Московские пилотажные группы

Хорош некоторым темам бить рекорды. В прошлой теме уже 6 страниц.
Напоминаю, первое предложение Петровича - выбрать Вектора командиром пилотажной группы по Москве и МО.
Хотя и в плотном строю я пока и "рядом не стоял", как говорится :) (...в этом есть своё философское преимущество - инициатором предпосылки к лётному происшествию, а, быть может, и трагедии в воздухе, не становишься... :)), возьму (на грудь) передовые обязательства повысить уровень подготовки. Поэтому считаю для себя возможным проголосовать "за"!

Второе предложение Петровича - назначить зам.ком. пилотажной группы по Москве и МО Флоггера. Я также "за"!
2 Петрович.
По поводу возможности в сетевом треке брать управление на себя при просмотре и, таким образом, накачивать пилотажные мышцы.
Да, это возможно. И неоднократно мной проделывалось с давнишними локально-сетевыми треками, где мы парой летали с Алексом.
Но, повторюсь еще раз. По какой-то причине не смог даже посмотреть, не то что полетать, все наши сетевые пионерские треки, которые записывались НЕ ПЕРВЫМИ ВХОДЯЩИМИ на сервер. В том числе и мои :) - добросовестно поназаписавшего почти пятьдесят мегабайт. Или это глюки. Или я не знаю чего-то...
2 CoValent! Валентин, вы с Vic'ом разобрались с докачкой? Просмотрел ли ты их, были ли замечены такого рода траблы?
2 Vic2000! Виктор, а у тебя как с просмотром треков?
Видел от начала до конца всего два - трек с ведущим Chist'ом, записывавшим трек и первым появившимся, а также трек с ведущим Петровичем. Брать управление можно, правда, это управление самолетом ведущего, причем души братьев-пилотов продолжают лететь своими путями вне зависимости от твоих действий .
Треки интересные и поучительные. Помню - под конец одного из них на посадке погибла ВСЯ пилотажная группа, а некоторые и по два раза :). В живых тогда остался один товарищ со странным ником "Дрло".
Ладно, полетаем еще!..
:)
P.S. Товарищи! Предлагаю понятие "вирпил" заменить как неблагозвучное на аналогичное по смыслу "вирлёт". Впредь употреблять "вир-пил" в отношении передозировавших пива марки beer. Т.е. "beerпил".
Предложение прошу вынести на голосование.
Кто против?
[This message has been edited by Forca Aerea Brasileira (edited 01-02-2001).]

To Brasileira :
Привет , дружище !
У меня тоже проблемы с просмотром. Короче, беру англ. версию 2.0 , пропатченную 2.03а (она и стояла в клубе) и , понимаешь, некоторые треки идут стабильно (как правило, мелкие по размеру), на некоторых игра вообще виснет (но с n-ого раза почему-то иногда запускаются), а вот которые по 10 мег - на них игра выкидывает и рекомендует log'и послать разработчику.
Фигня какая-то. Разбираюсь пока.
To Covalent :
Дико извиняюсь за забитый почтовый ящик, я просто сдуру подумал , что у веб-мастера он обычно бездонный. Обещаю исправиться.
А на всякие такие случаи дай, если можно или мыло для таких вещей или , еще лучше, ftp-ишку для слива.
Пока разбираемся с треками, поэтому (учитывая предыдущую неудачную попытку) без личного разрешения слать не буду.
Еще раз мои глубокие извинения !!!

2 Forca Aerea Brasileira:
Вчера выкачал все, наконец (связь не падала) - и попробовал просмотреть пару треков. Результат - падение программы до горячей перезагрузки.
Кинь в меня именами треков, которые ты сам можешь просмотреть - вечерком просмотрю точно просматриваемы, а "на потом" оставлю остальные.
2 vic2000:
Ничего, в следующий раз зато точно договоримся - куда и как! :) Пока же, увы, не могу дать точного адреса...
Самое забавное было в том, что некоторые треки ты мне отсылал по нескольку раз - по два и три... Вот их получая я ОЧЕНЬ СИЛЬНО УДИВЛЯЛСЯ! :)
------------------
Удачи, братья-пилоты!

