Ростехнологии покупают 50 самолетов Boeing 737 Next Generation.

Сегодня, 14:54

http://www.i-mash.ru/uploads/posts/2...generation.png
Фотография взята с сайта www.i-mash.ru

Компания Boeing и ГК "Ростехнологии" подписали соглашение на поставку 50 самолетов Boeing 737 Next Generation.
Соглашение будет рассмотрено наблюдательныь советом ГК "Ростехнологии" в октябре 2010 г.
Общая стоимость заказа составит $3,7 млрд. по среднекаталожным ценам.
Соглашение включает также возможность покупки еще 35 самолетов 737 Next Generation.
Свой выбор "Ростехнологии" сделали в пользу самолетов Boeing еще в июне этого года.
Самолеты серии 737 Next-Generation демонстрируют экономические преимущества и эксплуатационную эффективность, которые будут способствовать реализации плана "Ростехнологий" - обеспечение российских авиакомпаний эффективными и надежными самолетами.
В сентябре 2010 года компания Boeing объявила о повышении темпов производства по программе 737 Next-Generation до 38 самолетов в месяц в 2013 г. Портфель программы Boeing 737 Next-Generation в настоящее время насчитывает свыше 2 000 заказов от заказчиков со всего мира.

Источник: и-Маш. Ресурс Машиностроения.

В очередной раз поддержим ОТЕЧЕСТВЕННЫХ производителей покупкой импортной техники.
Добили бы своих чтоб не мучились.

Надо делать как китайцы, хошь продать нам, построй это у нас!!!! И всё, и сами постепенно выкарабкаемся1!!

Цитата:

---

Сообщение от NEVR444

В очередной раз поддержим ОТЕЧЕСТВЕННЫХ производителей покупкой импортной техники.

---

А у отечественных производителей есть аналог? У них есть Суперджет, который меньше, и есть МС-21, который больше и через шесть лет.
Даже если прямо сейчас дать команду на разработку "нашего 737", найти специалистов и дать денег, на разработку уйдет лет десять. На чем летать, на святом духе?

Цитата:

---

Сообщение от Lemon Lime

А у отечественных производителей есть аналог?

---

ТУ-334 ;)

334 - региональник. Реальной альтернативы семейству А32х/73х сейчас нет. Хотя бразильцы должны скоро уже подсуетиться.

Цитата:

---

Сообщение от Andy J.

334 - региональник. Реальной альтернативы семейству А32х/73х сейчас нет. Хотя бразильцы должны скоро уже подсуетиться.

---

737-е тоже разные бывают, про закупленный вариант ничего не указано.
Boeing 737-600 дальность 5648 км, от 110 до 132 пассажиров
Boeing 737-700 дальность 6230 км, от 126 до 149 пассажиров
Boeing 737-800 дальность 5665 км, от 162 до 189 пассажиров
Boeing 737-900ER дальность 5925 км, от 180 до 215 пассажиров

тогда Ту-214 или Ту-234 :P Практическая дальность 6500 км, до 210 пассажиров или 25200 кг груза.
В своё производство и специалистов деньги нужно вкладывать, а не "запад" кормить...

Не спорю, пусть скорее делают МС-21. Если он будет хотя-бы на 10% экономичнее для а/к (Total costs), и взлетит до 2015, то птичку ждет успех.

А что касается Ту-2х4. Сколько времени уйдет у заводов чтобы собрать 50шт. и при этом гарантировать качество большее или равное 73х?

Что характерно, соседнюю тему про тот самый МС-21 в тех же количествах никто не заметил.

Бобики всяко раньше прилетят, даже с учетом очереди в 2000 самолетов )

Цитата:

---

Сообщение от RomanSR

Сегодня, 14:54



Самолеты серии 737 Next-Generation демонстрируют экономические преимущества и эксплуатационную эффективность, которые будут способствовать реализации плана "Ростехнологий" - обеспечение российских авиакомпаний эффективными и надежными самолетами.


Источник: и-Маш. Ресурс Машиностроения.

---

Это просто шедевр. Звучит также дико как "хирург, лечащий контрольным выстрелом в голову".

Цитата:

---

Сообщение от Дмитрий

Это просто шедевр. Звучит также дико как "хирург, лечащий контрольным выстрелом в голову".

---

А что не так? Или 737NG не является надёжным и эффективным самолётом?

38 самолетов в месяц особенно порадовало - вот это темп!

