-
Вложений: 5
Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Вчера на шоссе около Эссена (Северный Рейн-Вестфалия) из-за нехватки горючего совершил вынужденную посадку небольшой самолет Piper PA-34 Seneca, следовавший из Берлина. На борту воздушного судна кроме пилота находились две женщины 41 и 32 лет. В результате аварии они получили серьезные травмы. Летчик не пострадал. Три человека, находившиеся в машинах, получили легкие повреждения, еще двоим потребовалась помощь психолога.
Отсюда.
Там 5 фотографий. Обратите внимание, какое там шоссе: честь и хвала пилоту - все живы.
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Тока зачем сажать на встречную...
Хотя ему наверно было виднее куда сажать...
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
JimmyBV
Тока зачем сажать на встречную...
Хотя ему наверно было виднее куда сажать...
Думаю, чтобы у водителей была возможность его увидеть и попытаться освободить "полосу".
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
Барс
Думаю, чтобы у водителей была возможность его увидеть и попытаться освободить "полосу".
Одному явно не удалось... Снес пол бочины...
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Тока зачем сажать на встречную...
Хотя ему наверно было виднее куда сажать...
Нас учили с точностью до наоборот - сажать на попутную часть хайвея. В теории, естессно. На практике попробовать пока что не довелось :)
У подобного самолетика посадочная скорость миль 60..70, то есть меньше, чем у траффика, но ненамного. То есть те машины, что внизу, успеют уйти вперед, а те, что сзади - затормозить (относительная скорость небольшая).
Кстати, при отказе двигателя ночью, хайвей - единственный реальный вариант. Иначе сажать либо в полную темноту, либо на огни - неизвестно, что хуже.
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Посмотрел еще раз. На четвертой фотке видно что-то вроде путепровода, а пятая, похоже, с этого путепровода и снималась. Не мог он оттуда заходить. Похоже, заходил с обратной стороны, по потоку, просто развернуло при ударе. Тогда все сходится.
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
JimmyBV
Тока зачем сажать на встречную...
Хотя ему наверно было виднее куда сажать...
В аварийной ситуации очень трудно оставаться спокойным. На принятие решения уходят считанные секунды - даже если решение не совсем удачное лучше всего придерживаться его . А куда лучше садить на самой дороге это хорошо размышлять сидя за компьютером, когда по-настоящему припрет то будет хорошо если вообще на эту дорогу попадешь.Один порыв ветра и можно оказаться на обличение ..
P.S. PA-34 планирует как пикирующий бомбардировщик быстро и грязно
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
ЦВК
А почему грязно?
Потому как в реальной ситуации люди как правило пилотируют хуже чем на тренажере - стресс делает свое дело
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Андрей, а насколько вообще велики шансы сесть в сумерках на такую трассу на таком маленьком самолётике?
Траф не учитывать, допустим, все всё сразу увидели, поняли, и убрались с асфальта.
Как, возможно вообще?
P.S. Странно, непонятно, во что он въехал носом и левым движком.
P.P.S. Странные разливы на асфальте - это пена такая? Пожар был?
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
FilippOk
Андрей, а насколько вообще велики шансы сесть в сумерках на такую трассу на таком маленьком самолётике?
Траф не учитывать, допустим, все всё сразу увидели, поняли, и убрались с асфальта.
Как, возможно вообще?
P.S. Странно, непонятно, во что он въехал носом и левым движком.
P.P.S. Странные разливы на асфальте - это пена такая? Пожар был?
В хорошую погоду трассу обычно хорошо видно опять таки благодаря фарам проезжающих машин. Тут как говорится из худшего выбираешь лучшее - на трассе у тебя есть шанс, в лесу тебя однозначно ждет смерть (очень большая вероятность ). Говоря о ночи или сумерках (без лунного света) аварийно сажать самолет самое неблагодарное дело - в тех местах которые не подсвечены в принципе может все что угодно холм, лес, здание и т.д.
Конкретно о посадке на дорогу. Там может быть множество препятствий кроме машин : столбы, провода и т.д. кроме того дорога может быть извилистой и не всегда можно найти ровный участок или "полоса" может быть узкая . Наконец ветер может дуть с любой стороны что усложнит посадку.
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Кстати забыл добавить. Допустим шоссе было мокрое - при аварийной посадке (а она как правило очень грубая) может прилично занести, развернуть и т.д.
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
FilippOk
Вчера на шоссе около Эссена (Северный Рейн-Вестфалия) из-за нехватки горючего совершил вынужденную посадку ,,, <убрано>
честь и хвала пилоту - все живы.
Eсли посадка из-за нехватки горючего, какая может быть честь и хвала пилоту? За тяжелые травмы пассажиров?
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
FilippOk
P.P.S. Странные разливы на асфальте - это пена такая? Пожар был?
Пена как раз для того, чтобы пожара не было. Так положено).
А вообще, пилот - молодец, никого не угробил ни на борту, ни на земле. И это главное.
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
ykcyc
Eсли посадка из-за нехватки горючего, какая может быть честь и хвала пилоту? За тяжелые травмы пассажиров?
Угу. Тяжёлые травмы - не жертвы.
Да к тому же, сам пилот отделался лёгким испугом, ни царапины.
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
ykcyc
Eсли посадка из-за нехватки горючего, какая может быть честь и хвала пилоту? За тяжелые травмы пассажиров?
Кстати, сам факт (если это хотя бы факт) нехватки топлива еще совсем не означает, что пилот это дело банально проворонил, так что не спешите с выводами.