поддерживаю 1 и 2 назначение!
Что касается вирлета... Я не "за", ибо у меня это с вертолетом асоциируется...

Ну вы,блин,даете%))
Я в Ф2 не летал месяца три наверно..Да из меня зам.комэск-как из жаркое из апельсина!
Но летать-это я пожалуста..Если по "сетке" в клубе-завсегда..Только вот с джоем проблемы если мне,ламеру компутерному решите-тогда попробуем..
Удачи!!!

To Covalent :
На самом деле не я - а "любимый" mail.ru тебя так "осчастливил" . Он, гад, не давал подверждение , что письмо ушло, и тупой Outlook добросовестно начинал сначала.
Еще раз тысячу извинений !!

2 vic2000:
Pole.Ru - на мыло! :)
------------------
Удачи, братья-пилоты!

Народ ! По поводу проблемы с джоями в "Пионере".
Установленно: причина - это проблема самого 95 Мастдая :) с данными мамками (привет дядюшке Биллу :) ), с 98 - проблема снимается на 100 %.
Поскольку в клубе установить 98 не представляется возможным по лицензионным проблемам, буду искать драйвера, примочки и т.д. Когда получиться, сообщу !!! :)

[This message has been edited by vic2000 (edited 01-02-2001).]

Привет пилотажникам, а также бойцам и всем сочувствующим!
Прослышав о том, что Brasileiro мучается с просмотром записанных в клубе треков, напряг мозг и вот что привиделось. Вот вылечим мы эту болячку рано или поздно, но как мы будем угадывать себя в записанных треках через месяц, декаду и год? Предлагаю вот что. Для пилотажной группы ввести свою раскраску и не простую, а номерную. Благо, наработки по текстурам имеются. Приходим в клуб, перезаписываем (с сохранением) своим номерным набором оригинальные текстуры, цепляем "сушкам" закрепленную за каждым пришедшим вирпилом текстуру и вперед. Аналогичную операцию необходимо будет делать и для просмотра, а при сохранении указывать летавшие номера с привязкой к дефолтным номерам текстур Фланкера (в 2.5 число последних должно вырасти до 10). Думаю, что все-таки игра стоит свеч. По крайней мере будет понятно: кто, где и когда летал. Сделать все быстро не обещаю, но постараюсь в долгий ящик текстуры не укладывать. Если сей вариант устраивает, прошу основной костяк пилотажников выдать запрос на постоянный номер. Набравшись наглости бронирую номера "4" и "10". Прошу не выдавать запросов на номера типа "99". Скромнее, товарищи, скромнее :)
"01" Виктор "Vector"
"02" Виктор "Vic2000"
"03" Андрей "An.Petrovich"
"04" Олег "Brasileiro"
"05" Юрий "Gering"
"06" --------------
"07" Николай "Flogger"
"08" --------------
"09" --------------
"10" Alex "Skylark"
...
Для всех, кто не успеет в первую десятку, список будет продолжен. Еще раз замечу - дело сие ответственное. Задайте для начала вопрос: "Сможете регулярно поддерживать номер на сходках или номер будет "пылиться".
Рассчитываю на взаимопонимание и честность.
Кучу текстур я не потяну, потому как, я бы с удовольствием отбирал время у сна, но природу - мать нашу - не обманешь. :)
С уважением,
Alex "Skylark"
p.s. Когда процесс в ED с моделями и текстурами к 2.5 и "атаке" немного "устаканится" (ребята "горы ворочают"), а нам дадут возможность эти горы прикупить, можно будет подумать и о граф. шаблоне. А пока извиняйте.
[This message has been edited by Alex (edited 01-02-2001).]
[This message has been edited by Alex (edited 02-02-2001).]
[This message has been edited by Alex (edited 02-02-2001).]
[This message has been edited by Alex (edited 16-02-2001).]

