Налет летчиков ВВС России в 2008 году составит до 50 часов

Налет летчиков ВВС России в 2008 году составит до 50 часов - главком



Москва. 13 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин выразил уверенность в том, что "уже в этом году мы увеличим налет на экипаж до 50 часов, а, начиная с 2008 года, минимальная норма будет составлять 50 - 80 часов.

"В перспективе же планируем выйти на позиции, которые занимали в 80-е годы прошлого столетия, обеспечивая ежегодный налет до 100-120 часов. Но, подчеркиваю, это станет возможным только при соответствующем обеспечении авиационным топливом, а также запасными частями и агрегатами для авиационной техники", - заявил главком в опубликованном в субботу интервью "Красной звезде".

По его словам, "в летных училищах удалось организовать обучение таким образом, чтобы до прихода в войска курсант налетал около 150-165 часов, а порядка 10-15 процентов выпускников, налетав 200 часов, даже получают квалификационную категорию летчик 3-го класса".

Он отметил, что летная подготовка курсантов проходит на учебных, учебно-боевых и боевых самолетах (вертолетах), отлетавших уже более 20 лет. "Поэтому летные вузы ВВС будем оснащать новым учебно-боевым самолетом Як-130, учебно-тренировочным самолетом первоначальной летной подготовки Як-152 и учебным вертолетом "Ансат-У"", - заявил А.Зелин.

К концу 2006 года средний налет летного состава строевых частей ВВС достиг 40 часов в то время, как в 2000-2004 гг. он находился на уровне лишь 20 часов, сообщил главком ВВС России.

и мы еще прикалываемся над ВОВ с ее подготовкой взлет-посадка
кошмар

кто прикалывается? к 41году треть состава имела боевой опыт в небе финляндии испании халхин-гола.
другое дело, что у немцев больше половины уже повоевало.
хотя какое это имеет отношение к теме?

а симулятор(ы) постапуют в войска/учебки. типа SUper Maneuver?

...или lockon рулит, ессно для молодых :)

Еще 10 или 20 часов добавить и будет моя средняя годовая норма:beer:

Однако в свое время военные талдычили что им нужен учебный Ка-60У. Теперь Ансат-У. Опять повторяется давняя история конкурсов по выбору персективной техники?

Работал я как-то с мужиком, что в первой "Буре" (которая в 1980 г.) летал на "Блэк Хоке". Так у них всем экипажам, уходящим в Ирак, давали по 200 с чем-то часов, где-то за месяц с небольшим. Причем не "взлет-маршрут-посадка", а боевое применение - скоростные проходы на предельно малых высотах, маневрирование на пределе ограничений, длительное висение с опорой на одно и два колеса (была специальная рампа), работа с внешней подвеской, подбор площадки с воздуха и т.п. Две-три реальных посадки на авторотации, с касанием и полной остановкой. Примерно половина вылетов - ночь. Саннорма (или что там вместо нее) превышалась почти ежедневно, по поводу чего регулярно выпускались приказы по части.

Цитата:

---

Сообщение от RB

Еще 10 или 20 часов добавить и будет моя средняя годовая норма:beer:

---

а ты на чём летаешь?

Цитата:

---

Сообщение от Snafu

Работал я как-то с мужиком, что в первой "Буре" (которая в 1980 г.) летал на "Блэк Хоке". Так у них всем экипажам, уходящим в Ирак, давали по 200 с чем-то часов, где-то за месяц с небольшим. Причем не "взлет-маршрут-посадка", а боевое применение - скоростные проходы на предельно малых высотах, маневрирование на пределе ограничений, длительное висение с опорой на одно и два колеса (была специальная рампа), работа с внешней подвеской, подбор площадки с воздуха и т.п. Две-три реальных посадки на авторотации, с касанием и полной остановкой. Примерно половина вылетов - ночь. Саннорма (или что там вместо нее) превышалась почти ежедневно, по поводу чего регулярно выпускались приказы по части.

---

На форуме Стрижей один летун из Белоруссии, по-моему, писал про подготовку амерских истребителей(в смысле летчиков). Прочитал - обалдел! Рекомендую, найдите-прочитайте. Где-то месяца 2 назад. Очень интересно.

Цитата:

---

Сообщение от a1tra

а ты на чём летаешь?

