Вид для печати
Уважаемые коллеги!
У меня предложение следующее. В этой теме задавать вопросы по управлению самолетом и его органами управления. Создадим что-то типа РЛЭ и обговорим тем вопросы, которые не попали в описание, прилагаемое к игре.
РЛЭ по управлению Bf-110C (автор =KAG=Bersrk): http://wiki.sukhoi.ru/index.php?titl...0%B5-110%D0%A1
Приветствую!
Постоянно пополняю вот этот мануал (в подписи). Это выжимка из трёх документов - одного оригинального немецкого (1940), двух английских (испытания Bf110C в 41 и 44гг), а также советского (по результатам испытаний закупленного в Германии в 1940-м Bf110C-2).
http://wiki.sukhoi.ru/index.php?titl....D0.B8.D0.B8_C
Очень сжато, хотя бы на немецком реальные книженции, умельцы+переводчики то переведут
При включении полного управления двигателями, не смог запустить правый двигатель. Отпишитесь пожалуйста, кто сумел таки поднять этот самолет в воздух на полном реализме, включая двигатели. Как это сделать (запускать двигатели)?
Ибо терзают подозрения, что некоторые машины в игре пока вообще не поднять на полном реализме.
Включаем магнето кнопкой магнето следующее положение в положение 1+2, потом открываем топливный кран (почему то один хотя движек два). Затем смесь "богатая" - вверх движок (движок должен быть вверху, почему то так на немецких, на английских богатая смесь движок на экране внизу), руд 5-10% Радиаторы лучше сразу открыть. Затем выбрать 1 двигатель (Shift + 1 по умолчанию) запуск I. То же самое с вторым двигателем. После этого выбрать все двигатели Shift+/ по умолчанию. Прогрев и поехали, разгоняться как можно дольше, при отрыве чуть раньше - кувырок вперед.Цитата:
Сообщение от Plavni4ok
--- Добавлено ---
Бленхейм попробуй - вот это засада, жуткий разнотяг, на прямой не удержать))Цитата:
Сообщение от Plavni4ok
Сегодня постараюсь дописать раздел "запуск двигателя" в РЛЭ. Кстати там ни слова про смесь.
UPD> Сделал
Регистрироваться надо для просмотра? У страница открывается, но статьи не видно.Цитата:
Сообщение от =KAG=Bersrk
P.S. вроде разобрался. Добавил ссылку в первое сообщение из твоей подписи! :)
Значица так. Закачал себе тренеровочные миссии по штурмовке. Поставил полное управление движками и принялся таки учится пилотировать БоБовского Оса. Фанарик, люки и движки всё хорошо. Завелись, прогрелись осмотрелись, тормоза отпустили, покатились... А дальше пошли вопросы.
1) С рулёжкой на взлёте справился, повело конечно но в исходное вернул достаточно быстро, предупреждённый мануалом от Берсерка опускал хвост очень акуратно, примерно так же акуратно и отрывал сам самолёт от земли. Итак вопрос раз: во время разбега закрылки втянулись сами это нормально или где косяк?
2) С шаси бился около часа. Втянуть их так и не получилось. Ручажок вижу, но к сожалению не кликабелен(или как кликать по хитрому надо?), кнопки "Убрать шаси" "выпустить шаси" так же этот же процес но вручную - назначил но на клаву не реагирует. Что забыл? Где косяк?
3) Плюнул на шасси начал в воздухе. Вопрос по бомбометанию.
Дважды заходил на танкер, 2х250. Залп - по одной. Первый заход - топ-мачт. Попадание - взрыва нет. оО. Второй заход - танкер - пикирование, у борта. Взрыва нет. Что забыл? Со штурмовкой проблем не наблюдалось. Посадить апарат пока не пробовал.
С уважением.
1.Нет не нормально.Вероятно баг.(жми кнопку по новой)Цитата:
Сообщение от Вестник
2.Шасси убираются без проблем кнопкой G(надпись "шасси вверх)
3.Вероятно бомбы не взведены.
По поводу бомб сегодня та же мысль заглянула. Завтра-послезавтра проверю. Большое спасибо за ответ=)
Вопрос такой - после взлета при прямолинейном полете, линия горизонта на авиагоризонте заваливается в сторону, потом вообще уходит вниз, это нормально?
если выбрать старт в воздухе, практически сразу появляется сообщение - пробит левый радиатор, ничего не понимаю oO
Значит не правильно управляешь двигателем!;)Цитата:
Сообщение от Sky.KS
1) Закрылки втягиваются сами по достижении скорости примерно 150 км/ч и у Эмиля, и у Спита, и у Хуря (эт на чем заметил) - похоже на баг.Цитата:
Сообщение от Вестник
2) Отключи в настройках реализма аморфный контроль - работать в воздухе будут и шасси и триммеры и закрылки - вчера проверял.
Это называется увод гироскопа. Попробуй подольше прогреваться, чтобы гироскопы раскрутиться могли.Цитата:
Сообщение от shammy
Радиатор открой.Цитата:
Сообщение от Sky.KS
Не совсем по управлению, но просто не знаю где спросить.
Куда прибор дели?