А можно номер 5 забить для себя любимого? :)
А вообще идея здравая (хотя меня терзают смутные сомнения, что в треках снизу можно прочитать "кто is AS", но в толпе раскраска лучше).

2Alex:
Хм..В ВВС России номера вроде однозначные не применяют..Может все-таки двух- или трехзначные попробуем?Типа-"01..10",или "001..010"
А так-оставьте за мной "07"..(или "7") пжалуста%)
Удачи!!!

И .....мне, тоже , хотелось бы, ну хоть 2 (ну я типа 2000 ), хотя , в крайнем случае, и любой сойдет !!!

Опровержение. Дезинформировал я вас, братцы, получается. Сегодня пытался повторить опыт с управлением в сетевых треках - обломы, сплошные обломы... то ли тогда mis-файлы были, то ли с новой версией новые траблы, и старые треки глючат... It is impossible to take control during playing net-track! :)
Взять управление категорически НЕЛЬЗЯ :), опять сплошные глюки, мой Фланкер просто привыкает падать на этих и прошлых треках :)! Правда, до reset'а, хвала аллаху, не доходит, вываливается в Windows аккуратно, как в кино каскадёр из окна (window) :)
Но зато теперь он позволяет мне во всех треках Start Mission, читаются все без исключения. А вот Play или Video edit - это увольте. Буду бороться до конца... пока не сдамся! :)
Но пока по-прежнему гарантированно, без глюков, от начала до конца читаются всего два трека.
2 CoValent - постараюсь завтра, в крайнем случае в понедельник их выложить.
2 Flogger - верно подмечено! Да, двузначные номера с нулями впереди будут поправильнее. 2 Alex - можно и на килях намалевать номера, чтобы издалека видно было?
2 Vic - давай скоординируем разборки, какие именно треки более-менее стабильно идут, имена файлов скажи, пожалуйста.
2 all - народ, а ведь в Ф2.хх всего СЕМЬ возможных вариантов текстур. Это только в "два-пять" будет вроде бы 10. Т.е. в дтекущий момент возможна только пилотажная ШЕСТЁРКА, или "7"-ка, в крайнем случае...

2 Flogger:

Цитата:

---

quote:


О как!?Заместитель,значит..А где приказ?А где утверждение?

---

А ты как хотел? С почестями, под фанфары, с банкетом в "Пионере"? :)
Неее, простого голосования, ИМХО, вполне достаточно :). Возразивших не было - значит обойдемси без приказов и утверждений :). На войне, как на войне. Хотя, пивка за вас с Вектором, есенно, дерябнем... :)

Цитата:

---

quote:


Думаю-начинать полеты со сложного пилотажа будет затруднительно..

