Як-3 летит со скоростью 1022 км/ч
Трек прилагается.
Вид для печати
Як-3 летит со скоростью 1022 км/ч
Трек прилагается.
Это не ошибка. Все правильно. Автор провокатор!!!Цитата:
Сообщение от Fagot)
Это почему? не летит?Цитата:
Сообщение от Kord
не летит. Разрушение происходит по приборной скорости. А здесь истинная.Цитата:
Сообщение от Fagot)
А ты скорость меряешь в приборной? Удачи!:victory:Цитата:
Сообщение от Kord
Разрушение самолетов в ил-2 всегда происходит и происходило по приборной скорости.Цитата:
Сообщение от Fagot)
На предоставленном треке истинная скорость в 1020 км/ч указана на высоте 5000м. По прибору это меньше 780 км/ч (скорости флаттера Як-3) и самолет не разрушается. От патча это не зависит.
410.1, только что, также разогнал Як-3 на 6000 метрах до 990 км/ч.
Такое и Fw 190 с P 47 и Темпестом не могли себе позволить, Як в пикированиии разогнался быстрее чем они, ну-ну...Цитата:
Сообщение от Kord
приборная скорость - это есть мера давления воздуха во фронтальной проекции на самолёт. Скорость полёта измеряют именно датчиком давления. На больших высотах давление воздуха гораздо меньше, поэтому приборная скорость, чем выше поднимаешься, тем больше "врёт" в большую сторону.Цитата:
Сообщение от Fagot)
Флатер и разрушение самолёта так же есть следствие высокого фронтального давления воздуха на самолёт. Флатер появляется тогда, когда силовая конструкция самолёта уже не выдерживает высокого давления и начинаются колебания... Флатер это и есть выход степени напряжённости силовой конструкции за максимально допустимые пределы.
Поэтому-то як и может разогнаться до значения 1000 путевой скорости (не воздушной=приборной, а реальной=путевой) на больших высотах, а у земли - до 780. Р-47 на высоте 5000м, теоретически, может показать ещё большую путевую скорость, так как прочностные характеристики самолёты расчитаны на нагрузку гораздо более высокую до 1000 км/ч по прибору=воздушной скорости (см. компарь), а реальная скорость полёта при этом будет примерно 1200 км/ч.
Учим матчасть :)
Теперь берём кувшин, фоку, темпест, вводим пикирование и выходим из него, хотя бы на 1100км/ч, ибо прочнее чем як, и говорим мне про матчасть:)Цитата:
Сообщение от Fosgen
А как измерять скорость?Цитата:
Сообщение от Fagot)
Только что в 4.11m разогнал фоку A4 до ~1150 км/ч на ~4700 м, P-47D до ~1250 км/ч на ~3400 м, и Tempest до ~1210 км/ч на ~4100 м до того как они начали рассыпаться.Цитата:
Сообщение от Fagot)
В истинной.Цитата:
Сообщение от BCS45
По записям сейчас посмотрю, у меня не получается.
P-47D. Вывод из пикирования. Максимальная достигнутая скорость 1167 км/ч TAS.Цитата:
Сообщение от Fagot)
Увидел, сам тоже смог вывести, правда на 1150Цитата:
Сообщение от BCS45
Само собой истинной. Именно эта скорость по Ctrl+F1 отображается. Приборная скорость характеризует давление скоростного напора. От нее зависит, на какой насчет рассыпаться самолет. Указываемые в РЛЭ самолетов предельные скорости являются приборными.Цитата:
Сообщение от Fagot)
Понимаешь, я знаю, что такое РЛЭ, у меня другой вопрос, как более прочная конструкция, например Bf 109K-4 или Fw 190 имеет, почти такую же скорость затяжного пикирования, вот сейчас попробовал, на К-4 при выводе на скорости 1050-1080 отваливается крыло, а некоторые товарищи умудрились разогнать Як-3 до 1120 км и выйти из пикирования...УНВП? А И-185 Поликарпова, потерял крыло уже на 1034?Цитата:
Сообщение от BCS45
А ты выводи из пикирования на 8000 м. И не такую скорость увидишь.
Bf-109K-4. Вывод. Нижняя точка ~4300м. Максимальная достигнутая скорость 1126 км/ч TAS. Перегрузка на выводе ~3.Цитата:
Сообщение от Fagot)
Все зависит от высоты вывода и создаваемой при этом перегрузки.
P.S. Получалось вывести на максимале 1167 км/ч TAS на ~4500 м, правда с потерей РН и левого РВ. Перегрузка на выводе в среднем 7.5-8.
Цитата:
Сообщение от BCS45
Ок, вижу, на яке выше 6g мне получить не удалось.
Сам пробуй :)Цитата:
Сообщение от Fagot)
Похоже, доказывать тебе что-то дело хлопотное...
Мне не надо доказывать, я пока сам в состоянии искать материалы:Цитата:
Сообщение от Fosgen
Сообщения перенес в отдельную тему, чтобы не путать.
Если баг подтвердится, то надо заявлять по-новой, я передал в ДТ, чтобы обождали с рассмотрением бага.
За темой особо не слежу, но я так понял, что "баг" не только Як-3 касается?
Это эксплуатационные ограничения. Т.е. "чтобы чего не вышло". Читал отзыв владельца Як-3 в настоящее время, он говорил, что ему и сейчас удается разогнать на пикировании самолет до 750 км/ч. В игре сделано 780 км/ч до разрушения.Цитата:
Сообщение от Fagot)
Всё верно, мне вообще не понятно, как винтовые самолёты разгоняются больше 1000 км/чЦитата:
Сообщение от Andric
Ничего не имею против, но налицо, подмена понятий, поясню:Цитата:
Сообщение от ValeryK
Я открываю Ханбук на немекую машину (любую) например? ну, например на "Эмиль", смотрю я, вижу, что, превышать скорость 750 км/ч запрещено, и дальше мне собственно всё равно, что говорят лётчики и как они получали скорость выше 750, Вилли и испытатели "умнее".
Так что, твой ответ считаю не обоснованным, ибо, я тоже могу сказать, что скорость эксплуатационная, и можно запросто полетать и за 800, мне дедушка немецкий рассказал.
Я думаю, назрела необходимость выправить скорости машин на пикировании согласно документам, а не воспоминаниям.
Fagot) понимаешь, то что прописанно в РЛЭ, любого самолёта, есть эксплуатационные ограничения. Это значит что лётчику под страхом смерти запрещено их превышать. При этом предельные значения тех или иных параметров всегда на 5-10%(запас на рядового лётчика) больше эксплуатационных.
Это значит, что если в РЛЭ написано 750, то на этой скорости самолёт не будет иметь деформаций конструкции или критических разрушений, а скорость на которой он разрушится будет 750+10%=825(по прибору!!!). Истинная же скорость в зависимости от высоты будет разной и на неё можно опираться если знать точно её значение для конкретной высоты и температуре на этой высоте.
Вот об этом тебе и хотят парни сказать)))
Лучше бы сделали затягивание в пикирование при приближении к М=1, тогда никто бы и не пикировал с >1000 истинной, либо пикировал но только 1 раз :)
2 Fagot а скорость 750 это скорость на которой Эмиль таки развалили, или на которой уже стало страшно что он развалится? ЕМНИП было очень мало натурных испытаний по разрушению машин в полете.
--- Добавлено ---
А почему это прочнее? Есть данные на какие перегрузки делали Як, Фоку и Темпест?Цитата:
Сообщение от Fagot)