Смотрю я на скриншот и думаю: а с какой целью мущщина в "спитфайре" одел шлемофон советского образца?
Вид для печати
Смотрю я на скриншот и думаю: а с какой целью мущщина в "спитфайре" одел шлемофон советского образца?
да ладно тебе не придирайся:D чё было то и надел:popcorn:
это не шлем,а весь мужчина советский....в чужем транспорте ковыряется
Выражение лица странное... чем он там занимается?
Ленд-лиз, его итить...:)
На Олега чем-то похож :)
Шапка кстати современная. Точнее, послевоенная. С "гребнем" для ЗШ и крючками для крепления кислородной маски. Сделана на базе немецкого шлемофона.
Советский шлемофон времен войны и очки из Военно-морского музей в Питере:
В нашем аэроклубе в дальнем ангаре вместе с разными панцирными кроватями был целый мешок таких летных очков. Но не те как представлены на стенде, а тех что на лбу у летчика с фото.
По случаю я взял себе как сувенир. Железная окантовка, простое стекло.
Как то пришлось слесарить и работая болгаркой я эти очки одел.
Через пять минут я уже ничего не видел. Стекла запотели. Замечу что в окантовке есть вениляционные отверстия, но к сожалению толку от них нет.
И я все вспоминаю: фонарь открытый, ремни плечевые отстегнутые, но черт возьми, что же они видели через эти стеклышки???
Это они у тебя на земле запотевали. А вообще эти очки - от ВЕТРА, и когда в рожу дует так что морщины разглаживаются - этих дырочек для вентиляции как раз хватает. А на земле можно сделать как дайверы делают: смочить изнутри, тогда тоже запотевать не будет.
Запотели, потому как мыльной водичкой не протер, а в замкнутом объеме стекло работает как холодильник, конденсируя влагу из теплого окружения. Сам, с полуоткрытыми очками мучаюсь на велике рассекая. Едешь - порядок, стоишь - запотевают. А в закрытых зимой гоняю, так там вообще только спецсредства :)
Да он вообще в тренажере каком-то сидит, а не в самолете! :)
Те очки, которые лежат на стенде, считались более модными - "бабочка" :)
Какой ветер в закрытой кабине? И козырек опять же есть...
Иногда ветер начинает гулять по кабине внезапно. Например, когда фонарь пулеметной очередью разнесли. Иногда по кабине начинает гулять даже дым - в этом случае очки позволяют хоть как-то видеть. А поскольку дыма без огня не бывает, пламя в кабине тоже иногда появляется. Тогда очки могут вообще пилоту глаза спасти.
Очки нужны - от ветра (исторически сложилось - со времен первых самолетов), а полезны - во многих случаях... :) Впрочем, в закрытой кабине можно летать и без них... На свой страх и риск...
И правда на Олега сильно похож...
Да понятно все! Но послушайте, летал я пассажиром на Як-52. Фонарь на перегрузках открывается на раз. Там есть такие стопора по бокам см И-185. Если их не закрыть, то фонарь вжик к примеру на горке и открылся... А на пикировании Як можно раскочегарить до 500 по прибору хотя обычно ограничиваются до 350. Я без шлема. Я без очков. Обычная гарнитура. Ну нет ветра.
Ну или как на мотоцикле со щитком. Не нужны очки. Кроме случаев:
1. Открытого огня,
2. Бензина или масла в лицо.
3. Отсутствия козырька по причинам озвученным выше...
Но черт возьми...
Шелест вот написал в книге "С крыла на крыло"
"...фонарь назад, очки на лоб, рука судорожно ищет упор перед собой..."
Кстати в мото очках или горнолыжных можно бегать довольно долго...
А эти, даже на лоб поднял, опустил, все в тумане...
угу
(с) Дж. ХеллерЦитата:
— Они хотят меня убить, — спокойно сказал Йоссариан.
— Никто не помышляет убить именно тебя! — заорал Клевинджер.
— Хорошо, почему же тогда они в меня стреляют? — спросил Йоссариан.
— Они стреляют во всех, — ответил Клевинджер. — Они пытаются убить каждого.
Правильно. Технологии изменились, и довольно сильно. В мото и горнолыжных используется покрытие антизапотевателем внутренней стороны линз. В то время это было несколько иначе. И в качестве антизапотевателя использовали подручные средства.