---

Вне всякого сомнения. Особливо, если группа будет состоять более чем из 2-х пилотов :)
Я с ПГП незнаком (мож есть кто грамотный, кто хотя бы основные положения озвучил бы?), но думаю, что начинать надо с банального и нудного слетывания. Осмелюсь предложить (на утверждение комэску) следующие упражнения на первую тренировку:
_______________
1. Упражнение на групповую слетанность пары при полете по кругу (2х180°)
Строй: левый/правый пеленг. Дистанция: 30..50м.
1.1 Взлет парой, РРД: 95%, Vпк=180км/ч, взлетный угол: 8°. Уборка шасси и закрылков по команде ведущего.
1.2. Набор Нкр=600м, V=500км/ч по курсу взлета. РРД по команде ведущего.
1.3. 1-й разворот влево/вправо на ОПК, крен 30°. Начало разворота - по команде ведущего.
1.4. Полет ОПК. Ведомый выполняет пробные сближения с ведущим до минимально возможной дистанции. Заблаговременно до начала 2-го разворота, по команде ведущего "растянуться!" ведомый увеличивает дистанцию до 30..50м.
1.5. 2-ой разворот влево/вправо на ПК, крен 30°. Начало разворота - по команде ведущего при Д=20км.
1.6. Торможение до V=350км/ч (выпуск ТЩ по команде ведущего, РРД>ПМГ). Выпуск шасси по команде ведущего.
1.7. Вход в глиссаду, снижение по глиссаде. Выпуск закрылков по команде ведущего. Гашение V до 250км/ч (РРД по команде ведущего).
1.8. Посадка, пробег по ВПП до полной остановки. РРД>МГ, уборка ТЩ и закрылков по команде ведущего.
Меры безопасности:
В случае опасного сближения и нарушения строя - роспуск пары (выполняет ведомый). Ведущий в данном случае продолжает полет самостоятельно, согласно упр.1. Ведомый, при выполнении роспуска до начала 2-го разворота, осуществляет поиск и повторное сближение с ведущим. При невозможности восстановления строя до начала 2-го разворота, или при выполнении роспуска после начала 2-го разворота - посадка по одному (ведомый уходит на второй круг с набором Нкр=600м).
После выполнения каждого полета ведомый и ведущий меняются местами.

2. Упражнение на групповую слетанность пары при полете по кругу (2х180°) в плотном строю
Строй: левый/правый пеленг. Дистанция: <10м.
Выполняется аналогично упр.1 (кроме п.1.4.).
После выполнения каждого полета ведомый и ведущий меняются местами.
_______________
Опосля достижения видимых успехов по первым двум упражнениям - мона уже летать в зонку на простой пилотаж (пикирования/горки до 30°, спираль 45°, виражи до 60°...). Сначала в разомкнутом строю, потом в сомкнутом... ИМХО, токо когда народ почуйствует себя более-менее уверенно на простом пилотаже в паре при маленькой дистанции - уже можно вести разговор об увеличении числа пилотов в группе. А шестеркой утюжить горизонт - это извращение, ИМХО. Тем более, что уровень подготовки у всех разный, и не факт что все имеют способности к полету в плотной группе...
Удачи! :)
An.Petrovich

Ой, мужики... Не в нумерах щастье... Это все, конечно, весело, но перед тем, как за красивыми лампасами в очередь становится, нада еще сначала не одну пару кирзачей стоптать... Я вот все жду - когда ж наш командир (ну, или заместитель в его отсутствии) какие-нить организационно-методические предложения сбацает... Где, когда и каким составом бум летать, и над чем в первую очередь бум работать?
Кароче, ПЛАНОВУЮ ДАВАЙ! А то ж пыль уже на джойстике начинает собираться...
2 Alex:
Я и без номера не в обиде останусь, спасибо тебе. Ты лучше высыпайся :) (с) Джонсон и Джонсон.
Удачи! :)
An.Petrovich

2Петрович:
О как!?Заместитель,значит..А где приказ?А где утверждение? :)
А так..Блин-даже сказать нечего..Нужен Вик2000-где\как и когда летать-этож не просто так..Типа-раз,и готово..
А если хотите указаний-то легко!
Всем пилотам пилотажной группы быть повышенной боеготовности(спим с джоями в обнимку и не снимая обуви..)
Не скажу,что в данную субботу-но в след.дожно быть все готово для приема пилотов в клубе "Пионер"(предварительно!-ВиК и Бразильеро-ответственные за тех.сторону дела..)
Дополнительно Вику-организация "столов" с компами должна допускать возможность голосового обмена всех участников полетов-(не обязательно визуальную-можно друг vs друга)
Полет.задание:-предлагайте,други :)Думаю-начинать полеты со сложного пилотажа будет затруднительно..(все зависит от подготовки пилотов-кто-то строй держит хорошо в СМУ.а кто-то может и не знать что есть ПГП..)
Итак-ваши идеи??
Удачи!!!