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
Sidor
Кстати, сам факт (если это хотя бы факт) нехватки топлива еще совсем не означает, что пилот это дело банально проворонил, так что не спешите с выводами.
У меня был случай - дыра в баке. Обнаружил только по ленточке вытекающего топлива, случайно. Был бы в облаках то нашлось бы не сразу.
Датчики на небольших самолетах топливa считаются не очень надежными, иногда барахлят, поэтому топливо перед полетом проверяется "глазами"
Возвращаюсь обратно к случаю. Самолет был Piper Comanche (не путать с Twin Comanche) дыра была aux tank - то есть в дополнительном баке, что само по себе не было страшно поскольку мы рассчитали маршрут базируясь на основных
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
Snafu
Посмотрел еще раз. На четвертой фотке видно что-то вроде путепровода, а пятая, похоже, с этого путепровода и снималась. Не мог он оттуда заходить. Похоже, заходил с обратной стороны, по потоку, просто развернуло при ударе. Тогда все сходится.
Не путепровод, а развязка всеголишь, нормальная картина для автобана. На пятую фотку посмотри, там видно ответвление автобана. мог кстати и против потока садится.
Кстати про автобаны, на каждом три полосы, первая - резервная, для аварийных ситуаций, вторая для тяжелого транспорта и тех кто ездит медленно, третья для тех кто ездит быстро. Если на автобане нет ограничения скорости, то катают по нему совсем не 70-80 кмч, а намного быстрее.
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
RB
У меня был случай - дыра в баке. Обнаружил только по ленточке вытекающего топлива, случайно. Был бы в облаках то нашлось бы не сразу.
Датчики на небольших самолетах топливa считаются не очень надежными, иногда барахлят, поэтому топливо перед полетом проверяется "глазами"
Возвращаюсь обратно к случаю. Самолет был Piper Comanche (не путать с Twin Comanche) дыра была aux tank - то есть в дополнительном баке, что само по себе не было страшно поскольку мы рассчитали маршрут базируясь на основных
Извини за дурацкие вопросы, просто любопытно
- топливо не капало при предполетном осмотре?
- как ты это заметил из кабины в полете, где там этот бак расположен?
- топливо перед полетом безусловно проверяется откручиванием крышки бака и пытливым взглядом вовнутрь. Но по индикатору уровня в кабине можно отличить пол бака от пустого. Особенно если стрелка сильно резво (в течении 15-20 мин) падает вниз. Если знаешшь свой самолет, и его маленькие привычки, то вполне заметны эти отклонения от нормального, или нет?
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
ykcyc
Но по индикатору уровня в кабине можно отличить пол бака от пустого. Особенно если стрелка сильно резво (в течении 15-20 мин) падает вниз. Если знаешшь свой самолет, и его маленькие привычки, то вполне заметны эти отклонения от нормального, или нет?
А если индикатор того? :old:
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
Sidor
А если индикатор того? :old:
Т.е. ты предлагаешь продолжать полет, т.к. "это просто стрелка балует", до полной остановки двигателя? Не проще ли приземлиться на одном из неисчислимых ближайших деревенских аэродромов, и заглянуть в баки еще раз? Чай не авиалайнер.
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
ykcyc
Т.е. ты предлагаешь продолжать полет, т.к. "это просто стрелка балует", до полной остановки двигателя?
Нет, я про то, что падение уровня топлива могло не отслеживаться по дохлому прибору.
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
ykcyc
Извини за дурацкие вопросы, просто любопытно
- топливо не капало при предполетном осмотре?
- как ты это заметил из кабины в полете, где там этот бак расположен?
- топливо перед полетом безусловно проверяется откручиванием крышки бака и пытливым взглядом вовнутрь. Но по индикатору уровня в кабине можно отличить пол бака от пустого. Особенно если стрелка сильно резво (в течении 15-20 мин) падает вниз. Если знаешшь свой самолет, и его маленькие привычки, то вполне заметны эти отклонения от нормального, или нет?
1. Естественно не капало
2. Бак расположен в крыле, как обнаружил я написал выше
3. Индикаторы топлива иногда не работают корректно например стрелка может залипнуть - техника ведь старая. Если свой самолет конечно со временем начинаешь узнавать определенные причуды свойственные ему, но я к примеру всю жизнь летаю не на своих и зачастую не знакомых самолетах ( в плане эксплуатации )
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
ykcyc
Т.е. ты предлагаешь продолжать полет, т.к. "это просто стрелка балует", до полной остановки двигателя? Не проще ли приземлиться на одном из неисчислимых ближайших деревенских аэродромов, и заглянуть в баки еще раз? Чай не авиалайнер.
Если так реагировать то наверное все мои полеты заканчивались вынужденными посадками. :) Есть конечно разумная степень оценки ситуации, если к примеру дым валит из мотора то сесть нужно обязательно.
-
Re: Падение Piper Pa-34 шоссе около Эссена
Цитата:
Сообщение от
RB
Если так реагировать то наверное все мои полеты заканчивались вынужденными посадками. :) Есть конечно разумная степень оценки ситуации, если к примеру дым валит из мотора то сесть нужно обязательно.
Понимаю :)
Я к тому, что есть "обычное" поведение, а есть явное отклонения. Чем больше летаешь, тем больше уверенности в себе и понимания что есть мелочь, а что нет. У меня всего было 17 часов, около 9 соло. Так что я бы побежал быстренько к ближайшему дрому. :)