Вложение 130775
подскажите какая максимальная скорость у 110ки в горизонтальном полете?
гонялся за 110ой на хурике... она итак и сяк виляла... я же практически напримик за ней... и все равно не сблизиться... скорость одинакова была... хотя немец вилял сильнее и резче... тоесть скорость то от таких маневров должна падать... у меня в среднем была 270миль\час (430км\ч)... вроде как больше на хурике и не выжать в горизонталке...
Хурь1 не в силах догнать 110ку ни на каких высотах.Цитата:
Сообщение от VitLoss
Если интересуют характеристики то почитай http://www.airpages.ru/mn/bf110_02.shtml
Берегите движки господа, потерия масло-радиатора сиреч потерия движка, если есть возможность - дёру домой. Нет - начинайте строчить похоронку. Ибо на одном движке - летабелен но не боеспособен =(
Господа а у кого есть в наличии(или кто знает) таблицу оптимальной смеси на оптимальной высоте. Насколько я знаю чем смесь обогащённей тем на меньшей высоте она должна использоваться на 110м стараюсь держатся 3500-7000м(бум зум за этой штуковине страшное дело))) ) не подскажите оптимальную смесь?
К примеру 3500-70%
4000-50%.
Заранее благодарен.
to Mr.X
ага... спасибо!
Тут уж или читай мануал, или сам смотри. Надо чтобы движок выдавал всегда как можно больше оборотов, естесственно, лучше винт затяжелить чуток, чтобы движок не испоганить. Да, кстати, при разном наддуве, разная смесь нужна. Поэтому сначала сделай себе приятное, проведи испытания на макс. наддуве, посмотри макс. скорость на высотах, обороты при разных смесях. Побудь летчиком испытателем ;)Цитата:
Сообщение от Вестник
1. В прямолиненом устойчивом полете гирокомпас (который справа шар в трубке) не устанавливает свою ось вращения вертикально.
Поэтому считывать с него курс невозможно. Это баг или я что-то не так делаю? Может требуется его подготовка на земле? Хотя сколько видел гирокомпасов вживую, нигде нет никаких настроек, обычный магнит в жидкости с грузиком внизу.
2. Насколько я понимаю, два рычага которые находятся слева впереди ручек газа это "обогащение смеси"?
При управлении смесью не анимированы (хотоя смесь меняется)
Ну в общем, что вчера получилось. Быстрый редактор, "Через всю страну", время 20:45, 110-й, комплект вороужения - "ночной"(только зажигательные трассера) в сложности стоит полное управление движком перегрев отключен. Задача следующая: над англией набрать 5-6 т.м. И со снижением устроить рейд к французам с целью разведи аэродрома, над целью иметь всоту 3000-м, разворот и с тем же снижением в сторону дома. У "Белых скал" иметь 500м.
Завели движки, прогрелись, t- воды 80с, закрылки, освещение кабины 50%. Готовность к взлёту, разбег, отрыв. Над аэродромом набрали 2000м. Шаг винта - 100%. Повернули в сторону Ла-Манша, с набором всоты, у пролива набрали нужные 5000м тушим кабину, смесь 70% шаг винта 80%(на меньшем шаге такое ощущение, что вобще не тянет. Идём на восток в доль побережья, разогнал до 340 км\ч. Надув правда не трогал вапще.
5200 35-я минута полёта. Движки зачихали и перешли на холостые обороты. Температура воды 80с, температура масла 50(!!!)с. Надув упал в ноль, обороты тоже. Движки работают в холостом режиме. Попытка затяжелить винт - эфекта ноль, рывки на форсаж и изменение смеси как в большую так и в меньшую сторону, эфект тот же. Осматриваемся, в километрах 70-ти аэродром. Начинаем снижение. На снижении надув и обороты было стали подниматься но при поптыке выровнять апарат переставали тянуть... Запрос посадки(молчат кстати гады), закрылки, шасси, перекрыл подачу топлива, зафлюгировал винты. Посадка.
В общем какие недочёты.
1) Уходит "горизонт", горизонтальность полёта только по альтиметру(прибор показывающий скорость подъёма в м\с я прав?). Где то читал что надо прогревать апарат получше что бы этого не случалось.
2) Что с движками случилось? Нипонятно. У меня такое ощущение что надо было колдавать с наддувом, но принцип изменения надува я если честно не знаю(вроде чем выше, тем мощнее не?), так же топливо показывало на нуле(но у меня это на всех апаратах и наверное баг).
Вобщем от полёта получил массу удовольствия. По мойму это прекрасно))) Ждём аддона с ночниками и наводкой хотя бы с земли))) :)
PS: А подогрев карбюратора кто нить юзает? Чито даёт?=)
никто не 3аметил,,? .Полный редактор-полный реал- при 3апуске 110 ки уже не надо вкл. магнето 1+2.На спите тоже самое при нажатии i магнето само вкл .Жаль....упростили.
Почему Bf 110 C-4 начинает трясти на высотах от 3000? На 5000 тряски очень сильные.
Максимальный потолок при такой вибрации 6000. Кто нибудь забирался выше?
Максимальная горизонтальная скорость полёта на высоте 1000 км. - 410 км.ч. Кто нибудь добивался большей скорости?