Итак ! Мои идеи по технической части.
1) Введенны в строй еще 8 Пней 3 (кто был , поймет - за углом), итого всего Пней 3 - 17 штук.
2) Проблема с джоями на Пнях 3 пока остается - все уперлось в поиск нормальных драйверов под "мамы" для 95 мастдая (см. мою ссылку выше). Сумею найти - все будет, нет - остается вариант с Пнями 2.( в этом случае постараюсь заранее настроить и , надеюсь, львиная доля проблем отпадет).
Хоть и очень буду стараться на 1 вариант.
3) Насчет голосового обмена. Думаю, так как народ будет сидеть "плотненько", обойдемся без доп. аппаратно-програмной части, которая , к тому же, по слухам , сильно тормозит комп.
4) Насчет даты. У меня впереди (10 февраля) свадьба друга, соответственно пока зарекусь говорить о личном присутствии (опять , блин, не повезет, чувствую), но ,по крайней мере, заранее зарезервировать и настроить компы могу на любую дату (знать бы заранее на какую).
Доклад окончен, тов.зам.комэск.

To vic2000
"Проблема с джоями на Пнях 3 пока остается - все уперлось в поиск нормальных драйверов под "мамы" для 95 мастдая"
А в чем собственно проблема?
Как палочки подключаются Game/USB?
Вроде у 95-го проблем с game портом не наблюдалось.

Информирую.
Мы тут с Алексом мылом пообщались, он меня убедил номер себе взять. Беру 03. "Скорую" вызывали? :)
Удачи! :)
An.Petrovich

2 An.Petrovich:
Скорая помощь, говоришь...
Даешь ускоренную помощь!!! :)

TO Anstep:
А проблема с джоями простая.
Есть P3-550 на Asus мамке с чипом Via90a.
Устанавливаем 95.( :) ). Ставим все дополнения (типа usbsupport, agp, комплект drv для мамы и т.д.). Игровой порт виден, но при добавлении любого джоя (например,простейшнго, 2 оси - 2 кнопки)- в игровых устройствах сообщается , что джой не подключен и все тут. :)
В тоже время с 98 и выше никаких проблем с ТЕМИ ЖЕ драйверами - джой сразу виден и работает.
Я пытался подключить джой как через звуковую плату (даже нескольких типов) при выключенном в CMOS'е встроенного GAMEPORT, так и через встроенный GAMEPORT с вытащенной с мамы звуковой платы - не выходит ни х..рена. :)
И , к сожалению, в клубе счас 98 не поставишь, хотя в ближайшем будующем , возможно, перейдем (проблема только в деньгах - лицензию ведь закупать надо)
Вот так !!!

To vic2000:
Не поленись, снеси все с 1-й машины, поставь масдайку,проверь чтоб работал (драйвер game порта бери от 95-го) потом доставь драйвера видяхи, проверь, далее директХ ,проверь.
Вобщем как только слетит виновник найден.
День убьеш, но не без пользы :)

А еще (в связи с родными 95-ми Окнами) можно поставить в позу белого медведя поддержку Microsoft. Деньги-то за нее, родимую, уплочены (хотя я ей в первый и последний раз пользовался лишь один раз - осенью 95-го, через три дня обьсянив им - как решать ту проблему, с которой пришел :) ).
------------------
Удачи, братья-пилоты!

Господа !
Нахожусь в ответвенной командировке .
Как вижу за это время стал большим человеком.
Благодарю за оказанное мне высокое доверие .
Через пару дней буду в Москоу-сити, тогда серьезно и поговорим.
Всем вирпилам пламенный привет из Приппаааллтики :-))))

Кстати,по-поводу кандидатуры Вектора:
Как человек,налетавший с ним ~60часов в очень плотном строю в качестве ведомого и полностью выполнивший программу Квочур+Логиновский,со всей ответсвенностью заявляю:
Лучшего ведущего у меня не было!!!
(Не говоря уже о том,что он также очень хорошо держится в роли ведомого.)
=>Лучшей кандидатуры вам не найти!Отвечаю! :)