000

2900
4900
Максимальная скорость самолета у земли км/час 452 428
Максимальная скорость самолета на границе высотности 1-ой скорости нагнетателя км/час 516 490
Максимальная скорость самолета на границе высотности 2-ой скорости нагнетателя км/час 540 510
Максимальная скорость самолета на 7000 м км/час 525 491
Время набора высоты
5000 м мин.
7000 м мин.
9,3
15,4
11,3
20,0
Практический потолок самолета м 8800 7950
Длина разбега с закрылками м 362 584 Для веса 8500 кг
Посадочная скорость в км/час
а) без закрылков
б) с закрылками
164
140
-
-
Пробег с закрылками и тормозами м 412 Состояние аэродрома – укатанный катками снежный покров
Дальность техническая при остатке горючего в 100 кг на скорости 463 км/час на высоте 5500 м с полной заправкой и шестью 100 кг бомбами внутри самолета 1200 -
Сравнительная таблица
Название самолета Пе-2 Як-4 Ар-2 Мессершмидт 110
Вес пустого самолета 5863 4560 5100 5020
Нормальный полетный вес 7536 6115 6660 6510
Предельный полетный вес 8500 6615 8150 -
Количество и тип моторов 2М105 2М105 2М105 2 ДВ-601А
Мощность взлетная 2200 2200 2200 2350
Экипаж 3 2 3 2
Максимальная горизонтальная скорость Н=0 452 458 415 442
На первой границе высотности 516/3000 518/3050 454/2600 -
На второй границе высотности 540/5000 533/5050 475/4700 525/4600
На Н=7000 м 525 503 459 495
Скороподъемность 5000 м 9,3 6,5 7,1 8,4
Практический потолок 8800 9700 10000 9500
Посадочная скорость
с закрылками
без закрылков
140
164
137
151
130
155
100
135
Стрелковое вооружение:
Пулеметов:
а) неподвижных вперед

б) турельных назад (шкворневых).
в) люковых

Пушек

2 калибра 7,62 с запасом патрон 1000 штук
1 калибра 7,62 с запасом патрон 750 штук
1 калибра 7,62 с запасом патрон 750 штук
-

1 калибра 7,62 с запасом патрон 500 штук
1 калибра 7,62 с запасом патрон 650 штук
-

-

1 подвижн. Калибра 7,62 с запасом патрон 500 штук
1 калибра 7,62 с запасом патрон 1000 штук
1 калибра 7,62 с запасом патрон 600 штук
-

4 калибра 7,62 с запасом патрон 4000 штук
1 калибра 7,92 с запасом патрон 7500 штук
-

2 пушки неподв. вперед калибра 20 мм с запасом снарядов 360 штук
Емкость бомбодержателей Внутрен. 6х100
Внешн. 4х250, 2х500 Внутрен. 4х100
Внешн. 2х100, 2х250 Внутрен. 8х100, 2х250, 1х500
Внешн. 4х250, 2х500
Запас прочности 10,1 8,6 9

Заключение

Гос. испытаниями установлено, что пикирующий бомбардировщик Пе-2 конструкции Петлякова, постройки заводов №№ 39 и 22 по летно-тактическим и эксплуатационным данным удовлетворяет Постановлению КО от 23 июня 1940 года за № 275 сс и подлежит принятию на вооружение ВВС

Блин. Вот так всегда. Ну не ужели так сложна было те же ПТАБ с Ила перетащить на Ил2.
Может хоть в след обновлении.

Цитата:

---

Сообщение от 72AG_El_Brujo

Жалко...

Хотя чё уж теперь писать - всё равно не дали ничего нового.
Но за Пешку-то всё равно спасибо. Бум надеяться, что 2*500+2*250 хватит.

---

Блин... Оно еще не вышло, а Вас уже истерика...
Зы.. 500-ки не дадим.. не исТЕрично... залочим нафиг.
Ярославны...
шутка.

Цитата:

---

Сообщение от [BF.S]Voland

Блин. Вот так всегда. Ну не ужели так сложна было те же ПТАБ с Ила перетащить на Ил2.
Может хоть в след обновлении.

---

Только при условии, что заспамите, личный почтовый ящик олега, с этим требованием.. Имхо.

Перечень не полный. А гдё всё остальное?

и где спрашивается:

ФАБ-250 в варианте 2+2 шт?
ФАБ-100 в варианте 6+4 шт?

Да есть надежда, может Олег заглянет сюда.
Еще, какая истерика. Так недодать Пехам загрузки просто ужас.

Цитата:

---

Сообщение от [BF.S]Voland

Да есть надежда, может Олег заглянет сюда.
Еще, какая истерика. Так недодать Пехам загрузки просто ужас.

---

Эт правильно...
всмысле Истерика... вот посмотрим, чего она из себя будет в игре представлять... Может Зажигалка типа мига....

Мне, пожалста, личный РРАБ нумер 3 (я так понял, это 1000кг РРАБ?).
Я знаю, кому я его на поле скину. Угу. :)

Цитата:

---

Сообщение от 72AG_El_Brujo

Мне, пожалста, личный РРАБ нумер 3 (я так понял, это 1000кг РРАБ?).
Я знаю, кому я его на поле скину. Угу. :)

---

Эта.. Мусорить в общественных местах запрещено... а Филд - общественное место, посему смотри... гаишники на Ме-262 тормознут, заставят весь этот мусор собрать, а потом еще штраф выпишут... из Мк-108.