---

На чем попало :dance:

я в том смысле, что налёт лётчиков гражданской авиации это одно, а в военной - другое. Вояки в полётах задачи отрабатывают, а гражданские просто летят на автопилоте по несколько часов. Ну это всем давно известно...

Цитата:

---

Сообщение от a1tra

я в том смысле, что налёт лётчиков гражданской авиации это одно, а в военной - другое. Вояки в полётах задачи отрабатывают, а гражданские просто летят на автопилоте по несколько часов. Ну это всем давно известно...

---

Ну так вот я летаю бесцельно с автопилотом!:umora: А потом все обижаются когда у меня в отличии от Ершова пульс во время захода не увеличивается :bye:

Если серьезно у тебя такие представления об авиации как как у меня в 15 лет об космонавтах . Я очень разочаровался когда поиграв с ними в футбол в Жуковоском услышал как они матерятся ...%)

Но ведь не зря военные лётчики о гражданских уничижительно говорят, что у тех не налёт, а "навоз".

Вообще-то "навоз" говорят о налёте бортмехаников и штурманов.

и о тех и о других говорят

не по налёту нужно оценивать лётчиков а по опыту

помните сколько часов "налёта" было у лётчика Ту-154 который под Донецком свой самолет до сваливания довёл? вот я об этом...

Цитата:

---

Сообщение от a1tra

Но ведь не зря военные лётчики о гражданских уничижительно говорят, что у тех не налёт, а "навоз".

---

Угу я военными летчиками летаю постоянно. Им наверное нравится с навозом :rolleyes: А что еще они говорят?:uh-e: Правда думаю лучше офтоп утопить а то придут модераторы говорится и :ponty:

Цитата:

---

Сообщение от a1tra

и о тех и о других говорят

не по налёту нужно оценивать лётчиков а по опыту

помните сколько часов "налёта" было у лётчика Ту-154 который под Донецком свой самолет до сваливания довёл? вот я об этом...

---

Ты думаешь люди делятся на два генотипа военные летчики и гражданские летчики ? Я тебя удивлю если скажу что военные делают не меньше глупостей чем гражданские ?

Цитата:

---

Сообщение от Snafu

Работал я как-то с мужиком, что в первой "Буре" (которая в 1980 г.) летал на "Блэк Хоке".

---

Десятилетием ошибся.

-----
Модераториал
Оффтоп "военные vs. гражданские" отставить.

RB, ты чего так в штыки воспринимаешь? Я же не обидеть тебя хотел.
Давай мир дружба :)

А теперь смотри. 50 часов в год это примерно по часу в неделю. По российской методике подсчёта от взлёта до посадки. 1-2 полета выходит.
Не так уж плохо по меркам последних 15 лет. И как мне кажется, достоточно для поддержания и развития навыков.
Конечно же к войне такими темпами не готовятся. Но в 2001 году в истребительной авиации было всего 15 часов в год.

По меркам же профессионального гражданского пилота, 1 час в неделю это тоже самое, что безработный.

2 a1tra

что ты сам знаешь, про поддержания и развитие навыков? В авиации, и в ВВС в частности?
50 часов - это лажа. И отнюдь не достаточно.
И что такое час в неделю?
Есть конвеер (посадка с немедленым взлётом), но есть и маршруты, есть пилотаж - простой, сложный. Есть боевое применение в конце концов...

И ещё.
50 часов кто летать будет?
Мужикам на 31ых к примеру - врятли такое счастье привалит уже в 2008

о чём можно говорить и спорить если в России посадку на палубу рисуют на борту как боевой трофей. хорнеты тогда сверху донизу в звёздах должны летать. уровень разительно отличается. хотя очень позитивные подвижки в лучшую сторону ввс делает.

Насчёт подвижков - я не уверен.
В армавире, насколько мне известно, всего несколько бортов рабочих осталось...
Налёт уменьшается...
Ещё года 4 назад - более менее летали, и на сложняк, и зоны все забиты были...

Ну не знаю. Сейчас вернулся из Елизово, так там на МиГ-31 2 смены в неделю, в Саваслейке 3

2 Pilot
Приятно слышать, если это не периодически - а норма...

Вообще, чем больше летаешь - тем лучше. Перерывы, непонятные ситуации - они никогда на пользу не идут.
Особенно - в училищах.

И нечего с США сравнивать - нам до них ох как далеко.

Сейчас даже в училищах и ВУЗах ГА - не очень хорошая ситуция с налётом и с мат.частью. И тенденция - с плохой перспективой.