Будет налажено массовое производство самолёта Ту-334.

http://www.tupolev.ru/images/Picture...nes/B/10_b.jpg
Фотография взята с сайта http://www.tupolev.ru
Источник: Финам

24 июня 2011
По слухам, российские органы власти, отвечающие за развитие авиации, приняли решение о начале финансирования программы массового строительства самолёта Ту-334. «Последней каплей», повлиявшей на такое решение, стала катастрофа Ту-134 под Петрозаводском. Власти, якобы, намерены в принудительном порядке списать все Ту-134, которые ещё продолжают летать и заменить их на Ту-334.
К такому решению, по непроверенной информации, их также подтолкнули задержки в программе создания Sukhoi Superjet 100 и то, что в нём присутствует два десятка иностранных партнёров, что вынуждает власти ограничить его использование в государственных структурах и госкомпаниях в интересах национальной безопасности. По слухам, размер финансирования программы составит 60 млрд. рублей, причём вся она рассчитана на 5 лет.
По непроверенной информации, производство самолётов будет возобновлено на Казанском Авиационном Производственном Объединении имени С.П. Горбунова, которое уже имеет опыт выпуска этих самолётов. Всего завод должен будет произвести 40 самолётов, которые поступят в государственные структуры и ведомства. По слухам, часть машин будет передана в ФГБУ «Специальный летный отряд «Россия» УДП РФ, часть получит Министерство Обороны РФ, МЧС и ряд других ведомств. Кроме того, некоторые самолёты собираются приобрести компании с госучастием. По непроверенной информации, речь идёт о Сбербанке, ВТБ, Алросе, РЖД и других госкомпаниях.
Но главная особенность этой программы заключается в другом. По слухам, порядка 15-20 самолётов Ту-334 приобретёт Аэрофлот, который будет использовать их на внутренних рейсах. Кроме этого, программа, по непроверенной информации, предусматривает выделение средств на продвижение самолёта среди российских авиакомпаний и иностранным заказчикам. Власти надеются, что им удастся «расшевелить» наших перевозчиков, и они будут покупать Ту-334, как и иностранные авиакомпании.
В дальнейшем, по слухам, власти намерены предусмотреть специальные цены для российских покупателей Ту-334. По непроверенным данным, официально объявить о начале программы финансирования строительства Ту-334 власти намерены в августе на МАКС-2011, хотя деньги начнут поступать уже в июле.

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=mbATJah-_wQ

http://www.bizavnews.ru/230/8938

Первое апреля не сегодня.

посмотрим до макса недолго осталось.

"по слухам ... по непроверенным данным":(

обидно за этот крафт , но ворошить рану в очередной раз уже совсем грустно.

Когда там у нас выборы? А то электорат заждался новых самолетов на замену древних "туполят"...

Он вроде как более чем на 50 % унифицирован с Ту-204 по планеру. Если Ту-204СМ начнут выпускать, то сам Бог велел и за этот взяться, тем более, что выпускаемых Су-перджетов и Ан-148 катастрофически не хватает. Движки как на Бе-200 и Ан-148. Хорошая новость. Наверное всё же стоит переименовать тему в "Ту-334:новости" и переместить выше.
Чему удивляться? У нас в стране всегда так - чтобы что-то хорошее началось, необходимо, чтобы что-то плохое случилось.

Цитата:

---

"Ту-334:новости" и переместить выше.

---

Это только после официального подтверждения .

Что, опять?
Пять попыток мало было?
Лучше бы запустили на втором заводе Суперждет.

Сказано же : в Су перджете слишком много импортных ингридиентов, а Ту-334 будут в первую очередь выпускать для госструктур. Летать они будут на много реже и первоначальная стоимость здесь будет иметь первостепенное значение. Ну и садиться им придётся где попало, а для этого движки повыше стоять должны. Наверное Ан-148 для этих целей лучше бы сгодился, но тут видимо всё ещё завязано с Ту-204СМ.
Если деньги лишние есть у государства, то лучше пускай в самолёты вкладывает, чем во всякие сраные олимпиады и ЧМ по футболу.
Почему вот только киль у 334-го такой огромный - он ему весь вид портит.

Еще это вариант решения проблемы с противолодочными самолетами , куда к примеру модель на базе SSJ по озвученным выше причинам тоже не годится.

Цитата:

---

Сообщение от OlegVL

Почему вот только киль у 334-го такой огромный ..

---

А это штоб фигуру высшего пилотажа "нож" выполнять :)

Цитата:

---

Сообщение от OlegVL

Сказано же : в Су перджете слишком много импортных ингридиентов, а Ту-334 будут в первую очередь выпускать для госструктур.

---

То есть в Фальконах президентского авиаотряда импортных ингредиентов не много... :) А Мистарль так ваще весь отечественный... :) Мерседесы, Майбахи и Крузаки на которых госcтруктуры закупают на бюджетные деньги промышленными партиями наверное тоже импортными не считются... А вот Сурджик оказался иностранцем... Ай-яай-яай...%)

Цитата:

---

Сообщение от OlegVL

Сказано же : в Су перджете слишком много импортных ингридиентов, а Ту-334 будут в первую очередь выпускать для госструктур.

---

ради этого разворачивать целое производство?
изделия золотые будут...

Эх...красавец какой. Надеюсь, доведется ему в серию пойти.

