$1,5 млрд перелетают из Ташкента в Ульяновск

Как стало известно Ъ, Китай отложил заседание двусторонней российско-китайской комиссии по военно-техническому сотрудничеству. Главной причиной стал срыв Россией контракта на поставку Пекину 38 самолетов Ил-76 и Ил-78 на сумму $1,5 млрд. Чтобы спасти контракт, Россия намерена перенести производство "Илов" из Ташкента в Ульяновск. Однако перенос сроков заседания комиссии может затормозить подписание ряда новых контрактов на поставку российских вооружений и военной техники в Китай.

Как вчера заявили Ъ в Минобороны РФ, планировавшаяся на сентябрь встреча министров обороны России и Китая в Пекине перенесена на середину октября, "и то под большим вопросом". Министры должны были встретиться для проведения очередного заседания двусторонней межправительственной комиссии по военно-техническому сотрудничеству (ВТС). Источники Ъ в Федеральной службе по ВТС (ФСВТС) сообщили, что китайская сторона отложила заседание на неопределенный срок, потребовав выполнения Россией обязательств по уже подписанным контрактам, в первую очередь по поставке в КНР 34 транспортно-десантных самолетов Ил-76МД и 4 самолетов-заправщиков Ил-78 на общую сумму $1,5 млрд. Контракт был подписан год назад ФГУП "Рособоронэкспорт" и минобороны Китая. Головным исполнителем контракта стало Ташкентское авиаобъединение имени Чкалова (ТАПОиЧ), большинство комплектующих поставляют российские предприятия.

Поставка самолетов до сих пор не началась, хотя первые машины в Китае ждали летом. В июне ТАПОиЧ проинспектировал член постоянного комитета политбюро ЦК китайской компартии Ли Чанчунь. По словам источника в ФСВТС, "после этого визита Пекин начал регулярно напоминать о необходимости выполнения условий контракта, а в сентябре уведомил Москву о том, что заседания комиссии по ВТС не состоится, пока не будет решен этот вопрос". В ТАПОиЧ отказались прокомментировать срыв контракта. Источники Ъ на предприятии пояснили, что после долгого кризиса из-за отсутствия заказов у ТАПОиЧ "просто не осталось человеческих ресурсов для их реализации".

Российская сторона уже начала работу по спасению контракта. Президент НП "Объединенный авиастроительный консорциум" (ОАК) Валерий Безверхний недавно заявил о планах переноса производства Ил-76 из Узбекистана в Россию. Другой высокопоставленный источник в ОАК пояснил Ъ, что принято решение о сборке самолетов для Китая на ульяновском ЗАО "Авиастар-СП". Главным субподрядчиком станет Воронежское акционерное самолетостроительное общество. Правда, не исключено, что в Ульяновске будет собираться более современная и дорогая версия самолета Ил-76МФ с большей грузоподъемностью и увеличенным ресурсом. "Это потребует корректировки контракта с КНР",- считает источник Ъ.

Перенос сроков заседания российско-китайской комиссии по ВТС может отложить подписание ряда новых контрактов на поставку вооружений и военной техники в Китай. В рамках работы комиссии планировалось уточнить последние детали контракта на поставку четырех десантных кораблей на воздушной подушке "Зубр" на сумму около $210 млн, согласовать условия поставки более 15 противолодочных самолетов-амфибий Бе-200 с модульной прицельно-поисковой системой "Морской змей" (на $400 млн) и самолетов-амфибий Бе-103. Кроме того, на заседании комиссии ожидалось подписание "Рособоронэкспортом" и минобороны Китая контрактов на поставку для ВМС Китая почти 40 десантно-транспортных вертолетов Ка-29 и более 20 вертолетов радиолокационного дозора и наведения Ка-31 на общую сумму около $200 млн. Теперь согласование контрактов более чем на $800 млн сдвигается на неопределенный срок.
//Aviaport.ru

Цитата:

---

Сообщение от AlexF

Источники Ъ на предприятии пояснили, что после долгого кризиса из-за отсутствия заказов у ТАПОиЧ "просто не осталось человеческих ресурсов для их реализации".

---

Круто. Помоему впервые такое на постсоветском пространстве...

охохо, что на авиастаре уже и не собирали. теперь будут несобирать илы.

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

Круто. Помоему впервые такое на постсоветском пространстве...

---

Все толковые ушли к буржуям

Закономерный результат разбазаривания человеческих ресурсов, пока не востановят престиж рабочих профессий так и будет у нас страна менеджеров и бухгалтеров.

В связи с отказом Ташкента китайцы отозвали заказ огромной партии движков с НПО "Сатурн". Деньги были вложены в оснастку, ресурсы, людей...
Завод уже месяц лихорадит, пришлось брать кредит на возврат предоплаты...

Цитата:

---

Сообщение от orthodox

Все толковые ушли к буржуям

---

Российским. :)

Нагляднейший пример из реалий авиапрома.

1

Цитата:

---

Поставка самолетов до сих пор не началась, хотя первые машины в Китае ждали летом.

---

2

Цитата:

---

В июне ТАПОиЧ проинспектировал член постоянного комитета политбюро ЦК китайской компартии Ли Чанчунь. По словам источника в ФСВТС, "после этого визита Пекин начал регулярно напоминать о необходимости выполнения условий контракта, а в сентябре уведомил Москву о том, что заседания комиссии по ВТС не состоится, пока не будет решен этот вопрос".

---

3

Цитата:

---

Чтобы спасти контракт, Россия намерена перенести производство "Илов" из Ташкента в Ульяновск.

---

То есть, когда жареный, в данном случаи китайский петух, клюнул, тогда только забеспокоились.
Собственное руководство губит авиапром, а не "лизинговые иномарки"

Цитата:

---

Сообщение от dark_wing

Нагляднейший пример из реалий авиапрома.
То есть, когда жареный, в данном случаи китайский петух, клюнул, тогда только забеспокоились.
Собственное руководство губит авиапром, а не "лизинговые иномарки"

---

Золотые твои слова. Их бы в уши начальству всех этих аэрокосмических контор.
Проблема России в том, что пока "не клюнет" (сломается че-нить, накроется, контракт поджимать будет, наконец ракета не упадет) - так никто и не почешется. И так в ЛЮБОЙ гос. организации.

Цитата:

---

Сообщение от Zorge

Золотые твои слова. Их бы в уши начальству всех этих аэрокосмических контор.
Проблема России в том, что пока "не клюнет" (сломается че-нить, накроется, контракт поджимать будет, наконец ракета не упадет) - так никто и не почешется. И так в ЛЮБОЙ гос. организации.

---

И не только в России :)

Цитата:

---

Сообщение от Zorge

Золотые твои слова. Их бы в уши начальству всех этих аэрокосмических контор.
Проблема России в том, что пока "не клюнет" (сломается че-нить, накроется, контракт поджимать будет, наконец ракета не упадет) - так никто и не почешется. И так в ЛЮБОЙ гос. организации.

---

В том-то и суть, что взялись за дело не тогда, когда контракт начал "поджимать", то есть когда возник риск срыва сроков. А когда возмущенный заказчик потребовал вернуть деньги...

1.При чем тут НПО "Сатурн"? и какие двигатели для Китая!

2. Еще в 1992 году был массовый исход рабочей силы из ТАПО ( когда начали ставить руководителями подразделений местное население).

3.Покупатель всегда прав! (Забыли, или представьте себя на их месте)