Меня больше бы порадовало, если наши предприятия так же выпускали, но этим дятлам из Ростехнологий "интереснее" по америкам и Европам в командировки ездить чем в Казань и Ульяновск например... ЕСЛИ БЫ ОНИ ЗАКУПИЛИ ТЕХНОЛОГИИ И ОБОРУДОВАНИЕ, дали работу и заказы нашим КБ, предприятиям, развернули сеть "обслуживания", вот тогда было бы чем гордиться.

Цитата:

---

Сообщение от gosha11

ЕСЛИ БЫ ОНИ ЗАКУПИЛИ ТЕХНОЛОГИИ И ОБОРУДОВАНИЕ,

---

смешно.
кто ж вам это всё продаст то а?

Цитата:

---

Сообщение от Lemon Lime

Что характерно, соседнюю тему про тот самый МС-21 в тех же количествах никто не заметил.

---

МС-21 пока не существует, кто даст гарантию, что "тему" не закроют как месяц назад "закрыли ИЛ-112...

Пока рано говорить о закрытии Ил-112.

Цитата:

---

Сообщение от Andy J.

А что касается Ту-2х4. Сколько времени уйдет у заводов чтобы собрать 50шт. и при этом гарантировать качество большее или равное 73х?

---

Откроют нормальное, стабильное финансирование, соберут, и не хуже боингов....
:P

Цитата:

---

Сообщение от gosha11

Откроют нормальное, стабильное финансирование, соберут, и не хуже боингов....
:P

---

через сколько лет?

ВВС планировали заменить ИЛ-112 самолёты АН-26(30), но у смеродюковцев резко "закончились" деньги...:(

Цитата:

---

Сообщение от RomanSR

Пока рано говорить о закрытии Ил-112.

---

почему? у меня сейчас "бумага" на столе лежит, "на основании решения МО №....., письма ОАО "ИЛ" о прекрашении ОКР по теме .....провести инвентаризацию материальных средств созданных в рамках договора..." и т.д....:cry:

Мда...

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

через сколько лет?

---

при нормальной "организации" и стабильных заказах производство и объёмы выпуска можно восстановить, только для этого правительству нужно реально "работать" на благо страны, а не только языком "махать"

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

через сколько лет?

---

Сейчас в нашей стране продолжаются игры в рыночную экономику. Самолёт делают не только в КБ и на авиазаводе, но на большом количестве других предприятий. Вся эта цепочка в полумёртвом состоянии. Есть два варианта:
1. Продолжать играть в рынок, ожидая когда всё окончательно умрёт.

2. Вложить деньги в свою промышленность, проще говоря, дать ей большой заказ, создать условия, кредитные и т.п., чтобы наши авиакомпании заказывали наши же самолёты. Это в краткосрочной перспективе может быть затратней покупки Боингов и сроки могут быть слегка другими. Но в противном случае никакие ростехнологии будут не нужны, поскольку сырьевой стране вышки и качалки поставят за нефть и газ.

Цитата:

---

Сообщение от Ntone

....... Вложить деньги в свою промышленность, проще говоря, дать ей большой заказ, создать условия, кредитные и т.п., чтобы наши авиакомпании заказывали наши же самолёты. Это в краткосрочной перспективе может быть затратней покупки Боингов и сроки могут быть слегка другими. Но в противном случае никакие ростехнологии будут не нужны, поскольку сырьевой стране вышки и качалки поставят за нефть и газ.

---

полностью согласен, а то в "автопром" и деньги "вливают", и пошлинами "поддерживают", а авиапром просто гнобят...

Цитата:

---

Сообщение от Ntone

Сейчас в нашей стране продолжаются игры в рыночную экономику. Самолёт делают не только в КБ и на авиазаводе, но на большом количестве других предприятий. Вся эта цепочка в полумёртвом состоянии. Есть два варианта:
1. Продолжать играть в рынок, ожидая когда всё окончательно умрёт.

2. Вложить деньги в свою промышленность, проще говоря, дать ей большой заказ, создать условия, кредитные и т.п., чтобы наши авиакомпании заказывали наши же самолёты. Это в краткосрочной перспективе может быть затратней покупки Боингов и сроки могут быть слегка другими. Но в противном случае никакие ростехнологии будут не нужны, поскольку сырьевой стране вышки и качалки поставят за нефть и газ.

---

американцы я так понимаю в рыночную экономику не играются, да?

вложить деньги это конечно хорошо, но кто это должен делать?
государство? а кто будет контролировать трату этих денег? чиновник из минфина? так это деньги ему не личные, он из-за них ночей не спать не станет....

вы где-то видели людей которые будут добросовестно работать с чужими деньгами?

в автопром влив денег сугубо политический.....никто не хочет чтобы сто тысяч человек живущих в одном месте оказались без работы в один день.