Смори, чтоб не оказалось как в том анекдоте:
"Тормози его жезлом! ЖЕЗЛОМ!"
П.С. Мда уж, Геннадича форум сломался, флудим тут... :)

Ну Чудные вы....
ИМХО:
КТо из вас после первой атаки АЖ ками всякими и ПТАБ ами будет на нём летать?
На ил-2 ом то на хорошо защищённые объект тяжело попасть отбомбиться, а Пе-2 больше и менеее маневренный....:eek:
Или вы АЖ и ПТАБ ы собрались кидать с высоты в 3км?:bravo:
С другой стороно, ну не дали и не дали, ребяты, это ИГРА!
И Равновесие видимо какое то достигается...
Хорошо хоть пешку сделали наконец то!

Цитата:

---

Сообщение от VALES

Ну Чудные вы....
ИМХО:
КТо из вас после первой атаки АЖ ками всякими и ПТАБ ами будет на нём летать?
На ил-2 ом то на хорошо защищённые объект тяжело попасть отбомбиться, а Пе-2 больше и менеее маневренный....:eek:
Или вы АЖ и ПТАБ ы собрались кидать с высоты в 3км?:bravo:
С другой стороно, ну не дали и не дали, ребяты, это ИГРА!
И Равновесие видимо какое то достигается...
Хорошо хоть пешку сделали наконец то!

---

Не согласный я! На малой выстое Пе имеете перед илом по крайней мере 2 преимущества: высокая скорость и бОльшая нагрузка. -> Может при определенных условиях быть эффективней.

Цитата:

---

Сообщение от 71Stranger

Не согласный я! На малой выстое Пе имеете перед илом по крайней мере 2 преимущества: высокая скорость и бОльшая нагрузка. -> Может при определенных условиях быть эффективней.

---

Ты на штурмовку часто ходишь?
На иле часто штурмуешь?
Куда приходятся большая часть попаданий при заходе на штурмовку?
Ты разве ПТАБ ы собрался кидать с высоты более 100 метров?
Какое рассеяние при этом будет?
Тем более Для пе-2 100 метров высоты при заходе на цель - это почти самоубийство, он же с переди почти никакого бронирования не имеет, да даже вообще не имеет, ты чё
Интересно было бы узнать что в реале было...
Не ребят, всё же пе-2 это в первую очередь пикировщик и бомбер а не штурмовик:expl:

В те дни большая нагрузка легла на бомбардировщиков и штурмовиков. Они смело и решительно наносили удары в пекле зенитного огня. В таких условиях погиб один из наиболее талантливых летчиков бомбардировочной авиации, командир корпуса пикировщиков Пе-2 генерал И. С. Полбин.

В тот день он повел большую группу для нанесения бомбового удара по военному объекту в Бреслау. Летчики точно вышли на цель. Группа бомбардировщиков попала под сильный зенитный огонь. Но Иван Семенович Полбин, подавая пример летчикам всей группы, как всегда хладнокровно и уверенно вел себя в этих сложных условиях. Но вот зенитный снаряд разорвался в кабине пикирующего бомбардировщика командира корпуса. Из падающего горящего Пе-2 выбросился с парашютом лишь стрелок-радист. Полбин и его штурман, по-видимому, получившие тяжелые ранения, самолет не покинули и упали вместе с ним в воды Одера. Гибель отважного авиационного командира, дважды Героя Советского Союза Ивана Семеновича Полбина была тяжелой утратой для Военно-Воздушных Сил. Все мы с горечью переживали эту потерю.

Цитата:

---

Сообщение от 71Stranger

Не согласный я! На малой выстое Пе имеете перед илом по крайней мере 2 преимущества: высокая скорость и бОльшая нагрузка. -> Может при определенных условиях быть эффективней.

---

1. Высокая скорость-------- следовательно малое время для прицеливания
2. Большая нагрузка дается увеличением размеров самолета, а так же установкой 2 двигателей.
Я как то тестил двухмоторники на штурмовке и Ил-2. Оказалось что за счет больших размеров, двух двигателей и отсутствия бронекоробки, двухмоторники более уязвимы, даже несмотря на большую скорость. Редко когда удается на двухмоторнике атаковать прикрытую цель без значительных повреждений ВМГ.

О.М. и компания любят "синие" самолеты. :( /последний патч высветил все/ Следовтельно, все красные будут хуже.:mad:
IMHO. Я думаю и "Пе" не станет исключением.:( И по загрузке то ж.

Цитата:

---

Сообщение от _letchik_

О.М. и компания любят "синие" самолеты. :( /последний патч высветил все/ Следовтельно, все красные будут хуже.:mad:
IMHO. Я думаю и "Пе" не станет исключением.:( И по загрузке то ж.

---

За то красным нужно будет больше умения и головы на плечах что бы выполнить задуманное = мастерство следовательно больше надо.
Будем думать, учиться, и валить синих мастерством и умением:thx:

Цитата:

---

Сообщение от _letchik_

О.М. и компания любят "синие" самолеты. :( /последний патч высветил все/ Следовтельно, все красные будут хуже.:mad:
IMHO. Я думаю и "Пе" не станет исключением.:( И по загрузке то ж.

---

А три красных дополнения (не каких-то патчей, а полноценных дополнений) - это тоже из любви к синим?

Форум Геннадича упал , теперь здесь плачь Ярославны/Гертруды и обычное "красные/синие - читеры/уберы/ламеры/лемминги/зерги" ? и "Мэдокс любит синих/красных/пиндосов" ?

Может хватит уже ?

Дождались (ну почти) пешки , вроде радоватся надо , а находятся недовольные...

Не, а мне всё-таки интересно, это какие такие "три красных дополнения"?