Вид для печати
Доброе время суток!!!
собсно вот
http://www.spaceref.com/news/viewsr.html?pid=20396
взято отсюда
http://vif2ne.ru/smf/forum/0/co/160930.htm
только непонятно, у них что, типа отдельно фонарь не сбросишь?? Вроде как на советских можно пиропатроном оттрелить или я не прав?? Или э
то самый дешовый вариант?? всего 182205$ ;)
с уважением, Sparr
Все, проект Ф-22 накрылся медным тазом, никуда не годится машина, мы самуе умные...
Если это не повреждение, значит конструктивный недостаток. Очевидно - машина сырая. Но они со всеми багами разберутся, думаю, :) и никто здесь не злорадствует. Просто рано они его в строй поставили, ИМХО
Да ну?Цитата:
Если это не повреждение, значит конструктивный недостаток.
А может технологический?
А может эксплуатационный?
Они по нему молотками стучали, чтоб он заклинил ?Цитата:
Сообщение от dark_wing
Если заклинил случайно, значит налицо либо дефект конструкции, либо производственный брак :) Колпак другими способами снять нельзя ? Так и должно быть ?
А зачем, криворукий техник - и всего делов.Цитата:
Они по нему молотками стучали, чтоб он заклинил ?
А нерадивый - хуже криворукого.
А это уже ни как не конструкционный дефект.Цитата:
либо производственный брак
С каких пор фонарь колпаком стал? :)Цитата:
Колпак другими способами снять нельзя ?
И с каких пор его "снимают"?
Не обязательно, но возможно и так...Цитата:
Так и должно быть ?
Существуют и системы открытия фонаря в ручную.
Ладно.
Колпак -> фонарь
Снять -> открыть
А если допустим, гидравлика отказала, а пилота вытаскивать надо. Очевидно здесь вручную открыть нельзя ? Интересно, сколько времени они его пилили ...
Можно. Я и говорил о таких системах открытия вручную.Цитата:
А если допустим, гидравлика отказала, а пилота вытаскивать надо. Очевидно здесь вручную открыть нельзя ?
Тогда, обьясните мне, пожалуйста, может я не совсем понимаю, пилить предпочтительнее, чем открывать вручную ? И еще, при открывании вручную и гидравликой работают разные механизмы ? Т.е. можно ли считать способ открывания вручную полноценным дублированием стандартного. Я веду к тому, что ни один из штатных методов открывания фонаря, в данном случае не сработал. Система является жизненно важной, и ее полный отказ не есть гуд, особенно для боевого самолета с, согласитесь, немножко повышенным запасом прочности.
Так системы открывания вручную может быть и не предусмотрено. :)Цитата:
Тогда, обьясните мне, пожалуйста, может я не совсем понимаю, пилить предпочтительнее, чем открывать вручную ?
А могут быть и иные проблемы. Может, гидравлика, "держала" фонарь.
Конечно, разные.Цитата:
И еще, при открывании вручную и гидравликой работают разные механизмы ?
В первом случаи - гидравлика.
Во втором - бицепс, трицепс, мышцы спины, пресса и т.д. :)
Ну, смотря для чего, жизненноважной....Цитата:
является жизненно важной, и ее полный отказ не есть гуд
А любой отказ - не есть гуд.
Видимо расчет на то, что "голова-сплошная кость", в случае чего пилот катапультируется прямо сквозь остекление фонаря. Пробьет головой.
:)
ага, и шлем у него специяльный заостренный
На Ф15 вроде бороздки специальные на фонаре были. Ослабляющие. А тут вроде нету ...
Ослабляющие что?Цитата:
На Ф15 вроде бороздки специальные на фонаре были. Ослабляющие. А тут вроде нету ...
фонарь, к примеру на Яке http://www.airwar.ru/image/idop/atta...0/yak130-2.gifЦитата:
Сообщение от dark_wing
Остекление фонаря.Цитата:
Сообщение от dark_wing
Это для обеспечения катапультирования сквозь остекление в случае несброса фонаря.
Доброе время суток!Цитата:
Сообщение от Evgen81
насчёт F-15 го не знаю, а вот на Харриерах на остекление приклеен пирошур, при катапультировании он именно разбивает фонарь. на А6 кажется возможно катапультирование сквозь стекло за счёт спец заголовника КК, он пробивает верхнюю часть остекления.
А насчёт разных принципов открывания, неужели трудно было придумать узел, который бы отсоединял Гидроцилиндр от самого фонаря при ручном открытии фонаря???:rolleyes:
кстати, там на нижних фотках показанно как сильно повредилась обшивка РЕЗАННЫМ СЕКЛОМ??
это что, стекло такое супер или покрытие очень мягкое??
что не говорите, у американцев слишком много доверия автоматике и там, где американец берёт в руки болгарку(или чем там они резали), руский догадался бы как открыть по другому
больше всего жаль лётчика, на одной фотке он вроде пытается уши закрыть через шлем :(
Кстати, неужели нельзя было сбросить давление в гидросистеме, чтоб не мешала гидравлика в извлечении пилота?
С уважением, Sparr
Хех. Ну, не предусмотрели они, что может фонарь заклинить!! :D
Так можно добраться и до узла который предупреждает о падении метеорита. :)Цитата:
А насчёт разных принципов открывания, неужели трудно было придумать узел, который бы отсоединял Гидроцилиндр от самого фонаря при ручном открытии фонаря???
По поводу всего сказанного ниже.
Вам известны ситемы F-22.
Можно ссылку, дабы просветиться?
Интересно, у него весьма маленький фонарь, особенно в сравнении с Ф-15.
Сколько пилили - не знаю. А пилот просидел 5 часов (0815-1315).Цитата:
Сообщение от Evgen81
Вот тут бы ему туалет, как на Су-34 и пригодился бы ...
Пилот, которого заклинило в кабине F-22, "как в консервной банке", получил новые позывные: "фарш"! :D
http://wavy.com/Global/story.asp?S=4923666
Хорошая кликуха, ничего не скажешь %)