-
Вложений: 5
Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Цитата:
Сообщение от
DustyFox
...Мне тут обещнулись фотографии дать, во что превратили КуАЗ, некогда самое рентабельное предприятие отрасли. Всенепременно на Сухом выложу.
Как и обещал, выкладываю фотоотчет нынешнего состояния бывшего Куйбышевского Авиационного завода (ныне Авиакор), некогда входившего в пятерку самых крупных авиазаводов СССР, и точно самого рентабельного в отрасли(неоднократный победитель по Союзу).
Для начала краткая история завода:
Авиационный завод № 18 был эвакуирован в Куйбышев (ныне Самара) из Воронежа летом 1941 года (после начала Великой Отечественной войны). В годы войны завод произвёл 15 099 самолётов-штурмовиков Ил-2. В 1944—1949 производил штурмовики Ил-10, затем бомбардировщики Ту-4, Ил-28, самолеты Ил-14(более 1100 экземпляров).
В 1957—1958 завод построил 50 бомбардировщиков Ту-95 и Ту-95М (часть из них — в вариантах носителей ядерного оружия Ту-95А и Ту-95МА), после чего перешел на выпуск модификации Ту-95К (ракетоносец). В середине 1960-х выпуск Ту-95К был прекращён.
С 1958 года завод серийно выпускал созданный на базе основных элементов серийного бомбардировщика Ту-95 пассажирский дальнемагистральный самолет Ту-114. Это был самый большой в 1960-е годы, исключительно надежный и безопасный пассажирский самолет; по летно-техническим качествам в своем классе несколько лет был лучшим в мире, удостоен «Гран-при» на Всемирной выставке 1958 в Брюсселе, ему принадлежат 32 мировых рекорда, зарегистрированных ФАИ. Заводом выпущено 32 самолета Ту-114.
С середины 1960-х завод начал выпускать гражданские самолёты Ту-154 (сериийно — с 1968). Абсолютное большинство этих авиалайнеров (более тысячи самолётов), составивших основу гражданской авиации СССР в 1970—1980-х, было изготовлено именно на этом предприятии.
В 1968—1972 завод производил противолодочные самолеты Ту-142. Всего на заводе изготовили 18 Ту-142, включая первые три № 4200, 4201, 4202. В 1973 году МАП решило перенести производство Ту-142 на завод № 86 в городе Таганроге.
В конце 1970-х на базе дальнего противолодочного самолета Ту-142М был создан новый стратегический бомбардировщик Ту-95МС, ставший основой дальней авиации Вооружённых Сил СССР. В 1981, параллельно с выпуском пассажирских Ту-154, завод начал серийное производство этих самолётов. К началу 1990-х из них было полностью сформировано четыре полка стратегических бомбардировщиков в составе 37-й ВА ВГК (СН). Серийное производство Ту-95МС завершилось в 1992 (всего выпущено 90 самолётов).
За большие заслуги в международном сотрудничестве завод награжден Международной премией "Золотой Меркурий". За отличные достижения в интеграции страны в мировую экономику и за качественную и конкурентоспособную продукцию завод в 1993 году удостоен Международного приза "Золотой Глобус".
В лучшие годы на заводе работало до 27 тыс. человек, сейчас около 3 тыс., из них менее 900 рабочих. Выпускалось 20-25 самолетов Ту-154 и Ту-95 в год (доходило до 7 кораблей в месяц). Последний, полностью собранный еще из советского задела деталей самолет был выпущен в 99 году (после 92-93гг на заводе полностью прекратили реальное производство, подчищали то, что осталось от Союза). Основное разграбление завода началось после приобретения его "Сибирским Алюминием" О.В.Дерипаски. Я сам ушел с завода в начале века с зам.нач.цеха, но остались друзья, которые и предоставили эти фотографии. Сейчас из авиационного, по сути, осталась отверточная сборка Ан-140 из украинских агрегатов(фюзеляж, крыло, оперение). Наконец научились(!) собирать фюзеляж. Правды ради нужно отметить, что благодаря личным качествам его директора, более менее стабильно работает авиаремонтное предприятие Авиакор-Сервис, но это отдельная епархия.
Первое, что сделало руководство от "Сибирского Алюминия" после прихода на завод продало весь мобилизационный резерв материалов на цветмет.
-
Вложений: 5
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Затем пошли на продажу станки и прочее оборудование. Сейчас помещения по первому и третьему снимку подготовлено под автостоянку. Это не шутка.
-
Вложений: 4
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Затем по тому же адресу ушло уникальное литейное производство магниевой оснастки, вместе с печами и оснасткой.
-
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
В Сталкер можно поиграть, антуражно... Ну если завод дето в центре находится то можно еще открыть торгово - развлекательный комплекс, панталоны там китайские продавать, эелектронику, и баров и ресторанов...
-
Вложений: 5
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Потом, как то в ноябре, для ремонта разобрали крышу в гигантском главном сборочном корпусе №106. Всю. Внезапно пошел дождь. Потом снег. Потом он растаял... То что осталось вытащили из обвалившейся местами крыши и продали уже на чермет. Для справки: о размерах 106 корпуса говорит хотя бы то, что в нем одновременно могли заканчивать сборку до 7 кораблей, не считая десятка на более ранних стадиях сборки.
