Российский вертолетостроительный холдинг представит на авиавыставке в Пакистане верто

Российский вертолетостроительный холдинг представит на авиавыставке в Пакистане вертолеты различного назначения - ОПК "Оборонпром"



Москва. 20 ноября. ИНТЕРФАКС-АВН - На международной выставке IDEAS- 2006, которая пройдет 21-24 ноября в Карачи (Пакистан), будет широко представлена продукция предприятий вертолетостроительного холдинга ОАО "Объединенная промышленная корпорация (ОПК) "Оборонпром".

Согласно сообщению пресс-службы ОПК "Оборонпром", поступившему в "Интерфакс-АВН" в понедельник, в объединенной экспозиции на выставке представят свою продукцию Московский вертолетный завод (МВЗ) имени Миля, ОАО "Камов", Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ), Казанский вертолетный завод (КВЗ), ОАО "Роствертол". Будет представлена информация о летных и эксплуатационных характеристиках всего спектра гражданских вертолетов.

По информации ОПК "Оборонпром", в частности, КВЗ представит вертолет "Ансат" собственной разработки. "Ансат" управляется одним пилотом и может транспортировать до девяти пассажиров либо груз общей массой до 1,3 т. Максимальная взлетная масса машины составляет 3,3 т. Вертолет оснащается двумя двигателями PW-207K канадской фирмы Pratt& Whitney. В декабре 2004 года "Ансат" получил сертификат Авиарегистра Международного авиационного комитета. Вертолет имеет транспортную, поисково-спасательную, пассажирскую, учебную и другие модификации.

Фирма "Камов" представит легкий многоцелевой вертолет Ка-226, который имеет модульную конструкцию, что позволяет использовать его в пассажирском, транспортном, аварийно-спасательном, санитарном, патрульном и противопожарном вариантах. Ка-226 оснащен двумя двигателями Аллисон 25-С20R фирмы Rolls&Royce и соответствует требованиям международных стандартов по надежности, ресурсу, шуму и безопасности полета. Он сертифицирован по нормам летной годности АП-29, гармонизированными с американскими авиастандартами FAR29.

Кроме того, фирма "Камов" представляет соосный всепогодный вертолет Ка-32. Он зарекомендовал себя как эффективный пожарный и надежный спасательно-патрульный вертолет в России, Испании, Канаде, Португалии, Швейцарии, Германии, Греции, Малайзии, Индонезии, Иране, Алжире, ЮАР, на Филиппинах, в Австралии и других странах, говорится в сообщении. На этом вертолете установлено 7 мировых рекордов. Модифицированный Ка-32А11ВС способен поднимать и транспортировать на внешней подвеске крупногабаритные грузы весом до 7 тонн.

Еще одна разработка фирмы "Камов" - вертолет Ка-62, созданный на базе армейского вертолета Ка-60. Ка-62 предназначен для перевозки пассажиров и грузов в транспортной кабине, а также транспортировки крупногабаритных грузов на внешней подвеске.

МВЗ имени Миля представит на выставке в Карачи комплексную программу модернизации самого распространенного в мире вертолета Ми-8/17. Модернизация проводится совместно с КВЗ и УУАЗ с целью продления жизненного цикла и всестороннего улучшения тактико-технических и экономических характеристик

Еще одна разработка милевской школы вертолетостроения - многоцелевой вертолет среднего класса Ми-38. Он создается в рамках совместного предприятия "Евромиль", учредителями которого являются МВЗ имени Миля" и КВЗ.

Ми-38 проходит летные доводочные испытания. Большую роль в разработке вертолета играет международная кооперация, в частности в силовой установке используются двигатели фирмы Pratt&Whitney Canada. Предусматривается широкое привлечение иностранных партнеров при дальнейшем развитии программы. Вертолет предназначен для перевозки 30 пассажиров либо 5 тонн груза внутри кабины или 7 тонн на внешней подвеске. Соответствие российским, европейским и американским нормам эксплуатации делают вертолет Ми-38 исключительно перспективным на мировом рынке, отмечается в сообщении ОПК "Оборонпром".

Смешно про Ка-226 и Ка-62 читать, один сертифицирован по правилам визуальных полетов (в XXI веке то!!!!), а другой на бумаге уж десять лет.

Цитата:

---

Сообщение от BLINUS

Смешно про Ка-226 и Ка-62 читать, один сертифицирован по правилам визуальных полетов (в XXI веке то!!!!), а другой на бумаге уж десять лет.

---

А мне вот как-то не смешно, когда у нас выдающееся вертолетное КБ благодаря государству сидит по несколько лет без заказов и вообще непонятно как выживает до сих пор.

А оно и не выживет, молодежи там ноль,... Раньше тоже все это корябало, но видать такова судьба (то бишь политика государства в области вертолетостроения)