Российские авиастроители определили приоритетные работы по самолету МиГ- АТ

Российские авиастроители определили приоритетные работы по самолету МиГ- АТ



Москва. 10 января. ИНТЕРФАКС-АВН - В Российской самолетостроительной корпорации (РСК) "МИГ" определены основные объемы работ на 2007 по нескольким главным направлениям, связанным с созданием учебно-тренировочного самолета (УТС) МиГ-АТ, сообщили "Интерфаксу-АВН" в среду в оборонно-промышленном комплексе.

"Главным направлением работ по МиГ-АТ являются летные испытания самолета с одним, а потом и с двумя новыми авиадвигателями РД-1700. Также в этом году необходимо провести штопорные испытания машины", - сказал собеседник агентства.

По его словам, в первом полугодии планируется завершить разработку конструкторской документации "на достройку третьего опытного МиГ-АТ в "техническом лице" для российских ВВС".

"Следующим шагом станет достройка третьего МиГ-АТ в окончательной конфигурации и его летные испытания с отечественными авиадвигателями и авионикой", - сказал собеседник агентства.

Он отметил, что создание в России Объединенной авиастроительной корпорации и акционирование РСК "МИГ" "скорее всего, положительно скажутся на планах реализации программы МиГ-АТ и, прежде всего, на финансировании этого проекта".

МиГ-АТ - единственный в мире УТС, оснащенный цифровой системой управления полетом. Самолет позволяет эффективно проводить подготовку летчиков всех современных истребителей как российского, так и зарубежного производства, в частности МиГ-29, Су-27, F-16, "Мираж-2000", "Еврофайтер".

Экипаж МиГ-АТ - два человека, максимальная взлетная масса - около 6 тонн, максимальная скорость - около 900 км/час, дальность полета - примерно 3 тыс. километров, высота полета - около 16 тыс. метров.

Ржунимагу, как будто на Як-130 цифровой ЭДСУ нет

Однако по заявлениям разработчиков, именно ЭДСУ МиГ-АТ позволяет имитировать...хоть Мрию.

Непойму я , зачем? Як уже приняли, АТ не прорыв в будущее, денег мало, накой он нужен? Лучше немного хотя бы Яков чем вообще ничего.

а когда ему эдсу прикрутили? вроде его спецом проектировали простым и дешёвым. потому и крыло такое. и как можно на таком крыле иммитировать различные самолёты?

Цитата:

---

Сообщение от SkyGuard

Непойму я , зачем?

---

Затем, что МиГ'у тоже деньги нужны. Они ведь на разработку деньги потратили, теперь им надо хотя бы окупить проект.
Моё ИМХО: флаг им в руки. Правда, в данной ситуации все-таки желательно, чтобы он только на экспорт шел.

вот интересно: вроде давным-давно, когда только стало известно о сонкурсном отборе среди этих двух самолетов, говорили, что победил МиГ-АТ...

Цитата:

---

Сообщение от Sidor

Затем, что МиГ'у тоже деньги нужны. Они ведь на разработку деньги потратили, теперь им надо хотя бы окупить проект.
Моё ИМХО: флаг им в руки. Правда, в данной ситуации все-таки желательно, чтобы он только на экспорт шел.

---

Да какой им нафиг флаг, Як130 выбран, если щас начнется опять метание м\у ними , армия не получит вообще ничего. А продолжать вбухивать скудные средства в уже проигравший проэкт , ну это вообще маразм. Ну какие у него экспортные персппктивы? Да никаких. Т.б. что покупателям важно принято на вооружение то что они хотят купить в стране производителе или нет.

Цитата:

---

Сообщение от SkyGuard

Да какой им нафиг флаг, Як130 выбран, если щас начнется опять метание м\у ними , армия не получит вообще ничего.

---

Дык потому и написал, что лучше, если на экспорт.
Экспортные перспективы? Ну, например, если кому-то позарез нужен будет УТС, а у Яка производственных мощностей не хватит, чтобы в приемлимый срок выполнить заказ. Фантазирую, конечно, ну а вдруг :) ? А вообще сейчас в мире черт знает что творится, так что могут и купить.
P.S.: Помнится, Ка-50 тоже был выбран :( ...

Цитата:

---

Сообщение от Sidor

P.S.: Помнится, Ка-50 тоже был выбран :( ...

