Доброе время суток!!!
собсно вот
http://www.spaceref.com/news/viewsr.html?pid=20396
взято отсюда
http://vif2ne.ru/smf/forum/0/co/160930.htm
только непонятно, у них что, типа отдельно фонарь не сбросишь?? Вроде как на советских можно пиропатроном оттрелить или я не прав?? Или э
то самый дешовый вариант?? всего 182205$
с уважением, Sparr
Все, проект Ф-22 накрылся медным тазом, никуда не годится машина, мы самуе умные...
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Если это не повреждение, значит конструктивный недостаток. Очевидно - машина сырая. Но они со всеми багами разберутся, думаю,и никто здесь не злорадствует. Просто рано они его в строй поставили, ИМХО
Да ну?Если это не повреждение, значит конструктивный недостаток.
А может технологический?
А может эксплуатационный?
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Они по нему молотками стучали, чтоб он заклинил ?Сообщение от dark_wing
Если заклинил случайно, значит налицо либо дефект конструкции, либо производственный брак
А зачем, криворукий техник - и всего делов.Они по нему молотками стучали, чтоб он заклинил ?
А нерадивый - хуже криворукого.
А это уже ни как не конструкционный дефект.либо производственный брак
С каких пор фонарь колпаком стал?Колпак другими способами снять нельзя ?
И с каких пор его "снимают"?
Не обязательно, но возможно и так...Так и должно быть ?
Существуют и системы открытия фонаря в ручную.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Ладно.
Колпак -> фонарь
Снять -> открыть
А если допустим, гидравлика отказала, а пилота вытаскивать надо. Очевидно здесь вручную открыть нельзя ? Интересно, сколько времени они его пилили ...
Сколько пилили - не знаю. А пилот просидел 5 часов (0815-1315).
Можно. Я и говорил о таких системах открытия вручную.А если допустим, гидравлика отказала, а пилота вытаскивать надо. Очевидно здесь вручную открыть нельзя ?
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Тогда, обьясните мне, пожалуйста, может я не совсем понимаю, пилить предпочтительнее, чем открывать вручную ? И еще, при открывании вручную и гидравликой работают разные механизмы ? Т.е. можно ли считать способ открывания вручную полноценным дублированием стандартного. Я веду к тому, что ни один из штатных методов открывания фонаря, в данном случае не сработал. Система является жизненно важной, и ее полный отказ не есть гуд, особенно для боевого самолета с, согласитесь, немножко повышенным запасом прочности.
Так системы открывания вручную может быть и не предусмотрено.Тогда, обьясните мне, пожалуйста, может я не совсем понимаю, пилить предпочтительнее, чем открывать вручную ?
А могут быть и иные проблемы. Может, гидравлика, "держала" фонарь.
Конечно, разные.И еще, при открывании вручную и гидравликой работают разные механизмы ?
В первом случаи - гидравлика.
Во втором - бицепс, трицепс, мышцы спины, пресса и т.д.
Ну, смотря для чего, жизненноважной....является жизненно важной, и ее полный отказ не есть гуд
А любой отказ - не есть гуд.
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
Видимо расчет на то, что "голова-сплошная кость", в случае чего пилот катапультируется прямо сквозь остекление фонаря. Пробьет головой.
ага, и шлем у него специяльный заостренный
На Ф15 вроде бороздки специальные на фонаре были. Ослабляющие. А тут вроде нету ...
Доброе время суток!
насчёт F-15 го не знаю, а вот на Харриерах на остекление приклеен пирошур, при катапультировании он именно разбивает фонарь. на А6 кажется возможно катапультирование сквозь стекло за счёт спец заголовника КК, он пробивает верхнюю часть остекления.
А насчёт разных принципов открывания, неужели трудно было придумать узел, который бы отсоединял Гидроцилиндр от самого фонаря при ручном открытии фонаря???
кстати, там на нижних фотках показанно как сильно повредилась обшивка РЕЗАННЫМ СЕКЛОМ??
это что, стекло такое супер или покрытие очень мягкое??
что не говорите, у американцев слишком много доверия автоматике и там, где американец берёт в руки болгарку(или чем там они резали), руский догадался бы как открыть по другому
больше всего жаль лётчика, на одной фотке он вроде пытается уши закрыть через шлем
Кстати, неужели нельзя было сбросить давление в гидросистеме, чтоб не мешала гидравлика в извлечении пилота?
С уважением, Sparr
Ослабляющие что?На Ф15 вроде бороздки специальные на фонаре были. Ослабляющие. А тут вроде нету ...
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
фонарь, к примеру на Яке http://www.airwar.ru/image/idop/atta...0/yak130-2.gif
Крайний раз редактировалось mr_tank; 18.05.2006 в 13:24.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Остекление фонаря.
Это для обеспечения катапультирования сквозь остекление в случае несброса фонаря.
Nach Afrika kommt Santa Claus
und vor Paris steht Micky Maus...
Хех. Ну, не предусмотрели они, что может фонарь заклинить!!
Так можно добраться и до узла который предупреждает о падении метеорита.А насчёт разных принципов открывания, неужели трудно было придумать узел, который бы отсоединял Гидроцилиндр от самого фонаря при ручном открытии фонаря???
По поводу всего сказанного ниже.
Вам известны ситемы F-22.
Можно ссылку, дабы просветиться?
РОЖДЕННЫЙ ПОЛЗАТЬ - НЕ ПУТАЙСЯ НА ВПП!
SIT DOWN
SHUT UP
FASTEN SEAT BELT
TOUCH NOTHING
Интересно, у него весьма маленький фонарь, особенно в сравнении с Ф-15.
остановиться мне-бы...
но я всю ночь летал
Вот тут бы ему туалет, как на Су-34 и пригодился бы ...
Там, где пройдёт олень, там пройдёт и русский солдат. Там, где не пройдёт олень, всё равно пройдёт русский солдат. А. В. Суворов.
Пилот, которого заклинило в кабине F-22, "как в консервной банке", получил новые позывные: "фарш"!
http://wavy.com/Global/story.asp?S=4923666
Не просто фарш, а консервированный колбасный фарш. Что более описательноПилот, которого заклинило в кабине F-22, "как в консервной банке", получил новые позывные: "фарш"!
http://wavy.com/Global/story.asp?S=4923666
Ваши права
Ответить с цитированием