-
Вложений: 4
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
-
Вложений: 2
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Затем раздолбали заготовительно-штамповочное производство, без которого это уже что угодно, но не авиационный завод
-
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Вот такое вовлечение в мировую экономику
-
Вложений: 4
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Ну и на последок уничтожили плазово-шаблонное и модельное производство. На порталах цеха №16 собирались натурные макеты всех самолетов выпускавшихся на этом заводе, перед запуском их в серию.
-
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Все это происходило в 2001-2004 годах. Тогда по 106 корпусу было опасно ходить, вполне могло привалить крышей или током убить (там ТАКИЕ молнии по корпусам летали!). Снимки сделаны в феврале-марте 2010 года. То что выглядит на фотографиях как снег, им и является. Замерзший ледовый каток просто не виден. Некоторые пояснения даны в подписях под фотографиями.
Я хотел наведаться на родной завод, но не срасталось... После этих кадров слава Богу, что не срослось.
ЗЫ В Сталкере ПМСМ менее антуражно.
-
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
За такое надо расстреливать виновных!
Целыми семьями и кланами!!
-
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
-
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Цитата:
Сообщение от
Ratibor
В Сталкер можно поиграть, антуражно... Ну если завод дето в центре находится то можно еще открыть торгово - развлекательный комплекс, панталоны там китайские продавать, эелектронику, и баров и ресторанов...
Завод можно восстановить и производить самолеты и рабочие места создавать, а барыги перетопчутся.
-
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Цитата:
Сообщение от
PoHbka
Завод можно восстановить и производить самолеты и рабочие места создавать, а барыги перетопчутся.
Завод, особенно авиационный, это далеко не стены и даже не оборудование. В первую очередь это люди. Хорошего(не высококлассного!) клепальщика нужно обучать на рабочем месте года 3-4, я уже не говорю про технологов производства. Реально сейчас из молодежи только секретарши, мужика 44-х лет пацаном считают. Опыт передавать некому, и уже некем.
-
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
-
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Цитата:
Сообщение от
PoHbka
Завод можно восстановить и производить самолеты и рабочие места создавать, а барыги перетопчутся.
Можно, и даже нужно... вот только последние десятилетия "безвременья" ( как я это называю) доказывают обратное, барыги как раз заставляют перетаптыватся остальных :(
шоб я их видел на одной ноге а они меня одним глазом ...
-
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Цитата:
Сообщение от
ilya_rad
За такое надо расстреливать виновных!
Целыми семьями и кланами!!
И Сталина сейчас нет.
-
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Цитата:
Сообщение от
El Barto
И Сталина сейчас нет.
Чистка должна быть перманентной, но власть то не постоянная. Придет очередной Горбатый и ущемленный "за дедушку" снова все распродаст.
-
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
DustyFox.
Больно смотреть. Сам через подобное проходил на Судпроме.
Сейчас токаря или сварщика найти проблема. Одни дедки с сантиметровыми стеклами в очках.
Скажи, а "Прогресс" это другой завод? Был там пару раз.
-
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
-
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Цитата:
Сообщение от
=m=Pioneer
Больно...
Не то слово.
Я когда первый раз году в 98-м зашёл в цех завода "Экран" - неделю очухаться не мог. И таких заводов только по нашему городу - больше десятка :(
-
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Цитата:
Сообщение от
SAS_47
DustyFox.
Больно смотреть. Сам через подобное проходил на Судпроме.
Сейчас токаря или сварщика найти проблема. Одни дедки с сантиметровыми стеклами в очках.
Скажи, а "Прогресс" это другой завод? Был там пару раз.
Завод "Прогресс" это рядом, через забор от Авиационного, аэродром общий. "Прогресс" ракеты строит, у его руководства достало мозгов не резать курицу несущую золотые яйца. Это сейчас едва ли не единственное предприятие ВПК в Самарской области стабильно работающее.
ЗЫ К сожалению, даже с использованием специалистов "Прогресса" пополнить штат на Авиационном получится вряд ли... Специфика другая. Ракета - это просто одноразовая морковка из толстого дюраля. Самолет - куча тонких обшивок и мембран, да и летать должен, желательно, больше одного раза;) Переучивание времени займет едва ли не больше, чем обучение с нуля.
-
Вложений: 2
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Спасибо Dusty.
Если не завалят по-тихому.
На яхте Абрамовича не отобъемся.
В 33-м году это понимали.
-
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Цитата:
Сообщение от
Mirnyi
Не то слово.
Я когда первый раз году в 98-м зашёл в цех завода "Экран" - неделю очухаться не мог. И таких заводов только по нашему городу - больше десятка :(
Да вся Россия сейчас - одни сплошные руины, расцвеченные цветной рекламой.
Вот только одна радость - ПАК ФА сделали.
-
Ответ: Самарский Авиационный Завод(Авиакор). Взгляд не из кабинета директора.
Цитата:
Сообщение от
=m=Pioneer
Да вся Россия сейчас - одни сплошные руины, расцвеченные цветной рекламой.
Вот только одна радость - ПАК ФА сделали.
КнААПО не такое. К счастью.
Смотреть больно :(