---

В том то и дело что начались перевыборы. Итог мы знаем

В случае с Як-130 есть хотя бы надежда, что наши чинуши примут во внимание существование итальянской версии машины, и этот факт склонит их в пользу 130. Только, боюсь, будет "новый УТС МиГ-АТ + УБС Як-130 для спецназа", очередной маразм от избытка денег :(

Да-а-а, вот вам и объединённая корпорация. Что объединённая, что разъединённая. Я считаю, что им нужно уже за беспилотники браться, работа беспроигрышная, перспективная, но похоже они не осилят. Думаю это признак того, что фирма МиГ вырождается.

Если по пилотируемым у нас еще что-то получается, то в беспилотниках наш авиапром - импотент. Берись-не берись, а результата не будет

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

Если по пилотируемым у нас еще что-то получается, то в беспилотниках наш авиапром - импотент. Берись-не берись, а результата не будет

---

зря вы так.
У нас полно беспилотников - те же мишени.
берешь Як-130, засовываешь в него комп помощней и команда MG тебе за пару лет наваяет такой AI, что америкоцы с евреями отдохнут.
В безпилотниках нет ничего принципиально нового, кроме AI.

Цитата:

---

Сообщение от AlexF

зря вы так.

---

не зря, тут СкайДрон приводил статью, про российские БПЛА, печальное зрелище.

Причем вовсе не из-за борта и AI, а на уровне железа и идеологии.

Цитата:

---

Сообщение от AlexF

зря вы так.
У нас полно беспилотников - те же мишени.
берешь Як-130, засовываешь в него комп помощней и команда MG тебе за пару лет наваяет такой AI, что америкоцы с евреями отдохнут.
В безпилотниках нет ничего принципиально нового, кроме AI.

---

Дилетантский взгляд на проблему.

Цитата:

---

Сообщение от mel

Да-а-а, вот вам и объединённая корпорация. Что объединённая, что разъединённая. Я считаю, что им нужно уже за беспилотники браться, работа беспроигрышная, перспективная, но похоже они не осилят. Думаю это признак того, что фирма МиГ вырождается.

---

К слову. МиГ как раз занимается перспективными наработками по БПЛА. Это значит, что скорее всего принципиально новых боевых пилотируемых самолетов МиГ мы больше не увидим.

Цитата:

---

Сообщение от Chizh

Дилетантский взгляд на проблему.

---

Угу. Раскройте мне глаза, чего в беспилотниках такого есть, чего в пилотируемых нет, что создает принципиальные трудности с их созданием?

Цитата:

---

Сообщение от AlexF

Угу. Раскройте мне глаза, чего в беспилотниках такого есть, чего в пилотируемых нет, что создает принципиальные трудности с их созданием?

---

Системы управления, в частности посадки и прицельные системы.

Цитата:

---

Сообщение от F74

Системы управления, в частности посадки и прицельные системы.

---

Тут нет проблем.
в чем еще?

Цитата:

---

Сообщение от AlexF

Тут нет проблем.
в чем еще?

---

А Вы уже создали полностью автоматическую систему посадки?%)

Цитата:

---

Сообщение от F74

А Вы уже создали полностью автоматическую систему посадки?%)

---

Я?Нет. Боже упаси, я другими вопросами занимаюсь.
А те кому надо - да, создали. Буран напомнить или по американской версии истории его не существовало?

Бурановская система - часть космодрома ИМХО, предлагаете ее возить на прифронтовые филды?

Цитата:

---

Сообщение от AlexF

Я?Нет. Боже упаси, я другими вопросами занимаюсь.
А те кому надо - да, создали. Буран напомнить или по американской версии истории его не существовало?

---

Вот как раз с создателями системы однажды довелось работать. Они и считают проблему посадки БПЛА одной из самых сложных. "Буран"- единичное изделие, один полет, куча народа задействована была. Если мы каждый БПЛА начнем так сажать, средств не хватит.

Цитата:

---

Сообщение от F74

Вот как раз с создателями системы однажды довелось работать. Они и считают проблему посадки БПЛА одной из самых сложных. "Буран"- единичное изделие, один полет, куча народа задействована была. Если мы каждый БПЛА начнем так сажать, средств не хватит.

---

Учитывая 20 прошедших лет, не думаю что созданная сейчас, такая система будет больше 1 тонны вместе с обслуживающим персоналом весить.
:)
Странные вы ребята. У америкоцов шатл садится вручную, стыковки - только вручную. И вы меня уверяете, что у наших нет опыта создания ПО для нормальной автоматизации?
А железо - железо это не проблема.