Не понял, пого решили сливать? Чем Ту-134 или Ан-148 не устраивает?

Цитата:

---

ради этого разворачивать целое производство?
изделия золотые будут..

---

Ну смотрите , какие тут плюсы:
1) На тот же ССЖ уже есть куча заказов и пока дойдет очередь государства пройдет немало времени. Скорее всего наладка серийного производства Ту-334 будет быстрее чем ГСС изготовит 230 ССЖ. В Ан-148 вкладываться бесмысленно , контора "Антонов" не принадлежит РФ и лучше всего ее "довести до ручки" и прибрать к рукам вместе с патентами.
2) При большом заказе госструктур и учитывая низкую долю иностранной комплектухе из самолета можно сделать дешевый противолодочник.
3) Собственно модернизировать завод с прицелом на ПАК-ДА.

Цитата:

---

Сообщение от farad

1) На тот же ССЖ уже есть куча заказов и пока дойдет очередь государства пройдет немало времени. Скорее всего наладка серийного производства Ту-334 будет быстрее чем ГСС изготовит 230 ССЖ.

---

Где тушки делать будут? для серии там завод перелопачивать надо - смотрим сколько лопатили под суржик и умножаем на два.

Цитата:

---

В Ан-148 вкладываться бесмысленно , контора "Антонов" не принадлежит РФ и лучше всего ее "довести до ручки" и прибрать к рукам вместе с патентами.

---

Какими патентами?:D

Цитата:

---

2) При большом заказе госструктур и учитывая низкую долю иностранной комплектухе из самолета можно сделать дешевый противолодочник.

---

Нельзя - иностранеая комплектуха при равных характеристиках не дороже (серийное производство, ога)

Цитата:

---

3) Собственно модернизировать завод с прицелом на ПАК-ДА.

---

Мне почему-то кажется что оборудование и оснастка под ПАК-ДА, которого то в проекте нет, чуточку отличается от оной для самолёта из девяностых

Цитата:

---

Где тушки делать будут? для серии там завод перелопачивать надо - смотрим сколько лопатили под суржик и умножаем на два.

---

КАПО.

Цитата:

---

Какими патентами?

---

В первую очередь права на Ан-124.

Цитата:

---

Нельзя - иностранеая комплектуха при равных характеристиках не дороже (серийное производство, ога)

---

Дело в стоимости комплектухи , а в стоимости самолета при крупной серии.

Дело даже не в технической модернизации завода. Где взять специалистов? Подготовить хорошего работника нужно время. Сам с таким сталкиваюсь каждый день. Старики уже на пенсии, средних лет - нет в принципе, а молодняк - бестолковый. Вот и плоды перестройки и мутных девяностых...

Цитата:

---

Сообщение от ~Silvist~

Дело даже не в технической модернизации завода. Где взять специалистов? Подготовить хорошего работника нужно время. Сам с таким сталкиваюсь каждый день. Старики уже на пенсии, средних лет - нет в принципе, а молодняк - бестолковый. Вот и плоды перестройки и мутных девяностых...

---

Поликарпов и Туполев с этой задачей справились, в своё время, думаете тогда было легко?

Цитата:

---

Лучше бы запустили на втором заводе Суперждет.

---

Не все Погосяну масленница. А то загребет все под себя, обленится и начнет гнать лажу (хотя он ее и так гонит по-страшному).

Цитата:

---

Сообщение от Boser

Поликарпов и Туполев с этой задачей справились, в своё время, думаете тогда было легко?

---

Тогда? Откровенно? Так вот тогда, действительно было легче. Потому как если сорвешь задание государственной важности, то зеленку бесплатно принесут и лоб намажут.

Это слухи...

Цитата:

---

Сообщение от ~Silvist~

Дело даже не в технической модернизации завода. Где взять специалистов? Подготовить хорошего работника нужно время. Сам с таким сталкиваюсь каждый день. Старики уже на пенсии, средних лет - нет в принципе, а молодняк - бестолковый. Вот и плоды перестройки и мутных девяностых...

---

Кто-то ведь собрал пять штук. Хочешь не хочешь, а учить молодёжь придётся, пусть даже в убыток государству на начальном этапе (зарплаты чуть повышенные, соц программы и т.д., чтоб потолковее ребят завлечь). А если молодёжь будет только таксовать и пластиковые окна устанавливать, то накроется Россия медным тазом однозначно. Чтобы самолёты собирать не обязательно МАИ и Физтехи заканчивать, достаточно просто голову на плечах иметь и наставника. По другому знания и не передаются.

Цитата:

---

Сообщение от OlegVL

Кто-то ведь собрал пять штук. Хочешь не хочешь, а учить молодёжь придётся, пусть даже в убыток государству на начальном этапе (зарплаты чуть повышенные, соц программы и т.д., чтоб потолковее ребят завлечь). А если молодёжь будет только таксовать и пластиковые окна устанавливать, то накроется Россия медным тазом однозначно. Чтобы самолёты собирать не обязательно МАИ и Физтехи заканчивать, достаточно просто голову на плечах иметь и наставника. По другому знания и не передаются.

---

Согласен, но 5 штук - не массовое производство. Смогут одновременно штук 20 клепать? Думаю - нет. Или пока - нет.
Лично от себя скажу, если (гипотетически) у меня когда-нибудь будет выбор на чем лететь - "334" или "ССЖ" - выберу "334". Однозначно. Из принципа.